Competition News

Die Realität straft heute die Optimisten: Es Regnet in Disentis, ja, in weiten Teilen der Schweiz gibt es immer wieder Shower. Es ist feuchter als prognostiziert. Die Modelle gehen selbst heute noch stark auseinander: COSMO und heute auch WRF prognostizieren nochmals Regen am Mittag, WRF auch um 14h den Hängen entlang. AROME/ALARO prognostizieren selbst heute noch keinen Niederschlag ... Dennoch hoffen wir auf ein fliegbares Fenster von 3, 4 Stunden. Meeting 11:00 at Disentis Cable Car Station

Der Tag starte mit grossen Abschattungen und Start wurde mehrmals verschoben bis die Sonne sich zeigte. Am Startplatz Wind aus S der im Verlauf des Task, durch lokale Windsysteme verstärkt, mit 20 km/h auf S bis SO drehte, Basis zwischen 2000 bis 2500m. Die Erwartungen an den Tag waren nicht allzu hoch und mit dem kräftigen Wind wurde ein Oneway-Task von Laragne nach Aspremont angesetzt. Während des Tasks kam es wieder zu Abschattungen, durch den kräftigen Wind schafften es dennoch 60 Piloten bis ins Goal. Resultate, Overall Task 1-5 Yael Margelisch Rang 15 Gernot Seitz Rang 70

Wegen der Gamsblindheit haben wir mit der Wildhut eine zusätzliche Sperrzone definiert. Zum Download (unten): - die neue Bojenkarte - das aktualisierte Airspace-File (inkl. Format für Flytec) - das wpt-file (keine Änderung zum PWC 17

Meeting Saturday 9:30 at Disentis www.google.ch/maps/@46.6993484,8.8404642,15.88z Leider scheint das Wetter nicht so schön zu sein, die neusten COSMO-Modelle zeigen schon am Morgen einen Shower, der vom Oberwallis über das Gotthardgebiet zieht. Die Modelle AROME und ALADIN hingegen zeigen schönes Wetter (hoffentlich bleibt es dabei...). Wegen dem SW-Wind bleibt es aber dabei: Wir gehen nach Disentis. Dort können wir auch bei ziemlicher Bewölkung etwas machen und im guten Fall nach Schiers fliegen. PS: SBB Zürich ab 6:37, Disentis, Acla da Fontauna an 9:17

Die Prognosen für Graubünden sehen ziemlich gut aus, insbesondere in den höheren Regionen. In den Voralpen dürfte es ziemlich stabil sein, zudem hat es etwas SW-Wind. Die Vorhersage des Niederschlags ist wahrscheinlich falsch. Bei der erwarteten Wetterlage wird es kaum einzig in der Surselva Gewitter geben.... Wahrscheinlich Graubünden (Disentis, Flug nach Schiers), definitiver Entscheid Freitag, 13h

4th task of the french champs. The day started really well... I was sick in the bus to go to the take off, and then while I was eating my sandwich, I swallowed a wasp who bit me in the mouth. Great... But there was again great conditions in the southern Alps, so let's fly anyway I had troubles placing myself well at the start, so I took it a bit lower than the group and headed quite alone towards the amazing Pic de Bure. There we got strong lift and could catch up the leading group by getting a good line outside the thermal. Heading then to the Morgon, with 83km an hour top speed... The way back will be tricky... At the Morgon, I was in the end of the cycle and lost the leaders again. Then the task was stopped because of the wind, going backwards when entering the thermals in a very rough area. Some pilots called level 3... After 2 front collapses on bar, I was happy to land safely and end this day. Let's rest to be fit again tomorrow! The results will not change a lot I think, amongst the women I stay 1st and should also stay in the top 20 overall. Will publish then when they are out!

Endlich ein Task in Laragne, (endlich?) nicht wegen der Region St Jean Montclair, aber die An-/Rückfahrt von je einer Stunde entfällt dann. Vorhergesagt war heute eine Basis von 2500m mit 20-25km/h Wind aus W der im Tagesverlauf auf S/SW drehen sollte, dem war mehr oder weniger auch so. Heute ein 102km Task, von Laragne zum Pic de Bure und zurück. Starke und zuverlässige Thermik, teilweise aber sehr zyklisch bei meist blauem Himmel. Provisorisch Yael Margelisch 15 Gernot Seitz 49

Eins vorweg, die Internetverbindung WLan am Campingplatz und auch über Mobil funktioniert nicht immer. Wenn es irgendwie geht erscheinen die Berichte immer am Morgen des Folgetages. Die Wahl für Task 2 fiel wegen zu starkem Westwind in der Region Laragne erneut auf St Jean Montclair. Erwartet wurde eine Basis unter 2000m, Wind mit 15 km/h aus West. Der Tag war besser als erwartet, Basis bis auf 3000m, dafür aber auch deutlich mehr Wind mit 20-25km/h. Sehr interessanter 50km Task, aufgrund grosser Zylinder waren verschiedene Routenwahlen möglich und die lokalen Windsysteme die im gesamten Tal vor St Jean Montclair unterschiedliche Richtungen einnehmen können machten den Task ebenfalls interessant.

