Competition News

Schon kurz nachdem wir am Startplatz ankamen, gab es ersten Regen. Der hat dann wieder aufgehört und ein 60km Task wurde hastig gestartet. Leider waren wir umgeben von Niederschlägen und deshalb wurde der Task kurz nach dem Airstart gecancelled.

Heute fing der Tag klassisch an: Regen zum Frühstück, dann dichter Nebel am Startplatz und dann ziemlich gute Bedingungen zum Fliegen. Ausgeschrieben wurde Heute ein 81km Task: - 43km Entry Start um einen Turnpoint im Norden - 17km um Turnpoint im Norden - 400m um Turnpoint mitten im Tal vor La Union - 5km Exit um diesen Turnpoint - 400m Entry in diesen Turnpoint - Goal im Süden bei El Overo Beim Luftstart hatten sich drei Gruppen gebildet: Einige Piloten warteten im Westen auf der Hügelkette, einige relativ weit draussen im Flachland und die Hauptgruppe in der Mitte. Leider hat sich schnell gezeigt, dass nur gerade die Flachlandgruppe gut war. Die anderen erwischten deutlich schlechtere Linien und kamen ordentlich tief. Da half es natürlich auch nicht, dass mittlerweile hohe Bewölkung für grossräumige Abschattungen sorgte. Dominik und Emanuelle erwischen es super und waren in der Spitzengruppe dabei. Wir anderen waren anschliessend mit aufholen beschäftigt. Zum Glück fand man trotz den vielen Wolken immer wieder Steigen, auch wenn dieses relativ schwach war. Beim ersten Turnpoint hatten wir die Leader eingeholt und es ging weiter zum in-and-out Turnpoint. Wie immer stellt sich die Frage: wohin soll man rausfliegen? Wir waren als erste am Turnpoint und sind dann auch die selbe Strecke wieder zurück geflogen. Mittlerweile hatte es etwas mehr Sonne und endlich konnte etwas schneller geflogen werden. Leider wurde ich dann etwas übermütig, zog alleine Richtung Sonne und perfekter Cumuluswolke davon. Tia, da war gar nichts. Während ich 100m über dem Boden um jeden Meter kämpfte, flogen 50 Piloten an der Wolkenbasis über mich hinweg. Zum Glück erwischte ich dann nicht nur eine gute Thermik, sondern auch noch eine gute Linie und konnte 10km vor dem Ziel wieder zu den Ersten aufschliessen. Auch den anderen Schweizern lief es bis da gut und so war Dominik, Christoph und auch Yael top positioniert. Während es im Westen bereits stark regnete, gab es nun wieder mehr Abschattungen. Christoph und ein paar andere haben viel Riskiert und sind sehr früh in den Endanflug. Der Grossteil der Gruppe hat ein paar hundert Meter mehr Höhe gemacht und ist dann gefolgt. Leider hatte es mittlerweile total abgeschattet, es hatte unterwegs keine Thermik mehr, nur noch starken Gegenwind. Den Ersten hat es deshalb leider nicht gereicht und auch von unserer Gruppe hat es nicht jeder bis ins Ziel geschafft. 1. Nicola DONINI 2. Jonathan MARIN 3. Honorin HAMARD 4. Michael SIGEL 5. Charles CAZAUX 5. Joachim OBERHAUSER 7. Dominik BREITINGER 19. Méryl DELFERRIERE 21. Yael MARGELISCH

