Competition News

Heute hatte Franky wieder Recht: Blauer Himmel, viel Sonnenschein und ein leichter Wind aus Südost verhiessen einen guten Flugtag. Einige Piloten waren der Ansicht, man müsse diese Lage unbedingt ausnutzen für einen One-Way-Task nach Governador Valadares, eine Stadt etwa 120 km von hier, in welcher schon zahlreiche Gleitschirmwettkämpfe stattgefunden haben. So verlockend die Idee auf den ersten Blick auch scheinen mochte, hätte die Rückfahrt für die Piloten im Ziel voraussichtlich über drei Stunden gedauert. Zudem hätten Aussenlandungen in mehreren schwer zugänglichen Gebieten für die Rückholer eine kaum lösbare Aufgabe bedeutet. Oder einen mehrstündigen Fussmarsch für die betreffenden Piloten. Zum Glück wurde nach langem Hin und Her von diesem Projekt abgesehen, und es wurde stattdessen ein Race über 100 km mit Ziel unweit von Baixo Guandu beschlossen. Zu Beginn ging‘s eher langsam vorwärts, der Gegenwind machte die ersten Kilometer schwieriger als erwartet. Michi Sigel zog voller Optimismus und Selbstvertrauen eine eigene Linie ins Flachland, und eine ansehnliche Schar folgte ihm. Nur ganz knapp verfehlte er einen starken Thermikschlauch, den die Verfolger aber aufspürten und zu nutzen begannen, während er weiter vorwärts preschte und schon bald in Bodennähe auch mit schwächeren Thermiken Vorlieb nehmen musste. Dies bedeutete bereits einen erheblichen, kaum mehr wettzumachenden Rückstand für Michi. Das Feld drehte hingegen zügig auf und konnte dann einige Zeit lang sogar recht schnell unter einer Wolkenstrasse vorwärts fliegen, bis die Schatten der sich immer weiter ausbreitenden Wolken die Aufwinde immer schwächer werden liessen. Sogar ein paar Regentropfen gab es zwischendurch. Sollte sich Franky etwa geirrt haben, und die Verhältnisse heute die gestellte Flugaufgabe verunmöglichen? Trotz Schatten gings an vielen Orten wieder hoch, und sogar so hoch, dass wir 20 Kilometer vor dem Ziel mit gutem Gleiten bereits in den Endanflug gehen konnten. Dank Rückenwind und vielerorts leicht steigender Luft reichte es (fast) allen in meiner Gruppe bis über die Ziellinie. Die Rangliste ist zur Zeit noch nicht erstellt. Gewonnen hat heute wahrscheinlich der Italiener Marco Busetta, ich bin etwa auf Rang 30, nur wenig hinter mir Franz, Yael und Mörgu, etwas später dann auch Michi. Die übrigen Schweizer mussten leider unterwegs irgendwo landen. Die verbleibenden zwei Tage sollen ähnlich werden wie heute, sagt Franky. Mal schauen, was wir da noch herausholen können...

