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Bei strahlendem Wetter und einer eher pessimistischen Thermikprognose mit einer Inversion zwischen 1200 und 2500 m starteten 64 Teilnehmerinnen und Teilnehmer zur fünften Austragung des schon fast traditionellen Gantrisch hike&fly. Ein grosser Teil des Feldes entschied sich zuerst das Signboard Stockhorn zu besuchen und sich dann von dort fliegerisch zu den weiteren Zielen tragen zu lassen. Der kleinere Teil entschied sich, aufgrund der prognostiziert eher spät einsetzenden Thermik, zuerst Richtung Signboard Möntschelealp aufzusteigen und von dort weiter hoch zur Gantrisch-Stockhornkette zu gehen. Wider erwarten konnte man am Stockhorn aber bereits ab 11:30 Uhr den Gipfel überhöhen und bis gegen 2400 m aufdrehen. Dies ermöglichte einer Spitzengruppe rasch die Punkte im Westen und dann die tiefer gelegenen Turnpoints am Nachmittag bei besser werdender Thermik in den unteren Lagen zu holen. Der Niesen stellte sich, wie vermutet, als Knacknuss heraus. Einige Athleten versuchten es, einige schafften den Zylinder und konnten danach, trotz Gegenwind, bis zum Ziel zurückfliegen. Leider erlitt ein Athlet eine Fussverletzung, als er unterhalb vom Niesen einlanden wollte, um zu Fuss in den Zylinder zu gelangen. Wir wünschen ihm rasche Genesung! Für die anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmer ging um 17:00 das als score race ausgetragene Rennen in Höfen bei Thun mit vielen zufriedenen Gesichtern und schönen Erlebnissen zu Ende. Das ideale Gelände zwischen Stockhorn und Schwarzsee und die offene Wettkampfform als Score race ist ein ideales Übungsfeld für Neueinsteigerinnen und Neueinsteiger in den Hike&Fly Wettkampfsport. Gewonnen hat in diesem Jahr Chrigel Maurer vor Simon Zwiebel und Sepp Inniger. Chrigel und Simu holten dabei alle Signboards wie auch alle 14 Turnpoints. Chrigel war jedoch rund eine gute Viertelstunde schneller als Simu und konnte so seinen Sieg einfahren. Bei den Damen gewann Paola Cavalli vor Viera Stieberova und Sue Hadorn. Hier war die Sache deutlicher als bei den Herren.

Zick Zack bei Moléson - Schwarzsee - und zurück mit einem zweiten Zick Zack bei Grandvillard. Nochmals ein schwieriger Task bei eigentlich guten Bedingungen. Die Thermik war tief wiederum schwach, wodurch der nicht sehr starke Talwind stark störte. Wieder war der Dent de Broc die Schlüsselstelle, im Hinweg sehr turbulent, im Rückweg wurde sie in den hohen Bergen (Dent de Brenleire) umflogen. Selbst die Landung in Moléson war noch anspruchsvoll. Zu erwähnen bei den Resultaten sind die Frauen, die jeweils vorne rein flogen und auch die guten Resultate der Sportklasse und Junioren.

Treffpunkt 9:30 am Parkplatz Moléson (siehe Link). Landeplatz (klein) Moléson Village. Siegerehrung am Landeplatz. ***************************************** Rendez-vous à 9h30 au parking Moléson (voir lien). Aire d'atterrissage (petite) Moléson Village. Cérémonie de remise des prix sur le terrain d'atterrissage. **************************************** Meteo ******* Keine Subsidenz, sondern eher hebende Luftmasse. Wegen starker Inversion bis auf eine Höhe von 1600m verzögerter Thermikbeginn anfänglich schwache und auch am Nachmittag zyklische Thermik. Thermik anfänglich Blau mit Top auf 2200 auf 2800 steigend, über dem höheren Relief 1-3/8 auf 3000. Eher schwache bis normale Tawinde 1500 m 5-10 kmh West 2000 m 10-15 kmh West 3000 m 15-20 kmh West ******************************************** Pas de subsidence, mais plutôt une masse d'air ascendante. Début des thermiques retardé en raison d'une forte inversion jusqu'à 1600m d'altitude, faibles au début et cycliques l'après-midi également. Thermiques d'abord bleus avec un top à 2200, montant à 2800, au-dessus du relief plus élevé 1-3/8 à 3000. Vents de vallée plutôt faibles à normaux 1500 m 5-10 kmh ouest 2000 m 10-15 kmh ouest 3000 m 15-20 kmh ouest

