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Bei mässiger Prognose werden 64km ausgeschrieben. Nach dem Start warten wir hinter der Wolkenwand. Die Krete wird von Norden überspühlt. Die Thermik von der hinteren Seite geht viel höher. Leider müssen wir nach Süden zur ersten Boje.. Einige drehen runter und können unten durch starten. Andere suchen sich irgendwo ein 'Loch'. Dies gab dann einige Einsprachen. Ich startete etwa in der Mitte zwischen den beiden Varianten. Dann giengs an die kleine Krete und zurück an den Startplatz. Aufdrehen war angesagt, leider hatten wir alle 200m zuwenig Geduld. Wir versuchten die nächste Boje entlang der Krete zu holen. Alle kassierten einen zunftigen Spülgang. So mussten wir am gleichen Ort nochmal aufdrehen. Viele hatten keine Geduld und drehen auch dieses Mal nicht genug auf sondern flogen entlang der Krete weiter, 90Grad zum Kurs.. Ich mache am Startplatz Basis und fliege mit einer handvoll Begleiter direkt. Am kleinen Hügel gehts wieder gut und auch bis zur nächsten Wende in Aiguebelle ist es sonnig und steigt super. Leider ist der letzte Schenkel total im Schatten. Es beginnt sogar leicht zu regnen. Ich versuche die restliche Höhe in Kilometer umzuwandeln. Vielleicht wär etwas mehr Geduld gut gewesen. Kurz vor der letzten Wende wars dann fertig. 5 hatten mehr Geduld und kamen etwas weiter aber keiner ins Goal. A bientot.. Bilder von Adrian Seitz

Schwängimatt - Burgdorf retour (alle schaffen es bis Burgdorf. Danach Favoritensterben bis zurück nach Niederbipp). Heute gab es von Anfang an viele Entscheidungsanlässe. Analysieren wir diese mal: 11.45h: Südstartplatz oder Nordstartplatz. Nordstartplatz, das war schon mal die erste gute Entscheidung. Zwar kaum Nordwind und sehr labil, aber die Wängi war ruckzuck abgeschattet. Früh starten oder warten: Früh starten! Das war auch sehr gut. Die Sonnenphase haben wir super ausgenutzt. Danach hat es, wie vermutet, sofort alles zukumuliert. Ausserdem hat es riesig Spass gemacht, zwischen den Wolkenfetzen herumzuturnen. Hinweise zur Luftbewegung: Es hat Nordseitig abgelöst, weil labil und leichter Nordwind, das reicht dann schon. Südseitig ist es gestiegen, weil die Sonne voll reinknallen konnte und es eine supergrosse, sauber labile Leesituation gab. Heute konnte man vor allem südseitig die Thermik förmlich sehen! Bei Fünf-, Sechs-, Siebenmetersteigen mit grossen Wolken ist mir eine mögliche Flucht ins Blaue immer wichtig. Airstart erst um 14.15h, damit ein kollektiv Absaufen drinliegen würde: Nicht so gut! Wenn es fliegt, sollte man loslegen. Und eigentlich war klar, dass wir nicht absaufen würden (grüner Skywalk im Steigen). Rennen 45min vor Airstart in der Luft abbrechen: Mittelgut. Die Riesentürme sind gewichen und man hätte den RidgeSchenkel easy abfliegen können. Zum Abbruchzeitpunkt hat es allerdings schwer nicht danach ausgesehen und ich war später sehr überrascht. Das geile daran, wir haben uns optimal für's Flachland versammelt und waren fast komplett (Pesche, bist du nach Olten geflogen?). Langenthalroute oder Aarwangenroute? Beide gut. Ich denke, über die Langenthalroute hätten wir stärkere und häufiger Thermik gehabt. Aarwangen war dafür direkter. Weitere Analysen: Zwei Piloten fackeln heute bei schlechten Thermiken und Chancen auf bessere nicht lange rum. Sehr gut! Das sieht für manche vielleicht so aus, als hätten sie einfach so mehr Glück. In der Tat geben SIE aber dem Glück mehr Chancen, sie zu finden. Bei Burgdorf war für mich klar, dass es irgendwo Steigen wird. Oben sahen die Wolken super saftig aus und mit dem Rückenwind hatten wir einen langen Suchwinkel. Die Schwalben konnte man teilweise von grosser Entfernung spielen sehen. Das hilft (da steigt's zu 99%)! Steigen finden im Flat wenn man tief ist (bei leichtem Nordost): Waldlichtigen, Lees hinter kleinen Hügeln, grosse Asphaltflächen umringt vom Grün. Wenn man hoch ist: Einfach den Wolken nach und dran denken, dass die "Thermiksäulen" im Wind schräg stehen. Bei Absaufgefahr mit dem Wind fliegen, so hat man eine grössere Distanz zur Verfügung, um eine Thermik zu finden. Ig bi mir's e chli räuig, dassi abbroche ha ir Luft. Swätter isch zum Tasksette aber ou nid ganz iisi, wenn me de möcht, dass d Teilnämer öpis erläbe. Eg hoffe uf jede Fau uf normalers Wätter :/ Trotzdäm sehr schön gsi. Gruss Roschi