Morgends war der Himmel mit einigen Cirren verziert. Dies lässt uns eher an stabile Verhältnisse denken. Der 79km Task führte uns im Kreis herum, wie eine grosse Rechtsvolte. Vor dem Start war es recht anstrengend. Die wenigen Cumuli welche trotz Cirren gebildet wurden, zerfallen immer wieder. Dies zwingt uns dazu, die Startposition dauernd neu zu überdenken. Zudem hat man durch den Positionswechsel immer die Chance beim Luftstart grade nicht oben zu sein. Der erste Schenkel führte entlang einer Bergkette welche oben ein Plateau hat. Die meisten Piloten versuchten auf der Fläche zu bleiben. Alle die links oder rechts dem Hang entlang flogen, waren zuerst schneller aber hatten dann Mühe wieder genug Höhe zu tanken um die ersten Boje etwas ausserhalb der Kette anzufliegen. Nach der ersten Boje mussten wir die Bergkette Richtung Westen nochmal überqueren. Dank guter Line konnte ich die Flanke direkt, ohne nochmals zu drehen, überfliegen und gleich ins Flache rausstechen. Draussen standen schon einige Cumuli, die Zirren haben sich inzwischen aufgelöst. Auf meiner Linie begegneten mir promt einige gefiederte Freunde welche mir einen super Aufwind zeigten. Bei Boje 2 stand schon länger eine schöne Wolke, welche aber leider nur noch ein Austellungmodell war - einmal untendurch, kein Aufwind gefunden. Die grosse Gruppe fand zwar weit hinter mir eine brauchbare Thermik, für mich war es aber zu weit um umzukehren. Eine kleine Gruppe flog mit mir zusammen direkt auf die nächste schöne Wolke los. Leider war auch diese schon am Zerfallen. So mussten wir etwas umhersuchen und fanden schlussendlich eine einigermassen brauchbare Thermik. Inzwischen sind wir schon fast wieder in Baixo Guandu zurück. Vor uns liegt eine Krete welche genau auf unserem Kurs liegt. Am Ende der Krete beginnt eine Wolkenstrasse die fast bis zur dritten Boje reicht. Wolkenstrassen ermöglichen ein zügiges Fliegen, vorausgesetzt man befindet sich in der Nähe der Wolkenbasis. Das wissen alle Piloten, desshalb haben die meisten am Anfang der Krete einen langsamen Aufwind ausgedreht um dann auch wirklich hoch genug zu sein. Maxime Pinot und mir ging das zu langsam. Wir sind die Krete abgeflogen und wie erwartet auch im Geradeausflug gestiegen. Leider hat es nicht ganz bis zur Basis gereicht. Maxime flog nach der Krete ins nächstbeste Loch runter. Ich traute dem nicht so recht und habe am Ende der Krete einige Kreise in mässigem Aufwind gemacht. Von hinten kam schon die grosse Gruppe mit guter Höhe angeflogen. Da sah ich wie der Pinot aus dem Loch hochsteigt. Ein kleiner Umweg und schon konnte ich seinen super Aufwind mitnutzen und gleich darauf mit Vollgas die Wolkenstrasse abfliegen. Nun nur noch über die runde Ebene hin und wieder zurück und schon geht's ins Ziel. Damit's auch noch etwas spannend wurde, bin ich schon mit negativer Ankunftshöhe aus dem letzen (guten) Aufwind losgeflogen. Das kann man natürlich nicht alleine machen, die kommen immer mit. Während den letzten 10km wurde der Endanflugrechner immer optimistischer und hat kurz sogar 350m über Ziel angezeigt. Kurz nach dem letzen Hügel sank es dann für wenige Sekunden mir 5-6m/s. Das Ziel blieb aber für mich und die meisten der ersten Gruppe in Reichweite. Nach der Ziellinie eine 180°-Kurve und schon standen wir am Boden. Einige wenige auch vor der Linie. Also viel besser kann's nicht mehr werden, aber wenn Franky meint..