Start Wasserscheide, ans Stockhorn und zurück, dann bei der Abendridge von Grandvillard noch eine Schlaufe und Landung in Grandvillard. Der erste Schwenker ans Stockhorn war nicht eigentlich schwierig, spielte sich aber in einem tiefen Stockwerk ab. Vom Gantrisch nach Charmey gings gut, Basis 2400 und höher (man machte nicht richtig Basis, weils oben langsam stieg), nur der vermeintlich gute Soaringhang unter dem Dent de Broc lief nicht von tief (das hatten wir doch schon mal?) und machte einigen Pilot*innen Mühe, einige schafften es nicht. Fast alle sind im Ziel, am schnellsten war Steph Morgenthaler, gewonnen hat aber Dominic Breitinger dank dem Progress Bonus. Verdient, er ist am Anfang viel voraus geflogen. Bei den Frauen überzeugte Emanuelle Zufferey - sie flog als Overall 4. über die Linie! Die top Ten nach Zeit: 1 Morgenthaler Stephan 0 742 [-8] 01:33:55 2 Breitinger Dominik 0 738 [-12] 01:34:00 3 Nyffenegger Andreas 0 749 [-1] 01:44:11 4 Zufferey Emanuelle 0 748 [-2] 01:45:28 5 Mock Marcel 0 751 [1] 01:45:35 6 Seitz Adrian 0 740 [-10] 01:46:22 7 Frochaux Gaël 0 745 [-5] 01:46:29 8 Walliser Nanda 0 744 [-6] 01:51:15 9 Eyer Sebastian 0 743 [-7] 01:51:17 10 Hryshunin Yevhen 0 745 [-5] 01:51:24

Leider war das Wetter Dienstag bis Donnerstag mieserabel, deshalb mussten die Tage abgesagt werden. Glücklicherweise wurde wenigstens am Freitag das Wetter gut. Zusammen mit Dominic Rohner machten wir am Donnerstag Abend via Zoom ein Briefing mit Meteorologie, Routenplanung usw. Am Freitag ging es dann nach Balderen am Zürichsee. Am Startplatz gab es nochmals ein kurzes Update, doch bereits um 10 Uhr sind die ersten gestartet und obwohl es wenig Wind hatte, ging es bereits gut thermisch. Ziel war an den Lufträumen vorbei in den Jura und dann weiter Richtung Westen. Das Flachland ging super und Wolken zeichneten den Weg in den Jura – immer mit etwas Rückenwind. Auch im Jura war die Thermik gut, auch wenn manchmal nicht genau da, wo man es vermutete. Leider wurde es (entgegen den Prognosen) ab dem Vue des Alps zunehmend stabil und Blau. Rico hat das am besten gemacht und hat Les Eplatures nördlich umflogen und konnte so am längsten von den guten Bedingungen profitieren und schaffte es über 200km. Vielen Dank an alle, die dabei waren! Flüge Freitag: 206km – Rico Chandra 191km – Michael Sigel 188km – Dominic Rohner 150km – Sebastian Benz 110km – Bruno Feurer 103km – Reto Müller ************************ Unfortunately, the weather was lousy Tuesday through Thursday, so the days had to be canceled. Fortunately, at least on Friday the weather became good. Together with Dominic Rohner we made a briefing on Thursday evening via Zoom with meteorology, route planning, etc.. On Friday we went to Balderen at Lake Zurich. At the launch site we had another short update, but already at 10am the first took off and although there was little wind, the thermal was already good. The goal was to pass the airspaces into the Jura and then further west. The flatland went great and clouds drew the way into the Jura - always with some tailwind. Thermals were also good in the Jura, even if sometimes not exactly where you thought they would be. Unfortunately, it became increasingly stable and blue (contrary to forecasts) from Vue des Alps on. Rico did best and flew around Les Eplatures to the north and was able to benefit from the good conditions for the longest time and made it over 200km. Many thanks to all who participated! Flights Friday: 206km - Rico Chandra 191km - Michael Sigel 188km - Dominic Rohner 150km - Sebastian Benz 110km - Bruno Feurer 103km - Reto Müller Translated with www.DeepL.com/Translator (free version

Briefing ca. 11 Uhr auf der Terrasse des Restaurant oder am Startplatz. Info folgt auf Telegramm. Briefing vers 11h sur la terrasse du restaurant ou sur le lieu de décollage. Info suit sur télégramme. ******************************* Meteo für Gantrisch - Grandvillards 1/8 Cu, Vanile Noire 2/8 Basis/Top Blauthermik: 1700 auf 2400 steigend (15 Uhr), über dem höheren Relief höher Etwas Subsidenz und Warmluftadvektion dämpft die Thermik, die ohnehin nicht sehr stark ist (relativ stabile Luftmasse, 0.3er-Gradient). Die starke Einstrahlung macht aber schwache bis (höheres Relief) mässige Thermik. Schwache Bise, Region Gantrisch relativ schwache Talwinde, Region la Berra-Bulle normale bis ausgeprägte Talwinde 1500m 10 kmh NE, Region la Berra-Bulle 15-20 kmh 2000m 5-10 kmh NE 3000m 20-25 kmh N Bemerkung: Jaun-Schopfenspitz Ost-Wind ******************************** Météo pour Gantrisch - Grandvillards 1/8 Cu, Vanille Noire 2/8 Base/top : 1700 en hausse à 2400 (15h), plus élevée au-dessus du relief supérieur Un peu de subsidence et d'advection d'air chaud amortissent les thermiques, qui ne sont de toute façon pas très forts (masse d'air relativement stable, gradient de 0,3). Le fort rayonnement fait cependant des thermiques faibles à (relief élevé) modérés. Bise faible, région Gantrisch vents de vallée relativement faibles, région la Berra-Bulle vents de vallée normaux à prononcés 1500m 10 kmh NE, région la Berra-Bulle 15-20 kmh 2000m 5-10 kmh NE 3000m 20-25 kmh N Remarque : Jaun-Schopfenspitz vent d'est