Trotz vieler Wolken treffen sich 7 Optimisten im Alpina, Schiers. Peter Kobler Christian Erne Christian Rechenmacher Sonja Pichler Philippe Bethge Fabienne Schrader Peter Kleimann Wegen eben diesen vielen Wolken machen wir zuerst ausgiebig Briefing (Meteo, Flugtaktik im Alpinen Pumpen) und fahren erst mit der 13 Uhr Bahn an den Startplatz. Der Task ist optimistisch gesetzt: Aldur - Klosters und zurück. Es ist aber viel stabiler als gedacht. Der Start gelingt allen gut, Basis 2000, aber Richtung Klosters geht nichts mehr. Selbst wo die Sonne ausnahmsweise etwas schien, entstand kaum Thermik… Die weitesten schaffen es bis Küblis, weiter nicht. Schade, aber leider war das Wetter noch schlechter als die Prognosen. Keine Sonne. Dass es derart stabil war kann ich mir nur damit erklären, dass in unserer tiefen Flughöhe (1000-2000m) warme Luft zugeflossen ist (Warmluftadvektion). Mit ordentlicher Arbeitshöhe hätte diese warme Luft unten eher geholfen, da wir aber gar nie aus dieser Schicht kamen, hat es stabilisiert. Wir warten auf das grosse Hoch ...

Treffpunkt 10:15 im Hotel Alpina

Nun beginnt also die neue Weltcupsaison in Frankreich, genauer in Chamousset. Hier haben bereits 2014 und 2017 Weltcups stattgefunden. Das Schweizerteam ist teils Freitags, teils Samstags angereist, war ein Trainingstag doch eher dem Prinzip Hoffnung geschuldet. So war es dann eher ein regenreicher Tag und man traf sich halt erst beim Einschreiben. Mit dabei sind Yael Margelisch, Nanda Walliser, Stephan Morgenthaler, Steff Wyss, Adrian Seitz und Andreas Nyffenegger. Eingeschrieben war auch Alfredo Studer, er wurde jedoch gestern Vater - Herzlichen Glückwunsch! Wie Adi sagte: erwartet wird 2038 ein gemeinsamer PWC ;-) An diesem Weltcup versuchen die Organisatoren, das ganze Rennen live auf Youtube zu übertragen. Dazu sollen UL mit Kameras und zusätzliche Piloten mitfliegen. Wie gut dies funktionieren wird weiss man natürlich noch nicht, wer reinschauen möchte findet unten den Link dazu. Wie an jedem Weltcup wird der jeweils Tagesbeste einen Bericht schreiben.

Am Sonntag erwarte ich einen thermischen Nordwindtag. Leider ist in den Prognosen noch Ostwind zu sehen. We ll see. Ich bin mir recht sicher, dass wir gut trainieren können. Weitere Infos gibts ab morgen in der JurakaderWhatsappGruppe. LINK DELETET Gruss Roschi

Wir könnten am Sonntag ein Regio machen. Problematisch ist, dass fast alle Bergbahnen Pause haben. Deswegen kann ich noch nicht sagen, wo das Regio sein wird. Jedenfalls in der region (nicht im Engadin, auch wenn die XC-Verhältnisse im Engadin eher besser wären). Anmeldung mit dem Link unten. Bitte nur anmelden, wenn du auch wirklich kommst (oder sonst die Gruppe gleich wieder verlassen).

