Competition News

Mit dem "Spälti-Mobil" fuhren Elä, Bruno, Petsch, Michi, Chrigel und ich ins Zürcher Oberland, um unseren Sponsor zu besuchen. Jürg Eichenberger (Inhaber der Spälti AG) erwartete uns in Hinwil, wo wir uns zuerst die Räumlichkeiten der Abteilung "Installation" ansahen. Anschliessend machten wir uns auf den Weg zum neuen Firmengebäude in Laupen, wo die Abteilung "Automation" kürzlich eingezogen ist. Nach einem Rundgang verwöhnte uns die Chefin Barbara Eichenberger persönlich mit feiner hausgemachter Lasagne und vielen weiteren Köstlichkeiten. Angeregte Diskussionen über verschiedenste Themen (nein, nicht nur übers Gleitschirfliegen) liessen die Zeit so rasch vergehen, dass wir uns erst um Mitternacht verabschiedeten und auf den Heimweg machten... Die SPÄLTI Schaltgeräte AG feiert übrigens in diesem Jahr ihr 100-jähriges Jubiläum! Deshalb gewinnt jede 100. Bestellung einen Tandem-Gleitschirmflug in Interlaken! Zum SPÄLTI Paragliding World Cup Team 2008 gehören: Elä Ueltschi Petsch Neuenschwander Michu Sigel Steff Wyss SPÄLTI Acro Team 2008: Chrigel Maurer Petsch Neuenschwander Wir danken Barbara und Jürg Eichenberger für die tolle Unterstützung!

Wir versuchen es in Vionnaz - Startplatz Torgon. Dort kann sehr früh gestartet werden (am Nachmittag erwarten wir mittelhohe Wolken). Treffpunkt 9:45 am Fussballpatz in Vionnaz. Busse fahren um 10:00 !!! Nous essayons de faire un manche a Vionnaz - décollage Torgon. Rendez-vous a 9:45 a l'atterrissage de Vionnaz (Champs de Foot). Les bus par a 10:00 !!! Bis morn, a+, liebe Grüsse, Martin

All swiss pilots are invited to the 1. round of the Norwegian League from May 01-04. The place is in Hjartdal, which is about 4h drive from Oslo, Norway. Tasks from 50-80km can be expected if spring conditions are good. Free accomodation in a big guesthouse on takeoff. Plane tickets to Oslo from 200CHF (www.norwegian.no, www.sas.no) Registration: http://www.telemarkparagliderklubb.no/FsReg/FsRegEdit.php

Vorfreude! Die 17. Saison des Paragliding World Cups beginnt in gut einem Monat. Austragungsort des ersten Anlasses ist Poggio Bustone in Italien, etwa 80 km nordöstlich von Rom. Vom 03. bis 10. Mai werden 125 Pilotinnen und Piloten erwartet. Der Veranstalter ist bereit, die Homepage aufgeschaltet. Vier Pilotinnen und 24 Piloten aus der Schweiz sind angemeldet. Ob sie alle nach Italien reisen dürfen, ist ungewiss. Der Andrang ist riesig: Sage und schreibe 307 Piloten aus aller Welt wollen teilnehmen. Da wird es wohl für einige knapp. Bis heute sind denn auch erst elf Schweizer selektioniert. Derzeit ist ein "CD" erforderlich, um dabei zu sein. So hoch war das Qualifikations-Niveau noch nie. Die anderen hoffen weiter... Auch in den weiteren Events des Jahres sind die Anmeldungszahlen höher denn je. Durchschnittlich mehr als 300 Teilnehmer pro Anlass, macht 1500 Anmeldungen aufs Jahr. Zum Vergleich: 2007 wurden insgesamt 1008 Anmeldungen registriert. Kündigt sich ein Jahr der Superlative an? Sicher ist, dass sich im Teilnehmerfeld einiges ändern wird. Ausgerechnet der dreifache Champion in Serie, Chrigel Maurer, setzt dieses Jahr andere Prioritäten. Die Familie steht im Vordergrund. Anwärter auf den Spitzenplatz in diesem Jahr gibt es einige: Urban und Aljaz Valic stehen hoch im Kurs, und auch unsere eigenen Jungs werden bei der Titelvergabe ein gewichtiges Wort mitreden. Andy Aebi, Stefan Wyss, Stefan Schmoker & Co werden ihr bestes geben, um den Titel wieder in die Schweiz zu holen. Apropos Valic-Brüder: Die beiden fliegen neuerdings nicht mehr für Mac Para, wie der tschechische Hersteller auf seiner Homepage kürzlich mitteilte. Laut Gerüchten im englischsprachigen Gleitschirm-Forum, wechselt Urban zu Niviuk, und Aljaz zu Gin.