Bestätigung: Wir fliegen am Samstag vom Gurnigel nach Grandvillars und am Sonntag am Moléson. - Abfahrt Car Grandvillars - Gurnigel 9:15 Uhr - Abfahrt Car Riggisberg - Gurnigel 10:15 Uhr - Materialtransport (für Übernachtung) Gurnigel - Grandvillars in Minibus - Grandvillars Landeplatz am Abend Chili Con Carne - Sonntag wahrscheinlich Start und Landung Moléson Alle Infos sowie wpt-File ist in Competition Info Meteo ******* Samstag Subsidenz und Warmluftadvektion Unter 1800m stabile Luftmasse, Thermik im Tagesverlauf aber schwach bis mässig. Thermik Top am Nachmittag auf 2200 steigend, über dem höheren Relief 2500. Schwache Bise 1500m schwachwindig, 5 kmh NE 2000m schwachwindig, 5-10 kmh N 3000m 15-20kmh N Sonntag Keine Subsidenz / Warmluftadvektion Unter 1800m Isothermie, aber dennoch bessere Thermikentwicklung als am Samstag Schwache Bise 1500m schwachwindig, 5 kmh NW 2000m 15 kmh W 3000m 15-20kmh WNW Am späten Nachmittag ev. Zirren (eher erst am Abend) *************************************** *************************************** Il est très probable que nous volerons du Gurnigel à Grandvillars le samedi et au Moléson le dimanche. - Départ car Grandvillars - Gurnigel 9h15 - Départ car Riggisberg - Gurnigel 10h15 - Transport du matériel (pour passer la nuit) Gurnigel - Grandvillars en minibus - Grandvillars lieu d'atterrissage le soir Chili Con Carne - Dimanche probablement décollage et atterrissage Moléson. Toutes les infos ainsi que le fichier wpt est dans Competition Info Meteo ******** Samedi Subsidence et advection d'air chaud En dessous de 1800m, masse d'air stable, mais thermiques faibles à modérés au cours de la journée. Top thermique montant à 2200 l'après-midi, 2500 au-dessus du relief supérieur. Faible bise 1500m vent faible, 5 kmh NE 2000m vent faible, 5-10 kmh N 3000m 15-20kmh N Dimanche Pas de subsidence / advection d'air chaud Isotherme en dessous de 1800m, mais néanmoins meilleur développement des thermiques que samedi. Faible bise 1500m vent faible, 5 kmh NW 2000m 15 kmh W 3000m 15-20kmh WNW Éventuellement des cirrus en fin d'après-midi (plutôt le soir

Bericht von Christopher Fromm Das Gruyère Fly, ein drei Tages Rennen als Rundkurs mit oder ohne Support. Tag 8:00-21:00 Uhr Tag 6:00 - 21:00 Uhr Tag 6:00 - 16:00 Uhr Die Wetterprognose für den 03.06 war eher mäßig. Nach einigen ausgiebigen Gewittern in der Nacht, gab es ein Mix aus Sonne und Wolken, wobei es tendenziell immer weiter zugezogen hat. Die Prognose sagte, dass es in den Bergen schon früh zu Überentwicklungen kommen kann. In den Bergen war starker SSW-Wind (10-50km/h) prognostiziert. Nach einem direkten Aufstieg vom Schloss Gruyere Richtung kleinem Moleson ging es früh in die Luft, der Moleson wurde überhöht, der zweiten TP konnte fliegerisch von vielen geholt werden und vor dem Regen um 11:30 Uhr - 12 :00 Uhr gelandet werden. Das Feld trennte sich, Einige, unter anderem Noe Court und Chrigel Maurer stiegen auf 2000m nördlich von Château-d'Oex, die anderen liefen konversativ zum Turnpoint 3. Beide Taktiken gingen auf und die Abstände waren nicht groß am Turnpoint 3. Gegen 15 Uhr waren die Gewitter vorbeigezogen und ab 17 Uhr konnte wieder bis zum Abend Thermik geflogen werden. Turnpoint 4 und 5 waren schnell geholt und die Taktik nur über den Euschelpass zu laufen war weniger effizient, als die Routenwahl von Noe Court nördlich vom Maischüpfenspitz zu starten oder die Variante von Chrigel, östlich vom Euschelsflue noch im alpinen Pumpen weit zu fliegen. Dort konnte sich die Spitze zum ersten Mal absetzen und die Verfolger bis am Abend um 5 bis 10km abhängen. Samstag der 04.06 war mit guter Thermik und starkem SW Wind ein anspruchsvoller, aber sehr entscheidender Tag. Das Feld mischte sich ab Thermikbeginn stetig durch und es war viel möglich. Die ersten Thermikstarts des Tages waren unter anderem vom Kaiseregg, Ochsen, Märe oder auch Leeseitig vom Bürkle. Die Führung einiger, die zu früh an einem ideal ausgerichteten Hang waren, löste sich schnell im Nichts auf. Nach vielem basteln hat der sehr technische Tag das Führungsfeld wieder zusammengeführt und zwischen Gruyere undChâteau-d'Oex verteilt. Nur Chrigel, einmal mehr der Eagle, konnte das gesamte Feld fast einmal überrunden. Am letzten Tag gab es frühe Gewitter und somit wurden nur noch morgendliche Abgleiter gemacht. Für einige gab es noch einen knappen Marathon zu laufen. In den drei Tagen sind einige Athleten bis zu 80 km gelaufen und haben 8.000 hm gemacht. Glücklich im Ziel war der Weg zur Therme in Charmey nicht mehr weit. Entspannen nach den Strapazen war angesagt. Nach einem ausgiebigen Essen und der Preisverleihung ging ein sehr lehrreicher Wettkampf in Gruyère zu Ende. 1st Chrigel Maurer 2nd Noe Court 3nd Sylvain Freiholz und Laurent Borella Momentan ist Rangliste ab Platz 4 noch nicht korrekt.

