Competition News

Heute wurden weniger Wind und gute Thermik prognostiziert – wir waren da natürlich etwas skeptisch, es hat sich aber tatsächlich bewahrheitet. Der Lauf führt uns zuerst nach einer Boje im Norden das ganze Ridge entlang Richtung Süden. Es wurde ordentlich Gas gegeben an der Kante. Den meisten war aber nicht nach ganz Vollgas zumute und so mussten wir zwei Franzosen ziehen lassen, mit dabei Babtiste Lambert, der aktuell Führende in der Overallwertung. Dahinter reihten sich Michi Sigel und ich ein, etwas zurück die restlichen Schweizer. Es stieg fantastisch und an der Kante wurde sowieso nicht gedreht. Die nächste Boje führte uns nun ins Flache. Bevor wir rauszogen tankten wir ordentlich Höhe und konnten zum ersten Mal an diesem Wettkampf an einer Wolkenbasis schnuppern. Mit über 3'000müm, also gut 2'500m über Boden zogen wir los. Jetzt wurde die Thermik schwacher und die Linien wichtiger. Man musste sich gut überlegen, welches Steigen man wo drehte und welche Gruppe bzw. welche Mitflieger man sich aussuchte. Irgendwann hatten Michi Sigel, Adi Hachen und ich die beiden Franzosen aufgeholt und wir waren zu fünft unterwegs. Die Verfolgergruppe wurde von hinten eingeholt, wuchs auf rund 30 Piloten an und drehte früher auf als wir. Wir waren tief, wurden etwas unsicher und begannen relativ schwaches Steigen zu drehen. Die Gruppe flog höher neben uns vorbei, erwischte aber eine schlechte Linie und begann im Zylinder der letzten Boje, rund 10km vor dem Goal nochmals zu drehen. Adi Hachen und ich hatten auf diesen Umweg keine Lust und riskierten den Endanflug mit benötigter Gleitzahl 12. Adi hatte zum vermeintlichen Glück nochmals tolles Steigen, das er unter der Gruppe, die sich nun auch schon im Endanflug befand, ausdrehte. Mir blieb nichts anderes übrig als Richtung Goal zu drücken. Mit J. Song, dem lokalen Piloten als taktisch mutigen Vorflieger erwischten wir eine fantastische Linie und kamen gerade noch vor den anderen ins Ziel. Alle anderen Schweizer folgten kurz darauf (Adi Seitz hat aber leider den Start 1 Sekunde zu früh erwischt). Andy war in der Gruppe am höchsten, büsste aber schirmbedingt etwas Zeit ein. Für Michi Sigel ist es auch besonders ärgerlich, denn er hat über weite Strecken die Gruppe hinter den Franzosen angeführt. Overall sollten wir immer noch gut dabei sein, sowohl in der Einzelwertung wie auch in der Nationen- und Teamwertung (GIN Team). Es bleiben noch 2 Tage, auf eine Prognose dazu lassen wir uns nicht ein.

Nanda und Hansjörg sind schon am Sonntag nach dem Swiss Cup Frutigen angereist (6 Stunden…), Marcel Mock, Dominic Rohner, Andreas Nydegger, Oliver Keller, Manuela Pfrunder, Fabienne Schrader und ich gestern Abend, heute kamen noch Jörg Ewald, Remo Meissen und Philipp Bethge dazu. Wir sind mit 11 Teilnehmern und mir ein nettes Schweizer Grüppchen hier, an diesem kleinen, aber wahrscheinlich feinen Open, das wir im Vorfeld definiert haben, um motivierten Piloten viel zum Lernen zu bieten: - Tägliches Briefing vor dem Start - Regelmässige Debriefing mit Fluganalysen - Individuelle Gespräche mit Piloten (Potentialanalyse (im Anhang) mitbringen) Unter anderem fiel die Wahl auf Greifenburg wegen der hervorragenden Infrastruktur: Super Zeltplatz mit integriertem HQ, Landeplatz und Badesee gleich anbei, und fliegerisch ist Greifenburg auch etwas vom Besten. Dies macht die lange Anreise bei weitem wett! Das Wetter heute war wegen Wind und Thermik ehrlich gesagt etwas am Limit, aber doch sind die meisten von uns nach einem Morgenbriefing hoch, um einen Flug zu machen. Es war dann wie erwartet ziemlich heftig, hatte es doch 7 hp Druckunterschied (Föhn) und auf 2000m 25kmh, auf 3000m 60kmh Wind. Einige sind dennoch eine gute runde geflogen, andere waren schon fast froh, bald wieder Boden unter den Füssen zu spüren… Spontanes gemeinsames Essen (danke, Dominik!) und langes Briefing (danke, Jörg für die technischen Infos), Einschreiben und um 20:15 dann das General Briefing. Die Stimmung ist super und ich freue mich auf die nächsten Tage, die meteomässig ganz ok ausschauen :-

