Competition News

When we watched out of the windows today morning, no one thought that we will have a task today, as visibility was 5m because of mist. However, conditions improved a lot and we went up to the takeoff at 11am. Conditions looked good, and soon we took off for a 74km task to the SE. From the beginning there were two groups going SE. Luckily I was in the northern group, which was very small, while all other pilots were flying more to the South. Maybe it was because the Northern route was better, maybe because the pilots in the south were interfering to much, but I could easily stay in front. After a first valley crossing we got into very stable conditions. But again, my line was better and together with Philipp Haag we got a nice lead of the others. Finally, all lines came together before goal and really a lot of pilots got to goal within the first 3 minutes. Thanks to the leading points I got first today and because Michael got 5th, we also won the nation ranking today and are now on first place overall.

Die Prognose für Heute sagte bereits mehr Wind voraus. Am Startplatz konnten wir dann auch geil mit dem 19er Pi von Michaela soaren. Der Wind nahm dann kontinuierlich auf 45km/h Durchschnitt und 55km/h Spitze zu. Deshalb wurde abgesagt. Wir sind jetzt unterwegs zum See.

Heute war der Himmel nicht mehr von den Zirren, sondern von schönen Kumulis bedeckt! So muss es aussehen für einen guten Wettkampftag. Am Startplatz angekommen, blies uns einen starken Südost Wind entgegen. Bis 14 Uhr war der mit bis zu 50km/h Böen deutlich zu Stark um einen Task zu Starten. Um 14.30 lies der dann nach und wir starteten zu einem 77km Race to Goal nach Spanien. Zweimal vor dem Startberg hin und her und dann mit dem Wind in den Norden. Die Bedingungen waren dann auch dem Wolkenbild entsprechend gut und wir hatten mit 2400m eine hohe Basis. Als um 15.35 Uhr das Race losging konnten wir jeweils Vollgas unter die Wolken Pushen und kamen gut voran auf den ersten drei Schenkel. Um dann weiter Richtung Goal zu fliegen war der Himmel weniger gut gezeichnet und wir mussten uns den weg durch das blaue loch suchen. Ca. 10km vor dem Goal bildeten sich 2 Gruppen, eine im Flachen und eine am Fusse der Hügel. Steff, Nick, Sigel und Nanda waren bei der äusseren Gruppe, wobei Adi und ich bei der hinteren blieb. Am Anfang sah es weiter draussen sehr vielversprechend aus, so konnte die Gruppe höher aufdrehen. Adi und ich sind mit GZ 13 Richtung Goal losgeflogen und wussten das wir nochmals höhe machen müssen für die fehlenden 8km. Anstelle von Schönen Wölkchen, flogen wir ein blaues loch an... Ich war mir eigentlich ziemlich sicher wieder vor dem Goal am Boden zu stehen. Was dann mit 0.3m/s Steigen begonnen hat, endete bei 2m/s und einem schönen Wölkchen. So mussten wir nur genügend Geduld aufbringen um genügend höhe zu machen damit wir nicht im Gegenwind sinken doch noch Stecken. Adi und ich erreichten somit das Goal in der ersten gruppe. Sigel und Yael kamen etwas später ins Goal, da die Gruppe im Flachen auf den Letzten paar km kaum noch gutes steigen fanden. Steff, Nick und Nanda fanden den Anschluss leider nicht mehr und mussten frühzeitig Landen.

Schon am Morgen war es hier stark bedeckt. Auch nach langem warten am Startplatz besserte sich die Wolkensituation nicht wirklich. Trotzdem wurde ein optimistischer 52.7km Task ausgegeschrieben. Nachdem die Sonne kurz durchkam wurde15:40 der Airstart gesetzt, wobei wir 50 Minuten Zeit hatten um zu starten. Leider war die Sonne auch schon wieder weg bis alle Piloten in der Luft waren und es wurde ein ziemlich ungemütliches Gedränge vor dem Airstart bei 8/8 Bewölkung. Geflogen wurde zweimal ein Zick-Zack auf der Lufseite, bevor dann richtung Süden ins Lee geflogen werden musste. Das Zick-Zack fliegen funktionierte trotz mangelnder Sonne erstaunlich gut mit integriertem Steigen bis zu 2m/s. Michi Sigel war von Anfang an super dabei und konnte die Gruppe kontrollieren. Richtung letzte Luv-Boje waren Michi Maurer, Adi Hachen wie auch Steph Morgenthaler ganz vorne und mussten als erste die Entscheidung treffen, ob sie über die optimierte Linie direkt ins Lee fliegen oder über einen Umweg über die Luvseite zurückfliegen und erst später ins Lee wechseln. Adi und Michi Maurer flogen schlussendlich direkt ins Lee und fanden leider keine Thermik mehr und landeten kurze Zeit später ca. 10km vor dem Goal. Auch Steph und Michi Sigel versuchten 10min später am selben Punkt die Leevariante und mussten fast an der selben Stelle landen. Ich nahm mir ca. 1h Zeit und machte den Umweg richtung Startplatz, konnte schlussendlich jedoch nur ca. 900m weiter abgleiten als die anderen Schweizer. Trotzdem reichte es für die 3. weiteste Distanz heute (keiner schaffte es ins Goal). Nanda und Yael nahmen sich auch die Zeit um etwas mehr Höhe zu machen, landete aber trotzdem ca. 13km vor dem Goal. Morgen und Übermorgen soll das Wetter etwas besser werden. Hoffen wir auf ein paar tolle Tasks :-