Und Franky hatte recht: Es wurde tatsächlich noch besser. Heute war nämlich der erste richtig gute Tag dieses Superfinals. Blauer Himmel, viel Sonne und einige kleine Cumuluswolken zeigten sich schon während der Fahrt hinauf zum Startplatz. Die Tasksetter, dabei auch „unser“ Michi Sigel, steckten einen Task über rund 85 km aus, mit einem Abstecher in Richtung Nationalpark „Pontões Capixabas“. Der erste Teil der Strecke war ähnlich wie gestern, nur konnten wir heute deutlich höher steigen. Mit Rückenwind gings über den Fluss Rio Doce, und bereits hier begann das Teilnehmerfeld sich in die Länge zu ziehen. Beim letzten Wendepunkt angelangt, befanden wir uns plötzlich über einer bizarren Landschaft aus gewaltigen schwarzen Granitfelsen in ganz eigenartigen Formen. So etwas hatte ich noch nie vorher unter mir gesehen. Ausgedehnte Wolken warfen dazu noch Schatten auf die sonst schon finsteren Felsformationen und liessen die Gegend schon fast surreal anmuten. Wir hatten nun also die berühmten Pontões Capixabas erreicht. Allzu tief hätte ich dort nicht fliegen wollen: Nur spärlich Sonne und noch weniger Landeplätze waren aus unserer komfortablen Höhe auszumachen. Am Ende des Felsgebiets erwischten wir noch eine letzte gute Thermik, die wir bis fast zur Wolkenbasis hinauf ausdrehten, bevor wir in den rund 15 km langen Endanflug übergehen konnten. Es gewann Honorin Hamard vor Russ Ogden und unserem brasilianischen Freund Franky Brown. Ich wurde siebter, und kurz nach mir erreichten auch sämtliche anderen Schweizer das Ziel. Der Rest der Woche werde so wie heute, hat Franky gesagt. Na dann... Vielen Dank an Domi für die Fotos.

Heute war der erste 'normale' Tag in Baixo. Blauer Himmel, wenig Wind, brauchbare Thermik und keine Zuschauer am Startplatz. Der Lauf ging 3 Mal über den Fluss über 84km ins gleiche Goal wie gestern. Vor dem Start teile sich das Feld in zwei Gruppen. Die eine Gruppe war höher und musste quer durchs Blaue fliegen, die andere war etwas tiefer dafür hatte es eine Wolkenstrasse. Komischerweise ging unter der Wolkenstrasse genau gar nichts und die Piloten im Blauen hatten eine super Linie. Anschliessend hat sich das Blatt ein paar mal gewendet. Einmal war die eine Gruppe scheinbar voraus, dann wieder die andere. Vor der kreisrunden Ebene sind wir wieder alle zusammengekommen. Hier hat sich eine neue grosse Gruppe geformt, welche den Fluss erst später queren wollte. Die andere Gruppe wählte den geplanten Weg östlich vom Fluss. Die Flussquerung ging super einfach und auf der andere Seite wartete ein 4m/s Aufwind. Anschliessend konnte ich hoch bleiben und beobachten wie die grosse Gruppe auch zu uns rüber kam. Der Seitenwechsel funktionierte bei vielen der grossen Gruppe unerwartet gut. Aber nach dem ersten Aufwind kam ein Grat welcher nicht mehr so toll zog. Ich kam hoch rein und konnte die Höhe einigermassen halten was mit einige Km Vorsprung verschaffte. Bei der letzten Boje war ich dann doch etwas tief und musste leider einige Km in den Radius reinfliegen um an die steile Felswand zu kommen. Die Wand ging super und ich konnte mit der gemachten Höhe direkt das Ziel anvisieren. Auf dem Weg zurück über den Grat bin ich dann auf die Verfolger gestossen welche gleichzeitig mit mir auch losgeflogen sind. Der Endanflug wurde dann nochmal richtig spannend. Voraussichtliche Ankunftshöhe über Ziel schrumpft kontinuierlich aber keiner geht aus dem Gas. Beim EndOfSpeed Radius bin ich dann promt richtig tief und glücklicherweise war genau da ein super Aufwind welcher viele von uns ins Ziel gerettet hat. So geht das.. Franky hat gesagt morgen wird's noch besser. Na dann.