Der Tag beginnt unspektakulär: Fahrt an den Startplatz, dort leichter Aufwind, etwas Dunst, etwas Cirren. Die Winddummies steigen schwach. Es wird ein 63-Km-Lauf gesetzt mit einem Ausflug in die kleinen Berge bzw. grossen Hügel im Nordosten des Gebiets. Der Meet Director prognostiziert leichten Südwind, «five, maybe six meters per second». Soweit so gut. Den Start nehmen wir so hoch wie noch nie und ziehen direkt übers Flache zur ersten Boje. Das Steigen ist stark, aber oft nicht konstant und verzettelt. Zahlreiche Gruppen und Grüppchen bilden sich, das Ganze wird unübersichtlich. Viele Gruppen machen Fehler, fliegen einen zu grossen Umweg oder fliegen zu langsam. Aufholen geht gut, Zurückfallen kann man aber auch. Die Schweizer sind soweit gut dabei, mal besser, mal weniger gut. Jedenfalls sind es oft wieder wir, die das Tempo machen. Auf dem Weg zur zweiten Boje wird es spannend. Die direkte Linie quert ein Tal und führt über weitere Hügel zum Radius. Es scheint typisch für Linzhou zu sein, dass man sich oft in langanhaltendem, starkem Sinken wiederfindet. Doch der Tauchgang auf dem Weg zur letzten Boje setzt diesbezüglich neue Massstäbe: Mit konstant über 3 m/s werden in zügigem Gegenwind mal schnell 1'000 Meter abgebaut. Ich war viel tiefer als die Gruppe und musste zwangsläufig eine andere Linie fliegen, da es nicht über die Hügel reichte. Also fliege ich die Boje ein Tal weiter hinten an. Das ist zwar etwas länger, dafür werde ich vom Dauersinken verschont und kann schliesslich den Cylinder gar höher nehmen als die Gruppe. Die restlichen Schweizer finden sich bei der Boje tief wieder. Der Wind nimmt stetig zu und um die Hügel wird es langsam aber sicher unangenehm, viele entscheiden sich für eine Flucht mit dem Wind. Adi Hachen, Michi Sigel und Andy kommen wieder hoch, Dominik, Adi Seitz und Christoph landen nach der Boje. Kurz darauf wird der Lauf gestoppt. Das war ein richtiger Entscheid, denn mittlerweile zeigt das GPS auch beim Drehen gerne mal über 70 km/h. Michi Sigel, Andy und ich fliegen noch zurück Richtung Goal beim HQ und üben schon mal Starkwindlandungen für Brasilien. Morgen sieht es offenbar gut aus, danach wird es windig. Den Wetterprognosen trauen wir nach heute aber definitiv nicht mehr...

Wir hatten einen 70km Task gemacht. Doch leider wurde nach den ersten 30 Piloten klar, dass der Wind ziemlich stark ist und so wurde der Lauf abgesagt. Wir Schweizer sind drauf auf eine Touristen-Tour und haben den Canyon hinter dem Startplatz erkundet.