Liebe Pilots... Das Swiss League Open ist abgesagt. Es kann sein, dass am Samstag da und am Sonntag dort ein Flüglein gemacht werden kann, es macht aber unserer Meinung nach keinen Sinn, die vier Tage mit kontinuierlichem hinausschieben des Wetterentscheides zu blockieren. Dear Pilots... The Swiss League Open is canceled. It is possible, that Saturday we could do a little Flight in one Area, Sunday in an other ... but it seems to be stupid to block the Easter-Days with ongoing suspension of the Decision. Liabi Grüess, best wishes, a+, Martin

A Swiss Cup will be organized in Salève on the 3rd and 4th of May, 2008. You will find all information and you can already sign-in here: ==>German<====>French<== Everyone is more than welcome!!!

Seht die Wolken am Himmel ziehen, schaut ihnen zu und denkt an mich, das Leben war doch nur geliehen, und eine Wolke - das bin ich. Liebe Freunde Im Gedenken an Mättu möchten wir vor der Trauerfeier gemeinsam fliegen gehen. Wir treffen uns am Freitag, 14. März um 10 Uhr beim Landeplatz Lehn (Interlaken). Von dort aus fahren wir zusammen hinauf zum Startplatz Amisbüel, wo Mättu auch oft gestartet ist, und fliegen gemeinsam ins Lehn. Wir sind überzeugt, dass ein solcher Flug ganz im Sinne von Mättu ist. Alle, die Mättu gekannt und geschätzt haben, sind herzlich dazu eingeladen. Da steht ihr nun, wollt mich betrauern ihr glaubt, dass ich hier unten bin: ihr mögt vielleicht zunächst erschauern - doch schaut einmal genauer hin. Ich bin nicht hier - wie ihr vermutet, mein Körper mag hier unten sein, doch während die Musik noch tutet bin ich schon lang nicht mehr allein. Seht ihr die Blätter dort im Wind? Es sind sehr viele - sicherlich - doch achtet drauf wie schön sie sind; und eins der Blätter - das bin ich. Seht die Wolken am Himmel ziehen, schaut ihnen zu und denkt an mich, das Leben war doch nur geliehen, und eine Wolke - das bin ich. Die Schmetterlinge auf der Wiese, perfekt erschaffen - meisterlich, ich bin so fröhlich grad wie diese, und einer davon - das bin ich. Die Wellen, die vom Bach getragen, erinnern sie vielleicht an mich? Ihr müsst nicht lange danach fragen: denn eine Welle - das bin ich! Blumen erblühen in all ihrer Pracht die Rose und selbst der Wegerich, und alle sind für euch gemacht und eine Blume - das bin ich. Ich möchte nicht, dass ihr jetzt trauert, für mich wär das ganz fürchterlich. Tut Dinge, die ihr nie bedauert: Denn Eure Freude - das bin ich! Heinz Rickal

Liebe Freunde Mit Mättu haben wir einen Freund verloren, der nicht nur wegen seinen Leistungen und seinen immer wieder neuen Ideen für immer in unserem Gedächtnis bleiben wird. Nein, der Mensch Mathias Roten hat mit seiner positiven Ausstrahlung, seinem Tatendrang, seinem nicht unterzukriegenden Optimismus seine mindestens ebenso tiefen Spuren hinterlassen. Mättu. Seine Energie, seine Djembe-Trance-Vorstellungen, die unsere Abende begleiteten, sein Lachen. Die Partys. Mättu, der auch nach struben Vorfällen nie klagte und an seinem Können weiterfeilte. Mättu, wir werden dich nicht vergessen. Die Trauerfeier für Mättu findet am Freitag, 14. März, 14.00 in der Kirche Hilterfingen, BE, statt. Mit traurigen Grüssen, Martin