Die French Open werden dieses Jahr rund um Laragne ausgetragen. Wegen starkem Nordwind sind wir von Largne in die geschütze Region bei St Jean Montelin ausgewichen. Bei moderaten Bedingungen, 45km Task, die Wendpunkte in drei Richtungen sternförmig um den Startplatz verteilt. Overall/T1 38 Yael Margelisch 73 Gernot Seitz

Liebe Swissleague Pilots Leider haben wir die traurige Pflicht Euch mitzuteilen, dass unser lieber Freund und Fliegerkollege Hans-Dieter von Allmen bei einem Wettkampf in Mazedonien tödlich verunglückt ist. Wir werden Dieter in guter Erinnerung behalten. In Trauer, deine Fliegerfreunde

Rechtzeitig vor dem letzten Durchgang (Swiss League Cup Final am 26./27. August) sind hier die Zwischenranglisten zum Download (bei der Sportklasse ist Hansjürg noch falsch aufgeführt).

All News and Infos you find at the Website www.disentis-open.ch

Aufgrund des Wetterlage wurde 4 von 5 Tasks in der Ausweichregion Kravec geflogen und nur 1 Task in Ratitovec. Wer dabei war kennt jetzt zumindest die Ridge und die Luftraumsituation um Kravec bestens. Task 1: 78km Kravec, bot die besten Wettkampfbedingungen von allen Tasks, mit Wendepunkten im vorgelagerten Flachland. 71 von 115 Piloten im Goal. Task 2: 75km Ratitovec, eigentlich gute Flugbedingungen, aber bereits am Morgen Gewitterwarnung in der Region Tolmin, unklar war ob dies auf unsere Region Auswirkungen haben würde. Der Task wurde abgebrochen. 11 von 115 Piloten im Goal. Task 3: 84km Graves, Task zu optimistisch gesetzt, schlechter Tag wenig Sonne. 0 von 115 Piloten im Goal. Task 4: 94km Kravec, allen hofften auf den lang erwarteten besten Tag, aber es kam dann anders. Kräftige lokale Winde unterhalb 1200m überraschten sogar die Locals. Die Führungsgruppe stand nach 80km am Boden, die meisten bereits nach 50km und einige die sich für den Task Zeit liessen schafften es bis ins Goal. 25 von 115 Piloten im Goal. Task 5: 64km Kravec, niedrige Basis aber weniger problematische Windsituation als erwartet. 28 von 115 Piloten im Goal. Die Verwendete Auswertungssoftware Soaring-Spot bietet interessante Optionen. Am besten dem Link (unten) folgen und sich durch den Task und die Ranglisten klicken. Highlights: Angabe von Verbesserung/Verschlechterung im Teilnehmerfeld, Spalte 2, und die 3D-Darstellung, Panorama-View der Task. Ärgerlich waren die Penalty-Anwendungen mal 5%-Abzug, mal Null-Punkte und das ganze zum Teil Rückwirkend.

Wieder Änderungen in den Ranglisten, wieder Complaints auch Rückwirkend, z.B. nicht endende Diskussionen zum Thema Penaltys bei Luftraumverletzung, wie werden diese Berücksichtigt Prozentual oder Null-Punkte; FTV teilweise bei Tasks nicht berücksichtigt was dann einheitlich angepasst wurde, Software-Probleme bei der Auswertung, das war es hoffentlich. Task 5 erneut Ridge Race in Krvavec, 64 km Task. Erwartete Basis auf 1800m, mit 15 km/h Wind aus SW. Aufgrund der niedrigen Basis wurde auf eine Luftraumbeschränkung TMA Ljubljana (1830m) verzichtet, bzw. wurde nicht kontrolliert was bereits beim Briefing zu einer heftigen Diskussion führte. Warum jetzt wieder wachsweich, wenn es am Vortag Null-Punkte für den Task beim Einflug in die TMA gab…dafür Null-Punkte beim Einflug in die CTR, was grundsätzlich auch richtig ist, hier ist aber zu erwähnen das der offizielle Gleitschirmlandeplatz zur Hälfte (am Rande) in der CTR liegt. Durch die Regelung ist ein Ausgleiten entlang der Ridge nicht möglich, wobei es hier Absprachen mit der Luftraumsicherung Ljubljana gibt. Problematisch dabei, wer das Gelände nicht kennt und mit zu wenig Höhe in den Endanflug geht, landet zwangsläufig wenn auch nur Rande in der CTR weil das Gelände aufgrund grosser Waldflächen sonst nicht landbar ist. An dieser Stelle etwas ausführlicher um das hin und her mit den Rangliste zumindest am Rande erklären zu können. Die Bedingungen waren deutlich schwächer als am Vortag. Die Thermik war sehr zyklisch, die lokalen Windsystem hingeben wesentlich vorteilhafter als am Vortag, wodurch sich an der Ridge zwar nicht gut aber zuverlässig soaren liest. Wer beim Start eine schlechte Linie erwischte verlor direkt den Anschluss, wer dann noch aufgrund der zyklischen Bedingungen parken musste, konnte sich für den Rest vom Task Zeit lassen. Gernot Seitz, Task 5 Rank 34 / Total Rank 35