Schweizer Doppelsieg! Weil heute ein besserer Tag war, haben wir die Distanz etwas vergrössert und einen 83km Task rund um Linzhou ausgeschrieben. Wir waren früh am Startplatz und um 12:30 war der Airstart, welcher die meisten Schweizer super erwischt haben. Dann ging es der Ridge entlang nach Süden, wobei Dominik mit einer unglaublichen Pace das Feld anführte. Nach ca. 20km kam der Sprung ins Flachland und ab da übernahm Adi Hachen die Führung. Diese hat er auch nicht abgegeben, als sich plötzlich Zirren am Himmel zeigten und die Sonne ziemlich stark verdeckten. Mit etwas Abstand folgten Michi K. und ich. Ab der zweiten Wende konnten wir einen ordentlichen Abstand zur Verfolgergruppe erfliegen und so waren zwei Adi’s und zwei Michi’s vorne den Ton am angeben. Das lag aber vor allem auch daran, dass die anderen 4 Piloten jegliche Führungsarbeit verweigerten und uns wie Schatten 200m weiter hinten folgten. Leider waren die Bedingungen weiterhin eher schwach und so musste Adi Seitz kurz vor dem Ziel landen. Wir Michi’s hatten mehr Glück und konnten unsere Gruppe ins Ziel führen. Auch Adi Hachen kam 2 Minuten nach uns ins Ziel. Leider mussten die anderen Schweizer landen... Trotzdem sieht es im Moment ganz gut aus Overall: Schweiz führt vor Frankreich?

Hier die Fotos. Die Piloten können die Fotos von mir mit dem üblichen Login herunterladen.

Heute morgen fand die eröffnungs zeremonie am landeplatz statt. Tonnenweise ansprachen von politikern und sonstigen funktionären wärend das publikum in der sonne verglüht. Zur abwechslung gab es paramotor paraden. Um 10 dann endlich in die autos und an den startplatz. Auch heute ist die sicht gut, die landschaft atemberaubend. Es wird ein task vom norden der fläche in den süden und zurück ausgesteck. Auch wenn die bojen alle in der fläche sind, gibt es optionen zurück an die berge zu fliegen. Etwas überraschend für die schweizer fliegen dann auch alle nach dem start zunächst zurück richtung berge. Gut 2/3 des pulks entscheidet sich dann noch um und folgt uns in die fläche. Nach anfänglichen schwierigkeiten folgen gute schläuche welche schnelles fliegen erlauben. Die linie ist auch hier entscheidend... Aufholen desshalb relativ einfach und es kommt zu vielen spitzenwechseln. Um zurück in den norden zu kommen soaren wir doch noch die bergkanten ab bis zum startplatz zurück. Nachdem wir etwas höhe getankt hatten machen wir uns mit gz 11 auf ins 9km entfernte goal. Nun steigt es entgegen unserem erwarten überall und für die frechsten, die keine extra höhe gemacht haben, zahlt sich dies aus. Die schweizer kommen krz danach alle gut ins ziel (adi h. 6, nick 8, 2xmichi 13&15, adi s. 17, chrugel 20, andy 51). Das wetter sieht auch weiter gut aus und wir hoffen es gibt noch ein par weitere schöne flüge. Bis morn

Der Task führt zum Niesen, Richtung Adelboden, wieder Niesen, dann Öschinen zurück zum Start, und noch einige Schlenker bis zum Goal auf dem alten Flugplatz Frutigen. Die Thermik ist wie prognostiziert, wenig Cumuli auf 2700, den Hängen entlang der übliche Talwind. Von Beginn weg heizt Michi voraus, wenig tiefer als Chirgel, zusammen mit Yael, im Gas den Hängen entlang. Nach der Querung zum Gimmer gesellt sich noch ein "unbekannter" Enzo zur Gruppe und zu viert holen sie Öschinen und rasen zurück zum Grimmer. Hier düst Michi mit guter Höhe los zurück zur Niesenkette, Chrigel ebenfalls, Chrigel kehrt aber um und tankt am Grimmer nochmals Höhe mit den andern beiden. Aber auch dieser taktische Schachzug hat die Entscheidung nicht beeinflusst - es war irgendein "Graben", ganz am Schluss, den Michi nicht optimal erwischte und dem Bruder den Sieg (mit 30 Sekunden) überlassen muss. Wahnsinn, wie Yael mit den beiden mitheizte - und verdient als dritte, und natürlich als erste Frau in den ESS einflog. 9 Sekunden später der unbekannte Enzo, der sich im Ziel als Neuling Dominik Rohner entpuppte. Chapeau! Gute Stimmung jetzt gerade im Hangar - vielen Dank schon Mal den Organisatoren und Helfern! Schade, dass der Sonntag abgesagt werden muss. Ranglisten und Bilder folgen ;-