Am Freitag ist Mäthu beim Speedflying im Lötschental gestorben. Mäthu, Du fehlst uns."Im Lötschental beim Speedflying tödlich verunfallt Im Lötschental ist ein Skifahrer beim Speedflying tödlich verunfallt. Der 29-jährige Mann war am Freitag abseits der Pisten des Skigebiets Lauchernalp mit einem Mini-Gleitschirm und Skiern an den Füssen zu der Abfahrt gestartet. Der Startpunkt lag nach Angaben der Walliser Kantonspolizei vom Samstag auf rund 3000 Metern über Meer, unterhalb des Hockenhorns. Nach ersten Erkenntnissen sei er nach rund 100 Metern heftig auf dem felsigen Untergrund aufgeschlagen, schrieb die Polizei. Drittpersonen schlugen Alarm. Die per Helikopter ausgerückte Rettungsequipe konnte aber nur noch den Tod des Mannes feststellen." (Quelle: SDA

Nach zwei harten Stunden mit Meteokarten, Meteo Schweiz und Micha Schulze, und nach Rücksprache mit Jörg, Anton und Manuel: Der Swiss League Cup ist abgesagt. Weitere Infos per Mail. // Le Swiss League Cup est annuler. Infos supplémentaire par Mail. Liebe Grüsse, bis Ostern, Martin

Leider musste die kleine Schweizerdelegation, bestehend aus Joël Debons und Stefan Land, auf einen Trainingstag in Valle de Bravo verzichten. Wegen Nebels konnten sie nicht in Mexico City landen,sondern mussten nach Acapulco ausweichen. Dort verbrachten sie dann mehrere Stunden im Flughafen, ohne zu wissen, wie es weiter gehen wird. Schlussendlich kamen sie dann spätabends statt mittags in Valle an. Dank der Hilfe einiger Piloten, konnten sie rasch ein nettes Hotel im Stadtzentrum finden, wo sie dann bald in einen mehr oder weniger erhohlsamen Schlaf fielen. Zu den Tasks: Joël konnte sich anfänglich im vorderen Feld behaupten. Stefan fand sich im Fluggebiet gar nicht zurecht und deckte den hinteren Teil der Rangliste ab. Nach einem Absaufer warf es dann leider auch Joël in der Rangliste einige Positionen zurück. Mit der verwendeten neuen GAP Formel war es nicht einfach, verlorenen Boden wieder gut zu machen. Neu waren die sogenannten Leadingpoints. Wer aggressiv voraus flog konnte, sich auf diese Weise über 100Punkte sichern, so gab es dann auch Task Resultate, wo abgesoffene Piloten zwischen Piloten mit Zielankunft auftauchten. Obwohl es der Schweizerdelegation nicht gut lief in Mexico, muss doch gesagt werden, dass sich die Region dort ausgezeichnet für eine WM eignet. Ebenso war die Organisation wirklich perfekt. Detailierte Taskbeschreibungen von US Piloten: Northwest Airstream - Stefan MitrovichEagle Paragliding - Rob Sporrer et al. Und ein Filmbeitragder ARD übers Deutsche Team (ca.35 MB

