Competition News

Samstag: Viel Wind, wahrscheinlich zu viel Wind ausser im Jura. 7hp Nordüberdruck, der sich wohl rasch abbaut, aber doch stört. Wir haben eine kleine Chance für einen Task im Jura. Basis steigt auf 1800m Cirren ab Mittag von Warmfront die am Abend kommt. Ab 15h wahrscheinlich dichtere Bewölkung Sonntag hat es generell zu viel (SW)-Wind. Wir müssen uns die Frage stellen, ob es sich lohnt, für einen kleinen Task anzusagen. PS: TopTask macht im Jura keine Distanz, sondern nur im Flachland. ************************** Samedi : Beaucoup de vent, probablement trop de vent sauf dans le Jura. Surpression nord de 7hp, qui se décompose rapidement, mais qui reste désagréable. On a une petite chance d'avoir une manche au Jura. La base monte à 1800m Cirrus à partir de midi à cause d'une front chaude qui vient le soir. A partir de 15h des nuages probablement plus denses Dimanche il y a généralement trop de vent (SW).

D'après les pilotes locaux, nous n'avons pas eu les meilleures conditions pour le site d'Ager, mais malgré tout, nous avons eu du soleil et on a pu faire 6 manches très variées et très fun. Avec ma faible expérience en compétition, je ne m'attendais pas forcément à faire un bon score, mais finalement je termine 11ème au général, 2ème au serial et 1er suisse :). Superbe expérience et magnifiques rencontres avec nos pilotes suisses que je ne connaissais pas encore. Je suis très heureux et très motivé pour la suite ! Félicitation à Nanda Walliser pour sa première place. For the local pilots, we did not have the best conditions for the site of Ager, but despite everything, we had the sun and we could make 6 very varied and very fun tasks. With my poor experience in competition, I did not necessarily expect to make a good score, but finally I finished 11th overall, 2nd in the serial and 1st Swiss :). Great experience and wonderful meetings with our Swiss pilots that I did not know yet. I am very happy and very motivated for the future! Congratulations to Nanda Walliser for her first place.

Too much wind from the W this time. The take off was technical or almost dangerous...we could see some interesting actions! After the air start time (most of the pilot where still waiting to take off) the meet director closed the take off and cancelled the task. Results: After a good fight with Seiko, Yael became second! Congratulations. R.Achterberg won the PWC showing us amazing skills. Ranking Women: 1. Seiko FUKUOKA NAVILLE (FRA) 2. Yael MARGELISCH (CHE) 3. Daria KRASNOVA (RUS) Ranking Overall: 1. Russell ACHTERBERG (ZAF) 2. Yassen SAVOV (BGR) 3. Stéphane POULAIN (FRA) 33. Yael MARGELISCH 65. Yanick LETTRY 77. Philipp BETHGE

Heute haben wir einige Zeit am Startplatz gewartet, da die Organisation doch gerne 7 gültige Tasks gehabt hätte. Leider ist die Basis dann doch nicht entsprechend hoch gestiegen um einen sicheren Task durchzuführen. Die Tasks waren taktisch anspruchsvoll und zum Teil auf Grund Cirren auch ein wenig Glücksache. Wir dürften eine tolle Woche mit schönstem Wetter hier in Àger verbringen. Bester Schweizer war Youri Pitteloud auf dem 11. Platz. Bravo! Es war erst sein 4. Wettkampf. Ich konnte die Damenwertung gewinnen. Gleich um 20:00 startet die Siegerehrung mit Tapas und Cervesa.

Today the SW wind was strong in altitude and also on the take off (tailwind). We waited all the day, but the wind conditions never improved and as a consequence no task was possible... Fortunately we where able with Philipp to start almost at the bottom of D02 (a small volcano on the flats) and had a very nice soaring/thermal flight with great sunset light. That saved the day...