The Swiss Acro Tour in Soncheaux next weekend is unfortunately cancelled for various reasons. We will make up for this competition later in the year. The competition is replaced by a training in Soncheaux.

La 3ième manche du pré championnats du monde est finalement reportée à samedi après quatre jours d’interruption due au mauvais temps. Ce jour aussi, la météo semble compliquée et l’organisation nous convoque dès 8h du matin. Pendant que les pilotes savourent le copieux déjeuner, le comité de cours se creuse les méninges pour choisir la meilleure option du jour. Vers 10h, nous prenons la direction du décollage du Col de la Forclaz. Comme c’est un site de fin de journée et que les conditions sont stables, cette 3ième manche démarre seulement à 15h15. Avant le décollage, le team suisse se rassemble pour discuter des différentes stratégies et options. Beaucoup de grands favoris français volent à domicile, nous savons donc qu’il sera difficile de les concurrencer sur leur propre terrain de jeu. Tim est le pilote l’équipe qui connait le mieux la région. Il nous fait part de son idée d’accrocher le Mont Baron très bas dans le but de faire la balise de la Tête du Parmelan par la crête de la Montagne de Lachat. Habituellement, cette balise se fait par une transition depuis les Dents de Lanfon. Tim dit : « Je pense que ça va marcher et bien plus vite, on pourra accrocher bas, mais pas trop bas quand même ». Tim se place bien au start et réussit une belle ligne. Lorsque que Sepp, Reza et Fabrice arrivent au point de décision pour l’option proposée par Tim, ils le voient justement prendre le cap du Mont Baron. Mais comme ils sont nettement plus bas que Tim et qu’ils voient d’autres pilotes très bas à l’accrochage, ils décident de prendre la route classique. Tim a vu juste puisqu’il mène durant toute la manche et finit au premier rang ! Sepp prend l’excellente 18ième place. Classement final : 1 Honorin Hamard 2 Julien Wirtz 3 Tim Bollinger 22 Sepp Inniger 41 Fabrice Thiébaud 67 Reza Kordi 80 Roger Aeschbacher 99 Olivier Dietrich Notre équipe de Suisse a vécu une belle semaine d’une complicité remarquable. Nous avons pris beaucoup de plaisir pendant nos discussions, nos échanges et nos briefings dans un cadre bilingue. ********************************** Der dritte Lauf der Vor-Weltmeisterschaft wird nach vier Tagen Unterbrechung wegen schlechten Wetters schließlich auf Samstag verschoben. Auch an diesem Tag scheint das Wetter kompliziert zu sein und die Organisation ruft uns bereits um 8 Uhr morgens zusammen. Während die Piloten das reichhaltige Frühstück genießen, zerbricht sich das Kurskomitee den Kopf, um die beste Option für den Tag zu wählen. Gegen 10 Uhr machen wir uns auf den Weg zum Startplatz vom Col de la Forclaz. Da es sich um ein Nachmittagsfluggebiet handelt und die Bedingungen stabil sind, beginnt dieser dritte Durchgang erst um 15.15 Uhr. Vor dem Start versammelt sich das Schweizer Team, um die verschiedenen Strategien und Optionen zu besprechen. Viele der großen Favoriten in Frankreich fliegen zu Hause, daher wissen wir, dass es schwierig sein wird, mit ihnen auf ihrem eigenen Spielfeld zu konkurrieren. Tim ist der Pilot des Teams, der die Region am besten kennt. Er erzählt uns von seiner Idee, den Mont Baron sehr tief anzufliegen, um den Wendepunkt vom Tête du Parmelan über den Kamm der Montagne de Lachat zu erreichen. Normalerweise wird diese Boje durch eine Querung von Dents de Lanfon aus geflogen. Tim sagt: "Ich glaube, das wird klappen und viel schneller gehen, wir können tief aufsoaren, aber trotzdem nicht zu tief". Tim platziert sich gut am Start und schafft eine schöne Linie. Als Sepp, Reza und Fabrice am Entscheidungspunkt für die von Tim vorgeschlagene Option ankommen, sehen sie gerade, wie er Kurs auf den Mont Baron nimmt. Da sie aber deutlich tiefer als Tim sind und auch andere Piloten sehen, die sehr tief in am Fusse des Berges sind, entscheiden sie sich für die klassische Route. Tim hat den richtigen Riecher, denn er führt während des gesamten Laufs und landet auf dem ersten Platz! Sepp belegt den hervorragenden 18. Platz. Endstand der Rangliste : 1 Honorin Hamard 2 Julien Wirtz 3 Tim Bollinger 22 Sepp Inniger 41 Fabrice Thiébaud 67 Reza Kordi 80 Roger Aeschbacher 99 Olivier Dietrich Unser Schweitzer Team erlebte eine schöne Woche mit einer bemerkenswerten Komplizenschaft. Wir hatten viel Spaß bei unseren Diskussionen, Gesprächen und Briefings in einem zweisprachigen Umfeld.