Task 114 km, wobei wegen grossen Bojenradien nur knapp 100 geflogen werden mussten. Das Wetter war fast wie täglich, allerdings gab's in den Konvergenzen um den See mehr Wolken, was einigen, die die Konvergenz nicht erwischten, erste Probleme bereitete (Abschattungen). Andy Aebi und Stef Wyss kommen sehr früh ins Ziel, Chrigel (nach einer unglaublichen Aufhohljagd) erreicht das Ziel um 100 m nicht und Stef Schmoker landet noch weiter weg. Auch Anja läuft's nicht super und muss erst noch an einem haarsträubenden Ort landen (ich traue meinen Augen nicht, als ich sie finde). Nun noch ein etwas generellerer Zwischenbericht: Die Weltmeisterschaften in Valle de Bravo sind vom feinsten, was ich in meiner (mit 14 Jahren doch eher schon längeren) Teamleaderkarriere angetroffen habe - jedenfalls was das Wetter und die Organisation betrifft: > Seid wir hier sind (inkl. Trainingstage) kann an jedem Tag super geflogen werden. Die Thermik setzt um 11 Uhr ein und ist ab Mittag bis 16 Uhr stark, an einigen Orten sogar turbulent. Dann wird sie schnell schwächer (wir sind auf der Nordhalbkugel - es ist nur von 7 - 18 Uhr hell). Aufgaben um 100 km sind aber fast täglich möglich. > Gutes Tasksetting. Wobei zu sagen ist: Es scheint bis jetzt auch recht einfach: Man kann fast überall hinfliegen. > Fast unglaublich gute Organisation. Was mir gerade so einfällt: - Transporte (zum Start, Rückholdienst), klappt immer - Absperrungen, Medienbereiche etc. - Strasse zum Startplatz wird täglich ausgebessert - Tribüne ! am Startplatz - überall Verkehrsregelungen (am Wochenende auch sehr wichtig: Es kommen tausende von Zuschauern) - permanent gereinigte Toiletten am Startplatz (sauberer als in den meisten Restaurants). - Sehr gutes Organigramm - jeder weiss genau, was er zu tun hat - Pünktlichkeit > Ebenfalls fast unglaubliche Medienpräsenz. Täglich eine Stunde im Mexikanischen Privatfernsehen, täglich in den meisten Stationen, haufenweise Zeitungen... Wenn ich beim Fotografieren einen Blick zurück werfe, schaut's fast aus wie an einem Skiweltcup - ich seh nur Kameras. Karel Freudenthal und sein Team verstehen es, ausgesprochen straff zu führen und doch mit viel human sense und gutem Willen eine schöne Atmosphäre zu schaffen. Ein Gleitschirmfest also, wie es sein sollte. Taktisch extrem schwieriges Fluggebiet: Wie aber eingangs erwähnt, ist es für uns doch nicht immer ganz einfach. Dies wegen den Flugbedingungen: Die Thermik ist sehr zyklisch. Nun, dies ist sie auch in andern Fluggebieten, insbesondere z. B. in Brasilien. Im Gegensatz zu dort ist die Thermik hier aber stark, so dass mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten geflogen wird (ca. 33 km/h). Das Problem, dass sich nun für die Toppiloten ergibt: Ist man im falschen Zyklus, oder macht taktisch einen kleinen Fehler (es gibt meist verschiedene Routenmöglichkeiten), ist es ausgesprochen schwierig, die Vorderen wieder einzuholen. Vor allem am zweiten Tag haben dies unsere Piloten deutlich zu spüren bekommen: Wie meist flogen sie zuoberst im Spitzenpulk und kontrollierten das Geschehen - haben sich dann aber mit der ganzen Gruppe für die sichere Variante entschieden - die sich dann als 15 Minuten langsamer herausstellte. 10 Minuten des Rückstandes brachten sie dann auch ins Ziel. Das Gros der Piloten flog den Schnelleren nach... und hopp sind 150 Punkte pro Pilot verloren. Und natürlich kann bei den Bedingungen schnell mal abgestanden werden ... Stef Schmoker läufts gar nicht gut und heue hat's auch Chrigel - 100 m vor der Ziellinie - erwischt. Anja gewinnt zwei Durchgänge, an den andern aber ist sie nicht ins Goal geflogen, so dass es auf der Zwischenrangliste nicht so gut ausschaut. Da es nun aber wahrscheinlich noch viele Durchgänge gibt, kann erst am Schluss die Rechnung gemacht werden. Viele rechnen damit, dass es am Samstag einen offiziellen Ruhetag gibt (nach 6 Durchgängen) und dann nochmals 6 Aufgaben geflogen werden - ich selbst kann's noch nicht so ganz glauben.... Übrigens: Nach langem hin und her haben wir ein sehr komfortables Haus mieten können. Nicht dass dieser Komfort das Ziel gewesen wäre - aber während der Suche wurden die Preise hier ins unermessliche hochgehoben. Dank Mexiko-Schweizer Santiago Baeza konnten wir dann aber diese Villa zu einem Preis mieten, den wir über den offiziellen Weg für eine enge Wohnung mit zu wenig Betten in der Stadt hätten berappen müssen. Sehr schön auch, dass wir hier Wireless haben. Dies erleichtert die Arbeit ungemein. In diesem Zusammenhang muss ich doch noch etwas negatives über Mexiko sagen: Wenn's irgendwo geht, wird abgezockt... dies betrifft nicht die Organisatoren sondern jeder, der hier im "St. Moritz" von Mexiko etwas verkauft. Und am meisten betrifft es die Reichen, die in Mexiko-City leben und uns Hotelzimmer, Wohnungen oder Häuser vermieten. Drückt uns weiter die Daumen (eine Portion Glück braucht hier jeder), Martin Medienschaffende: Bitte fragen sie nach einem Login um die Bilder in hoher Auflösung herunterladen zu können: martin@azoom.ch Resultate und News: http://www.pwmex2009.com/ Meine Telefonnummer in Mexiko (Martin Scheel, Teamleader): +521 7221 55 44 04 Bitte 7 std Zeitverschiebung beachten: erst ab 3 Uhr Nachmittags CH-time anrufen - Danke.

