Competition News

Schweizer Doppelsieg! Weil heute ein besserer Tag war, haben wir die Distanz etwas vergrössert und einen 83km Task rund um Linzhou ausgeschrieben. Wir waren früh am Startplatz und um 12:30 war der Airstart, welcher die meisten Schweizer super erwischt haben. Dann ging es der Ridge entlang nach Süden, wobei Dominik mit einer unglaublichen Pace das Feld anführte. Nach ca. 20km kam der Sprung ins Flachland und ab da übernahm Adi Hachen die Führung. Diese hat er auch nicht abgegeben, als sich plötzlich Zirren am Himmel zeigten und die Sonne ziemlich stark verdeckten. Mit etwas Abstand folgten Michi K. und ich. Ab der zweiten Wende konnten wir einen ordentlichen Abstand zur Verfolgergruppe erfliegen und so waren zwei Adi’s und zwei Michi’s vorne den Ton am angeben. Das lag aber vor allem auch daran, dass die anderen 4 Piloten jegliche Führungsarbeit verweigerten und uns wie Schatten 200m weiter hinten folgten. Leider waren die Bedingungen weiterhin eher schwach und so musste Adi Seitz kurz vor dem Ziel landen. Wir Michi’s hatten mehr Glück und konnten unsere Gruppe ins Ziel führen. Auch Adi Hachen kam 2 Minuten nach uns ins Ziel. Leider mussten die anderen Schweizer landen... Trotzdem sieht es im Moment ganz gut aus Overall: Schweiz führt vor Frankreich?

Hier die Fotos. Die Piloten können die Fotos von mir mit dem üblichen Login herunterladen.

Heute morgen fand die eröffnungs zeremonie am landeplatz statt. Tonnenweise ansprachen von politikern und sonstigen funktionären wärend das publikum in der sonne verglüht. Zur abwechslung gab es paramotor paraden. Um 10 dann endlich in die autos und an den startplatz. Auch heute ist die sicht gut, die landschaft atemberaubend. Es wird ein task vom norden der fläche in den süden und zurück ausgesteck. Auch wenn die bojen alle in der fläche sind, gibt es optionen zurück an die berge zu fliegen. Etwas überraschend für die schweizer fliegen dann auch alle nach dem start zunächst zurück richtung berge. Gut 2/3 des pulks entscheidet sich dann noch um und folgt uns in die fläche. Nach anfänglichen schwierigkeiten folgen gute schläuche welche schnelles fliegen erlauben. Die linie ist auch hier entscheidend... Aufholen desshalb relativ einfach und es kommt zu vielen spitzenwechseln. Um zurück in den norden zu kommen soaren wir doch noch die bergkanten ab bis zum startplatz zurück. Nachdem wir etwas höhe getankt hatten machen wir uns mit gz 11 auf ins 9km entfernte goal. Nun steigt es entgegen unserem erwarten überall und für die frechsten, die keine extra höhe gemacht haben, zahlt sich dies aus. Die schweizer kommen krz danach alle gut ins ziel (adi h. 6, nick 8, 2xmichi 13&15, adi s. 17, chrugel 20, andy 51). Das wetter sieht auch weiter gut aus und wir hoffen es gibt noch ein par weitere schöne flüge. Bis morn

Der Task führt zum Niesen, Richtung Adelboden, wieder Niesen, dann Öschinen zurück zum Start, und noch einige Schlenker bis zum Goal auf dem alten Flugplatz Frutigen. Die Thermik ist wie prognostiziert, wenig Cumuli auf 2700, den Hängen entlang der übliche Talwind. Von Beginn weg heizt Michi voraus, wenig tiefer als Chirgel, zusammen mit Yael, im Gas den Hängen entlang. Nach der Querung zum Gimmer gesellt sich noch ein "unbekannter" Enzo zur Gruppe und zu viert holen sie Öschinen und rasen zurück zum Grimmer. Hier düst Michi mit guter Höhe los zurück zur Niesenkette, Chrigel ebenfalls, Chrigel kehrt aber um und tankt am Grimmer nochmals Höhe mit den andern beiden. Aber auch dieser taktische Schachzug hat die Entscheidung nicht beeinflusst - es war irgendein "Graben", ganz am Schluss, den Michi nicht optimal erwischte und dem Bruder den Sieg (mit 30 Sekunden) überlassen muss. Wahnsinn, wie Yael mit den beiden mitheizte - und verdient als dritte, und natürlich als erste Frau in den ESS einflog. 9 Sekunden später der unbekannte Enzo, der sich im Ziel als Neuling Dominik Rohner entpuppte. Chapeau! Gute Stimmung jetzt gerade im Hangar - vielen Dank schon Mal den Organisatoren und Helfern! Schade, dass der Sonntag abgesagt werden muss. Ranglisten und Bilder folgen ;-