Am Briefing musste erklärt werden, dass sich der Wetterbericht eher verschlechtert hat. Der Wind auf 2200 ist etwas stärker und eine Überentwicklung wird schon um 14h prognostiziert (also doch - ich hatte die Hoffnung, dass die Prognosen (wie üblich bei Südwestwind) zu pessimistisch sind) Wir setzen einen kurzen Task an. 37km, mehr oder weniger dem Hang entlang mit Abstechern an den Elsiggrat. Basishöhe und Windstärken waren im Wetterbericht korrekt, und auch, dass die Thermik schlecht ist... und die Überentwicklung lässt wie gehofft auf sich warten (also doch - bei SW-Lagen ist das Wetter in den Föhngebieten oft schöner als prognostiziert). Nur: Niemand erreicht das obere Stockwerk, alle müssen sich in einem unteren Stockwerk mit Thermik-Top auf 1800m durchkämpfen. Und das mit dem üblichen Talwind. 14:30: Im Moment sind die ersten (Breitinger, Nydegger) sozusagen am Niesen, ich befürchte allerdings, dass es sehr schwierig wird die nötige Höhe (1850) zu erreichen, um die Boje zu nehmen. 14:40: Die ersten haben den Niesen geschafft. 15:30 4 Piloten schaffen den Task vor der Task Deadline (15:00), ca 15 schaffen den ESS - eine super Leistung von allen! Ranglisten und Ayvri sind verlinkt - Video von Michi und mir kommt morgen auf Instagram.

3-5/8 Cu mit Basis 2500-3200 Meter, am Nachmittag mittelhohe Bewölkung. Über dem hohen Relief ab Mittag Ueberentwicklungen mit Schauern, Gewitter nicht ausgeschlossen. Am Abend verbreitet locale Schauer. Schwache, lokal mässige Thermik, schlechtes Gleiten? Normale Talwinde 2000m schwachwindig, 5kmh Nordwest 3000m 15-20kmh Südwest Bemerkung: Cosmo 1 macht eine Überentwicklung um 15 Uhr bei Kandersteg, die Richtung Reichenbach zieht. AROME hingegen macht einen mini-Schauer am Niesen, aber nichts bei Kandersteg… Ich könnte mir vorstellen, dass dank zügigem SW-Wind auf 4000m beides nicht eintrifft. *********************************** 3-5/8 Cu avec base 2500-3200 mètres, l'après-midi, nébulosité moyenne. Sur le haut relief, à partir de midi, évolution vers des averses, des orages ne sont pas exclus. Le soir, averses locales généralisées. Thermiques faibles, localement modérés, mauvaise glisse ? Vents de vallée normaux 2000m vent faible, 5kmh nord-ouest 3000m 15-20kmh sud-ouest Remarque : Cosmo 1 fait un surdéveloppement à 15h près de Kandersteg, qui se dirige vers Reichenbach. AROME, en revanche, fait une mini averse au Niesen, mais rien à Kandersteg... J'imagine que grâce à un vent rapide de SW à 4000m, les deux ne se produiront pas.

Der Samstag ist angesagt. Der Sonntag ist definitiv abgesagt. Montag: Abgesagt. Achtung: Anmeldeschluss Freitag 13:00 (max. 80 Teilnehmer, ev. Selektion) Alle Infos zum Treffpunkt, timing und zum Fluggebiet unter "Competition info“. *************************** Le samedi est annoncé. Le dimanche annulé. Lundi: Annulé. Attention : Clôture des inscriptions vendredi 13:00 (max. 80 participants, éventuellement sélection) Toutes les informations sur le lieu de rendez-vous, le timing et la zone de vol sous "Competition info“. *************************** Saturday announced. Sunday is definitely cancelled. Monday: Canceled. Attention: Registration deadline Friday 13:00 (max. 80 participants, possible selection) All information about the meeting point, timing and the flying area under "Competition info". Meteo ******** Die Prognosen sind seit gestern sozusagen unverändert: Restbewölkung am Hang, am Nachmittag 2-3/8, später mehr, 16h towering Cumulus in der Region, aber Niederschlag wahrscheinlich nur local und über dem höheren Relief. Basis 2700, in den höheren Alpen über 3000 Etwas Subsidenz, schwache bis local mässige Thermik mit verzögerter Entwicklung (wegen Nässe) Wind: - Normale Talwinde - 2000m schwachwindig, 5 kmh West oder Nordwest - 3000m 15-25 kmh Südwest Sonntag Schon am Morgen viele Wolken und ab 12h Niederschlag mit Gewittern, am Nachmittag verbreitet.