Leider wurde der heutige Tag wegen Regen und Wolken abgesagt. Dummerweise wurde die Entscheidung um 3 Stunden verzögert, weshalb diverse Alternativprogramme ausscheiden...

The European Championship finally started today after a good kiting afternoon yesterday ! This morning we thought it's would be cancelled due to low cloudbase, but ww went up on the nortern takeoff which is located in Spain, and a 55km task was set. Waiting for the start was okay but we had wind, that was always pushing us in the back, in the end the first part was pushing on the hill, and on the way we met good thermals, so got back to the take of was easy. Then the huge gaggle split in 3, one upwind, one in the middle and the last one quite on the back. It looked out that the middle was the much direct and efficient way to get the second turnpoint, but in the end we pretty much got it at the same time. Afterwards, there was quite a lot of shadow but under the clouds it was working really well and we got onthe plateau without turning. Then, and that was the key of the day, a big group went all the way upwind, what made a big detour to get the sunny side. Michi Maurer stayed in the shadow with a small group leaded by Felix who was the highest. I saw then a glider climbing and decided not to go to the sunny side and jumped on this high flat. It climbed a bit but not really well and i let myself blowing down the plateau what was pretty risky. Just at the bottom of the hill we finally had an exploitable lift, where a group joined us from the back, in which Nanda was in. I left this thermal with glide ratio 8, and it was climbing all the way to the goal, where I arrived way too high, but secured in the first gaggle. Felix got there 5min before, but he is the only survivor of his group. Results are out and it appears I'm third with the leading points. Nanda wasthe second swiss with the time points but Stef is in front with the leading points. Then came Sigeli, and Adrian. Too bad Michi bombed out, as well as Dominik. Let's hope for good tasks to come! See you Yael

Bereits heute Morgen hatte es einige Wolken über Montalegre. Wir sind dann doch hochgefahren und es wurde ein 55km Task nach NE ausgeschrieben. Doch genau zum Briefing fing es an zu regnen. Da dieser immer stärker wurde und auch sonst sehr viele hohe Wolken zu sehen waren, wurde der Tag abgesagt. Da diese Region bekannt ist für viel Wind, haben einige Piloten und auch Schweizer ihre Kites mitgenommen.So habt dann das gesamte Team den Nachmittag entweder am Strand, oder im Wasser verbracht. PS: Wir haben wieder eine gute Internetverbindung. Deshalb hats jetzt auch für Gestern ein paar Bilder.

Herzlich Willkommen zur Berichterstattung der 15ten Europameisterschaften hier in Motalegre, Portugal. Selektioniert sind folgende PilotInnen: Nanda Walliser Yael Margelisch Stephan Morgentaler Dominik Breitinger Michael Maurer Adrian Hachen Michael Sigel Betreut werden wir wie immer perfekt durch Michaela Fürer. Montalegre liegt im Nordwesten von Portugal an der Grenze zu Spanien. Die Landschaft ist etwas zwischen Bergen und Flachland, also eigentlich ist es ziemlich hügelig. Die Berichte zu den Bedingungen sind sehr unterschiedlich und reichen von super geil bis windig und stabil. Der Schweiz dürfte die Region in guter Erinnerung sein, wurde doch Alex Hofer hier Weltmeister. Die Schweizer sind (mit Ausnahme von mir) am Wochenende angekommen. Gestern war die Eröffnungsfeier im Dorf, anschliessend gab es einen Pilotdinner. Heute ging es los mit dem Teamleaderbriefing und am Nachmittag wurde ein Trainingstask ausgeschrieben. Die meisten der Schweizer sind den Trainingstask zumindest halb mitgeflogen. Steff, der hier schon ein paar Mal war, meinte: „Zum ersten Mal überhaupt hatte es Wolken. Es stieg super und hatte nur wenig Wind.“ Offenbar war die Basis mit 2500m auch ungewöhnlich hoch. Wir sind anschliessend in der nähe von unserer Unterkunft am See gelandet. Morgen geht’s los und jeweils der/die beste SchweizerIn wird einen kurzen Tagesbericht schreiben. Es wird auch ein Livetracking geben. Leider ist das Internet hier ziemlich langsam, deshalb folgen Fotos später.