Die neuesten Prognosen machen am So Morgen dank SW-Wind noch freundlichen Wettercharakter. Dies aber leider eben wegen dem SW-Wind. Und trotz SW-Wind scheinen um die Mittagszeit schon Regenzonen über die Alpen zu schwappen. Wahrscheinlich kann am Morgen noch ein Flug gemacht werden, wir halten es aber für ausgeschlossen, dass wir einen Task fliegen können. ***************************** Swiss Cup Frutigen : Dimanche annulé. Grâce au vent de Sud-Ouest, les dernières prévisions laissent encore présager un temps clément Dimanche matin. Malheureusement, cela est dû au vent de sud-ouest. Et malgré le vent de sud-ouest, les zones de pluie semblent déjà s'engouffrer sur les Alpes vers midi. Il est probable qu'un vol puisse être effectué le matin, mais nous ne pensons pas pouvoir accomplir une tâche.

Der heutige Trainingstag fand bei besten Bedingungen statt. Nicht nur die Sicht war ausgezeichnet, sondern auch die Thermik war stark und einigermassen zuverlässig. Wir Schweizer sind ziemlich schnell mal raus und haben uns an der langen Ridge verteilt. Nachdem wir diese erkundet hatten, ging es ab ins Flachland. Auch da funktionierte es einigermassen, allerdings war es doch ziemlich zyklisch und so wird die Wahl der richtigen Linie hier im Wettkampf enorm wichtig sein. Heute Abend gab es ein Safety Meeting und anschliessendes Bankett für alle Piloten. Morgen geht es los und ihr könnt die Action wie immer Live verfolgen: www.pwca.org

Wind: - Boden zügige Talwinde - 1500, 2000m über dem Talwind schwachwindig, je höher desto klarer SW - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermik: Gradient ist gut (0.7), aber gedämpft durch Warmluftadvektion Der einfliessende Talwind dürfte ebenfalls stabilisieren Dennoch dürfte die Thermik mässig gut sein (2-4m/s) Wenig (1/8) Cumuli Basis anfänglich 2200 auf 2500 steigend, später 2700? Am Sonntag nur noch wenig Einstrahlung und später Shower, in der Höhe starker SW-Wind. ************************************** Vent : - Vents de vallée accélérés - 1500, 2000m au-dessus du vent de vallée faiblement venteux, plus haute plus le vent SW est élevé. - 2500 5-10kn SW - 3000m 15kn SW Thermiques : Le Gradient est bonne (0,7), mais amortie par l'advection d'air chaud. Le vent entrant de la vallée devrait également se stabiliser Néanmoins les thermiques devraient être modérément bons (2-4m/s) Il y a eu peu (1/8) de cumul. Base initialement 2200 à 2500 ascendante, puis 2700 Le dimanche seulement peu de radiation et douche plus tard, au plus fort d'un fort vent de sud-ouest.