Vorab, die Ranglisten änderen täglich, z.B. Complaints, daher können die bisherigen Posts abweichen. Heute wieder Ridge Race im Krvavec, mit einem Wegpunkt in der Bergen im Norden. Erwartete Basis auf 2100m, mit 15 km/h Wind aus SW. Der Tag war vielversprechen, zuverlässige hochreichende Thermik bis zur Basis blieb aber meistens aus und war vom Wind oft stark zerrissen. Unter 1200m wurden lokale Windsysteme mit über 20km/h schnell zur Falle. Heute wieder Luftraumbeschränkung durch die TMA Ljubljana ab 1830m, die sich mit genügend Höhe einigermassen komfortabel umfliegen lies. Knacknuss war der Wendepunkt X09 ZIROVNICA, wer nicht mit genügend Höhe gegen den SW-Wind abflog erlebte eine böse Überraschung als er ab 1200m vom Talwind in gegenläufiger Richtung, der parallel zur Ridge verlief, gestoppt wurde. Gernot Seitz, Task 4 Rank 56 / Total Rank 34

Bereits gestern war klar das heute nur ein Zeitfenster von 3 Stunden besteht. Gegen 12h Aufhellung und ab 15h wieder geschlossene Wolkendecke. Der Wind sollte ab 12h von W auf SW bis S mit 5 m/drehen. Soweit die Vorhersage. Die Wahl fiel wie bei Task 1 auf Krvavec, in der Hoffnung das die Ridge thermodynamisch trägt. Soweit die Planung. Es kam dann alles etwas anderes. Eine Stunde Verzögerung mit den Shuttle und am Startplatz wollte der Wind nicht von West auf Süd drehen. Gestartet wurde dann letztlich um 14h20. Um es vorweg zu nehmen, einzig die Abschattung kam heute wie vorhergesagt, der Wind war schwächer als erwartet und reichte nicht zum Soaren und kein Pilot im Goal. Trotzdem interessanter Task. Heute Luftraumbeschränkung durch die TMA Ljubljana ab 1830m, die weit in den Startzylinder reichte und sich quer durch den Task zog und die CTR die zum Schluss vielen Piloten ein ausgleiten der Resthöhe nicht mehr ermöglichte. Heute viel Platz für Taktik, leider war das Goal unerreichbar. Gernot Seitz, Task 3 Rank 24 / Total Rank 27

Auch die Ausweichoption, Take off Vrse, konnte den Tag nicht retten. Die Parkplätze am HQ, Landeplatz Studeno sind kaum befahrbar, wodurch sich bereits das Briefing verzögerte. Heute mehr oder weniger geschlossene Wolkendecke und nur wenig Regen. Für den Rest der Woche sieht es besser aus. Bilder des Tages -> Am Ende der Tagesranglisten befindet jeweils eine Bildergalerie.

Nach heftigen Schauern gestern, beginnt der Tag mit blauem Himmel. Geflogen wird in Ratitovec, Landschaftbild ähnlich unserem Jura. Die Schirme wurden bereits in der Nacht zum Startplatz gebracht, für die Piloten geht es mit Shuttle bis kurz vor den Startplatz, mit 20min Fussmarsch. Prognose für heute, Basis 2100m, gegen Nachmittag mässige Abschattungen durch AcCi und am Abend Gewitter. Wind 17km/h aus SO. Tatsächlich kam es dann relativ früh zu Abschattungen durch Congestus, Wind leicht stärker als erwartet mit 20km/h und der Task wurde gegen 16h00 wegen Regen abgebrochen. Während dem Task, entweder man fand lokal starke Thermik mit 5m/s oder nur schwaches Steigen, verstärkt durch den kräftigen Wind wurde das Teilnehmerfeld schnell auseinander gerissen. Gegen 15h00 war bereits in der Luft absehbar das der Task bald gestoppt wird, da immer deutlicher wurde das sich die angekündigten Gewitter nicht auf die nahe gelegene Region Tolmin beschränken würden. Gernot Seitz, Task 2 Rank 41 / Total Rank 32