Top 3 overall 1st = Mitch RILEY 1st = Charles CAZAUX 3rd Yassen SAVOV Top 3 ladies 1st = Yael MARGELISCH 1st = Seiko FUKUOKA NAVILLE 3rd Daria KRASNOVA Yael hat nun zwei von drei Task gewonnen, Yael liegt Overall immer noch auf Rang 2 hinter Seiko.

Neun Schweizer Piloten sind nach Ager gereist, um in Ager um die Wette zu fliegen. Wir flogen bis jetzt vier Tasks zwischen 57 und 69 km. Zick-Zack, Race an der Ridge, Flachland. Bis jetzt hatten wir von allem etwas. Mal viel Sonne, mal viele Wolken, mal Cirren, mal Starkregen. Das Wetter und Tasksetting ist aber mehrheitlich aud der Fliegerseite. Im Moment läuft gerade Task 5, welcher für ganz viele bei viel Gegenwind und kaum Thermik im Flachen endete. Der Rissi hats heute gerissen :) Nach vier Task bin ich auf dem dritten Platz. Crossing fingers! Heute Abend wird nach FTV 20% neu durchgemischt. Mal schauen wie es dann ausschaut. Auf Www.dhv.de Gibts die Resultate

Less cumulus on the take off than yesterday, it looked more stable and more windy... The task comitee sent us on an 114km optimisitic task, with 2 turnpoints, and more than 60 km between them... When we took off, it was working quite well, but 15min before start, the whole area started to sink... It was really hard to know what to do because the flats looked inactive and on the volcano side it was notclimbing anymore... So we started low, in the flats, hoping not to land directly... Then we found some thermals in the flats, not so strong but good enough. We took the first turnpoint and then I could replace myself above the group and stop following from lower. As i was in a good position, i kept pushing forward, until i got low again. Luckily, a good thermal saved me, and again i could be back in a comfortable position. Going headwind in this flats with no clouds was a hassle, we kept fighting until we arrived in a big shadow, just before the big cylinder. Then turning in 1m thermal with the wind was almost like doing nothing, as it was drifting us away... During the whole task Russel Achterberg was leading, above us and about 10 km in front more less. Don't askme how he could make this gap, i have absolutely no idea. But it was nice to see that he kept going all the time, not waiting around. Unfortunately he could not reach goal, the day was over and landed atkm 108. Yannick and I landed about at the same place, 91km Hoping for better conditions for the next ones

This morning we were greeted with an impressive dark cloud over the takeoff mountain ‘Hasan Dagi’ which led to a conservative estimate of todays task probability. Nevertheless a 68km task was set and pilots rushed to launch in the little time given. We were able to climb to a low cloudbase of approx. 2800m with rain approaching from the east. The gaggle therefore took a start position more towards the west which kept us in a save distance. Unfortunatly I was sucked into the white room the minute the start gate opened so I had to spiral down to egalise any advantage. Yannick was in a really good position at the start but missed a thermal at TP1. In contrast, I was able to find a ripper next to the lead gaggle which allowed me to close the distance. Once we left the dark clouds, we raced in a magnificant sky with beautiful cummulus and strong climbs, allowing the leaders to score an average of approx. 39 kmh. The ESS was located right after a downwind hill for which we unnecessarily took extra height so that most pilots arrived with an surplus altitude of roughly 400m. With many pilots having 900+ points, all options remain and we look forward to more flatland racing. I was placed 46th (940 pts), Yael 52nd (937 pts) and Yannick 70th (899 pts). Congrats to Yael who won the womens ranking today!

