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Heute ging es zuerst nach Westen, dann zurück nach Osten nach Gemona. Danach ins Hinterland und wieder zurück. 138km waren angesagt. Es galt trotz allem schnell zu sein, da der Start erst um 14.15 war. Einigen gingen daher aber trotzdem der Tag aus und mussten im Hinterland nördlich von Tolmezzo. Petsch konnte sich mit Primoz absetzen und kam zusammen ins Ziel. Suan nahm das 2. Gate fand aber schlussendlich die schnellere Linie.

Samedi nous nous sommes retrouvés à 10 pilotes au départ des installations du Wispile, pour un vol d'entrainement du cadre. Les conditions météos étaient mitigées, avec un vent du nord sensible sur toutes les Alpes. Cachés dans les pré-alpes Bernoises, nous espérions pouvoir profiter des thermiques annoncés. Le ciel met du temps à se dégager et les plafonds finissent par monter vers 2700m. Nous dessinons une manche pas trop ambitieuse de 40km en triangle. Le start est annoncé pour 13h15. Tout le monde se met en l'air malgré quelques difficultés dues à des rafales arrières au déco. Les thermiques sont bien présents. La première branche se fait sans encombre le long de la crête du déco. Mais à la première transition, les effets du vent se font sentir et les premiers pilotes en font les frais. Le raccrochage est difficile et les conditions turbulentes. Après avoir refait le plein, direction B2 et retour vers le déco. Le vent forci encore. Depuis le déco, direction le col du Pillon vers B3. Mais le passage du col s'annonce difficile. Nous sommes contrés, les conditions deviennent vraiment difficiles. Certains décident de faire demi-tour pour rejoindre l'atterro. Un seul pilote forcera le passage pour tenter B3 mais cela se terminera au sol à quelques mètres du cylindre. Au final, personne au goal, mais une agréable journée quand-même. Avec une bonne bière au centre de Gstaad dans l'ambiance du tournois de beach vollay. Merci aux participants pour votre bonne humeur.

Der heutige Tag war eher schwach angesagt, Thermiktop auf maximum 2000. Also war der Task auf 80km angesagt, Start in Meduno und Landung bei Bordano. Beim ersten Schenkel ging es nach Westen, da gings nach dem Start noch schnell. Beim Zurückkommen zum Startplatz gab es ein schon wenig Regen in den Bergen und eine gute Linienwahl war gefragt. Ploner und Ciech haben die gute Linie erwischt und waren dadurch 200m höher über dem Startplatz angekommen und konnten weiterziehen. Die Verfolger waren da ein wenig blockiert und mussten mühsam um jeden Meter kämpfen. Einmal hoch gings im Schnellgang in den Endanflug. Petsch anfangs noch an der Spitze endete als Fünfter.

