News

Le cadre romand se retrouve au Grand-Bornand pour participer aux Belgian Open. Une équipe de 9 pilotes ont fait le déplacement pour évaluer leur niveau et fixer leurs objectifs de compétition. Andrea Habegger, Olivier Dietrich, Fabrice Thiebaud, Marcel Mock, Catherine Bartoli, Gael Frochaud et moi. Le but, profiter de l’expérience de chacun pour évoluer et développer la tactique de vol. Cette première journée sera certainement la meilleure de la compétition, du point de vu météorologique. Le task comity lance donc une manche de 85 km qui nous emmenera jusqu'à Annecy en passant par les grands classique, Tournette, Parmelan, Roc des Boeufs, puis retour au Grand-Bornand. Le début de manche est fumant et les pilotes filent plein barreau en direction d'Annecy. Mais arrivé là-bas, la stabilité du lac nous contraint à tirer le frein à main. Le plaf sur les dents de Lanfon prend un peu de temps, avant de se jeter en direction du Parmelan. Le raccrochage se fait sur la foret. Un peu de cheminement et le Parmelan tient ses promesses. De belles ascendances dynamiques nous remontent le long des falaises. Un aller-retour à la balise et la grappe file à nouveau vers les Dents de Lanfon pour préparer la traversée du lac sur le Roc des Boeufs. Petit plaf à 2000 et direction le Roc. Arrivé sur place, les choses se corsent. Les basses-couches sont compliquées et stables. La bataille fait rage contre le relief mais peu de pilotes arriverons à reprendre de l'altitude. La plus-part se jetterons sur Doussard bas et ne ressortirons pas. Le groupe de tête parvient à s'extraire, le suivant également. Quelques pilotes posent derrière le Roc. La Forclaz ne fonctionne pas beaucoup mieux que le reste des reliefs, mais avec un peu de patience les plafonds permettent de basculer à nouveau en direction du Grand-Bornand. Les orages s'en mêlent. De gros cunimb se forment. La grappe zigzag au dessous. La manche est finalement stoppée après qu'une dizaine de pilotes aient pu faire le goal. Les résultats ici. https://airtribune.com/bpo2019/results photos : Olivier Dietrich

Der Trainingstag hat uns mit stärkerem Wind als prognostiziert empfangen. So sind fast alle Piloten mit dem Transport wieder runter gefahren. Die nächsten Tage sollte es besser werden. Die Prognosen sind jedoch nicht immer Korrekt. Wir werden also sehen. Das Kleine Schweizerteam besteht aus Nanda und Alfredo

Die Basis war markant tiefer, als prognbostiziert. Jedenfalls als COCMO prognostiziert. Die WRF-Prognosen waren auch etwas zu hoch, aber ok. Zum Glück setzten wir einen Task, der auch mit Basis 2100m zu schaffen war. Ein Zick Zack, zuerst bei Engelberg, dann Stanserhorn, zurück nach Engelberg und noch zum Buochserhorn und zurück ins Ziel. Die Basis sank kontinuierlich (das war prognostiziert), aber dank relativ wenig Talwind konnte jeweils im Lee wieder aufgedreht werden. Steph zog von Beginn weg vorne weg, fast ein Start-Ziel-Sieg, dicht gefolgt von Urs Schönauer.

3hp Nordüberdruck Kaum Wolken, etwas Schichtbewölkung auf 3000, Übergang zu 1-2/8 Cu Auf 2000m 1° Erwärmung / 3 Std (schwache Warmluftadvektion) Prognose von EZ (COSMO, ARPEGE): 11h Engelberg 18°, schwache Thermik, Top 2200 14h Engelberg 22°, schwache bis mässige Thermik, Top 2700 Die GRF-Prognosen machen schwache Thermik und Top nur auf 2100m Basis Stans viel tiefer bei beiden Prognosen viel tiefer! Mässige Talwinde 1500m 5 kmh NE 2000m schwachwindig 3000m 10kmh WNW Einschreiben vor Ort um 8:30, und mit "para start sl", senden an 9292 oder +41 79 381 60 10

Treffpunkt, Point de rencontre : Restaurant Hahnenblick, Wasserfallstrasse 6, 6390 Engelberg 041 637 12 12 // www.hahnenblick.ch Einschreiben / l'enregistrement: Sonntag, 08.30 (09.30 max.) Briefing Brunnihütte: 10.30 Uhr oder nach Ansage