Die neuesten Prognosen machen am So Morgen dank SW-Wind noch freundlichen Wettercharakter. Dies aber leider eben wegen dem SW-Wind. Und trotz SW-Wind scheinen um die Mittagszeit schon Regenzonen über die Alpen zu schwappen. Wahrscheinlich kann am Morgen noch ein Flug gemacht werden, wir halten es aber für ausgeschlossen, dass wir einen Task fliegen können. ***************************** Swiss Cup Frutigen : Dimanche annulé. Grâce au vent de Sud-Ouest, les dernières prévisions laissent encore présager un temps clément Dimanche matin. Malheureusement, cela est dû au vent de sud-ouest. Et malgré le vent de sud-ouest, les zones de pluie semblent déjà s'engouffrer sur les Alpes vers midi. Il est probable qu'un vol puisse être effectué le matin, mais nous ne pensons pas pouvoir accomplir une tâche.

Der heutige Trainingstag fand bei besten Bedingungen statt. Nicht nur die Sicht war ausgezeichnet, sondern auch die Thermik war stark und einigermassen zuverlässig. Wir Schweizer sind ziemlich schnell mal raus und haben uns an der langen Ridge verteilt. Nachdem wir diese erkundet hatten, ging es ab ins Flachland. Auch da funktionierte es einigermassen, allerdings war es doch ziemlich zyklisch und so wird die Wahl der richtigen Linie hier im Wettkampf enorm wichtig sein. Heute Abend gab es ein Safety Meeting und anschliessendes Bankett für alle Piloten. Morgen geht es los und ihr könnt die Action wie immer Live verfolgen: www.pwca.org

Wind: - Boden zügige Talwinde - 1500, 2000m über dem Talwind schwachwindig, je höher desto klarer SW - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermik: Gradient ist gut (0.7), aber gedämpft durch Warmluftadvektion Der einfliessende Talwind dürfte ebenfalls stabilisieren Dennoch dürfte die Thermik mässig gut sein (2-4m/s) Wenig (1/8) Cumuli Basis anfänglich 2200 auf 2500 steigend, später 2700? Am Sonntag nur noch wenig Einstrahlung und später Shower, in der Höhe starker SW-Wind. ************************************** Vent : - Vents de vallée accélérés - 1500, 2000m au-dessus du vent de vallée faiblement venteux, plus haute plus le vent SW est élevé. - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermiques : Le Gradient est bonne (0,7), mais amortie par l'advection d'air chaud. Le vent entrant de la vallée devrait également se stabiliser Néanmoins les thermiques devraient être modérément bons (2-4m/s) Il y a eu peu (1/8) de cumul. Base initialement 2200 à 2500 ascendante, puis 2700 Le dimanche seulement peu de radiation et douche plus tard, au plus fort d'un fort vent de sud-ouest.