Tennis- und heimfahrtbedingt etwas zeitverzögert: Heute sei der beste Tag der Woche, heisst es beim Morgenkurzbriefing. Die Ansage ist vollkommen richtig, am Startplatz glänzen die Augen der lokalen Piloten, wobei dafür durchaus auch die eine oder andere Träne wegen dem verpassten XC-Tag verantwortlich sein dürfte. Clement Latour meint, die gesteckte Aufgabe - zwei Mal aus dem Tal raus und wieder zum Startplatz zurück, rund 80 km - könnte wohl ohne Drehen absolviert werden. Ganz so einfach ist's dann doch nicht, aber die 85 Piloten im Ziel und die Siegerzeit von 2:05h (Schnitt von 38.5 km/h) zeigen schon, dass es ganz gut ging. Am turbulentesten erschienen mir einmal mehr die Bedingungen vor dem Rennstart, die Schläuche zogen aus allen Ecken am Mont Lachat empor, dazwischen bewegten sich die Luft und die Schirme darin in alle Richtungen. Somit weiss ich nun, dass sogar mein superstabiler Enzo 3 sich durchaus komplett entleeren kann, wenn er zwischen zwei sich balgende Thermiken gerät. Vorteil: Meinen obligatorischen Fullstall hab ich für diese Saison schon mal absolviert, unter Beobachtung von 120 anderen Piloten - einige davon aus allernächster Nähe. Die zweite Herausforderung bestand darin, zumindest kurz vor dem Start ausserhalb der sich ständig um uns herum formenden Wolken zu fliegen. Das gelang, nach entsprechender Aufforderung durch den Meet Director, den meisten recht gut. Blöd nur, wenn man dann vor lauter Um-die-Wolken-Herumfliegen den Exit-Startzylinder um ein paar wenige Meter verfehlt, nochmals zurück muss, dabei natürlich in das stärkste Steigen des Tages stolpert, also noch mehr Wolken-Ausweichmanöver benögtigt und so ziemlich als allerletzter die Rennstrecke in Angriff nimmt. Für den Weg zur ersten Boje bestehen zwei Routenoptionen, entweder klassisch der Krete an der Nordseite des Tales entlang, oder direkt geradeaus, via ein paar Querungen und Pässe, aber auch via dem Konvergenzgebiet beim Col des Aravis. Das Feld entscheidet sich zu etwa 50/50 für die beiden Varianten, ich geh auch geradeaus. Die Gruppe vor mir muss nach der ersten Querung etwas nach Thermik suchen, ich finde heute endlich den Turbo-Knopf meines Schirms, und mich so plötzlich nur noch 500m hinter der Spitze. Diese erwischt eine super Line, von einer sich entwickelnden Thermik zur nächsten, und kann praktisch ohne zu drehen die Hinterseite der Tournette (der Berg hinter dem Startplatz in Annecy) anfliegen. Bis ich diese Thermiken jeweils erreiche, fangen sie immer schon an auszukondensieren, ich hab also stärkere Steigwerte, muss aber auch ständig Umwege fliegen, um bestimmt für meine Mitpiloten sichtbar zu bleiben. Trotzdem erreiche ich mit den allerersten die Wende. Die Nordseitenflieger kommen kurz nach uns, aber rund 500m tiefer an. Dann auf gleicher Strecke zurück, die Konvergenzthermik am Col des Aravis ist zyklisch, das kostet mich den Anschluss an die Spitze, aber zusammen mit Max Jeanpierre heizen wir ihnen nach, was das Zeugs hält, und schaffen es immerhin, den Rückstand über die restliche Strecke hinweg einigermassen stabil zu halten. In der letzten Thermik drehen wir dann noch ein paar völlig überflüssige Kreise im 5-Meter-Steigen, einfach weil's soviel Spass macht, queren zweimal das Tal und sind im Ziel. Ich als 25., 11 Minuten hinter dem Tagessieger Ulli Prinz. Youri kommt 2 Minuten hinter mir rein, als 35., Nanda wird 69. Hansjörg und Gernot schaffen es nicht ins Ziel. Gesamtrangliste Overall: 1. Honorin Hamard (F) 2. Luc Armant (F) 3. Julien Wirtz (F) 4. Seiko Fukuoka (F) 44. Nanda Walliser (CH) 56. Jörg Ewald (CH) 66. Youri Pitteloud (CH) 98. Hansjörg Walliser (CH) 112. Gernot Seitz (CH) Gesamtrangliste Damen: 1. Seiko Fukuoka (F) 2. Meryl Delferriere (F) 3. Nanda Walliser (CH