Sorry dass der Abschlussbericht etwas zu spät kommt. Wir hatten am Samstag einen letzten Task (55km) bei am Anfang sehr schwierigen Bedingungen. Es war komplett abgeschattet und so landeten viele Piloten bereits bei der ersten Wende. Andere konnten sich an der Ridge halten und haben gewartet, bis sich die Sonne wieder gezeigt hat und sind erst dann ins Flachland raus. Bei den top Piloten wurde versucht, den jeweils anderen zu kontrollieren, weshalb ziemlich zurückhaltend geflogen wurde. Einmal mehr war die Linienwahl entscheidend und so wurde die führende Gruppe kurz vor dem Ziel nochmals überholt. Uns Schweizern lief es nicht super optimal, doch wir haben unsere Positionen halten können. Hier die Ergebnisse: 1. Baptiste LAMBERT FRA 2. Michael KÜFFER CHE 3. Evan BOUCHIER USA 4. Michael SIGEL CHE 7. Adrian HACHEN CHE 13. Christoph TRUTMANN CHE 15. Andreas NYFFENEGGER CHE 27. Adrian SEITZ CHE 38. Dominik BREITINGER CHE 1. Méryl DELFERRIERE FRA 2. Daria KRASNOVA RUS 3. Constance METTETAL FRA Team: 1. Gin Team Nations: 1. France 2. Switzerland

Heute wurde ein 100km Task gesetzt, nach Silian und zurück. Dies, obwohl am Nachmittag Gewitter und zügiger SE-Wind prognostiziert waren. Es gab zwei Varianten: Entweder schon vor dem Luftstart auf die südliche Kette wechseln oder die "normale" Route nach Osten mit dem Wechsel auf die südliche Kette bei Lienz. Klar war, dass Variante 1 die schnellere sein würde, nur war das dann sozusagen ein groundstartet Race! Ich hatte richtig Freude, fast alle von uns waren früh in der Luft und früh genug oben (2700) und erwischten den Luftstart auf der südlichen Kette. Entsprechend schnell waren wir unterwegs, bis das Race nach der Boje in Silian gestoppt wurde wegen zu viel Gegenwind. Und ja, der Gegenwind war nicht lustig, diejenigen, die zurück flogen hatten teilweise ziemliche Manöver. Es war sicherlich richtig den Task zu stoppen. Das Intensiv Camp endete mit einem letzten Debriefing und einer Feedback-Runde. Es ist schon jetzt klar, dass wir dieses Camp nächste Saison wieder machen - wohl wieder in Greifenburg! Die Siegerehrung dauerte dann bis um halb Acht - ohne Damenwertung. Pressetext: Swiss League Intensiv-Camp Hessenmeisterschaft Greifenburg, 13.-16.6.2019 Intensiv-Camp? An den meisten Weltcups stellt die Swiss League einen Teamleader, der Neulingen das eine oder andere erklärt, Briefings und Debriefings macht. Wie aber können sich Piloten weiterbilden, die gerne Wettkampf fliegen, aber noch nicht an die Weltcups selektioniert sind? Dies war eins der Themen an der Ligasitzung im Herbst 2018. Lösung: Die Swiss League definiert ein Open, für welches sich auch Neulinge selektionieren können. Die Wahl fiel auf die Hessenmeisterschaft in Greifenburg, an der auch die German League teilnimmt. Nebst relativ gutem “Pq” (“Wert” des Wettbewerbes in der Weltrangliste) sprach für Greifenburg das gute Fluggebiet und die einmalige Infrastruktur: Landewiese, Camping, Headquarter und Badesee an einem Ort. So meldeten sich 11 Schweizer an, 9 Wettkampfneulinge plus Nanda und Hansjörg Walliser. Der Kontakt mit dem Veranstalter zeigte: “Wir sind sehr froh, wenn ihr 60 Flymaster Tracker mitbringt, die Deutsche Liga hat auch welche, so dass dann alle Piloten damit ausgerüstet sind” (die Tracker dienen nicht nur der Sicherheit und dem Livetracking, sondern es lassen sich alle igc per Knopfdruck herunterladen, was das sofortige Erstellen der Ranglisten ermöglicht). Mittwoch Trainingstag: Starkwind, das Fliegen machte keinen Spass, aber doch waren alle von uns in der Luft, gut um sich einfach mal “einzufliegen”. Spontanes gemeinsames Kochen ums Büssli von Weltenbummler Dominik Rohner, spontanes Briefing, super Stimmung. Donnerstag bis Sonntag konnte jeden Tag geflogen werden, wobei es süd-windig blieb, erst der Sonntag war ein Königstag, hätte der Veranstalter den Task optimal gesetzt, wärs Hammer gewesen. Silian und zurück. Eben: Der Hamerflug über die Lienzer Dolomiten musste gestoppt werden. Nanda – kein Newcomer sondern Routinier – gewann bei den Damen. Richtig cool flogen aber auch die meisten Newcomer, in den Resultaten stach schlussendlich Remo Meissens Rang 8 hervor - auf seinem Zeno! Die Resultate spielten aber eine untergeordnete Rolle: Wichtig war das Lernen, die gute Stimmung und viel Fliegen. Freude, um weiterhin Gas zu geben. Potentielle Weltmeister zeigen sich zu Beginn der Karriere nicht in konstanten Resultaten, sondern in talentiertem Flugstil und mutigen Entscheidungen. Potential für zukünftige Weltmeister war in Greifenburg dabei!