Willkommen zur Berichterstattung zum PWC China. Leider hatten wir eine ziemlich strapaziöse Anreise, was zu 100% am Hammer Wetter am Tag unserer Anreise lag. Während wir auf unseren Flug warteten, machten andere Piloten gerade ihr +300km FAI Dreieck zu. Trotzdem sind wir gut in China angekommen. Wir? Das sind: - Michael Küffer - Dominik Breitinger - Christoph Trutmann - Andy Nyfenegger - Adrian Hachen - Adrian Seitz - meine Wenigkeit Wir sind bereits am Sonntag Abend abgereist, weil wir noch etwas Sightseeing machen wollten. Nach einem Besuch beim Himmelspalast am Montag Abend gings am Dienstag nach Mutianyu auf die Grosse Chinesische Mauer. Hoch ging es mit dem Lift, danach erkundeten wir die Mauer während vier Stunden zu Fuss. Die Mauer ist wirklich sehr beeindruckend und jedem zu empfehlen. Am Mittwoch ging es mit dem Schnellzug nach Anyang und dann weiter raus aufs Land nach Linzhou. Die Dimensionen hier sind schon gewaltig: Linzhou ist kaum auf Google Maps erkennbar, hat aber über eine Million Einwohner. Doch was überall sehr auffällig ist: alle Strassen sind extrem sauber, werden offenbar mehrmals(!) pro Tag gereinigt und auch sonst liegt kaum Müll herum. Die meisten Piloten sind hier in einem riesigen Hotel gleich in der Nähe vom Landeplatz einquartiert. Dass nun die Küche nicht mehr dieselbe wie zu Hause ist, musste nun bereits das ganze Team merken und so werden wir der Verdauung wegen Fleischgerichte ab jetzt wohl deutlich reduzieren. Während die einen also gestern Donnerstag krank waren, gingen die anderen bei bedecktem Himmel die Stadt Linzhou anschauen. Leider hält sich aber hier das touristische Angebot sehr in Grenzen. Heute Freitag schien uns die Sonne entgegen und wir wollten endlich die spektakuläre Landschaft von oben entdecken. Die Fahrt an den Startplatz war lang und so mancher hatte aufgrund der rasanten Fahrweise und abfallenden Klippen ziemliche Schweissausbrüche. Oben angekommen, erwartete uns ein grosser Startplatz und viel Dunst. Nur mit viel Mühe erspähten wir den Landeplatz 900m weiter unten. Nachdem wir dann endlich unsere Schirme hatten, sind alle Schweizer schnell gestartet und haben sich an der ewig langen Ridge verteilt. Weil Zirren die Thermik dämpften, war es ausserordentlich gemütlich und so konnten wir die steil abfallenden Felswände umso besser anschauen. Zum Glück hatten wir uns in weiser Vorahnung den Landeplatz gespeichert, da die Navigation in der Luft aufgrund der Sicht wirklich nicht einfach ist. Morgen ist der offizielle Trainingstag – mal schauen was das Wetter bringt. Im Moment donnert und blitzt es ziemlich heftig hier.

Der Swiss Cup Frutigen findet statt! Sicher am Samstag wird ein Durchgang geflogen. Ob es am Sonntag nochmals einen Task geben wird, wird aufgrund des Meteo im verlauf vom Samstag entschieden und vor Ort kommuniziert. Beigefügt findest du die Waypoints. Bojenkarte unter: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Startgeld CHF 30.- pro Task für angemeldete Piloten CHF 40.- pro Task für nicht angemeldete Piloten Barzahlung vor Ort Bitte beachte: Es wird kein Lunchpaket abgegeben. Programm: Samstag 8.45 - 9.30 Uhr Einschreiben im Hangar 9.45 Uhr Briefing, anschliessend Transport zum Startplatz Am Abend Gastwirtschaft im Hangar Weiteres Programm und weitere Infos gemäss https://www.freie-flieger-frutigland.ch/gleitschirmswisscup-frutigen/swisscup-2019 und http://swissleague.ch/CompLeague/News/tabid/289/event/event/arg_0/swiss-cup-frutig9/datamodule/659/Default.aspx **************** Le Swiss Cup Frutigen aura lieu! Le samedi nous ferons un Task. Si un autre Task aura lieu le dimanche, nous deciderons en raison de la météo le samedi sur place . Ci-joint vous trouvez les waypoints. Ici est la carte: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Frais d'inscription CHF 30.- par Task pour pilotes qui a s'inscrit en ligne CHF 40.- pro Task pour pilotes qui a se n'inscrit pas Paiement en espèces sur place Veuillez noter : Il n'y aura pas de déjeuner à emporter. Programme: Samedi 8.45 - 9.30h inscription à Hangar 9.45h Briefing et transport à la decollage À la soirée: restaurant à Hangar