Willkommen zur Berichterstattung zum PWC China. Leider hatten wir eine ziemlich strapaziöse Anreise, was zu 100% am Hammer Wetter am Tag unserer Anreise lag. Während wir auf unseren Flug warteten, machten andere Piloten gerade ihr +300km FAI Dreieck zu. Trotzdem sind wir gut in China angekommen. Wir? Das sind: - Michael Küffer - Dominik Breitinger - Christoph Trutmann - Andy Nyfenegger - Adrian Hachen - Adrian Seitz - meine Wenigkeit Wir sind bereits am Sonntag Abend abgereist, weil wir noch etwas Sightseeing machen wollten. Nach einem Besuch beim Himmelspalast am Montag Abend gings am Dienstag nach Mutianyu auf die Grosse Chinesische Mauer. Hoch ging es mit dem Lift, danach erkundeten wir die Mauer während vier Stunden zu Fuss. Die Mauer ist wirklich sehr beeindruckend und jedem zu empfehlen. Am Mittwoch ging es mit dem Schnellzug nach Anyang und dann weiter raus aufs Land nach Linzhou. Die Dimensionen hier sind schon gewaltig: Linzhou ist kaum auf Google Maps erkennbar, hat aber über eine Million Einwohner. Doch was überall sehr auffällig ist: alle Strassen sind extrem sauber, werden offenbar mehrmals(!) pro Tag gereinigt und auch sonst liegt kaum Müll herum. Die meisten Piloten sind hier in einem riesigen Hotel gleich in der Nähe vom Landeplatz einquartiert. Dass nun die Küche nicht mehr dieselbe wie zu Hause ist, musste nun bereits das ganze Team merken und so werden wir der Verdauung wegen Fleischgerichte ab jetzt wohl deutlich reduzieren. Während die einen also gestern Donnerstag krank waren, gingen die anderen bei bedecktem Himmel die Stadt Linzhou anschauen. Leider hält sich aber hier das touristische Angebot sehr in Grenzen. Heute Freitag schien uns die Sonne entgegen und wir wollten endlich die spektakuläre Landschaft von oben entdecken. Die Fahrt an den Startplatz war lang und so mancher hatte aufgrund der rasanten Fahrweise und abfallenden Klippen ziemliche Schweissausbrüche. Oben angekommen, erwartete uns ein grosser Startplatz und viel Dunst. Nur mit viel Mühe erspähten wir den Landeplatz 900m weiter unten. Nachdem wir dann endlich unsere Schirme hatten, sind alle Schweizer schnell gestartet und haben sich an der ewig langen Ridge verteilt. Weil Zirren die Thermik dämpften, war es ausserordentlich gemütlich und so konnten wir die steil abfallenden Felswände umso besser anschauen. Zum Glück hatten wir uns in weiser Vorahnung den Landeplatz gespeichert, da die Navigation in der Luft aufgrund der Sicht wirklich nicht einfach ist. Morgen ist der offizielle Trainingstag – mal schauen was das Wetter bringt. Im Moment donnert und blitzt es ziemlich heftig hier.

Der Swiss Cup Frutigen findet statt! Sicher am Samstag wird ein Durchgang geflogen. Ob es am Sonntag nochmals einen Task geben wird, wird aufgrund des Meteo im verlauf vom Samstag entschieden und vor Ort kommuniziert. Beigefügt findest du die Waypoints. Bojenkarte unter: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Startgeld CHF 30.- pro Task für angemeldete Piloten CHF 40.- pro Task für nicht angemeldete Piloten Barzahlung vor Ort Bitte beachte: Es wird kein Lunchpaket abgegeben. Programm: Samstag 8.45 - 9.30 Uhr Einschreiben im Hangar 9.45 Uhr Briefing, anschliessend Transport zum Startplatz Am Abend Gastwirtschaft im Hangar Weiteres Programm und weitere Infos gemäss https://www.freie-flieger-frutigland.ch/gleitschirmswisscup-frutigen/swisscup-2019 und http://swissleague.ch/CompLeague/News/tabid/289/event/event/arg_0/swiss-cup-frutig9/datamodule/659/Default.aspx **************** Le Swiss Cup Frutigen aura lieu! Le samedi nous ferons un Task. Si un autre Task aura lieu le dimanche, nous deciderons en raison de la météo le samedi sur place . Ci-joint vous trouvez les waypoints. Ici est la carte: https://www.freie-flieger-frutigland.ch/fileadmin/fff/events/2019/Bojenkarte_swisscup.pdf Frais d'inscription CHF 30.- par Task pour pilotes qui a s'inscrit en ligne CHF 40.- pro Task pour pilotes qui a se n'inscrit pas Paiement en espèces sur place Veuillez noter : Il n'y aura pas de déjeuner à emporter. Programme: Samedi 8.45 - 9.30h inscription à Hangar 9.45h Briefing et transport à la decollage À la soirée: restaurant à Hangar

Der Samstag schaut gut aus, der Sonntag fällt wohl der aufziehenden Bewölkung und nachfolgend Regen oder auch dem Wind zum Opfer. Der Samstag wird sozusagen sicher durchgeführt. Definitiver Entscheid später. Der Swiss Cup Frutigen zählt für die Gesamtrangliste Swiss Cup, nicht aber für den Swiss League Cup (weil einige Piloten am PWC in china sind).