Gestern hatten wir einen speziellen Tag: Gemäss Prognosen ordentliche Thermik und (zu) viel Wind (die Veranstalter diskutierten, nicht mal hoch zu fahren), oben angekommen ging aber kein Häuchlein, keine Thermik und … sehr viele sind vom Start gerade runter abgesoffen. Erst diejenigen die später starten können sich hochmogeln, je später desto besser werden die Bedingungen, und obwohl auf 3000m 70km/h gemessen werden, spürten die Piloten (Thermik Top 2700m) kaum etwas davon. Remo Meissen wird im 55-km-Task hervorragender 2ter mit seinem Zeno! Und Nanda erste Frau! Heute regnets am Morgen noch ein wenig, dann viele Wolken, und Wind hat es immer noch (diesmal spürte man den Wind richtig, gerade aus Süd, aber dank ruhiger Thermik und viel Schatten sind die Bedingungen angenehm. Unsere Jungs sind allesamt gut dabei, leider aber gabs beim vorletzten Wegpunkt eine riesige Abschattung, wo dann die Hälfte der Teilnehmer absaufen… Nanda wird 2te in der Overallrangliste! Cool, gratuliere! Nach 3 Durchgängen liegt Nanda Overall an 6. Stelle, und führt natürlich auch die Damenwertung an. Remo steht auf Rang 9. Nun gehts zum Debriefing, dann Pilotenabend, und morgen schaut es auch nochmals nach einem Task aus :-). Auch wenn viele unserer Teilnehmer mit ihren Resultaten nicht zufrieden sind, so ist es doch ein guter Bewerb und wir lernen viel!

Der Meet Director wünschte sich unbedingt einen Lauf über 100km, der heute angesagt wurde. Zuerst ging es weit nach Norden. Hier wurde teils stark der Ridge entlang gebrettert, wobei die Linie am Hangfuss effizienter und vorallem sicherer war. Da wir nun auch Wolkenthermiken vorfinden, gilt es bloss die vorhandenen Thermiken möglichst effizient auszudrehen. Mit einer Basis gegen 3000m.ü.M. (2500 AGL) liess sich einiges anfangen. So entwischte eine ca. 8-köpfige Gruppe die stets etwas Vorsprung behielt. Von den zuverlässigen Wolken in Richtung Osten ins Blaue raus, handelten sich die meisten eine Baustelle in schwachem Steigen ein. Kurz vor Linzhou in Richtung Süden zog es wieder besser. Wir konnten somit direkt über Linzhou fliegen, wunderschön diese Aussicht. Mit etwas Rückenwind wurde mit wenigem Drehen die letzte Boje geholt um nun leider im Gegenwind in den Endanflug zu gehen. Die bisherige Spitzengruppe hat schon früher zuwenig gedreht und befanden sich nun tief unter der grossen Gruppe. Leider wurde wegen des Gegenwindes die Linienwahl umso wichtiger, teils reichte GZ 6,5 leider nicht. Darunter leider Dominik, andere erkannten dies früher und verlohren einige Zeit mit zusätzlichem Aufdrehen. Leider ist heute bei einigen Schweizern nicht alles aufgegangen, es wird morgen nochmals spannend. pic by Adi Seitz