Debriefing: Trotz unsicheres Wetter haben sich Heute 4 Piloten am Alp Scheidegg getroffen Wir waren belohnt, da es Schluss endlich ein Hammer Tag war! Wir haben konservativ ein kurzes Task organisiert. Alp Scheideg-Bachtel-Speer-Alp Scheidegg. Ca 43 km Der hinweg war einfach. Dann hat der W-SW Wind uns Sorge gemacht. Man hatte mit -6.5 m/s kämpfen müssen...allgemein war ziemlich bockig Jede Krete war gut von W bis NW? überspült aber die Lee Thermik waren zuverlässig. 50% sind am Goal angekommen (km 43), 50% leider am Rickenpass (km 34)auf dem Rückweg gelandet.

Es hat Verschiebungen im Ranking des Task1 und der Endwertung gegeben, da eine falsche Taskdeadline des ersten Tasks angenommen wurde. Neue provisorische Rangliste:

Eigentlich sollte es ein einfacher Task werden. Doch es war viel stabiler als prognostiziert und so standen schon einige auf dem 5km Weg zur ersten Wende. Ab dem Flachland wurde es besser und die Basis war bis zu 3300m hoch. Die Bedingungen waren stark, Steinen bis zu 9m/s, Sinken aber auch und so war man oft minutenlang mit 6m/s Sinken unterwegs. Da es keine Wolken hatte, war das Erfliegen der Linie sehr schwierig. Leider reichte mir im Endanflug (gegen den Wind) GZ 4.8 nicht ins Ziel und so bin ich mehr als 2000m abgeleitet, stand 400m vor der Ziellinie. Urs hat sich in der Luft (!) einen Knoten eingefangen, den er nicht mehr aufbrachte und deshalb landen gehen musste...

Leider wurde der Tag gestern wegen zu viel Wind abgesagt. Einige flogen dann auch 250km weit bis nach Idaho, aber für einen Task hatte es wirklich zu viel Wind (vor allem am Startplatz). Heute sah es viel besser aus. Die Thermik setzte spät ein und es wurde ein 118km Task in den Süden ausgeschrieben. Am Anfang lief es super und die Basis war deutlich über 3000m hoch. Leider war der zweite Teil viel stabiler und so schafften es nur ganz wenige ins Ziel. Ich habe die rettende Thermik um wenige hundert Meter verpasst, Urs stand bereits sehr früh am Boden.

Heute war der Wind etwas stärker als gestern angesagt, weshalb heute wieder ein Task nach Norden, knapp an die Kanadische Grenze, gesagt wurde. Pünktlich um 13 Uhr ging es los mit der 130km Aufgabe. Als wir für den ersten (und einzigen) Turnpoint den Colombia River queren mussten, konnte ich mit mit einer 5er Gruppe von den anderen absetzen. Das Fliegen war heute der Oberhammer, alles mit Rückenwind und (meistens) 4-5m/s Steigen. So kam unsere Gruppe super vorwärts und wir gingen 30km vor dem Ziel konservativ in den Endanflug. Als es endlich etwas ruhiger war, konnte ich dann auch Vollgas fliegen und da war nur noch dreistellige Zahlen für die Geschwindigkeit zum ablesen:) Update: Was ich nicht wusste: Theunis war von Anfang an auf einer eigenen Route unterwegs und war immer vor uns, ohne dass wir ihn je gesehen hätten. Unglaublich, wie er das alleine geschafft hat! Der Flug im Replay in den Links. Die Siegerzeit lag bei 2h30min und wir hatten einen 50km/h Schnitt. Urs hats heute leider nicht ins Ziel gereicht, dafür geht es seinem Fuss wieder besser.

Provisional Rankings

Willkommen zur (kurzen) Berichterstattung zu diesem Vorweltcup und US Open. Es sind alle Top US Piloten, viele aus Kanada und Venezuela hier, sowie Urs und ich. Der Wettkampf war innerhalb von 2 Tagen ausgebucht (130 Piloten). Das ist natürlich kein Zufall. Chelan ist nicht nur sehr wettersicher, sondern die Wettkampffliegerei hier gehört zum Besten überhaupt! Heute gäbe es eine für hier ungewohnte Aufgabe in den Bergen nach Norden. Obwohl es manchmal ziemlich bockig war (habe wahrscheinlich 2 Mal tief einen Dusty ausgedreht), war es ein supergeiler Flug. Urs war immer ganz vorne dabei und am pushen, ich hatte am Schluss eine gute Linie und war erster im Ziel. Dummerweise hat sich Urs bei der Landung den Fuss verstaucht. Doch wir hoffen, dass es ihm Dank Walmart Medizin morgen wieder besser geht. Resultate folgen später.