Spring Meeting 2019 zum diesjährigen Spring Meeting, welches nun zum dritten male im Friaul, genauer in Meduno stattfand, ist eine schweizer Delegation von neun Piloten angereist. Das Wetter zeigte sich nicht von seiner besten Seite, jedoch wurde an drei Tagen ein Task geflogen; zwei kürzere 58km und 39km sowie ein „richtiger“ von 128km. Task 1 Samstag 27.4.2019 Die Bedingungen heute: Eher feucht starke Gewitterneigung, im Osten, Richtung Gemona zeigen die Wettermodelle schon kurz nach Mittag klare Schauertendenz. Der Task führt nach Westen richtung Aviano über zwei Querungen, danach zurück zum Start, weiter nach Südost mit einer Wende im Flachen. Petsch meistert das ganze sehr souverän und gewinnt den Tag mit etwas Abstand auf Christian Ciech. Alle anderen geben sich- und haben aber auch etwas mehr Mühe; Alain, Damien und Ubaldo erreichen das Ziel jedoch als der Task wegen Gewitter schon gestoppt ist, alle anderen stehen etwas zu früh schon erfolglos am Boden. Sonntag und Montag sind nicht Taskbar, Sonntag ist total verregnet, Montag komplett bewölkt, Petsch und ich können den Tag trotzdem einigermassen nutzen, für ein kleines Hike and Fly am Vormittag und einen Gleitwinkelvergleich am frühen Abend. Task 2 Dienstag 30 April Das Wetter heute ist wiederum nicht ganz einfach. Es gibt kaum Sonne bis um ca. 14.00 Uhr. Petsch und ich können die Wartezeit ganz gut überbrücken, mit dem Laminaren Südwind am Startplatz in Kombination mit dem mitgebrachten Schirm... Als die Sonne sich trotzdem noch zu zeigen beginnt, stellt sich jedoch recht schnell gute Thermik ein, und die Organisation entscheidet sich einen Task zu starten. Die Bedingungen sind schwach und sehr Zyklisch. Am besten(aus Schweizer Sicht) meistert es einmal mehr Petsch, jedoch auch er nicht ganz ohne Probleme. Er schafft es auf Rang 8, was Ihn leider die Führung im Gesamtranking kostet, jedoch ist immer noch alles offen für den letzten Tag. Alle anderen „steckt“ es schon früher, offensichtlich müssen wir an unserem Flugstil in schwachen Bedienungen etwas ändern... Tagessieger heute ist Primoz Gricar. Task 3 Mittwoch 1.Mai Am Tag der Arbeit nehmen wir uns natürlich alle schön vor saubere Arbeit zu leisten. Der Task, ein „standart“ könnte man fast sagen, führt zuerst Richtung Aviano, etwas weiter als der Startplatz in Aviano, dann gen Osten etwas weiter als der Gemona Startplatz. Total 128 Km in guten Bedingungen. Leider können sich 4 Piloten vor dem Start deutlich besser Positionieren als wir anderen und haben so zu Beginn ca. 10km Vorsprung....Unter den 4 befinden sich Alex Ploner und Christian Ciech, Petsch`s grösste Konkurrenten. Petsch gelingt es jedoch fast die zwei noch einzuholen, Kurz vor dem Goal wäre Theoretisch noch alles möglich gewesen, jedoch entscheidet die Linienwahl und wohl noch etwas Glück nicht zu Petsch`s Gunst. Trotzdem kann sich unser Top Gun den dritten Platz sichern. Bravo!! Gägu und ich sind bei der Raserei ganz gut dabei, etwa in der Hälfte verlieren wir uns ein wenig und damit natürlich auch kostbare Zeit. Gägu verliert leider in Gemona ganz den Faden und kommt nicht mehr ins Goal, mir läufts nach der Panne wieder ganz flott und ich schaffe es doch noch als sechster hinter Primoz der jedoch einen Bojenfehler eingeflogen ist, ins Goal. Chrigel Küpfer erreicht als dritter Schweizer und 11. Wettkämpfer nach solider und konstanter Leistung das Ziel. Saubere Performance, war er doch den grössten Teil des Fluges auf sich alleine gestellt. Fliegerisch ist der Tag ein schöner Abschluss eines durchzogenen Wettkampfes. Wir freuen uns auf nächstes Jahr mit besserem Wetter. Schweizer Piloten und Ränge: 3.Peter Neuenschwander 24. Benedikt Braun 26. Franz Herrmann 29. Ubaldo Romano 37. Chrigel Küpfer 53. Damien Zahn 56. Alain Woeffray 59. Hilar Rieder In der Sportklasse mitgflogen ist Jean-Daniel Kugler. Text von Bänz, Bilder von Hilar und Gägu