Da der starke Nordwind einen Task in Le-Grand-Bornand wie auch in Annecy / Col de la Forclaz verunmöglicht, werden wir nach Samoëns gefahren, das windgeschützt sein soll. Schon beeindruckend, wie sich die Organisatoren hier bemühen, das macht die Mängel auf Seiten Technik und Kommunikation schon fast wieder wett. Ein Task wird gesetzt, die lokale Flugschule bricht den Schulungsbetrieb ab, die Tandempiloten zögern auch immer länger, wir starten. In der Luft ist's eher unruhig, und die Vorwärtsfahrt oft eher niedrig, bis man mal den Gipfel überhöht hat. Als ich mit den ersten an der Basis angelangt bin, herrscht plötzlich grosse Aufregung am Funk, der Absturz ging aber glimpflich und nur mit Materialschaden über die Bühne. In der Zwischenzeit sind die Bedingungen am Startplatz nicht mehr sauber, und der Task wird noch vor dem Luftstart abgesagt. Man hätte die Aufgabe vermutlich fliegen können - einige Top-Piloten flogen zurück nach Grand-Bo - aber nur unter stark erhöhtem Risiko, der Abbruch war OK, fand ich. Also ruhigen Landeplatz suchen. Der offizielle Landeplatz in Samoëns schaut erstens überfüllt und zweitens sehr turbulent aus, 2 km weiter talauswärts sind die Felder gross und der Wind einigermassen laminar. Kurz darauf fährt schon der Minibus vor, für den zweiten Teil unserer kleinen Rundfahrt. Um 15 Uhr sind wir wieder zurück am Ausgangspunkt. Immerhin mit einem neuen Fluggebiet im Erfahrungsschatz.

Heute früh gestartet, weil Überentwicklungen erwartet wurden. Bis jetzt geniessen wir aber immer noch die Sonne. Startzeit 12:30 Goalclose 15:30. Die 74 km mussten also zügig geflogen werden. Leider hat von uns nur Gernot es zeitlich nicht geschafft. Die Schlüsselstelle war wohl erneut Thônes. Ich habe die Leethermik nicht erwischt und bin dann den Umweg um den Berg herum geflogen. Auf der andere Seeseite war erst mal Bastelstunde angesagt, aber die Thermik war dann doch zuverlässig. Der Rückweg nach Grand Bornand war schnell machbar. Wer beim End of Speed nicht hoch genug ankam, konnte soaren. Ich konnte es mit Vollgas nehmen. Heute als 36. ins Ziel, aber erneut 18 min. verloren.

Gestern zu viele Wolken, zu wenig Thermik, kein Task.

Heute Nordwind, deshalb sind wir heute früh nach Montmin, Le Forclaz Lac Annecy gefahren. Air-Start um 15:20, die Startbedingungen waren Portugal ähnlich. Bei Thones musste man entscheiden linker Talseite oder rechts. Hansjörg und ich entscheiden uns wie der Führungspulk für links und für mich ist es aufgegangen, Hansjörg würde mit 6 m/s bis zum Talboden runtergewachsen. Danach wurde alles viel einfacher, nur noch den Pfeil folgen. Am Ridge Richtung Chaine des Aravis geht's super. Ich sehe tief unter mir noch Gernot und auf gleicher Höhe Jörg. Dann Richtung Süden und wieder zum Norden. Der End-Of-Speed war sportlich gesetzt, da sehr viel Gegenwind, sogar ins Goal bin ich noch mit Halbgas geflogen um ganz sicher nicht vorzeitig zu landen. Jörg und Youri fliegen heute auch ins Ziel. Gernot geniesst den Sonnenuntergang beim Fliegen und schafft es leider nicht mehr bis ins Ziel. Die Resultate sind immer noch provisorisch. Keine Ahnung warum.

Ein kleines Schweizerteam versucht sich bei den Franzosen zu behaupten. Youri Pitteloud, Jörg Ewald, Gernot Seitz und Hansjörg Walliser und ich. Gestern Abend um mehr oder weniger Punkt 20:00 Uhr mandatory Briefing. Es wurde u.a. diskutiert über WGS oder FAI und Toleranzen. Es gibt hier kein Streichresultat, also Vorsicht ist geboten. Heute früh um 8:15 Frühstück, danach hoch zum Startplatz. Wenig Wind, ich bin sogar mal wieder vorwärts gestartet. Ganz was Neues nach Portugal. Die erste grosse Baustelle hatten wir bereits bei Thônes. Ich bin dann irgendwann einfach links geflogen und es ging recht gut. Dann bekanntes Terrain vom PWC. Es wurde immer windiger und dunkler. Jörg und Hansjörg sind sogar im Regen geflogen. Ich bin einigermassen sicher ins Ziel geflogen.