Um 8 Uhr wurde ein Briefing angesagt - um 8:10 gabs 3 Sätze, die gestern Abend schon gesagt wurden. Um 8:30 gings in einem überfüllten und ungekühlten Car (hat der Fahrer die Lüftung ausgeschaltet, um überfüllt den Berg überhaupt meistern zu können?) hoch an den Startplatz. Der Task war aber gut gesetzt, nach Ost, dann West, wieder Ost und über einen heimtückischen ESS in der Fläche ins Goal, und der Startzeitpunkt war auch gut gewählt (10:30, 12:00 Airstart), da der Wind am Landeplatz am Nachmittag stark zunahm. Die Route war recht tricky, keinesfalls nur Ridge-Race, weil der Südwind die Thermik verblasen hat. Die Linienwahl war ausgesprochen wichtig, am Hang fliegen war beinahe nie die richtige Lösung. Domi war schnell, hat sich aber am Schluss verspekuliert, kam zu kurz. Philippe wurde dritter :-). Remo war schnell mit seinem Zeno, und Nanda kam als erste Frau ins Ziel. Wir machen (nachdem die meisten im See waren) ein langes Debriefing (Link zu Ayvri unten). Die Stimmung ist super, auch wenns für morgen noch windiger ausschaut.

Heute wurden weniger Wind und gute Thermik prognostiziert – wir waren da natürlich etwas skeptisch, es hat sich aber tatsächlich bewahrheitet. Der Lauf führt uns zuerst nach einer Boje im Norden das ganze Ridge entlang Richtung Süden. Es wurde ordentlich Gas gegeben an der Kante. Den meisten war aber nicht nach ganz Vollgas zumute und so mussten wir zwei Franzosen ziehen lassen, mit dabei Babtiste Lambert, der aktuell Führende in der Overallwertung. Dahinter reihten sich Michi Sigel und ich ein, etwas zurück die restlichen Schweizer. Es stieg fantastisch und an der Kante wurde sowieso nicht gedreht. Die nächste Boje führte uns nun ins Flache. Bevor wir rauszogen tankten wir ordentlich Höhe und konnten zum ersten Mal an diesem Wettkampf an einer Wolkenbasis schnuppern. Mit über 3'000müm, also gut 2'500m über Boden zogen wir los. Jetzt wurde die Thermik schwacher und die Linien wichtiger. Man musste sich gut überlegen, welches Steigen man wo drehte und welche Gruppe bzw. welche Mitflieger man sich aussuchte. Irgendwann hatten Michi Sigel, Adi Hachen und ich die beiden Franzosen aufgeholt und wir waren zu fünft unterwegs. Die Verfolgergruppe wurde von hinten eingeholt, wuchs auf rund 30 Piloten an und drehte früher auf als wir. Wir waren tief, wurden etwas unsicher und begannen relativ schwaches Steigen zu drehen. Die Gruppe flog höher neben uns vorbei, erwischte aber eine schlechte Linie und begann im Zylinder der letzten Boje, rund 10km vor dem Goal nochmals zu drehen. Adi Hachen und ich hatten auf diesen Umweg keine Lust und riskierten den Endanflug mit benötigter Gleitzahl 12. Adi hatte zum vermeintlichen Glück nochmals tolles Steigen, das er unter der Gruppe, die sich nun auch schon im Endanflug befand, ausdrehte. Mir blieb nichts anderes übrig als Richtung Goal zu drücken. Mit J. Song, dem lokalen Piloten als taktisch mutigen Vorflieger erwischten wir eine fantastische Linie und kamen gerade noch vor den anderen ins Ziel. Alle anderen Schweizer folgten kurz darauf (Adi Seitz hat aber leider den Start 1 Sekunde zu früh erwischt). Andy war in der Gruppe am höchsten, büsste aber schirmbedingt etwas Zeit ein. Für Michi Sigel ist es auch besonders ärgerlich, denn er hat über weite Strecken die Gruppe hinter den Franzosen angeführt. Overall sollten wir immer noch gut dabei sein, sowohl in der Einzelwertung wie auch in der Nationen- und Teamwertung (GIN Team). Es bleiben noch 2 Tage, auf eine Prognose dazu lassen wir uns nicht ein.