Valle de Bravo, etwa drei Autostunden westlich von Mexico City gelegen, gilt ja in (Nord-)Europa schon länger als eine der besten Destinationen überhaupt für Gleitschirmpiloten, welche sich mit der langen winterlichen Thermikpause zuhause nicht abfinden möchten. Konstant gutes Flugwetter, abwechslungsreiches Terrain, freundliche Leute, gutes Essen, günstige Transportmittel und Unterkünfte, Paraglider's Paradise... Und so zog es denn anlässlich der sechsten Austragung des Monarca Paragliding Opens auch eine kleine Schweizer Delegation, bestehend aus Anja Kroll und Jörg Ewald, in dieses Paradies, um das Gebiet der Weltmeisterschaften 2009 schon mal etwas auszukundschaften, und eben auch, um sicherzustellen, dass beim Beginn der europäischen Saison die erforderlichen Flugfähigkeiten noch vorhanden sind. Zusammen mit der direkt anschliessenden Vor-WM diente das Monarca Open als Hauptprobe für die nächsten Weltmeisterschaften – sowohl für die Organisatoren wie auch für viele Wettkämpfer. Dementsprechend hoch war das Niveau: Mit den Valic-Brüdern, Greg Blondeau, nahezu allen bekannten US-Piloten und vielen starken Südamerikanern stellte sich ein sehr potentes Teilnehmerfeld den im Vergleich zum Vorjahr deutlich schwieriger gesteckten Flugaufgaben – und meisterte die täglich mit Bravour. Sogar im schwierigesten der jeweils rund 60 bis 70 km langen Tasks schafften es noch 16 der fast 150 Teilnehmer ins Ziel. Interessanterweise hiess der Tagessieger in jedem der sechs Läufe Valic – dreimal Urban, dreimal Aljaz. Da aber beide an zwei der jeweils andern drei Tagen vor dem Ziel abstanden, schaffte es keiner der beiden auf's Podest: Valle de Bravo verlangt nach einem sehr variablen Flugstil, die schnellen, durch Konvergenzlinien unterstützten Strecken werden immer wieder durch Passagen unterbrochen, wo auch die besten Piloten besser mal zwei Gänge runterschalten und sich viel Zeit lassen, um den Anschluss zu schaffen und wieder ins Gas stehen zu können. Am besten schaffte das der Venezuelaner Michael Von Wachter. Im Schweizer Team hiess die Vorgabe primär „Gas geben“ - wir wollten schnell fliegen, mit dem Führungspulk mithalten oder mindestens in Sichtweite bleiben. Das gelang uns beiden auch super gut an den ersten drei Tagen, wurde aber nicht wirklich belohnt: Am ersten Tag frass uns eine grossflächige Abschattung, am zweiten gingen wir direkt hinter Urban Valic in den (sich sehr riskant anfühlenden) Endanflug und kamen um 5 km (Jörg) respektive 70 m (Anja) zu kurz. Nach einem weiteren Absaufer am dritten Tag – die sehr zyklische Thermik mehrmals verfehlt – passten wir unsere Taktik etwas an, liessen am vierten Tag vor der Schlüsselstelle (längerer Ausflug ins Flache) ein paar „Thermikmarkierungen“ an uns vorbeiziehen und schafften es endlich auch mal ins Ziel. Der fünfte Tag führte zu einer Boje viel weiter im Süden als unsere Karte reichte, und dann wieder zurück ins Gebiet von Valle. Anja wurde abgehängt – zuerst vom Führungspulk, dann auch noch von einer todsicher ausschauenden Thermik. Jörg hatte mehr Glück, zusammen mit vier andern schaffte er es, die direkte Linie über recht flaches, aber stetig ansteigendes Terrain zu fliegen und genau an der zweitletzten Boje wieder auf den Hauptpulk zu treffen, der einen grossen Umweg über eine Bergkette geflogen war. Der siebte Rang an dem Tag war eine willkommene Belohnung, endlich ging's auch wieder aufwärts in der Rangierung. Am letzten Tag dann ein kurzes Rennen mit viel schneller Konvergenzfliegerei, klassisches Valle de Bravo, Jörg holte nach einem Hänger gut auf und ging als 19ter über die Linie, Anja flog ihr ganz eigenes Ding (und zeigte damit, dass sie das Gebiet so langsam zu verstehen begann) und kam als 23te ins Ziel. Damit sicherte sie sich den ersten Rang in der Damenwertung. Die Organisation war etwas vom besten, das wir je an einem Gleitschirmwettkampf erleben durften, und dank der Stechmücken am Landeplatz in Valle de Bravo werden wir auch noch in den nächsten paar Wochen ständig an unseren Ausflug ins Paraglider's Paradise erinnert werden. Rangliste Damen 1. (54.) Anja Kroll (CHE, Gin Boomerang 5) 2. (82.) Camila Antonorsi (VEN, UP Trango 3) 3. (93.) Joanna Di Grigoli (VEN, Gradient Avax XC 2) Rangliste Overall 1. Michael Von Wachter (VEN, Niviuk Icepeak XP) 2. Eric Reed (USA, Niviuk Icepeak XP) 3. Matt „Farmer“ Beechinor (USA, Niviuk Icepeak XP) 4. Carlos Daniel Gomez Garcia (VEN, Gin Boomerang 5) 5. Urban Valic (SLV, Macpara Magus 5) 6. Aljaz Valic (SLV, Macpara Magus 5) ... 36. Jörg Ewald (CHE, Niviuk Icepeak) ... 54. Anja Kroll (CHE, Gin Boomerang 5