Der Samstag ist mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit angesagt. Definitiver Entscheid Freitag Mittag. Der Sonntag wird wahrscheinlich abgesagt. Definitiver Entscheid Freitag 20:00. Montag: Abgesagt. Achtung: Anmeldeschluss Freitag 13:00 (max. 80 Teilnehmer, ev. Selektion) Alle Infos zum Fluggebiet unter "Competition info" *************************** Le samedi est annoncé avec une très grande probabilité. Décision définitive vendredi à midi. Le dimanche sera probablement annulé. Décision définitive vendredi 20:00. Lundi: Annulé. Attention : Dernier délai d'inscription vendredi 13:00 (max. 80 participants, sélection possible) Toutes les informations sur la région de vol sous "Competition info". *************************** Saturday is very likely to be announced. Definite decision Friday noon. Sunday will probably be cancelled. Definite decision Friday 20:00. Monday: Canceled. Attention: Registration deadline Friday 13:00 (max. 80 participants, possible selection) All information about the flight area under "Competition info". Meteo ******* Samstag Am Nachmittag 2-3/8, später mehr, am späteren Nachmittag ev. Niederschlag (wahrscheinlich trocken) Basis 2700 Etwas Subsidenz, schwache bis local mässige Thermik Wind: - Normale Talwinde - 2000m schwachwindig, 5 kmh West - 3000m ca. 15 kmh Südwest Sonntag Ab 10, 11 Uhr viele Wolken und ab Mittag Niederschlag. Kleine Chance, dass es etwas besser wird als jetzt prognostiziert (Modelle sind noch unsicher). Montag Abkühlung, noch schlechter, sicher schlechter als am Samstag

Deutsch / Français Lundi 30 mai. Au lever du jour, une couche épaisse de cirro-cumulus nous donne quelques doutes quant à la faisabilité d’une manche. Comme le vent d’ouest doit se renforcer en cours de l’après-midi, l’organisateur décide de nous emmener au décollage de Semnoz pour une manche dans la région du Lac d’Annecy. Quand nous arrivons au décollage, le ciel n’est pas vraiment encourageant. De plus, les modèles de Météosuisse (qui couvrent de justesse cette région) prédisent une couverture forte de cirrus pour toute la journée. L’émagramme indique une masse d’air très instable du sol à 2200m. Heureusement, le Comité d’organisation est plus optimiste que moi. Après un report de l’heure de départ, le ciel s’ouvre et devient bleu ! Les thermiques se sont généreusement réveillés et les pilotes s’amassent dans une grappe très compacte. La grande difficulté de la 3ème balise est de traverser le lac d’Annecy en finesse pour raccrocher dans les pentes de Planfay. Les locaux connaissent bien la tactique à adopter pour optimiser les lignes et nous les suivons sans vraiment comprendre ce qui nous attend… nous ne nous serions probablement jamais lancés de si bas ! Nous (Tim, Fabrice, Sepp, Reza et Roger) sommes regroupés pour cette transition et sommes à ce stade bien placés dans la course. L’accrochage au Planfay se fait très bas pour la plupart d’entre nous. A cause d’une mauvaise ligne, Reza ne parvient malheureusement pas à prendre la pente dynamique et doit se poser. Idem pour Olivier, bien handicapé par son plané inférieur. Dans la transition vers le Parmelan, Roger prend également une mauvaise ligne et doit poser au pied de la montagne. Quel dommage, il était vraiment bien dans la course ! Tim, Sepp et Fabrice finissent bien la manche malgré quelques aléas. Le bilan de cette manche est au final positif. Tous les suisses ont bien volé et chacun est reparti avec un « lessons learned ». Le soir, nous avons fait un débriefing approfondi et constructif. 11 Tim Bollinger 23 Sepp Inniger 36 Fabrice Thiébaud 65 Roger Aeschbacher 74 Reza Kordi 88 Olivier Dietrich Mardi et Mercredi La manche de mardi est annulée la veille, celle de mercredi annulée en cours de journée. Nous avons malgré tout pu faire un vol plané en direction du camping. *********************************************************** Montag, der 30. Mai. Bei Tagesanbruch lässt uns eine dicke Schicht Cirro-Cumulus-Wolken einige Zweifel an der Durchführbarkeit eines Tasks aufkommen. Da der Westwind im Laufe des Nachmittags stärker werden sollte, beschloss der Veranstalter, uns zum Startplatz Semnoz zu bringen, um ein Task in der Region des Lac d'Annecy zu fliegen. Als wir am Startplatz ankommen, sieht der Himmel nicht gerade ermutigend aus. Außerdem sagen die Modelle von MeteoSchweiz (die diese Region nur knapp abdecken) für den ganzen Tag eine starke Zirrusbedeckung voraus. Das Emagramm zeigt eine sehr instabile Luftmasse vom Boden bis auf 2200m. Glücklicherweise ist das Organisationskomitee optimistischer als ich. Nach einer Verschiebung der Startzeit öffnet sich der Himmel und wird blau! Die Thermik ist großzügig erwacht und die Piloten versammeln sich in einem sehr kompakten Pulk. Die große Schwierigkeit bei der dritten Boje besteht darin, den See von Annecy mit gutem Gleiten zu überqueren, um in den Hängen von Planfay aufzusoaren. Die Einheimischen kennen die Taktik zur Optimierung der Linien sehr gut und wir folgen ihnen, ohne wirklich zu verstehen, was uns erwartet... wir wären wahrscheinlich nie von so weit unten abgeflogen! Wir (Tim, Fabrice, Sepp, Reza und Roger) sind für dieser langer Querung gruppiert und befinden uns zu diesem Zeitpunkt in einer guten Position im Rennen. Die Ankunft am Soarhang Planfay erfolgt für die meisten von uns sehr tief. Wegen einer schlechten Linie gelingt es Reza leider nicht, den dynamischen Hang zu erreichen, und er muss landen. Dasselbe gilt für Olivier, der durch seinen wenig leistungsvollen Schirm stark behindert ist. Beim Übergang zum Parmelan nimmt Roger ebenfalls eine schlechte Linie und muss am Fuß des Berges landen. Schade, er war wirklich gut im Rennen! Tim, Sepp und Fabrice beenden den Lauf trotz einiger Unwägbarkeiten gut. Die Bilanz dieses Durchgangs ist schlussendlich positiv. Alle Schweizer sind gut geflogen und jeder ist mit einem "lessons learned" nach Hause gegangen. Am Abend gab es ein ausführliches und konstruktives Debriefing. 11 Tim Bollinger 23 Sepp Inniger 36 Fabrice Thiébaud 65 Roger Aeschbacher 74 Reza Kordi 88 Olivier Dietrich Dienstag und Mittwoch : Der Task am Dienstag wurde am Vortag und der Task vom Mittwoch im Laufe des Tages abgesagt. Trotzdem konnten wir einen Gleitflug in Richtung des Campingplatzes machen.