Today looked like a nice day for a 70 km task. Some rain was forecasted but should not have extended on the flats, the cloudbase turned out to be 3500 m. The start cylinder allowed for a lot of strategies. Some pilots entered it from the NE (in order to fly downwind to the first TP), SE (near from the volcano) and also from the NW! Unfortunately, we encountered rain on the courseline on the way to the 3rd TP and the task was cancelled 2 min before the task would have been valid, therefore no points for anybody. Two storms aorund our area created a gust front which made the landing challenging, windspeeds of up to 40kmh were recorded. Nevertheless, Philipp enjoyed his first PWC task very much! Yanick and Philipp

The take off is now crowded from all the PWC pilots. A 70 km zigzag task was set on the flats between the volcano and Aksaray. Today the base reached 3600 m and more. Before the start it was possible to overfly the volcano and some pilots top landed there or touch and go. Very nice. After the second waypoint the first gaggle took the direct line which was not so nice. Second group head lightly off curse to the right and found a very good line below the clouds. Then blue sky to the next waypoint ..and back to the last turn point with cross wind. The height necessary for the final glide against the wind was not easy to evaluate and some pilots landed earlier as expected at ESS or before.(like me). Yanick

PWC Aksaray - first flight Very small Swiss Team for this PWC: yesterday Philipp and Yanick arrived, Yael will come later. This morning 12 pilots were transported to take off. We found cross-wind and good thermals. After struggling low on the volcano slope, having a good look at the volcanic rock, we pushed out into the flats where the wind was northwest so we could climb to base and head to Aksaray. Interestingly, the cloud cycles are very fast so it will be important the next couple days to head to the right clouds at the right time. Picking good lines will be of utmost important for the race as lifty lines and strong sink are close by. We discovered a beautiful desert like landscape. Yanick and Philipp

Swiss League Cup: Abgesagt Leider haben sich die Prognosen für den Samstag noch weiter verschlechtert. Für einen Tag können wir nicht nach Verbier fahren. ****************************** Swiss League Cup : Annulée Malheureusement, les prévisions pour samedi se sont encore dégradées. On ne peut pas aller à Verbier pour une journée.

Der gesamte Alpenraum ist "belastet" von einem Tief östlich der Schweiz. Verbier ist der einzige Ort, wo es eventuell gienge. In Verbier müssten aber zwei Task machbar sein (wegen dem Fahraufwand). Samstag Eventuell Übergang zu sonnigem Wetter am Nachmittag, aber unsicher. Häufig ist es etwas besser als die Modelle. Sonntag wäre wahrscheinlich relativ gut, aber ev. hohe Bewölkung. Wahrscheinlich müssen wir dieses Wochenende absagen. Definitiver Entscheid Freitag Mittag. ******************** Toute la région alpine est "accablée" par une dépression à l'est de la Suisse. Verbier est le seul endroit où il pourrait être possible. A Verbier, cependant, deux tâches devraient être possibles (en raison de l'effort de conduite). Samedi Transition possible vers un temps ensoleillé dans l'après-midi, mais incertain. Souvent, c'est un peu mieux que les modèles. Dimanche Serait probablement relativement bonne, mais peut-être une couverture nuageuse élevée. Nous devrons probablement annuler ce week-end. Décision finale vendredi à midi.