"Man fliegt nur so weit, wie man im Kopf schon ist." (Jens Weissflog, mehrfacher Olympiasieger) Fünfzehn Ligapiloten und -pilotinnen treffen sich am Sonntag, dem 13. Januar in Interlaken. Unser Trainer ist Manfred Gehr, der auch die Snowboard-Nati, die St. Galler Handballer und andere Sportler messbar erfolgreich mental trainiert hat. Aus Erfahrungen in Lernsituation mit seinen Schülern hat der Mathematiklehrer das Wow!-Prinzip entwickelt. Wir erfahren, warum wir - logischerweise! - am leistungsfähigsten sind, wenn wir "locker sind, lächeln und luege." Wir erleben das am eigenen Körper und im eigenen Kopf: Elä bleibt einfach stehen, auch wenn der Trainer sich anstrengt, sie umzustossen. Judith schlägt dem Manfred blitzschnell einen Ball aus der Hand und flüchtet vor dem Säbelzahntiger auf die Palme. Ja, es war richtig was los, im Seminarhotel in Interlaken! Manfred erzählt uns Geschichten von pilzesammelnden Urmenschen und den menschenfressenden Säbelzahntigern, und wir können so nachvollziehen, dass wir dank der Evolution alles mitbekommen haben, was wir für erfolgreiches Handeln in stressigen Situationen brauchen. Apropos "stressige Situationen" und Zeitmangel - Was dann? Das einfache Rezept lautet: ich denke, "ich habe Zeit". Die praktische Übung dazu folgt sofort. Manfred führt mit Slavi eine Partnerjonglage mit fünf Bällen vor. Und dann sind wir alle dran und üben: acht Pärchen werfen 40 Bälle in hohen Bögen über Kreuz und geradeaus aneinander vorbei. Wer lernt, wer übt, wer handelt, für den gibt es immer (mindestens) zwei Dinge, über die er sich freut: - die Freude über das, was bereits gelingt - die Vorfreude auf das, was gelingen wird. Aus dem Willen, unserer Vorstellung von der Idealsituation und dem, was bereits gelingt, erstellen wir "Filme im Kopf", die unser Handeln und Lernen steuern. So ein Film für die Imagination heisst dann zum Beispiel: "Wow! Jetzt fliege ich einfach schnell ins Ziel!" (Teilnehmer Mentaltraing