Heute Morgen sah es erst überhaupt nicht nach fliegbarem Wetter aus, es regnete rund um Baixo Guandu und sogar noch auf dem Weg zum Startplatz. Trotzdem fahren wir hoch und am Startplatz ist bereits die Hölle los! Hunderte von Zuschauer sind am Startplatz und veranstalten ein riesen Fest. Mit der Zeit wird auch das Wetter besser und wir schreiben einen 63km Task aus: mit einer Wende und viel Rückenwind. Das Warten in der Luft ist einfach, doch leider erwischen nicht alle einen guten Start und büssen bereits einiges an Zeit ein. Meine Gruppe erwischt einen super Start und wir können gut davon ziehen. Es hat noch immer viele Wolken, trotzdem geht es erstaunlich gut und wir kommen gut voran. Nach dem Wendepunkt geht es sogar richtig gut und es kann schnell geflogen werden. Das geht auch gut, bis es 20km vor dem Ziel wieder viele Zirren hat die uns ausbremsen. Unsere kleine Gruppe versucht verzweifelt, möglichst wenig Höhe zu verlieren und nach 5min werden wir von der grossen Gruppe links mit mehr Höhe überflogen. Doch auch sie finden keine Thermik und kommen immer tiefer. Mit viel Glück lasse ich mich mit 2 anderen Piloten vom Wind weiter Richtung Ziel treiben und erwische 10km vor dem Ziel den rettenden Schlauch und wir können bis Gleitzahl 8 aufdrehen. Bei der grossen Gruppe gab es ein Massenbombout, dem leider auch die meisten Schweizer zum Opfer fallen. Ein kleiner Teil schafft es dann aber doch noch aufzudrehen und die Piloten kommen mit etwas mehr als 15min Rückstand auf uns ins Ziel.

Da heute der Himmel bedeckter als gestern war und es zudem noch mehr Wind hatte, wurde der Tag bereits am Vormittag abgesagt. Zeit also für Alternativprogramme. Die einen gehen ins Instituto Terra (Naturschutzgebiet), während andere ins Schwimmbad gehen, arbeiten oder einfach in der Stadt abhangen.

Nachdem es in der Nacht ziemlich stark geregnet hatte, sah der Himmel heute deutlich besser aus als gestern. Dummerweise war die Strasse aber ziemlich rutschig, was für einige Verzögerungen der Busfahrt führte. Nachdem ein paar Vorflieger raus waren und wir eigentlich den 56km Task starten wollten, wechselte kam der Abwind und die Bewölkung wurde mehr. Nach einer Stunde haben wir wir den Task gekürzt, doch es blieb unstartbar und deshalb haben wir den Tag abgesagt. Ein paar wenige Piloten konnten in einer kurzen 0-Windphase starten. Steph erwischte eine gute Phase und hatte einen längeren Flug, doch ein Lauf wäre sicherlich nicht möglich gewesen.

Eigentlich sollte hier Auslandschweizer Franz Schilter den Tagesbericht schreiben, doch er lies sich auch mit einem Nachtessen nicht dazu bewegen;) Deshalb mache ich das halt. Bereits beim Hochfahren sah das Wetter nicht besonders gut aus und es herrschte den ganzen Tag 100% Bewölkung. Deshalb hatten wir einen lokalen 57km Task ausgeschrieben. Viele sind bereits vor dem Luftstart ziemlich tief gekommen, doch irgend wie hat es dann doch jeder zum Luftstart geschafft. Doch von da ging das Feld mehr oder weniger geschlossen vor Baixo Guandu landen. Nur etwa 40 Piloten fanden ganz schwaches Steigen und konnten weiterfliegen. Irgendwann hat es dann auch die Führungsgruppe erwischt, während die zweite Gruppe mit etwas Sonnenschein bis ins Ziel fliegen konnte. Leider war bis auf Franz niemand der Schweizer vorne mit dabei. Gewonnen hat übrigens Petra Slivova, vor der Koreanerin Youngjong PARK, ein weiblicher Doppelsieg! Für morgen sieht das Wetter leider nicht besser aus, doch wir hoffen auf vernünftiges Wetter ab übermorgen.

Als Auftakt gab es heute fast von allem ein bisschen: Wolken, Wind, Regen, Sonne, starkes Steigen, aber auch Stabilität. Die ersten zwei Drittel der Strecke konnte recht zügig geflogen werden, im letzten hingegen kamen wir nur noch langsam vorwärts. Am Schluss wurde es richtig knapp, es gewann Mitch Riley (USA) vor Maxime Pinot und Yassen Savov. Ich wurde 4., Michi 9., Yael 17. und Andy 27. Leider schafften es zahlreiche Piloten nicht ins Ziel, darunter auch die übrigen Schweizer. Michi wird noch ein paar Fotos aus der Luft hochladen - merci!