Vornweg... Mörgu wird noch im letzten Lauf durch den Local C.Cazaux überholt und holt sich den verdienten zweiten Platz! Gratuliere Wir hatten in Frankreich sechs super Flugtage bei ganz uterschiedlichen Bedingungen. Entsprechend waren auch die Task abwechslungsreich und bis zum Schluss spannend. Die gewählten ESS waren durchaus interessant. Einige sehr gute Piloten haben gegen Schluss z.T. zu viel riskiert und konnten so das GOAL nicht mehr überfliegen. Steph hat seine konstanz von Beginn Weg unter Beweis gestellt und hat bis am Schluss mit dem Sieg rechnen können. Steff war zu Beginn noch etwas unwohl mit seinem Sitz und hat sich in der Rangliste von Tag zu Tag verbessert und stand plötzlich auf Zwischenrang 2. Andy hat sich stetig gesteigert, flog jedesmal mit ins Goal und ist nun ganz heiss auf den PWC China. Yael hatte meist viel riskiert und wurde mit mehreren Zwischenlandungen zwischen ESS und GOAL bestraft. Nanda hatte leider auch den einen Tag, wo sie bis am Schluss mit dem Spitzenpulk in Richung GOAL flog, frühzeitig in einem französischen Feld einlanden müssen. OVERALL: 1. C.Cazaux FRA 4314 2. S.Morgethaler CHE 4306 3. T.Ceglar SLO 4305 8. S.Wyss 4250 22. A.Nyffenegger 4120 70. A.Seitz 3753 84. Y.Margelisch 3584 94. N.Walliser 3422 TEAM 1. OZONE 2. JACK & JONES (SwissTeam) 3. Flying Tree Environmental Agency WOMAN 1. M.Delferriere 2. S.Fukuoka 3. K.Hiraki 4. Yael Margelisch See you in CHINA... (Was für ein Hammerflugtag heute... knacken Sie den 300er?

Heute wirds ein richtig warmer Tag. Wir gehen wieder auf den Hausberg Montlambert und es der längste Task dieser Woche ausgeschrieben (etwas über 120km!). Viele Piloten freuen sich über diese Aufgabe, soll doch heute einmal kein Nordwind sein und ein super Flugtag werden. Vom Start gehts zum Parmelan in Annecy, dann wieder etwas zurück mit einem kurzen Abstecher in den Westen , zurück über Montlambert auf die Abendseite und dann zum gewohnten Landeplatz. Ich glaube heute war das schwierigste den Start rechtzeitig zu erwischen. Obschon wir 1.5h Zeit haben uns durch die Inversion zu kämpfen, bin ich genau bei 1:29h und geschätzte 30Sekunden bevor Racestart ganz oben... puuuuh Das Race geht Vollgas los und zieht sich dann so +/- Vollgas wieder zurück zum Startplatz. Nur dort drehen, wo's richtig steigt und nur so hoch wie eigentlich nötig. Die Querung zur Abendseite wird dann etwas tricky und nur mit schwachem Hangsteigen können wir in Richtung letzten Wendepunkt fliegen. Dort wo dann die Wolken stehen, zieht's wieder schön durch und das Gaspedal wird wieder bis ins Goal durchgedrückt. Mörgu verliert etwas Zeit gegenüber seiner Konkurrenz... Ob das für den Gesamtsieg reicht!