Der Blick aus dem Fenster um 08.00 Uhr zeigte viele, tiefe Wolken. Auch die Webcam in Grindelwald war in dichtem Nebel eingepackt. Ich entschied mich in Interlaken fliegen zu gehen, da die Basis dort früher über dem Startplatz sein sollte und wir dort sicher Fliegen können. Im Lehn treffen sich 11 Motivierte Piloten und wir gehen gemeinsam mit dem ÖV hoch aufs Amisbühl. Es hat immer noch viele Wolken in verschiedenen höhen, wobei zwischen den Wolken geflogen wurde. Aber Sonne hatten wir praktisch keine. Der Optimismus für wirklich gute Thermik war nicht so gross, aber trotzdem sah man den einen oder anderen Tandem steigen. Was machen? Wir geben einen kurzen Task ein, welcher "nur" mit hilfe von mitnehmen am Hang, oder aufdrehen am Harder abgeflogen werden konnte. Ziel war es, falls es kein oder nur schwaches steigen gibt, den Task im optimalen Gleiten, = im richtigen moment Gas oder eben mit der Handbremse, zu fliegen. Exakt zum Startzeitpunkt konnten wir dann aber gut aufdrehen und für die meisten war es dann kein problem, den Task annähernd im vollgas abzufliegen! Aber... 15min Später blieb die Thermik dann wieder für längere Zeit weg, was einingen von uns zum verhängniss wurde. Der Task war dann nicht mehr einfach "abzugleiten" aufgrund Talwindlee ums Luegibrüggli rum... Zu diesem Zeitpunkt zeige die Webcam an der First immer noch Basis deutlich unter dem Startplatz, aber mit "fliegbaren" Fenstern. Nachdem alle im Lehn gelandet waren, trafen wir uns dann im Restaurant Golf fürs Debriefing und etwas Wettkampf-Theorie, sowie Instrumenten einstellungen austauschen (viele waren noch nicht 100% bereit mit den Geräten, sowie auch ich... *dass muss wohl an den raren Flugtagen liegen). Fazit: - Mit etwas Nerven hätte man vermutlich von Grindelwald ab 14 Uhr nach Interlaken fliegen können (wie ursprünglich geplant) - Flugbedingungen waren bis Sonnenuntergang "gut" und man hätte am Späteren Nachmittag einen etwas längeren Task abfliegen können. - Prognosen waren (zumindes für mich) schwer zu interpretieren und richtig einzuschätzen. Ich hatte den eindruck, dass es weniger Föhn gab und mehr Feuchtigkeit vorhanden war als Progonostiziert. Durch die vielen Wolken am morgen, respektive späte Sonneneinstrahlung, verzögerte sich auch die Entwicklung der Regenwolken. Ich erkannte die "blaue" störung, welche uns Thermik brachte nicht rechtzeitig da diese grau in grau war mit den Cirren. - Auch 5km Tasks können Spass machen... :-) Es ware eine coole, motivierte Gruppe und unter dem Strich für mich eins der besten und Lehrreichsten Regiofliegen!!! Alle anwesenden können ihre Tracks hochladen: Regio Interlaken Task 2

Treffpunkt beim Alpina und Postauto Sonderfahrt nach Fanas, wo wir gleich in die leeren Gondeln umsteigen konnten - anscheinend traute niemand dem Wetter. Wohl auch die 4 Piloten nicht, die sich anmeldeten, aber nicht erschienen. Wir waren dann aber immer noch ein stattliches Grüppchen von 16! Da es noch zu früh war (Thermik erwarteten wir gemäss Prognosen erst nach 12 Uhr) gabs eine erste Ladung Theorie: Wir lernten, welchen Einfluss die Globalmodelle auf unsere Thermikprognosen haben, was ein Ensemble Modell und ein MOS ist, und gingen die verschiedenen Wettermodelle und Prognosen auf meteo-shv.ch durch. Irgendwie wollte aber so niemand an die Prognosen glauben: Basis 2500 und höher, wenig Wind. Schliesslich war die hohe Wolkendecke recht kompakt. Um die Mittagszeit gabs erste Thermikanzeichen. Da die Situation unklar blieb war der Task: XC so weit als möglich, späteste Landung um 15 Uhr. Es war dann schlicht gut :-). 2-3 m/s Steigen, zuverlässig, Basis auf 2800. Und so gings dann flott das Prättigau hoch und wieder runter, Thomas Weber flog zur Fergenhütte und zurück, 54km, gratuliere! Um 15 Uhr waren alle am Landeplatz, danach hatten wir im Sääli des Alpina weitere Theorie: Welche Thermikprognosen waren richtig, welche bewähren sich im allgemeinen? Und dann noch Streckenflugtaktik… Die meisten werden gut profitiert haben. Es war jedenfalls eine Freude mit der motivierten Gruppe!