Bericht von Reto Reiser Über das Auffahrtswochenende stand mein erster Wettkampf der Saison auf dem Programm, das „Bornes to Fly“ in Annecy, Frankreich. Ein Wettkampf mit Supporter über 3 Tage mit vorgegebener Route, welche uns dieses Jahr zu 9 Wendepunkten führt, die bis auf den letzten alle in der Luft besucht werden dürfen. Für mich war die Region komplettes Neuland, auch war ich der einzige Schweizer am Start. So war ich ziemlich auf mich alleine gestellt. Der erste Wendepunkt ist mit einem Aufstieg von rund 800 Höhenmeter nach einer Stunde bereits erreicht. Von dort geht es in der Luft weiter. Das Wetter ist perfekt, viel Sonne, wenig Wind und gute Thermik. Von den anfänglich 77 Teilnehmern können sich rund 15 an die Spitze setzen und gemeinsam erfliegen wir einen Wendepunkt nach dem anderen. Ich halte mich zu Beginn etwas zurück und fliege eher defensiv. Nach rund 7 Stunden Flug entscheide ich mich für einen kleinen Umweg, um einer grossen Abschattung auszuweichen. Dies macht sich bezahlt und so lande ich nach 8 Stunden Flug und 7 von 9 Wendepunkten als Führender. Dann geht es auf der Strasse noch knapp 2 Stunden weiter bis zur Nachtruhe. Am nächsten Morgen kann ich nach einem kurzen Aufstieg den vorletzten Wendepunkt erreichen und mache mich quasi auf die Zielgerade. Ich traue der Thermik jedoch noch nicht ganz und entscheide mich für den direkten Weg mit einem kurzen Zwischenaufstieg, was sich im Endeffekt als beste Route erwies. So kann ich mit 45 Minuten Vorsprung beim letzten Wendepunkt landen und der Sieg scheint mir sicher. Dann meldet sich aber das Rennkomitee und macht mich darauf aufmerksam, dass ich den letzten Wendepunkt nicht korrekt erreicht habe. Beim letzten Wendepunkt musste man in einem Radius von 100m landen. Ich bin leider rund 30m neben dem Radius gelandet, dachte aber ich sei schon drin, da ich zuvor durch den Radius geflogen bin. Also musste ich, anstatt ins Ziel zu Gleiten, nochmals umkehren und den Wendepunkt korrekt nehmen. Dabei verliere ich rund 1 Stunde, was mich leider den Sieg kostete. Am Schluss reichte es für den 3. Platz. Unter diesen Umständen bin ich natürlich sehr enttäuscht. Trotzdem kann ich über auf den 3. Platz in einem grossen Wettkampf stolz sein. Ich konnte zeigen, dass ich mit den besten auch in einem unbekannten Gebiet mithalten kann, dies stimmt mich sehr optimistisch für die kommenden Wettkämpfe (insb. X-Pyr).