Schon gestern wurde uns die frühe Abfahrt angekündigt, die uns auf den Col de la Forclaz am Lac d'Annecy bringen soll. Wie erwartet hatte es unglaublich viele Piloten, deren Startplatz für uns in der besten Zeit mal einfach so gesperrt wurde. Es wurde mit 114km der bisher längste Lauf ausgeschrieben, wobei schon der Start und die anschliessende Seequerung diverse Taktiken bot. Dank der Starthöhe querte jeder den See schnell, um wie erwartet aufsoaren zu können. Die nächste Boje bot gutes Absaufpotential kamen einige mit bloss 50m ü. Grund zurück. Nach diesem tiefen Nervenkitzel im Zick-Zack, gings dann endlich effizient an die Basis, um auf dem langen Schenkel mit Rückenwind via Startplatz auf die Abendseite zu kommen. Hier konnte ich endlich die Spitzengruppe einholen, die etwas zögerlich querte. Nun kam dann die eigentliche Schlüsselstelle, wo in das höhere Gebirge gewechselt wurde, weil sich doch einige Leefallen mit genug Wind boten. Von hier zur letzen Boje und dann zur End of Speed war einfach nur genial, mit guter Höhe und super Steigwerten. Da nach der ESS noch eine Boje und dann das Goal angeflogen werden musste, wurde am Hang teils noch lange aufgesoart. (Adi Seitz über eine Stunde) Viele verschätzten sich und kamen in den windigen Verhältnissen nicht mehr hoch. Overall führt vor dem letzten Lauf weiterhin Stephan Morgenthaler, Steff Wyss hats leider mit dem heutigen Lauf etwas zurückversetzt. Pics by Adi Seitz

Das Wetter wird gut - 86km vom normalen Startplatz 1,5h vor dem Luftstart gestartet - Zeit für etwas Sightseeing! In den höheren Bergen nördlich vom Startplatz kann ich aufdrehen bis 2400m. Dann mache ich Slalomfliegen zwischen den Wolken bis ich wieder bei den Anderen bin. Wegen feuchter Luft aus dem Haupttal findet der Luftstart 500m tiefer statt. Der erste Teil läuft für mich sehr gut, zumindest gefühlt kann ich das Geschehen einigermassen kontrollieren. Nach Talquerung über Aiguebelle bin ich aber irgendwie plötzlich bei den Tiefsten. Tief über dem Wald steigt es mit schlappen 2m/s als Jassen im gleichen Schlauch einen Zusammenstoss produziert. Sein Schirm hängt von hinten über den vorderen Pilot - Ein Stall im richtigen Moment wär die Lösung gewesen.. Nach einigen Sekunden trennt sich das Paar wieder. Jassen kann seinen grossen Verhänger im letzten Moment öffnen und so eine Baumlandung vermeiden. Er fliegt weiter trotz fehlenden B-und Brems-Leinen. Ganze 40km! weiter und nach einigen Frontklappern hat sich dann eine ganze Bremsspinne verabschiedet. Da hat er genug und geht landen. Ich konzentriere mich aufs Aufholen und fliege tief dem Hang entlang Richtung nächster Boje. 500m höher machen die anderen synchron dasselbe. Es klappt erstaunlich gut und beim Rückweg erwische ich einen tollen 5m/s Aufwind bis an die Basis. Jetzt aber schnell! Die grosse Gruppe fliegt das vordere Schild an welches nur eine kleine Wolke zeigt. Julien Witz sticht ganz allein in die höheren Berge mit einer deutlichen Wolke. Dies ist meine Gelegenheit! Leider erwische ich ihn nicht mehr, aber die Verfolger bleiben bis ins Ziel hinter mir. Auch nach dem EndOfSpeed Zylinder wird es nochmals spannend. Wir müssen wir nochmals an der Nord-Flanke aufsoaren um ins Ziel zu kommen. Aber unter mir landen alle. Ich komme ganz knapp hoch, Schwein gehabt! Noch zwei schöne Tage vor uns, A+.