Der Samstag schaut gut aus, der Sonntag fällt wohl der aufziehenden Bewölkung und nachfolgend Regen oder auch dem Wind zum Opfer. Der Samstag wird sozusagen sicher durchgeführt. Definitiver Entscheid später. Der Swiss Cup Frutigen zählt für die Gesamtrangliste Swiss Cup, nicht aber für den Swiss League Cup (weil einige Piloten am PWC in china sind).

Vornweg... Mörgu wird noch im letzten Lauf durch den Local C.Cazaux überholt und holt sich den verdienten zweiten Platz! Gratuliere Wir hatten in Frankreich sechs super Flugtage bei ganz uterschiedlichen Bedingungen. Entsprechend waren auch die Task abwechslungsreich und bis zum Schluss spannend. Die gewählten ESS waren durchaus interessant. Einige sehr gute Piloten haben gegen Schluss z.T. zu viel riskiert und konnten so das GOAL nicht mehr überfliegen. Steph hat seine konstanz von Beginn Weg unter Beweis gestellt und hat bis am Schluss mit dem Sieg rechnen können. Steff war zu Beginn noch etwas unwohl mit seinem Sitz und hat sich in der Rangliste von Tag zu Tag verbessert und stand plötzlich auf Zwischenrang 2. Andy hat sich stetig gesteigert, flog jedesmal mit ins Goal und ist nun ganz heiss auf den PWC China. Yael hatte meist viel riskiert und wurde mit mehreren Zwischenlandungen zwischen ESS und GOAL bestraft. Nanda hatte leider auch den einen Tag, wo sie bis am Schluss mit dem Spitzenpulk in Richung GOAL flog, frühzeitig in einem französischen Feld einlanden müssen. OVERALL: 1. C.Cazaux FRA 4314 2. S.Morgethaler CHE 4306 3. T.Ceglar SLO 4305 8. S.Wyss 4250 22. A.Nyffenegger 4120 70. A.Seitz 3753 84. Y.Margelisch 3584 94. N.Walliser 3422 TEAM 1. OZONE 2. JACK & JONES (SwissTeam) 3. Flying Tree Environmental Agency WOMAN 1. M.Delferriere 2. S.Fukuoka 3. K.Hiraki 4. Yael Margelisch See you in CHINA... (Was für ein Hammerflugtag heute... knacken Sie den 300er?

Heute wirds ein richtig warmer Tag. Wir gehen wieder auf den Hausberg Montlambert und es der längste Task dieser Woche ausgeschrieben (etwas über 120km!). Viele Piloten freuen sich über diese Aufgabe, soll doch heute einmal kein Nordwind sein und ein super Flugtag werden. Vom Start gehts zum Parmelan in Annecy, dann wieder etwas zurück mit einem kurzen Abstecher in den Westen , zurück über Montlambert auf die Abendseite und dann zum gewohnten Landeplatz. Ich glaube heute war das schwierigste den Start rechtzeitig zu erwischen. Obschon wir 1.5h Zeit haben uns durch die Inversion zu kämpfen, bin ich genau bei 1:29h und geschätzte 30Sekunden bevor Racestart ganz oben... puuuuh Das Race geht Vollgas los und zieht sich dann so +/- Vollgas wieder zurück zum Startplatz. Nur dort drehen, wo's richtig steigt und nur so hoch wie eigentlich nötig. Die Querung zur Abendseite wird dann etwas tricky und nur mit schwachem Hangsteigen können wir in Richtung letzten Wendepunkt fliegen. Dort wo dann die Wolken stehen, zieht's wieder schön durch und das Gaspedal wird wieder bis ins Goal durchgedrückt. Mörgu verliert etwas Zeit gegenüber seiner Konkurrenz... Ob das für den Gesamtsieg reicht!