Nanda und Hansjörg sind schon am Sonntag nach dem Swiss Cup Frutigen angereist (6 Stunden…), Marcel Mock, Dominic Rohner, Andreas Nydegger, Oliver Keller, Manuela Pfrunder, Fabienne Schrader und ich gestern Abend, heute kamen noch Jörg Ewald, Remo Meissen und Philipp Bethge dazu. Wir sind mit 11 Teilnehmern und mir ein nettes Schweizer Grüppchen hier, an diesem kleinen, aber wahrscheinlich feinen Open, das wir im Vorfeld definiert haben, um motivierten Piloten viel zum Lernen zu bieten: - Tägliches Briefing vor dem Start - Regelmässige Debriefing mit Fluganalysen - Individuelle Gespräche mit Piloten (Potentialanalyse (im Anhang) mitbringen) Unter anderem fiel die Wahl auf Greifenburg wegen der hervorragenden Infrastruktur: Super Zeltplatz mit integriertem HQ, Landeplatz und Badesee gleich anbei, und fliegerisch ist Greifenburg auch etwas vom Besten. Dies macht die lange Anreise bei weitem wett! Das Wetter heute war wegen Wind und Thermik ehrlich gesagt etwas am Limit, aber doch sind die meisten von uns nach einem Morgenbriefing hoch, um einen Flug zu machen. Es war dann wie erwartet ziemlich heftig, hatte es doch 7 hp Druckunterschied (Föhn) und auf 2000m 25kmh, auf 3000m 60kmh Wind. Einige sind dennoch eine gute runde geflogen, andere waren schon fast froh, bald wieder Boden unter den Füssen zu spüren… Spontanes gemeinsames Essen (danke, Dominik!) und langes Briefing (danke, Jörg für die technischen Infos), Einschreiben und um 20:15 dann das General Briefing. Die Stimmung ist super und ich freue mich auf die nächsten Tage, die meteomässig ganz ok ausschauen :-

Der Tag beginnt unspektakulär: Fahrt an den Startplatz, dort leichter Aufwind, etwas Dunst, etwas Cirren. Die Winddummies steigen schwach. Es wird ein 63-Km-Lauf gesetzt mit einem Ausflug in die kleinen Berge bzw. grossen Hügel im Nordosten des Gebiets. Der Meet Director prognostiziert leichten Südwind, «five, maybe six meters per second». Soweit so gut. Den Start nehmen wir so hoch wie noch nie und ziehen direkt übers Flache zur ersten Boje. Das Steigen ist stark, aber oft nicht konstant und verzettelt. Zahlreiche Gruppen und Grüppchen bilden sich, das Ganze wird unübersichtlich. Viele Gruppen machen Fehler, fliegen einen zu grossen Umweg oder fliegen zu langsam. Aufholen geht gut, Zurückfallen kann man aber auch. Die Schweizer sind soweit gut dabei, mal besser, mal weniger gut. Jedenfalls sind es oft wieder wir, die das Tempo machen. Auf dem Weg zur zweiten Boje wird es spannend. Die direkte Linie quert ein Tal und führt über weitere Hügel zum Radius. Es scheint typisch für Linzhou zu sein, dass man sich oft in langanhaltendem, starkem Sinken wiederfindet. Doch der Tauchgang auf dem Weg zur letzten Boje setzt diesbezüglich neue Massstäbe: Mit konstant über 3 m/s werden in zügigem Gegenwind mal schnell 1'000 Meter abgebaut. Ich war viel tiefer als die Gruppe und musste zwangsläufig eine andere Linie fliegen, da es nicht über die Hügel reichte. Also fliege ich die Boje ein Tal weiter hinten an. Das ist zwar etwas länger, dafür werde ich vom Dauersinken verschont und kann schliesslich den Cylinder gar höher nehmen als die Gruppe. Die restlichen Schweizer finden sich bei der Boje tief wieder. Der Wind nimmt stetig zu und um die Hügel wird es langsam aber sicher unangenehm, viele entscheiden sich für eine Flucht mit dem Wind. Adi Hachen, Michi Sigel und Andy kommen wieder hoch, Dominik, Adi Seitz und Christoph landen nach der Boje. Kurz darauf wird der Lauf gestoppt. Das war ein richtiger Entscheid, denn mittlerweile zeigt das GPS auch beim Drehen gerne mal über 70 km/h. Michi Sigel, Andy und ich fliegen noch zurück Richtung Goal beim HQ und üben schon mal Starkwindlandungen für Brasilien. Morgen sieht es offenbar gut aus, danach wird es windig. Den Wetterprognosen trauen wir nach heute aber definitiv nicht mehr...