Good results for the Swiss pilots in Diedamskopf. Congrats to Ubaldo and Gagu for the second and third place! 1) Dietmar Tschabrun (AUT) 2) Ubaldo Romano (SUI) 3) Gagu Herrmann (SUI) Benedikt Braun (SUI) 10) Peter Neuenschwander (SUI) 11) Fredy Bircher (SUI) 12) Damien Zahn (SUI) 14) Pieter du Preez (SUI) 14) Chrigel Küpfer (SUI) 21) Hilar Rieder (SUI) 24) Thomas Koller (SUI

Magnifique semaine aux belgian open qui se termine par une razzia du cadre Romand. Bravo les copains, tellement fière de vous! Pour permettre aux pilotes du cadre de se familiariser avec la compétition internationale et de se perfectionner tactiquement, une participation groupée aux Belgian Open qui ont eu lieu au Grand-Bornand a été organisée. Pour une première expérience ce fût une réussite. Nous étions 9 pilotes romands plus ou moins expérimentés. Chacun a partagé son expérience faisant bénéficier les autres de ses compétences spécifiques. Briefing et débriefing, prévisions météo, préparation mentale, perfectionnement GPS, tactique de vol, optimisation du start, lecture de la manche et cohésion d'équipe entre autre. Au finale 4 manches avec des hauts et des bas, des goals en tête et des manches avortées, des récups et des bières à l'atterro. Bref une belle semaine pour finir avec un très joli palmarès. Au final, 3 podium pour les romands: Youri Pitteloud 1er sérial ( place très disputée) et 8ème au général. Olivier Dietrich 1er sport class et Emanuelle Zufferey 3ème femme. Sans oublier la 3ème place générale de Philippe Bethge pour la Suisse. Un grand bravo à tous et merci pour cette semaine. Les résultats ici : https://airtribune.com/bpo2019/results

Tag 6: wir sind früh hochgefahren. Um 10:00 Uhr war noch alles ok, nur kühl. Task wurde bekannt gegeben, die Winddummys (u.a. Hansjörg) konnten sehr schön fliegen. Wo wir dann auch endlich hätten starten dürfen, war es schon zu spät. Tja, dann halt wieder mit dem Bus runter. Tag 7: vielleicht lernt die Organisation... Erneut früh hoch, fertig machen und dann warten, weil es kaum Wind hat. Task bekannt und dann nichts wie los, weil der Wind aufgefrischt hat. Lieber 2 Stunden in der Luft warten, als nicht mehr starten können. Leider wurde gecancelt, weil viele Piloten wegen Starkwind nicht mehr starten konnten und ein Lauf unfair gewesen wäre. Die Flugbedingungen waren sehr schön. Schade. Gleich um 16:00 ist die Siegerehrung. Gewonnen hat Honorin Hamard.

mardi les prévisions météo étaient peu favorables à une manche et les organisateurs ont préféré annuler la manche dès 9h. Nous avons donc eu quartier libre pour la journée. VTT, slackline, vole, farnient et autre activité. Mercredi les prévi sont identiques, mais comme la veille fut une belle journée ensoleillée, nous montons au déco en prévision d'une manche. Le start est donné à 12h30, mais la manche est annulée avant pour cause de surdéveloppement. Une partie de l'équipe s'embarque pour un accrobranche fort divertissant qui rempli le reste de l'après-midi. Aujourd'hui manche 4 : la journée s'annonce belle. Pas de surdéveloppement prévu. Une manche de 77 km est lancée entre le décollage et les hauts-plateaux le long des Aravis. 3 aller-retours plus ou moins décallés dans des conditions plutôt faibles. Plafs à 2400m au mieux, de petits thermiques en basse couche. Une manche très technique où la patience aura été maîtresse. 29 pilotes au goal au final. Avec une spécial ovation pour Olivier qui finit en 8ème position. Bravo à tous. Les résultats ici. https://airtribune.com/bpo2019/results

Heute früh mussten wir bis 12:00 warten bis die Busse hochfuhren. Der Wind war aber immer noch deutlich zu stark. Optimistisch wurde ein Task ausgeschrieben und genau in dem Moment wo ich meinem Gleitschirm wieder zum Bus getragen habe, wurde sogar eine Startzeit veröffentlicht. Gespannt habe ich dann zugeschaut, ob einer es wagt, aber kurz vor Start wurde dann doch abgesagt. Zum Schluss war keiner böse, dass wir mit den Bussen runterfahren durften. Ein paar Franzosen sind dann trotzdem noch um 16:00 Uhr gestartet.