Schon gestern wurde uns die frühe Abfahrt angekündigt, die uns auf den Col de la Forclaz am Lac d'Annecy bringen soll. Wie erwartet hatte es unglaublich viele Piloten, deren Startplatz für uns in der besten Zeit mal einfach so gesperrt wurde. Es wurde mit 114km der bisher längste Lauf ausgeschrieben, wobei schon der Start und die anschliessende Seequerung diverse Taktiken bot. Dank der Starthöhe querte jeder den See schnell, um wie erwartet aufsoaren zu können. Die nächste Boje bot gutes Absaufpotential kamen einige mit bloss 50m ü. Grund zurück. Nach diesem tiefen Nervenkitzel im Zick-Zack, gings dann endlich effizient an die Basis, um auf dem langen Schenkel mit Rückenwind via Startplatz auf die Abendseite zu kommen. Hier konnte ich endlich die Spitzengruppe einholen, die etwas zögerlich querte. Nun kam dann die eigentliche Schlüsselstelle, wo in das höhere Gebirge gewechselt wurde, weil sich doch einige Leefallen mit genug Wind boten. Von hier zur letzen Boje und dann zur End of Speed war einfach nur genial, mit guter Höhe und super Steigwerten. Da nach der ESS noch eine Boje und dann das Goal angeflogen werden musste, wurde am Hang teils noch lange aufgesoart. (Adi Seitz über eine Stunde) Viele verschätzten sich und kamen in den windigen Verhältnissen nicht mehr hoch. Overall führt vor dem letzten Lauf weiterhin Stephan Morgenthaler, Steff Wyss hats leider mit dem heutigen Lauf etwas zurückversetzt. Pics by Adi Seitz

Das Wetter wird gut - 86km vom normalen Startplatz 1,5h vor dem Luftstart gestartet - Zeit für etwas Sightseeing! In den höheren Bergen nördlich vom Startplatz kann ich aufdrehen bis 2400m. Dann mache ich Slalomfliegen zwischen den Wolken bis ich wieder bei den Anderen bin. Wegen feuchter Luft aus dem Haupttal findet der Luftstart 500m tiefer statt. Der erste Teil läuft für mich sehr gut, zumindest gefühlt kann ich das Geschehen einigermassen kontrollieren. Nach Talquerung über Aiguebelle bin ich aber irgendwie plötzlich bei den Tiefsten. Tief über dem Wald steigt es mit schlappen 2m/s als Jassen im gleichen Schlauch einen Zusammenstoss produziert. Sein Schirm hängt von hinten über den vorderen Pilot - Ein Stall im richtigen Moment wär die Lösung gewesen.. Nach einigen Sekunden trennt sich das Paar wieder. Jassen kann seinen grossen Verhänger im letzten Moment öffnen und so eine Baumlandung vermeiden. Er fliegt weiter trotz fehlenden B-und Brems-Leinen. Ganze 40km! weiter und nach einigen Frontklappern hat sich dann eine ganze Bremsspinne verabschiedet. Da hat er genug und geht landen. Ich konzentriere mich aufs Aufholen und fliege tief dem Hang entlang Richtung nächster Boje. 500m höher machen die anderen synchron dasselbe. Es klappt erstaunlich gut und beim Rückweg erwische ich einen tollen 5m/s Aufwind bis an die Basis. Jetzt aber schnell! Die grosse Gruppe fliegt das vordere Schild an welches nur eine kleine Wolke zeigt. Julien Witz sticht ganz allein in die höheren Berge mit einer deutlichen Wolke. Dies ist meine Gelegenheit! Leider erwische ich ihn nicht mehr, aber die Verfolger bleiben bis ins Ziel hinter mir. Auch nach dem EndOfSpeed Zylinder wird es nochmals spannend. Wir müssen wir nochmals an der Nord-Flanke aufsoaren um ins Ziel zu kommen. Aber unter mir landen alle. Ich komme ganz knapp hoch, Schwein gehabt! Noch zwei schöne Tage vor uns, A+.