So, willkommen zur Berichterstattung vom Superfinale 2018 hier in Baixo Guandu. Nach 2013, 2015 und 2018 sind wir nun bereits zum vierten Mal in Baixo Guandu, das auf der Grenze zwischen Minas Gerais und Espiritu Santu liegt. Die Region bietet einen interessanten Mix von Bergen, Hügeln und auch viel Flachland. Die Bedingungen sind nicht immer einfach hier und die Linienwahl ist entscheidend. Was dieses Jahr besonders ist: es ist extrem warm und am Tag erreicht die Temperatur locker 35°C bei hoher Luftfeuchtigkeit. Was eigentlich toll ist, macht Aussenlandungen und Fussmärsche doch eher unangenehm... Während wir eigentlich alle bereits am Freitag hier eintreffen sollten, war dies aus diversen Gründen nicht der Fall und so trafen Stefan und Stephan erst am Sonntag Abend hier ein. Folgende Schweizer Piloten sind anwesend: - Andreas Nyfenegger - Dominik Breitinger - Davide Licini - Stephan Morgentaler - Yael Margelisch - Stefan Wyss - Michael Sigel Gestern Montag war inoffizieller Trainingstag. Der Tag hat ziemlich stabil angefangen und auch später als gewohnt. Während die einen Piloten einen Trainingstask flogen, gingen die anderen auf Sightseeing und erkundeten die Gegend. Steph ist bis nach Pancas geflogen, was eine unglaublich tolle Landschaft mit hohen Granitbergen hat. Heute am Tainingstag herrschte lange Zeit Abwind am Startplatz und viele Piloten sind nach langem Warten wieder mit den Bussen runter, während andere in kurzen Aufwindphasen raus sind und zur Stadt geflogen. Gerade haben wir die Einschreibung erledigt und warten auf die Eröffnungsfeier. Drückt uns die Daumen, ab morgen geht es los.

Ballast Rule: Die Regel entfällt, neu muss einfach im erlaubten Startgewicht (Typenschild) geflogen werden. Diese Regel gilt ab sofort auch für die Schweizer Wettbewerbe. Leading Points: Dir Kurve wurde so angepasst, dass es zuerst keine Leading Points gibt, die Kurve dann aber steil ansteigt, so dass nach rund 20% der Task-Strecke die normalen Leading Points vergeben werden. Siehe Bild. Dies hat den Vorteil, dass die Piloten direkt nach dem Luftstart keinen Vorteil mit den Leading Points erhalten. Man erhofft sich weniger Gedränge im Startschlauch vor dem Luftstart. Diese Regel wird bei uns in der Schweiz NOCH NICHT eingeführt. Dies, weil das Reglement vorschreibt, dass die Formel vor dem ersten Event bekannt sein muss: C 2.2.6 Bei Cups (Swiss Cup, Swiss League Tour) erfolgt die Auswertung der einzelnen Läufe gemäss der aktuellsten PWC-Formel (www.pwca.org), welche mittels dem SHV verfügbaren Software angewendet werden kann. Stichtag für die Wahl der Formel ist eine Woche vor dem ersten Lauf des Swiss Cup oder, falls das früher stattfindet, der Swiss League Tour. Die offizielle Mitteilung des PWC im Link ***************************** Règle du ballast : La règle est omise, il ne vous reste plus qu'à voler avec la "masse au décollage" autorisée (plaque signalétique). Cette règle s'applique désormais également aux compétitions suisses. Leading Points : La curve a été adaptée pour qu'il n'y ait pas de Leading Point au début, mais la courve monte ensuite en flèche pour que les Leading Point normaux soient attribués après environ 20% de la distance du Task. Voir photo. Ceci a l'avantage que les pilotes n'obtiennent pas d'avantage avec les Leading Point directement après le départ en vol. On espère qu'il y aura moins de foule dans le thermik de départ. Cette règle ne sera PAS introduite en Suisse. En effet, le règlement stipule que la formule doit être connue avant le premier événement : C 2.2.6 Pour les Coupes (Coupe Suisse, Swiss League Tour), l'évaluation des épreuves individuelles est effectuée selon la dernière formule PWC (www.pwca.org), qui peut être appliquée dans le SHV. La date limite pour le choix de la formule est une semaine avant le premier Swiss (League) Cup. L'annonce officielle de la PWC au liens.