Wie gestern angekündigt, ist der heutige letzte Tag noch stabiler gestartet. Jedoch hatten wir das Glück an einem Tag ohne relevanten Windeinfluss zu erleben. Dies animierte die Tasksetter zu einem äusserst spannend 118km Task. Nach dem Start ging es ca. 65km in Richtung Osten zu einer Boje in mitten flacher bewaldeten Hügel. Da sich das Flachland erst entwickeln musste, flogen wir erst mühsam und relativ langsam den Bergen entlang. Die Thermik funktionierte zu Beginn unzuverlässig, trotzdem mogelten wir uns ziemlich geschlossen weiter. Als die Thermik zuverlässiger zog, standen wir vor der Entscheidung, weiter den Bergen zu folgen, was sicherer jedoch einen grossen Umweg beinhaltete oder die Flucht uns Flache zu wagen. Die Gruppe teilte sich wie erwartet und als Yassen (Lokalmatador) den Bergen folgte, kehrten 20 Piloten, welche bereits ins Flache raus sind, wieder an diese Route zurück. Nach der Talquerung und etwas Gebastel funktionierte für die Flachlandgruppe anschliessend bis zur Boje alles perfekt mit starkem und zuverlässigem Steigen. Von dieser Boje war die nächste in südlicher Richtung um uns über diese unlandbaren Hügel zu bringen. Anschliessend mit einer weiteren Sicherheitsboje zurück ins gleiche Goal wie bei Task 1. So einfach sollte es nicht werden, wurde zu diesem Zeit alles durch dichte Cirren abgeschattet. Es begann ein Kampf gegen das Absaufen. Kaum kam die Sonne wieder hervor, funktionierte die Thermik umgehend einwandfrei. Vor dem Finalglide entschieden Nick und ich Basis zu machen, um anschliessend über die grosse Gruppe hinweg gasen zu können. Leider kamen wieder Cirren rein, was zum Effekt führte, dass leider das bisher starke und von uns erwartete Sinken nach der Thermik nicht einsetzte, da sich das ganze Flachland ablöste. Wir verloren so ca. 2 Minuten. Nick war 9 Sekunden hinter mir, wird das mit den Leadingpoints noch ausbügeln. Tim kam 4 Minuten nach uns rein. Beat wurde nach der ersten Boje von den Cirren gegroundet. Nach 6 von 7 möglichen Flügen geht der PWC Bulgarien für uns zu Ende. Wir hatten sicherlich grosses Wetterglück, mit stets interessanten und komplett unterschiedlichen Läufen. Leider hat das oben beschriebene Aufdrehen im letzten Lauf, Dominik das Podest gekostet! Overall 4. Dominik Breitinger 29. Andreas Nyffengger 87. Tim Bollinger 92. Beat Zysset In der Nationenwertung hat es mit diesem kleinen Team auf Platz 6 gereicht.

Schon auf der Sesselbahn bemerkten wir, dass die Luft sich anders als mit dem bisher vorherrschenden Nordwind verhält. Am Briefing bestätigte sich dies, als eher von Südostwind die Rede war mit einer Inversion auf 1500m. Ausgeschrieben wurde ein Task von 118km mit nur einem Wendepunkt im Westen, um anschliessend wieder in Sopot zu landen. Das Positionieren vor dem Start erwies sich durch die inversionsgebremste Thermik ein bisschen als Lotterie. Trotzdem konnten die meisten den Start gut erwischen. Auf den ersten 20km mischte es das Feld immer wieder mal durch, schoss mal diese oder jene Gruppe mit starker Thermik in die Höhe. Den Pass mit den beliebten Gypsys konnte ich mit der Spitzengruppe überfliegen. Von nun an wars bis zum Wendepunkt ein fliegen zwischen Vollgas um nicht in die Wolken zu kommen und guten Linien da hier teils doch wieder Nordwind über die Pässe zog. Beim Rückweg zog dieser Wind plötzlich stärker, so dass die Führenden ziemlich Runtergewaschen wurde. Ausweichen war angesagt. In der Talmitte konnten wir einen super Konvergenz ausdrehen, von welcher ich anschliessend die letzten 40km bis ins Goal kaum mehr drehen musste. Dominik war zu diesem Zeitpunkt am Hang schon etwas weiter und entschied sich die Konvergenz optimierter anzufliegen. Leider funktionierte sie zu diesem Zeitpunkt nicht so stark wie erwartet, diesen Rückstand konnte er bis ins Goal leider nicht mehr wettmachen. Tim hat ab dieser Konvergenz eine eigene Linie auf der Südseite gesucht, die leider ebenfalls nicht besser funktionierte. Beat ist mit der zweiten grossen Gruppe ins Goal gekommen. Morgen ist der letzte Tag mit ähnlichen Bedingungen.