Bereits beim Hochfahren sah das Wetter deutlich besser aus als gestern: höhere Basis und überall kleine schöne Wolken. Am Startplatz wurde deshalb nicht lang getrödelt, sondern gleich ein 100km Task ausgeschrieben: - 6km Enter Start um die Brücke im Valle - 2km Turnpoint - 13km um Turnpoint im Süden - 4km um Turnpoint im Osten von Zarzal - 15km um Turnpoint im Norden - Ziel in Obando Da die Basis bereits über dem Startplatz war, ging das Fenster bereits um 11 Uhr auf, Luftstart war um 13 Uhr. Wie vermutet, führte die Route zum zweiten Turnpoint nicht direkt durchs Flachland, sondern über die westlichen Hügel. Das funktionierte super und es konnte schnell geflogen werden. Immer ganz vorne dabei war Tim, auch Yael war super positioniert. Leider erwischte Tim dann doch mal eine schlechte Linie und hat sich ziemlich Rückstand eingefangen. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass man spätestens an der Südlichen Wende ins Flachland sticht. Umso erstaunter war ich, als die Leader wieder denselben Weg über die Hügel einschlugen. Egal, das Moto ist: Stay with the group. Also alles hinterher, die Bedingungen waren weiterhin gut. Bei Roldanillo flogen wir dann endlich ins Flachland nach Osten. Leider erwischte unsere Gruppe bei Zarzal den Zyklus nicht richtig und wir kamen ziemlich tief nach dem Turnpoint und mussten tief um jeden Meter kämpfen. Plötzlich war Tim wieder ganz vorne dabei: er und ein paar andere Piloten haben den Anschluss an die Spitze verloren, deshalb haben sie etwas riskiert und haben übers Flachland abgekürzt – voll aufgegangen! Nach der Wende bei Zarzal gings zügig weiter und die Leadergruppe wechselte immer wieder. Tim riskierte weiterhin viel, flog praktisch immer vor dem Feld, das jedoch immer sehr tief. Die Gruppe flog höher und so konnten wir die Ausreisser gut kontrollieren. So gab es eigentlich keine Probleme bis zum Goal. Einmal mehr kamen 40 Piloten innerhalb der ersten Minute ins Ziel. Gewonnen hat Nicola Donnini, Laurie hats auch wieder unter die Top 10 geschafft. Yael wurde 2. Bei den Frauen, mir hats Dank den Leading Points auf den 15. Platz gereicht. Leider lief es den anderen Schweizern nicht ganz so gut.

Heute fing der Tag ganz gemütlich an, da es noch viele tiefe Wolken hatte. Dank Jonathan hatten wir einen Privattransport und konnten direkt vor unserem Hotel einsteigen. Da auch noch andere Gäste mitgefahren sind, wurde es doch ziemlich eng auf dem Lastwagen. Während man in früheren Jahren am „Los Tanques“ gestartet ist, benutzen wir jetzt den grösseren Startplatz „Agua Panela“. Da heute der erste Tag war, ging es etwas langsamer vonstatten. Er wurde ein 85km Task ausgeschrieben: - 6km Exit um den Startplatz - 25km um einen Turnpoint im Norden - 33km um einen Turnpoint im Süden - 4km um einen Turnpoint wieder im Norden und dann ins Ziel bei Obando Rechtzeitig zum Luftstart schattet es grossflächig ab und so war es schwierig, überhaupt oben zu bleiben. Das Feld hat sich dann langsam den Hügeln entlang nach Norden gearbeitet. Schon bald einmal hat sich dann das Feld aufgeteilt: während die Spitzengruppe den Hügeln folgte, pushte unsere raus ins Flachland. Doch am Anfang funktionierte das Flachland noch nicht so gut und wir hatten wirklich viel Glück, als wir 50m über Grund dann doch noch die rettende Thermik fanden. Dann gings richtig gut, die Thermik stand zuverlässig, auch wenn sie nicht immer von Wolken angezeigt wurde. Auch nach Süden gings zügig, das trotz des moderaten Südwindes. Kurz vor der südlichen Wende gab es dann die Vorentscheidung: während die eine Gruppe (mit Christoph) über die kleinen Hügel flog, machte unsere Gruppe einen kleinen Umweg und erwischte prompt eine super Line. Mit Rückenwind gings anschliessend schnell zur letzten Wende. Maxime Pinot ging als erster in den Endanflug, ich machte noch etwas mehr Höhe. Auf dem Weg zurück ins Goal war dann das Saufen gegen den Wind brachial! Maxime erwischte in der ESS die rettende Thermik, während viele andere zu tief kamen. Gewonnen hat Honorin Hamard, vor Maxime Pinot und Laurie Genovese (!).