Am Samstag wäre - wie erwartet - an der Cimetta wahrscheinlich ein kleiner Task möglich gewesen. Einige Piloten flogen 30-40km. Thermik-Top 2200m (etwas tiefer als erwartet). Na ja, ob wir einen 40-km-Task hätten durchführen können ist schwierig abzuschätzen. Die Thermik scheint sich auf die Südhänge (Cimetta - Mornera) beschränkt zu haben. Am Sonntag gab es (unerwartet) eine kurze Spitze mit Südüberdruck. In Graubünden war schönes Wetter statt Regen … Im Tessin war es schön, aber noch stabiler als prognostiziert. Es gab Gleitflüge ab Cimetta. Am Nachmittag drehte der Wind (wie erwartet) auf Nord. Nächste Events: Wegen dem Superfinal, Newcomer Challange und Ostern ist der nächste Event erst der Swiss Cup Grindelwald am 4./5. April. Bis dahin gibt es aber viele Regiofliegen: - 16./17.3. - 13./14.4. - 20./21.4. Und die SiKus am 27./28.4. ********************************* Revue Météo Week-end Samedi - comme prévu - une petite task aurait probablement été possible à la Cimetta. Certains pilotes ont parcouru 30 à 40 km. Thermik-Top 2200m (un peu plus bas que prévu). Si on avait pu faire 40 km, c'est difficile à estimer. Le thermique semble s'être limité aux versants sud (Cimetta - Mornera). Le dimanche, il y a eu (de façon inattendue) une courte pointe avec une surpression du sud. Dans les Grisons, le temps était beau au lieu de la pluie.... Au Tessin il était beau, mais encore plus stable que prévu. Il y avait des vols en finesse au départ de Cimetta. Dans l'après-midi, le vent (comme prévu) a tourné au nord. Prochains événements : En raison de la Superfinale, du Newcomer Challenge et de Pâques, la prochaine épreuve sera la Coupe Suisse Grindelwald les 4 et 5 avril. D'ici là, il y aura beaucoup de Regioflies : - 16./17.3. - 13./14.4. - 20./21.4. Et les SiKus le 27./28.4.

Samstag Etwas AC und Cirren, Sonneneinstrahlung etwas eingeschränkt NW-Wind 300°, der Wind sollte aber bis 1500 sicher kein Problem sein, darüber (2000m 15 und mehr) 3000m 45kn … Bei Thermik auf 2400 m kommen wir in die stärkere Windschicht. Sonntag Ähnlich, aber der Wind dreht im Laufe des Nachmittags auf Richtung Nord (Druckgradient steigt auf 4hp) und der Wind greift tiefer runter. ******************************* Les prévisions du vent ont augmenté : La Swiss League Cup a été annulée. Samedi Quelque chose AC et Cirren, lumière du soleil quelque peu limitée Vent du nord-ouest 300°, mais le vent ne devrait pas être un problème avant 1500, au dessus (2000m) 15 kn et plus 3000m 45 kn .... Avec les thermiques à 2400 m, nous entrons dans la couche de vent la plus forte. Dimanche Similaire, mais le vent tourne plus vers le Nord l'après-midi (le gradient de pression monte à 4hp) et le vent descend plus bas.