Wir wollen am Abend auch noch die Thermikprognosen miteinander vergleichen. Deswegen die vielen Karten.

Treffpunkt *********** 9 Uhr zum Kaffee im Rest Alpina (viele Parkplätze!) https://goo.gl/maps/t8k2xJXsx9FcoB6P9 Transport *********** Postauto Extrafahrt um 9:15 ab Alpina zur Bergbahn Fanas Bahn Fanas 9:45 und 10:00 für uns reserviert Briefing, Task **************** Briefing im Bergrestaurant Wahrscheinlich kleiner Task: Wir werden etwas einfaches machen, so dass diejenigen, die die Bojen nicht eingeben mögen, visuell fliegen können. - alle laden ihre Tracks auf XContest (auch für das Debriefing) Eventuell: IGC Files auf Swiss League hochladen (die IGC können auf XContest herunter und auf swissleague.ch hoch-geladen werden) Landeplatz ************** Landeplatz Schiers (2 Min vom Alpina) Debriefing und Theorie ************************** Debriefing und Theorie (Streckenflugtaktik) im Alpina WICHTIG: Anmeldung mit dem Link unten!

Morgen sollte das Wetter bis am frühen Nachmittag noch gut sein zum fliegen in Grindelwald! Wir treffen uns um 10.00 Uhr in bei der Talstation First und gehen anschliessend gemeinsam hoch. (Zug ab Interlaken Ost 09.05 Uhr / Wilderswil 09.10 Uhr) Nach einem kleinen Task mit Landung auf der Höhenmatte treffen wir uns zu einem ausführlichen Debriefing mit etwas Theorie und erfahrungsaustausch. Freue mich auf einen spannenden Tag!

Wir schätzen, dass in Grindelwald mit einer Wahrscheinlichkeit von 70% ein 40km-Task möglich ist (siehe Meteo im vorherigen Post). Für Piloten, die 3 Stunden anreisen ist die Wahrscheinlichkeit zu tief, um dann doch nur einen kleinen Task fliegen zu können: Der Swiss League Cup ist abgesagt. Regio Central: Michi Maurer wird ein Regio organisieren, wahrscheinlich Tasks in Grindelwald mit Landung in Interlaken und anschliessend Theorie. Regio Ost: Ich werde ein Regio im Prättigau organisieren. Briefing mit Meteo-Theorie, wahrscheinlich ein kurzer Task, anschliessend Debriefing und Streckenflugtheorie. Anmeldung und weitere Infos mit diesem Link (neue whatsapp-Gruppe): https://chat.whatsapp.com/BhZCZRGcCOoEu8kTdugVpT Morgen Abend wissen wir, ob der Entscheid richtig war ;-) ******************************* Nous estimons qu'à Grindelwald une tâche de 40 km est possible avec une probabilité de 70% (voir Météo dans le post précédent). Pour les pilotes en route pour 3 heures, la probabilité est trop petite pour ne pouvoir effectuer qu'une petite tâche :Le Swiss League Cup est annulée. Regio Central : Michi Maurer organisera une Regio, probablement un Task à Grindelwald avec atterrissage à Interlaken et théorie après. Regio East : J'organiserai un Regio dans le Prättigau. Briefing avec théorie météo, probablement un courte Task, suivie d'un débriefing et de la théorie du vol cross-country. Inscription et informations complémentaires avec le lien en bas. Demain soir, nous saurons si la décision a été bonne ;-

Aufhellungen: CE, C1, C7: an unterschiedlichen Regionen Aufhellungen. Wo sind diese Aufhellungen? Sind sie genug lang? Dort wo Einstrahlung ist, gibt es Congestus. Am ehesten im BEO, Wettercharakter zuerst freundlich. Föhn: Schwach, könnte aber doch ein bisschen stören, Grindelwald - Interlaken wahrscheinlich ok. Basis Grindelwald 2500-3000 Sonntag Noch schlechter, ev. noch Aufhellungen im Osten Kläre nun mit Locals ab, was sie für einen Task morgen in Grindelwald denken.