Deutsch - Français C’est le premier jour à la pré-coupe du monde en Savoie et quelques 100pilotes sont présent dans cette compétition. La vallée de la Morianne est particulièrement propice par vent du nord. Nous décollons donc au Montlambert pour un parcours en zigzag de 102km. Les conditions de vents sont particulières entre le vent du nord et les vents de vallées. Ceci demande de l’expérience et un bon esprit d’analyse. Toujours confrontés aux problèmes de vol dans les nuages au start, les organisateurs optent pour une nouvelle formule qui consiste à pénaliser tous les pilotes qui volent au dessus de la base la plus basse dans un rayon de 1km. La confusion est palpable. Alors que la base est à 2000m à l’avant, elle est à 2400 à l’arrière du massif. Bien que sceptiques au départ, nous adhérons finalement au concept. Résultats du Task #1: Tous les pilotes suisses ont fait de bonnes choses : -Tim a finit 10ème grâce à sa légendaire détermination d’avancer tout seul, même lorsqu’il est bas. -Sepp à su prendre des belles lignes qui nous ont tous laissés perplexes au débriefing. -Roger a convaincu par son choix de voler sur le côté de la plaine à la place de faire le détour sur les crêtes, ainsi il a pu se replacer dans une meilleure position. -Reza a très bien volé en fin de course. Bien distancé à cause d’un choix d’une ligne à l’extérieur, il a réussi à garder un écart constant. -Olivier a impressionne par sa capacité d’anticiper la différence de performance entre son aile 3 lignes comparé aux 2 lignes. Il est le seul pilote en en-c de la compétition. -De mon côté, j’ai pris un très bon start et fait une très bonne première partie de course. Un raccrochage trop bas m’a détaché du groupe de tête. La journée se termine avec un débriefing par Ayvri et un souper grillades improvisé au camping. L’ambiance bilingue de cette équipe Suisse est au top ! 10. Tim Bollinger 29. Sepp Inniger 39. Roger Aeschbacher 51. Fabrice Thiébaud 78. Reza Kordi 86. Olivier Dietrich ***************************** Es ist der erste Tag beim Pre-Weltcup in Savoyen und einige 100 Piloten nehmen an diesem Wettbewerb teil. Das Morianne-Tal ist bei Nordwind besonders günstig. Wir starten also am Montlambert für eine 102 km lange Zickzacktask. Es herrschen besondere Windverhältnisse zwischen Nordwind und Talwind. Das erfordert Erfahrung und einen guten analytischen Verstand. Da die Organisatoren immer noch mit den Problemen des Wolkenfliegens am Start konfrontiert sind, versuchen sie es mit einer neuen Formel, die darin besteht, alle Piloten zu bestrafen, die über der niedrigsten Basis in einem Radius von 1 km fliegen. Die Verwirrung ist greifbar. Während die Basis im vorderen Teil des Massivs 2000 m hoch ist, liegt sie im hinteren Teil 2400 m hoch. Obwohl wir dem Prinzip gegenüber skeptisch waren, sind wir letztendlich mit dem Konzept ziemlich einverstanden. Die Bilanz, alle Schweizer Piloten haben gute Leistungen erbracht : -Tim wurde Zehnter, dank seiner legendären Entschlossenheit, auch wenn er mal tief ist alleine voranzukommen. -Sepp hat einige schöne Linien geflogen, die uns alle beim Debriefing verblüfft haben. -Roger überzeugte mit seiner Entscheidung, auf der Seite der Ebene zu fliegen, anstatt den Umweg über die Bergkämme zu nehmen, so dass er sich in eine bessere Position bringen konnte. -Reza flog am Ende des Rennens sehr gut. Obwohl er aufgrund einer Linienwahl auf der Außenseite weit zurücklag, konnte er den Abstand konstant halten. Olivier beeindruckte durch seine Fähigkeit, den Leistungsunterschied zwischen seinem 3-Leiner-Flügel und dem 2-Leiner-Flügel zu antizipieren. Er war der einzige En-C-Pilot im Wettbewerb. - Meinerseits hatte ich einen sehr guten Start und eine sehr gute erste Hälfte des Rennens. Ein zu tiefer Aufhänger löste mich von der Spitzengruppe. Fabrice Thiébaud, [31.05.2022 11:23] Der Tag endete mit einer Debriefing durch Ayvri und einem improvisierten Grillabend auf dem Campingplatz. Die zweisprachige Atmosphäre dieses Schweizer Teams ist top ! 10. Tim Bollinger 29. Sepp Inniger 39. Roger Aeschbacher 51. Fabrice Thiébaud. 78. Reza Kordi 86. Olivier Dietrich

Weather on day 4 looked to be very diffcult with lots of cirrus in the morning and a strong west wind. Nonetheless, a short 44.4 km task was set on the flats, which were more sunny than the Schwarzwald hills. Nobody could make goal, the best pilots completing a bit more than 20 km. Bänzli ended second of the day with 21.5 km flown, while JD, Rolf and Simon bombed out around the start cylinder, as many of other pilots. Day 5 was much better with strong thermals, fairly high cloud base (up to 2300 m) and north wind (up to 20 km/h) . A 92.4 km task was set to the east of Schwarzwald (almost on the flats), then to the south over Titisee and back to goal from the north of the valley. Bänzli came 13th in goal after taking the 1st start gate. JD, Simon and Rolf had more difficult flights. Rolf and JD made a bad decision right after the start, which put Rolf on the deck while JD had to fight a long time to get back up, and Simon had to pull a low-save out right after the 2nd start gate. Simon landed after 28 km, but JD could make his way through the task, and finally came last (and very late) in goal. After 4 tasks with 51 competitors and world-class pilots, the world champion Alex Ploner (ITA) won the competition, with Primoz Gricar (GER) coming 2nd and Gerd Dönhuber (GER) coming 3rd. Regarding the Swiss pilots, Bänzli ended up to an excellent 6th place ! JD came 23rd, Rolf 32nd and Simon 40th.