Es besteh eine gewisse Chance, dass wir an der Cimetta zwei Task durchführen können. Westlage Modell wahrscheinlich noch nicht genug genau. Tendenz NW-Föhn, Höhenwind, ab 2000 m, höher schnell zunehmend. Auf 3000m 25kn Basis Samstag 2400 m Sonntag 2200 m (schwächere Thermik) *********************** Il y a une certain chance qu'on peut faire deux task sur la Cimetta. Ouest Le modèle n'est probablement pas encore assez précis. Tendance NW-Föhn, vent fort, à partir de 2000 m, en augmentation rapide. A 3000m 25kn. Basis Samedi 2400 m Dimanche 2200 m (thermique plus faible)

Heute Morgen ist die Motivation von viele Piloten verloren worden. Der Wind war sehr stark vor Mittag! Trotzdem sind 3-4 Liga Piloten gekommen. Wer Geduld hatte könnte ein super Tag geniessen. Ab 13:30 ist es geflogen.. Heute war Perfekt um stark Wind Start (Cobra Start) und Landungen zu Üben. Sehr gut um Technik zu verbessern (Minderst Geschwindigkeit, Genauigkeit, uzw.). Mit mehre Piloten hatte man auch ein mini soaring Task fliegen können... Danke Philipp und Remo zum mittmachen. Unsere "Formation" Flüge waren Hammer! Yanick

Trotz der eher dürftigen Prognose, tauchten 5 motivierte Piloten auf. Nach dem Aufstieg an den Startplatz Bergbo und dem offensichtlichen Meteoupdate beschlossen wir, den vorbereiteten Task mit allen Schikanen ausführlich zu besprechen. (siehe Abb 1.) Alle waren überrascht, was ein solch kurzer Task für Entscheidungen gefordert hätte. Gerade die Enter-Out-Enter Lösung wäre eine regelrechte Knacknuss. Leider reichte die Sonneeinstrahlung durch die Cirren nur so weit, dass sich einige Locals kurz halten konnten. Somit wurde umdisponiert und ein Abgleitertask (Abb 3.) mit dem Ziel die Bojen perfekt anzufliegen und somit seine Geräte besser kennen zu lernen wurde ausgeschrieben. Zumindest Tasks mit vielen Bojen eingeben sollte nun kein Problem mehr darstellen. Es hat mich gefreut, dass ihr so motiviert mitgemacht habt! Andi

Wir probieren es! Anscheinend erwachen einige aus dem Winterschlaf, das heisst, wir probieren morgen einen Task in Interlaken zu fliegen. Ziel wird es sein, unterschiedliche Taktiken und Entscheidungen während des Tasks schnell und effizient treffen zu müssen. Startplatz ist normalerweise Bergbo, wir werden je nach Schneelage jedoch ausweichen müssen. Landeplatz ist in Unterseen beim Schiessplatz Lehn. Treffpunkt für Automobilisten: 9:30 beim Landeplatz Lehn (Abfahrt Bus 9.45) Treffpunkt für ÖV: 9:55 Bhf Interlaken West (Abfahrt Bus 10.05) Billette bis Beatenberg Waldegg lösen. Waypoints für Swiss Cup Interlaken 2017 inkl. Map findet ihr unter dem Link. Ich freue mich. Bis Morgen Andi

Hoi Miteinander, Es sieht nicht einfach aus in Ost am Wochenende. Toptask ist am Samstag gut für Flims, Heute hatte wenige Niederschlag. Es wird stabil bis 1700 m und mit Basis ca 1900 /2000m, Ab Mittag hohe Wolken die am Nachmittag zunehmen. Der Tag wird kurz thermisch ok (12:00 bis 14:30) und ein Task möglich, Sonntag ist de SW noch starker. Entscheid:: -Samstag: abgessagt... -Sonntag: Alp Scheidegg (groundhandling, soaren). Ich bringe verschiedene Schirme zum probieren (LM5,IP6,Enzo2,B11) für wer Lust hat. Info folgen am Samstag. Grüsse. Yanick