Hello and welcome to the reports from the Superfinal 2017. This time the final is again in Roldanillo, Colombia. Today Monday was a free flying day, but most pilots took advantage to fly in the Colombian Nationals, which are held until Tuesday. The entire Swiss Team arrived well in Rolda and after some days of waiting, all our luggage arrived as well. Most of us say in the Cloudbase Colombia, which is run by Swiss Jonathan Vigano. It is perfect to have his support and nice atmosphere in the hotel. The last few days we spent with flying, adjusting our harness and playing billiard in the evening. The following Swiss pilots are here: Christoph Yael Alfredo Andreas Emanuelle Tim Dominik Michael Other good pilots did not qualify for this world cup, or could not come because of work or family. As always we will write some short reports after every task. Important: Since Ecuador the PWC has an App, which makes it even easier to follow the action with your mobile phone. The entire revenue of the sales will go to the World Cup. It is available for Android and Apple devices (search for PWCA).

Der heutige letzte Tag wird gecanceled. Die Siegerehrung findet um 14 Uhr statt. Es war ein gut organisierter und schöner Wettkampf. Der Start hat immer hervorragend geklappt und auch der Retrive. Im Goal gab es immer Wasser sowie auch Bier. Die Tasks waren den Bedingungen angepasst und gut gewählt. Porterville dürfte auch in Zukunft immer eine Reise Wert sein. Das Schweizerteam hat kein absolutes Glanzergebnis erreicht, aber doch ein gutes Ergebnis. An erster Stelle gibt es da zu erwähnenen, Nanda welche nicht nur im Taskkomite einen guten Job gemacht hat sondern auch noch bei den Frauen den 2. Platz belegt! Herzliche Gratulation! In der Overallwertung sind die Platzierungen: 8. Alfredo Studer 35. Davide Licini 36. Hansjörg Walliser 47. Nanda Walliser 100. Markus Andre 102. Beat Wegmüller

Heute war ein komplett anderer Tag als gestern. Es war schon am morgen warm und eine Inversion lag in der Ebene. Trotz 10 Grad höherer Auslösetemperatur als gestern mussten wir viel später starten und die Thermik war schwach. So haben wir am Anfang mehr die Ridge abgeflogen als geplant und gehofft. Der Start im Flachen war heikel und wir flogen dann den Zylinder im Süden gegen den Wind wie gesagt von der Ridge her an. Auf dem Rückweg wieder an der Ridge bis kurz vor dem Startplatz und dann endlich ins Flache. Der Spitzenpulk war heute ziemlich gross und die Führungsarbeit wurde mehr oder weniger gerecht verteilt. Wie immer gibt es natürlich ein paar Mitschwimmer die sich jeden Bart zeigen lassen und an der Basis immer noch einen Kreis fliegen. Es hat aber zum Glück genügend Südafrikaner die das Gebiet kennen und drauf los fliegen. Nach der zweitletzten Boje geben wir zu fünft vollgas und erwischen nach einer Endlosen Sauftour eine Hammer Thermik und können uns vom Rest des Feldes absetzen. Bei der drauffolgenden Thermik zerlegt es mich kurz und bis ich den Bart wieder habe sind die anderen Weggestiegen und ich muss den Bart mit weniger Höhe verlassen um mitzuhalten. Die nächsten Kilometer! habe ich eine Gleitzahl von 1 zu 3 und die Zyklische Thermik welche meine Kollegen hochbeamt ist nur noch ein laues Lüftchen als ich einfliege. Da ich die Höhe aber nun dringend brauche muss ich den Bart ausdrehen und zusehen wie das Nachfolgende Feld an mir vorbei zieht. Als ich dann endlich wieder die richtige Höhe hatte konnte ich zur Gruppe aufschliessen. und gerade als alle wegflogen hat der Bart erst richtig losgelegt und beamt nun mich mit 5-6m/s hoch. Ich drehe den Bart so lange bis ich eine Gleitzahl von 4 ins Gol ablesen kann. Die 30s gönne ich mir, da ich keine Lust habe dann wieder mit Gleitzahl 3 vor dem Ziel zu stehen. Und die anderen werden richtig runtergewaschen... Aber sie haben Glück und das Saufen hat noch rechtzeitig vor dem Gol nachgelasssen und so haben es die meisten vor mir tatsächlich ins Gol geschaft. So bin ich halt nur gerade ungefähr auf Platz 20. etwa 5 Minuten nach den ersten. Dafür hatte ich als einziger keine Nerven mehr gebraucht und konnte über dem Landeplatz aufdrehen und dann zurück nach Porterville fliegen ;-) Nanda und Davide kommen etwa 30 Minuten später auch ins Gol und Hansjörg weitere 7 Minuten später. Ob es Beat auch geschaft hat weiss ich leider noch nicht. Nanda hat im Taskkomite einen guten Job gemacht und wir hatten bis jetzt immer spannende Aufgaben. Jetzt hoffen wir dass es Morgen auch noch einen Lauf gibt um den Wettkampf gut ausklingen zu lassen. Heute geniessen wir alle bei uns im Hotel das Nachtessen. LG