Für das OGO sehen wir sehen wir kaum eine Chance für einen Task, weder am Samstag, noch am Sonntag. Die Modelle variieren jedoch ein wenig. COSMO-7 prognostiziert wesentlich mehr Sonne als die andern Modelle. Es gibt eine kleine Chance, dass wir am Samstag im, BEO, oder zwei Tage im Prättigau etwas machen. Da wir nun zwei Wochenenden absagen mussten, möchte ich diese kleine Chance nicht verpassen. Deswegen: Entscheid Swiss League Cup Freitag Mittag. ********************************* Suisse Cup OGO annulée. Décision Swiss League Cup Vendredi midi Pour l'OGO, nous ne voyons pratiquement aucune chance pour une Task, ni le samedi, ni le dimanche. Par contre, les modèles varient un peu. COSMO-7 prévoit plus du soleil que les autres modèles. Il y a une petite chance que nous fassions quelque chose le samedi en BEO, ou deux jours au Prättigau. Comme nous avons dû annuler deux week-ends, je ne veux pas rater cette petite chance. Voilà pourquoi : Décision Swiss League Cup vendredi midi.

Swiss Cup und Swiss League Cup abgesagt Am Samstag Nachmittag wird eine Kaltfront über die Schweiz ziehen, sie bringt stürmischen Wind und bis zu 20cm Schnee in den Bergen. Auf der Rückseite dürfte die Bewölkung am Sonntag von Westen her auflockern, am zentralen und östlichen Alpennordhang bleibt es mit Nordstau lange bewölkt. Zudem liegt 20cm Schnee. Der Wind dreht auf Nord, bleibt aber für uns Gleitschirmflieger beinahe überall zu stark (selbst in Verbier wäre ein Task kaum möglich). Die Eintretenswahrscheinlichkeit dieser Prognose ist hoch (die Prognosen haben sich seit 2 Tagen nicht verändert, Prognose Druckdifferenz und unser Berater bei MeteoSchweiz hat dies auch ganz klar bestätigt). Deswegen sagen wir den Swiss Cup und auch den Swiss League Cup ab. Nächster Event ist der Swiss Cup im Alpstein. Hoffen wir auf gutes Wetter - es ist ein herrliches Fluggebiet! ************************* Swiss Cup et Swiss League Cup annulées Samedi après-midi, un front froid traversera la Suisse, apportant des vents violents et jusqu'à 20 cm de neige dans les montagnes. A l'arrière, Dimanche, les nuages devraient se dégager vers l'ouest, sur les versants nord central et oriental des Alpes, ils resteront nuageux pendant une longue période. Il y a aussi 20 cm de neige. Le vent tourne au nord, mais reste trop fort pour nous un peu partout (même à Verbier une task ne serait difficilement praticable). La probabilité que cette prévision se réalise est élevée (les prévisions n'ont pas changé depuis 2 jours, la différence de pression prévue et notre consultant chez MétéoSuisse l'a confirmé très clairement). C'est pourquoi nous annulons Swiss Cup et Swiss League Cup. Le prochain événement est la Swiss Cup à Alpstein. Espérons qu'il fera beau - c'est une merveilleuse région de vol !

Der Swiss Cup ist abgesagt und es wird auch kein Swiss League Cup organisiert. Das Wetter ist auf der Nordseite zu schlecht (Samstag ab 14h Niederschlag vom Obergoms bis Lichtenstein, dann Nordstau, Bise im Westen und im Tessin stürmt es am Sonntag). Einzig wäre in der Surselva am Sa Morgen ein kurzer Flug möglich. ****************** La Coupe Suisse est annulée et aucune Coupe de la Ligue Suisse ne sera organisée. Le temps du côté nord est trop mauvais (samedi à partir de 14h de précipitations d'Obergoms au Lichtenstein, puis "Nordstau", Bise à l'ouest et au Tessin du vent).