Die Ausgangslage fuer den heutigen letzten Lauf war Spannung pur.Die ersten vier Piloten lagen gerade mal 50 Punkte auseinander nach dem gestrigen Task. Wie zu erwarten hats die Rangliste zunftig gemischelt.Ich verlor die Fuehrung und fand mich auf Platz vier wieder. Die Tasksetter,welche die ganze Woche eine gute Arbeit machten, entschieden sich heute fuer ein Race to Goal ueber 42 km mit drei Wendepunkten im Flachen. So sollte aus Sicherheitsgruenden ein Ridgerace verhindert werden.(Die Prognosen sprachen von aufkommendem starkem Wind) Nachdem ich die Startboje im Flachen genommen hatte bemerkte ich den fuehrenden Andre Rainsford am Ridge und folgte ihm. Wir konnten uns ziemlich rasch vom Feld absetzen und kamen perfekt vorwaerts...allerdings flogen wir einen umweg von 10km, was sich aber angesichts der schwachen Thermik im flachen und dem starken Wind durchaus lohnte. Das Ziel erreichte heute trotzdem niemand. So blieb es mit einer Ausnahme bei der gestrigen Rangliste: 1.Andre Rainsford MacMagus (SA) 2.Pascal vanDjik Boomerang5 (NLD) 3.Anton Naude OmegaProto (SA) 4.Stefan Land SOL Tracer (CHE) Es war eine intressante Woche hier in Porterville.Die Tasks waren abwechslungsreich gesetzt und waren insgesammt Safe. Nicht so toll war das Retrieval, welches vor allem auf dem Gluecksfaktor basierte. Angesichts der tollen Flugbedingungen und hochsommerlichen Temperaturen, ist dieser Wettkampf sicherlich eine Reise wert. Bisher soll es angeblich noch kein Auslaendischer Pilot geschaft haben die All African Open zu gewinnen...

Zur Abwechslung war der Himmel heute Morgen mal nicht blau sondern grau.Obwohl es dann rasch aufriss hielt sich eine dunstige Suppe hartnaeckig in unserem Fluggebiet. Ein Blich auf den Temp verhiess nichts gutes, stabiler haette es nicht sein koennen die Inversion reichte ueber den Startplatz hinaus. Die Tasksetter entschieden sich fuer ein Elapse-time der Ridge entlang und dann raus ins Flache.Um unnoetiges taktisches geplaenkel zu verhindern gab es aber einen forced start, dh ab 14.00 zaehlte die Zeit automatisch. Am Ridge lief es mir noch super, das Glueck verliess mich aber im Flachen als ich einen Pump nicht sauber erwischte und anschliessend einen ziemlichen Krampf hatte ueberhaupt ins Goal zu kommen. Resultate gibt's noch keine, aber die Rangliste wird wohl recht gemischelt werden nach dem heutigen Tag. Morgen gibt es (hoffentlich) noch einen letzten Task...

Heute wehte ein NW Wind und nach einigen Diskusionen entschieden sich die Tasksetter fuer ein Race ueber 3 Bojen. Zuerst der Ridge entlang richtung Sueden, danach gegen den Wind wieder zurueck und raus ins Flache. Andre Rainsford (SA) zeigte heute klar was Sache ist und konnte den Lauf mit massivem Vorsprung gewinnen.Ich flog (zu) defensiv und kam als 3ter ins Ziel. Das Flachland bot heute keine gute Thermik und nicht wenige Piloten standen vor dem Ziel am Boden. Prov.Results: 1.Andre Rainsford Mac Magus5 (SA) 2.Anton Naude Advance Proto (SA) 3.Stefan Land SOL Tracer (CH) Leider gibts vom Veranstalter keine Website mit Resultaten.Da muss man sich offenbar gedulden bis nach dem Wettkampf.Sorry.

Heute hat das Wetter endlich mitgespielt und wir konnten endlich einen Task fliegen. Es ging wie ueblich gen Norden und das ueber 2 Wendepunkte. Der erste Teil des Task's war schnell erledigt,nur ridge-raceing, danach kam aber die Schluesselstelle "Constriction" die ihren Namen verdient. Der bis dahin fuehrende Andre Rainsford (SA) fiel ihr zum Opfer aber auch viele andere Piloten.Das Problem:viel Wind von vorne in einer Talenge. Ich entschied mich fuer eine eigene Linie und blieb auf der linken Seite im Lee waehrend die restlichen Piloten rechts ihr Glueck versuchten. Schlussendlich zahlte sich der Alleingang aus, ich konnte den Task mit 6min Vorsprung fuer mich entscheiden. Prov.Results: 1.Stefan Land SOL Tracer (CH) 2.Maxime Bellemin Niviuk Icepeak XP (F) 3.Stephan Wirgler Boomerang5 (Aut