Ob wir Freitag oder Samstag fliegen können ist auch noch offen... Kein Wetterglück an diesem PWC.

Heute um 9:00 gab es kein Briefing, Wir fassten die Lunchpakete und danach wieder direkt los zum Startplatz. Dort durften wir dann wieder so lange , dass es auch ganz sicher für einige Piloten wegen Starkwind fast unmöglich wurde zu starten. Einmal in der Luft war es sehr harzig, bzw. bis zum Luftstart total undefinierbar. Nach dem Start und die erste Querung, ging es dann etwas einfacher. Durch eine direktere Linie zur 2. Wende konnte ich sogar ganz vorne mitfliegen. Danach das erste Mal seit ich fliege 100 km/h auf dem Zähler gehabt. :-) Die Linie war zum Schluss matchentscheident, leider habe ich mit der direkten Linie falsch gepokert und musste recht tief nochmals mühsam Höhe machen. Souveräner Tasksieger war heute Andreas Malecki, der komplett alleine seine eigene Linie durchzog. Für morgen sieht es windig aus. Wir werden sehen was passiert.

Deuxième jour de cette compétition, les prévisions météo annoncent des orages dans l'après-midi. Le task comity nous propose une manche courte de 54 km sur les sommets. Start à 13h. Les thermiques sont nombreux et puissants sur les crêtes. Les plafonds sont à 3000m. Conditions fumantes, full barreau, la manche démarre fort. un aller-retour sur la crête avant de traverser pour une balise sur le plateau. C'est le moment critique de la manche. Le groupe de tête se lance sur la ligne optimisée. Il se retrouve bas et met du temps à ressortir. Gael fait le plein avant de partir et arrive juste à raccrocher sur le relief après avoir claqué la balise. Il passe devant les leader. Fabrice et moi faisons un léger détour par la ligne du déco pour optimiser la finesse. On raccroche les contreforts des Aravis et trouvons un thermique qui nous sort à 2800m. De quoi claquer la balise et revenir au relief sans problème. Nous croisons Gael qui revient de la balise, pendant que le groupe de tête sort de son trou et nous retrouve sur la balise. Dernier glide le long des Aravis pour aller chercher la dernière balise et retour au goal en finesse. Au final Gael est 3ème de la manche, Youri 7ème, Fabrice 15 ème, je fais une 21ème place, et une première place femme. Marcel 31, CHristian 34 et Olivier 41ème et premier sport. Bravo les gars et vive le cadre romand. Les résultats : https://airtribune.com/bpo2019/results Ce soir on fête l'anniversaire de Gael avec tous les Suisses en compétition et demain on remet ça puisque la météo s'améliore.

Am Sonntag wurde gestoppt weil der Wind am Start zu stark wurde. In der Luft ging es gut zum fliegen und der Task wäre mit dem Wind gewesen. Mo. Task 1 90 km bei wenig Wind ins Flache. Am Anfang nur zyklische Thermik was in verschiedenen Gruppen endet Die Gruppe im Flachen war am schnellsten. Ich konnte mit einer guten Linie aber immer mehr aufholen und war an der 2. letzten Wende wieder bei der Spotze. Zurück über einen Pass bin ich und alle vor mir an der Thermik vorbei geflogen. Hinter uns drehten sie auf und überholten uns. Der Rückstand war dann nicht mehr aufzuholen. So wurde ich 43 mit ca 5 Minuten Rückstand. Nanda musste früh landen. Habe sie aber nicht gesehen.