Heute gibts ein 100km Task nach Clanvilliam. Am Anfang steigt es nicht so toll, da der Wind zügig aus S bläst. Die meisten nehmen den Start von der Ridge aus und wir fliegen dann auch bis zum Startplatz wieder zurück bevor wir zur Boje im Flachen rausfliegen. Bis zum Pass wird ordentlich Gas gegeben und es Säuft zwischendurch sehr stark. Das bleibt auch für den Rest des Taskes so. Starke Thermik und dann starkes Sinken. Beim Pass erwische ich die Ablösung nicht und die Spitze zieht davon. In der zweiten Gruppe geben wir zwar auch Vollgas, können die Spitze bis ins Gol aber nicht mehr einholen. Aaron und Maxime fliegen bach 2:50 ins Gol wir haben etwa 15 Minuten verloren. Ich bin ca. an 10er Stelle Dürften ca 40-50 Piloten im Gol sein. Nanda und Hans-Jörg heute leider nicht. Davide und Beat mit viel Verspätung. Also kein Schweizer Tag heute. Morgen muss ich mehr Gewicht laden... LG

Wegen 8/8 Bewölkung und Wind ist der Task gecanceled. Einige fliegen nach Porterville und landen bei der Lodge. So auch ich.

Heute sind wir bereits um 8 Uhr mit dem Bus hochgefahren. Da für später starker Südwestwind angesagt wurde. Der heutige Task mit dem selben Ziel wie gestern aber etwas direkter und kürzer ausgesteckt, da es nicht sicher war ob das Flachland gehen würde. Den Start konnte man im Flachen oder an der Ridge nehmen. Draussen mit kürzerer Strecke zum nächsten Turnpoint. Nachdem wir vor dem Start uns nicht halten konnten im Flachen, flog ich nach dem Start der Ridge entlang um dann später ins Flache zur zweiten Boje zu fliegen. Leider war das die falsche Entscheidung und die direkte Route durchs Flache funktionierte und war natürlich viel Schneller. Fast zuhinterst am Feld erreichte ich die Boje im Flachen und musste nun wieder Gas geben um die Spitze aufzuholen. 2km vor der ESS konnte ich zum Spitzenpulk aufschliessen und wir flogen parallel Richtung Goal. Es hatte aber viel mehr Sinken als Gestern und so erreichten wir die ESS mit zu wenig höhe um ins Goal zu fliegen. Alle konnten sich aber in die nächste Thermik retten und nach 4 Kreisen hatten wir schon wieder genug Höhe um ins Ziel zu fliegen. Zwei einzelkämpfer auf unterschiedlichen Routen haben aber den Lauf mit 3 bis 4 Minuten Vorsprung gewonnen. Ich bin im Moment 12. aber es dürften noch ein paar tracklog fehlen und mit den fehlenden Leadingpunkten dürfte es vielleicht knapp für einen Platz unter den ersten 20 reichen. Damit kann ich zufrieden sein. Hansjörg war 2 Minuten später wiederum als 2ter Schweizer im Ziel. Nanda und Davide kommen weitere 5 Minuten später auch ins Goal. Nanda ist damit wohl auch heute wieder zweite bei den Damen. So wie es aussieht schafften es Beat und Andy auch heute nicht ins Ziel. Da wir heute früher zurück sind, erwarten wir dass die Rangliste nicht erst um 23 Uhr wie gestern fertig wird.