Wir hatten einen 70km Task gemacht. Doch leider wurde nach den ersten 30 Piloten klar, dass der Wind ziemlich stark ist und so wurde der Lauf abgesagt. Wir Schweizer sind drauf auf eine Touristen-Tour und haben den Canyon hinter dem Startplatz erkundet.

Der Tag von heute fing etwas komisch an, als es beim Frühstück noch geregnet hat. Als just beim morgendlichen Briefing und nach dem Kaffee die Sonne kam, gings auch mit der Laune besser. Der Wetterbericht hatte für den Alpstein ein gutes Fenster vorrausgesagt. Also hoch zum Startplatz. Leider war dann die Abschattung doch noch gross und die Front aus SW kam auch stärker und früher daher. Einigen langt es trotzdem für einen Abgleiter ins Tal und die anderen mussten leider mit der Bahn runter. Overall: 1. Manfred Rhumer 2. Petsch Neuenschwander 3. Gühther Tschurnig Schweiz: 1. Petsch Neuenschwander 2. Ubaldo Romano 3. Franz Herrmann Dankeschön an die FGA für das Organisieren und wir freuen uns auf das Wiederkommen im nächsten Jahr

Schweizer Doppelsieg! Weil heute ein besserer Tag war, haben wir die Distanz etwas vergrössert und einen 83km Task rund um Linzhou ausgeschrieben. Wir waren früh am Startplatz und um 12:30 war der Airstart, welcher die meisten Schweizer super erwischt haben. Dann ging es der Ridge entlang nach Süden, wobei Dominik mit einer unglaublichen Pace das Feld anführte. Nach ca. 20km kam der Sprung ins Flachland und ab da übernahm Adi Hachen die Führung. Diese hat er auch nicht abgegeben, als sich plötzlich Zirren am Himmel zeigten und die Sonne ziemlich stark verdeckten. Mit etwas Abstand folgten Michi K. und ich. Ab der zweiten Wende konnten wir einen ordentlichen Abstand zur Verfolgergruppe erfliegen und so waren zwei Adi’s und zwei Michi’s vorne den Ton am angeben. Das lag aber vor allem auch daran, dass die anderen 4 Piloten jegliche Führungsarbeit verweigerten und uns wie Schatten 200m weiter hinten folgten. Leider waren die Bedingungen weiterhin eher schwach und so musste Adi Seitz kurz vor dem Ziel landen. Wir Michi’s hatten mehr Glück und konnten unsere Gruppe ins Ziel führen. Auch Adi Hachen kam 2 Minuten nach uns ins Ziel. Leider mussten die anderen Schweizer landen... Trotzdem sieht es im Moment ganz gut aus Overall: Schweiz führt vor Frankreich?

Hier die Fotos. Die Piloten können die Fotos von mir mit dem üblichen Login herunterladen.

Heute morgen fand die eröffnungs zeremonie am landeplatz statt. Tonnenweise ansprachen von politikern und sonstigen funktionären wärend das publikum in der sonne verglüht. Zur abwechslung gab es paramotor paraden. Um 10 dann endlich in die autos und an den startplatz. Auch heute ist die sicht gut, die landschaft atemberaubend. Es wird ein task vom norden der fläche in den süden und zurück ausgesteck. Auch wenn die bojen alle in der fläche sind, gibt es optionen zurück an die berge zu fliegen. Etwas überraschend für die schweizer fliegen dann auch alle nach dem start zunächst zurück richtung berge. Gut 2/3 des pulks entscheidet sich dann noch um und folgt uns in die fläche. Nach anfänglichen schwierigkeiten folgen gute schläuche welche schnelles fliegen erlauben. Die linie ist auch hier entscheidend... Aufholen desshalb relativ einfach und es kommt zu vielen spitzenwechseln. Um zurück in den norden zu kommen soaren wir doch noch die bergkanten ab bis zum startplatz zurück. Nachdem wir etwas höhe getankt hatten machen wir uns mit gz 11 auf ins 9km entfernte goal. Nun steigt es entgegen unserem erwarten überall und für die frechsten, die keine extra höhe gemacht haben, zahlt sich dies aus. Die schweizer kommen krz danach alle gut ins ziel (adi h. 6, nick 8, 2xmichi 13&15, adi s. 17, chrugel 20, andy 51). Das wetter sieht auch weiter gut aus und wir hoffen es gibt noch ein par weitere schöne flüge. Bis morn