Heute ist die Basis (wenig Wolken) auf etwa 2800 und die Subsidenz ist weniger zu spüren. Wir stecken einen etwas gemütlicheren Task als gestern aus: Pierre Avoi - Mont Brulé - Dent de Nendaz - Mauvoisin mit 5km Radius - Pierre Avoi - Goal. Die 60 km sind interessant, es gibt immer wieder taktische Entscheidungen. Die Schlüsselstelle ist der Rückflug von Nendaz nach Verbier, Andy wie auch Nanda sind am Croix de Coer schon aus dem Gurtzeug gestiegen, weil sie so tief waren... Andy Nyfenegger kann die Gruppe am Schluss ausspeeden und gewinnt vor Emanuelle. 3/4 der Piloten erreicht das Ziel. Man ist sich einig: Es war ein lehrreiches Wochenende. Schade sind nur so wenig Piloten angereist. Die Fotos sind von beiden Tagen.

Wind: Wie gestern wird es allgemein schwachwindig sein (heute etwas mehr NW, vielleicht 5, max 10kn). Markante Talwinde (wahrscheinlich etwas weniger als gestern, weil weniger Nordüberdruck und in den Alpen stabiler und weniger Wolken). Thermik: Im Wallis Warmluftadvektion. Man beachte den Previtemp: Die Temperatur Visp steigt auch auf 2-3000m von 11-14h um 3 Grad an. In Interlaken ist sie auf 2-3000m stabil (die Erwärmung ist nur unten, das ist der Tagesgang). Weniger Subsidenz als gestern. Die Verhältnisse in Verbier dürften also nur wenig besser sein als gestern. Noch zu gestern: Michi Küffer beschreibt im Kommentar zu seinem Flug (vom Üetliberg in die Voralpen und zurück) die Subsidenz sehr treffend: Am Üetliberg zu wenig Wind, im Flug dann eher viel für diese Route und starke Subsidenz - über weite Teile ein rechtes Knorz. Zum Glück war es so labil und es spickte einem immer irgendwo wieder hoch! Treffpunkt: Le Chable Talstation 10:00 Vent : Comme hier ce sera généralement du vent faible (aujourd'hui un peu plus NW, peut-être 5, max 10kn). Vents de vallée forts (probablement un peu moins qu'hier en raison d'une surpression nord-süd moins importante et moins nuageux dans les Alpes). Thermique : En Valais : advection d'air chaud. Notez le Previtemp : La température Visp monte aussi à 2-3000m de 11-14 heures de 3 degrés. A Interlaken, il est stable à 2-3000m (le réchauffement n'est qu'en dessous, c'est le cours de jour). Moins de subsidence qu'hier. Les conditions à Verbier ne sont probablement que légèrement meilleures qu'hier. Encore hier : Dans son commentaire sur son vol (d'Üetliberg aux contreforts des Alpes et retour), Michi Küffer décrit très justement la subsidence : À l'Üetliberg trop peu de vent, en vol alors plutôt beaucoup pour cette route et fort subsidence - sur de grandes pièces un noeud droit. Heureusement, c'était tellement instable et il n'arrêtait pas de surgir quelque part ! Point de rencontre : Station de la vallée du Chable 10:00

Prognostiziert sind ähnliche Verhältnisse wie heute (XC-Skies viel zu optimistisch). Und so weit ich das beurteilen kann, ist es auch so. Warmluftadvektion (warme Luft kommt hinzu und frisst damit die Thermik weg) und Subsidenz (absinkende Luftbewegung). Zudem wohl wieder der hochgreifende Talwind im Wallis. Ich könnte mir vorstellen, dass wir eine Runde im Val de Bagnes (zuerst Morgenseite mit Mont Brules) drehen und dann nur bis Nendaz und zurück. Treffpunkt 10:00 in le Chable, Talstation. Les prévisions sont similaires à celles d'aujourd'hui (XC-Skies beaucoup trop optimistes). Et d'après ce que je peux dire, c'est le cas. L'advection d'air chaud (l'air chaud est ajouté et ronge les thermiques) et l'affaissement (mouvement d'air descendant). De plus, vent de vallée s'élève dans le Valais. J'imaginais faire un tour dans le Val de Bagnes (d'abord du côté du Mont Brules le matin) et ensuite seulement à Nendaz et retour. Rendez-vous à 10h00 au Chable, gare de la vallée.