Gestern hatten wir 60km Rückenwind am Start und der Tag wurde nach der Besichtigung des Startplatzes gecanceled. Heute gabe es nur wenig Rückenwind als wir hochfuhren und dieser wurde bald von der Thermik überlagert und es gab sehr gute Startbedingungen. So gut wie ich es noch nie erlebt habe hier. Nach 30 Minuten waren alle Piloten in der Luft. Die Startboje mit Exit-Zylinder bei Porterville regte an um vor dem Start bereits ins Flache zu fliegen. Fast alle kamen aber vor dem Start wieder zurück an die Ridge da es noch nicht richtig funktionierte draussen. Ich erwischte den Start perfekt, und konnte auch die zweite Boje zurück an der Ridge als erster nehmen. Danach wollte ich aber nicht alleine ins Flache raus fliegen und wartete auf die Spitzengruppe. Zusammen holten wir die Boje etwa in der Mitte des Tales. Die Thermiken waren sehr Zyklisch und versetzten stark was es nicht einfach machte. Ich verlor etwas den Anschluss an die Spitze. Dann jedoch fanden wir zu dritt eine Hammer Thermik und konnten unsere Route optimieren, da die Spitze keine gute Route wählte. So waren wir wieder ganz vorne dabei als wir über die Ridge Richtung Osten in das Rückwärtige Tal zur letzte Boje flogen. Gleich bei der Boje stand eine gute Thermik welche wir auf ca 2400m verliessen um den Endanflug Mitten im Tal anzugehen. Da es zwischendurch auch ordentlich Sinken gab und es fast 20 km in die ESS waren optimierten wir die Route je nachdem etwas mehr links oder rechts. Aaron gab zum Schluss noch etwas mehr Gas und gewann den Task verdient. Maxime überholte mich auch noch um 4 Sekunden und so belege ich die drittbeste Laufzeit. Hansjörg Walliser kommt als zweiter Schweizer auf Platz 27, Nanda 51. und Davide 65. Beat und Andre wurden von einem Abwindfeld gefressen und schaften es nicht ins Goal. Wind und Wetter sehen für den Rest der Comp gut aus und so rechnen wir noch mit einigen guten Tasks.