Heute hatte es am Startplatz recht viel Ostwind und in den ersten 2h sind alle Winddummys abgesoffen oder teils sogar rückwärts geflogen. Trotzdem blieben die Tasksetter optimistisch und als der erste Pilot halbwegs den Startplatz überhöhen konnte wurde ein 80km Task angesagt. Der erste Schenkel führte uns gegen den Wind richtung Osten, um danach in den Südwesten zum Goal des 2. Laufes zu fliegen. Von da aus gab es einen 10km Exit-Zylinder, damit wir selber entscheiden konnten in welche Richtung wir rausfliegen möchten, um anschliessend wieder ins Goal zu fliegen. Tim und ich warteten noch etwas länger am Startplatz da wir damit rechneten, dass der Task wegen des starken Windes noch vor Airstart gecanclet würde. Wir bekamen ein paar haarsträubende Startszenen zu sehen und machten uns dann 30min vor Airstart selbst bereit. In der Luft war es dann wie erwartet windig und teils sehr hackig (Beat ist heute übrigens nicht gestartet wegen den schlechten Startbedingungen). Trotzdem meisterten die meisten Piloten den Airstart ziemlich gut. Der erste Gegenwindschenkel war sehr mühsam, da man mit weniger als 2m/s Steigen gar nicht weiter vorne ankam als man vorher schon war. Als wir die erste Boje endlich gemeistert hatten konnte Tim einen super Schlauch ausdrehen und zog mit ein paar Piloten direkt ins Flachland richtung Goal. Meine Gruppe machte einen kleinen Umweg über die Berge da es hier noch Wolken hatte und das Flachland brutal stabil aussah. Ich habe Glück und kann mich beim rausfliegen ins Flache mit 2 anderen Piloten etwas absetzen. Tim schafft es in der stabilen Suppe leider nicht mehr hoch und muss landen. Bei der Landeplatzboje werden wir von der Verfolgergruppe aufgeholt und fliegen den 10km out and return Abschnitt zusammen ab. Ich erwische leider eine etwas schlechtere Linie und verliere 2min auf den ersten Piloten. Da ich nach Livetracking jedoch am meisten Leadingpunkte habe, sollte ich noch etwas nach vorne rutschen :-) Ändu kommt ca. 25min nach uns ins Ziel. Er hat leider den Anschluss kurz vor dem Flachland verloren und muss viel alleine fliegen. Sein Highlight des Tages war ein Lowsave bei welchem er keine 50 Meter über Boden war! Die nächsten 2 Tage sollte es wieder gemütlicher werden zum fliegen. Bilder folgen.....

Bericht heute von Tim Bollinger: Heute gab es einen 96 km Task Der Nordwind war weniger stark dafür ist ermehr von Osten gekommen! Es gab zwei Optionnen für den Start. Eine grosse Gruppe hat den ersten Wendepunkt im Flachen genommen und die anderen sind am Hang entlang geflogen. Es war viel schneller über das Flachland! Danach gings richtung Osten, wo wir den Wendepunkt im Lee nehmen mussten. Es war weniger schlimm als gedacht, es ging mit 4-5m/s rauf! Dan weiter in den Osten richtung dritter Wendepunkt. Die erste Gruppe mit Dominik ist ziemlich direkt am Pfeil nach, ich bin ein bischen mehr im Süden geflogen und habe sie so aufgeholt. Dan gings gegen den Wind richtung vierter Wendepunkt. Ich und Dominik waren 4 km vor der letzten Boje ziemlich tief und etwas voraus. Dank einem 2m/s Schlauch können wir wieder zur Gruppe aufschliessen und mit ihnen die letzte Thermik aufdrehen. Ich bin ein bischen tiefer mit Gleitzahl 10 los geflogen, den letzten Wendepunkt genommen und ab richtung ESS losgeflogen. Ich bin ca. 30 Meter über der Linie angekommen, Domi ca. 5 Meter. 1min später kommt auch Beat und 2min später auch noch Ändu ins Ziel. War ein super Tag! Auch in den nächsten Tagen sollte es fliegen