Yael Margelisch (Verbier) hat am Gleitschirmweltcup in Ecuador die Damenwertung für sich entschieden und der vierfache Schweizermeister Stefan Wyss (Ringgenberg) wurde zweiter. Newcomer Domink Breitinger (5., Büren a/A) und Michael Sigel (8., Kandersteg) rundeten das ausgezeichnete Resultat der Schweizer Delegation ab. (pd) Nachdem sich Margelisch an den ersten beiden Tagesaufgaben hinter der Japanerin Keiko Hiraki mit dem zweiten Rang begnügen musste, konnte sie die Konkurrenz im dritten und letzten Durchgang über 62 Kilometer mit 6 Minuten hinter sich lassen und damit den Anlass für sich entscheiden. Es ist für die 26 jährige Flug- und Skilehrerin aus Verbier der erste Sieg an einem Top gesetzten Anlass. Margelisch: „Ich bin nur glücklich, dass es nach so vielen Podestplätzen endlich mit einem Sieg geklappt hat!“. Auch der Berner Stefan Wyss kam mit den thermisch schwachen Bedingungen im dunstigen Wetter gut zurecht. Im zweiten Durchgang liefs mit Rang 28 schlecht, der Routinier interpretierte aber aufsteigende Rauchsäulen im letzten Durchgang besser als seine Konkurrenten und konnte den Tagessieg erfliegen, was ihm in der Gesamtwertung den zweiten Rang einbrachte. Wyss: „Schon beim ersten Durchgang wusste ich, wo’s lang geht: ich musste mich gleich nach dem Start aus 150m Höhe retten. Dies zeigte mir, wie schwierig das Fliegen in diesem Fluggebiet ist.“. Der Newcomer Domink Breitinger konnte sich im Verlauf des Wettkampfs vom 23. auf den 5. Rang steigern und erzielte damit sein zweites Top-Resultat an einem Weltcup - am Weltcup in Disentis wurde Breitinger zweiter. Wir dürfen hoffen, dass die Formkurve des 25 jährigen Elektroingenieurs auch in der nächsten Saison weiter nach oben geht! Michael Sigel wurde mit den Tagesrängen 12, 9 und 15 dank Konstanz 8ter. Das Schweizer Team belegte mit diesen hervorragenden Leistungen hinter Frankreich Platz zwei. Gewonnen hat den Anlass Weltmeister Honorin Hamard aus Frankreich. Zum Abschluss der Weltcupsaison treffen sich die Gleitschirmpiloten im Januar zum Superfinale in Kolumbien. Dort werden die Gesamtweltcupsieger 2017 erkoren. Gleitschirmweltcup in Ecuador (Endresultat nach drei Tasks): Herren: 1. Honorin Hamard, Frankreich, 2208 Punkte; 2. Stefan Wyss, Ringgenberg, 2168; 3. Zoran Labovic, NOR, 2140; 4. Maxime Bellemin, FRA, 2117; 5. Dominik Breitinger, Büren a.A., 2112. Ferner: 8. Michael Sigel, Kandersteg, 2746; 15. Yael Margelisch, Verbier, 2039; 33. Tim Bollinger, Nods, 1898; 54. Yanick Lettry, Gommiswald, 1701. Damen: 1. Yael Margelisch, Verbier, 2039 Punkte; 2. Keiko Hiraki, JAP, 2034; 3. Benedicte Saury, FRA, 1659. Nationenwertung: 1. Frankreich, 8523; 2. Schweiz, 8460; 3. England, 8264.

Heute Morgen lösten sich die Wolken endlich auf, aber nur für kurze Zeit. Schon am Mittag war der Himmel wieder komplett bedeckt, was uns um diesen letzten Task bangen liess. Ein Race to Goal über 64 km wurde gestartet, und die Thermik war - bis auf ein paar tückische Aussetzer am Anfang der Strecke - erstaunlich zuverlässig. Tim, und später auch ich, versuchten immer wieder, das relativ lahme Tempo der Spitzengruppe durch Vorausfliegen zu erhöhen, was uns schliesslich in Führung, und mit gut zwei Minuten Vorsprung aufs Feld als Erste ins Ziel brachte: Tim und ich gewinnen den Lauf punktgleich! Yesss Alle Schweizer erreichen heute das Ziel. Yael auch, sehr früh, sie holt sich damit sogar den Sieg in der Damenwertung! Bravo! Overall gewinnt der Franzose Honorin Hamard verdient, und ich bin auf dem 2. Platz! In der Teamwertung gewinnt das Ozone Team (Honorin, Maxime Bellemin, Yael und ich) vor Gin Gliders und Wind. Nationenwertung: 1. Frankreich, 2. Schweiz, 3. Grossbritannien

When we arrived on the take off today, it seemed like the day will be better than the previous days: Even if the sky was over casted, small cumulus clouds could be seen and some free flyers were climbing already. However, until we were ready to run the same task as yesterday, the conditions decreased again and the free flyers bombed out. Again we waited at the take off, but at 13:20 we cancelled the day as we were running out of time. While most of the Swiss team went down with the cars the days before, most of us decided to fly today and get at least some flying in Ecuador. But the conditions were very weak and only a few pilots managed to get over the take off and not bomb out straight away. I was one of lucky 5 pilots who managed to get to the cloud base at 750m. From there I had a nice flight around the area. The highlight was the thermal of the cement plant, which was 3.5m/s average, while all other thermals stayed bellow 0.5m/s. Now everybody is back in the hotel. Again it is holiday here and there is nothing to do, everything is closed. That’s why we will probably enjoy again our nice hotel and pool. Tomorrow is the last day, but there is no reliable weather forecast. Just a short reminder: the PWC has a great App that can be downloaded for IOS and Android. The fee is going 100% to the world cup. Please have a look at it.

Same as yesterday. Conditions were not good enough for a valid task today.

Well, today was almost same as last Monday: we went up to the take off with clouded sky, we waited 3 hours with closed sky and we went back home without sunshine. After we cancelled the day, some pilots were climbing again, but only for a we minutes. Now everybody is looking for alternative activities in the city. Probably the Swiss team will meet in the whirl pool of the hotel for a debriefing.

Compared to yesterday, the sky was a little less covered today and begun to clear up even more after we arrived on take off at 10 o’clock. The task committee set a 67km task: Start was 13km away from the turnpoint B11 in the North. It was an in (0.4km), out (6km) and in (0.4km) turnpoint, which should give many options to the pilots to choose the best route. The goal was 30km later to the Northwest, airstart at 12:45. The sky cleared up even more and many pilots were quite excited as the conditions looked promising. However, the thermals in front of the take off were pumping, which means that some pilots were climbing fast and reliable, while others struggled a lot to get high. While Stefan Wyss had a hard time not to bomb out yesterday, Torsten was scratching half way down the hill today. As the take off is only 300m high, half the height reduces the options a lot. Finally most of the pilots climbed, Torsten included and could take the airstart at 1100m. We had nice clouds on the way to the first turnpoint, but again, the haze made it difficult to see far. When we reached B11, our group decided to go back where we came from. This for some reasons: first, we could safe the 2x400m of the radius (in case we continue on straight line), in addition we hoped that slow pilots will mark our thermals. It was working quite well, but a group that went to the west was slightly faster. But the difference was small and the leading groups met again after 12km and went together for the 30km to the goal. This part was supposed to be the easy part, but strong North wind and sudden weaker thermals surprised many pilots. Tim was a victim of this and had to land, as well as many others. Honorin Hamard from France was pushing a lot during this phase and could get away from the group. Stefan was with him, but finally had to let him go, as Honorin was higher and got a pretty good line. Yael, Nick and I were together in the chaser group, trying to close the gap again. Birds showed us most of the thermals, but it was not possible to catch Honorin anymore. He got to goal with an impressive 7minutes lead, the rest got in almost all together. Steff and Yael lost some time and got in a few minutes after us, Yanick had to land out. As Honorin was leading most of today and won with a big time gap to the group, he got almost 80 points more than the rest of us and is now leading this competition. Steff is on the 4. Place, me on the 7., Nick on the 14 and Yael is in second position!

In the morning the sky was again over casted like we are already used to it. Means the team left the hotels at 8:30 and headed to the take off. To do so we need to drive 15km or 30min to the west of the city where the first small hills emerge. There we change to small 4x4 cars to overcome the 300m to the take off on the dirt road. Pilots were all on take off, a 58km task to the North was set and we just needed to wait until the sun comes out. While the weather got better and better the days before, the clouds did not disappear today. One wind dummy managed to climb some meters in front of the take off, but the conditions were not good enough to start a fair race for 120 pilots. This is why the organization decided to cancel the day at 13:00. You might ask why they cancelled that early. Here is an explanation: - Because of the small take off and poor wind conditions we need at least 1.5 hours to get everybody airborne. Even if the conditions become good at 13:30, means that the earliest time for the airstart is 15:00. Local pilots say that thermals shut down quite early around 16 or 17, which gives only a small chance to the fastest pilots to finish the task, while the slow pilots will bomb out and need to be retrieved after sunset. Anyway, after the day was cancelled, most pilots decided to fly down to the official landing. And to the surprise of everyone some of them could make 200m above launch for some minutes. But for sure it was a correct decision to cancel the day. Now everybody is back in town and pilots are looking for alternative activities like ice cream, gym or pool.