Gestern Dienstag hat es mehr oder weniger den ganzen Tag geregnet, genau wie der Wetterbericht vorhergesagt hatte. Somit wurde nicht geflogen. Heute Mittwoch hingen die Wolken am Morgen noch sehr tief, und dazu blies ein kräftiger Nordwind. Diese Kombination stimmte die meisten von uns nicht sehr optimistisch. Dennoch wurde am späten Nachmittag noch ein kurzes Rennen über 52 km im Zickzack zum Headquarters gestartet. Leichter Regen, Wind aus wechselnden Richtungen, verhältnismässig starkes, manchmal ruppiges Steigen (oft nicht dort wo man es erwartet hätte) und eigenartige Wolkenformationen kennzeichneten diesen etwas kuriosen Durchgang. Die End Of Speed Section (ESS) befand sich heute am Hangfuss südlich vom Ziel, ähnlich wie am 2. Tag. Wer diese tief nahm, war zwar schnell, musste aber dann nochmals steigen, um sicher über die Ziellinie fliegen zu können. Genau dies wurde heute vielen Piloten (auch erfahrenen) zum Verhängnis. Trotzdem schafften es 86 Piloten über die Linie, als erster mit gut drei Minuten Vorsprung Europameister Theo Warden (GB). Ich wurde zweiter, Steph Morgenthaler 16. und Andy 40. Die übrigen Schweizer mussten leider kurz vor dem Ziel landen. Resultate und weitere Informationen wie immer auf pwca.org Morgen soll es vorwiegend sonnig werden, allerdings immer noch mit kräftigem Nordwind. Am Freitag und Samstag soll sich die Gegend zum Abschied noch von ihrer besten Seite zeigen, sagen die Prognosen. Na dann... :-

Besseres Wetter, gekürzter Lauf (48km) Nachdem gestern keiner im Ziel war und heute gegen Abend schlechteres Wetter angesagt ist, wird der Lauf vereinfacht und gekürzt. Warten an der Krete beim Startplatz hinter der Wolke, wieder 300m höher als Basis. Dann der besonnten Felswand entlang Richtung Nord-Ost. Es steigt so gut, dass wir nicht nahe an der Wand fliegen müsssen. Viel mehr peilen wir den äusseren Wolkenrand an, damit wir nicht "geschluckt" werden. Dafür immer im Vollgas, wer aus dem Gas geht fällt zurück. Erst zurück am Startplatz müssen wir etwas Höhe machen um die Talquerung zu schaffen. Einige versuchen es tief und ohne zu drehen. Obschon es auf der anderen Seite super steigt, zahlt es sich nicht aus. Wie so oft bei kurzen Läufen darf man keinen einzigen Fehler machen, aufholen geht meist nicht mehr. Dafür können die Nachfolgenden super abschätzen wie gut und wo es da vorne geht. An der kleinen Krete steigt es heute gut. Obschon ich nicht bei den Höchsten bin, kann ich mit guter Linienwahl und ohne Drehen ganz vorne mithalten. Der EndOfSpeed Zylinder ist heute etwas grösser / einfacher gewählt und sehr tief zu erreichen. Eigentlich könnte man sich danach Zeit nehmen um ganz sicher ins Ziel zu kommen. Da wir für die Abendseite aber sehr früh dran sind, soart es nicht sehr gut. Zudem kommen in den ersten 5 Minuten 77 Piloten in den ESS, die meisten recht tief. Gemütliches Abendsoaring sieht anders aus.. Also dann doch tief Richtung Goal. 113 im Goal, Ziel erreicht! Morgen Regen. Bilder von Andy Nyffenegger.

Bei mässiger Prognose werden 64km ausgeschrieben. Nach dem Start warten wir hinter der Wolkenwand. Die Krete wird von Norden überspühlt. Die Thermik von der hinteren Seite geht viel höher. Leider müssen wir nach Süden zur ersten Boje.. Einige drehen runter und können unten durch starten. Andere suchen sich irgendwo ein 'Loch'. Dies gab dann einige Einsprachen. Ich startete etwa in der Mitte zwischen den beiden Varianten. Dann giengs an die kleine Krete und zurück an den Startplatz. Aufdrehen war angesagt, leider hatten wir alle 200m zuwenig Geduld. Wir versuchten die nächste Boje entlang der Krete zu holen. Alle kassierten einen zunftigen Spülgang. So mussten wir am gleichen Ort nochmal aufdrehen. Viele hatten keine Geduld und drehen auch dieses Mal nicht genug auf sondern flogen entlang der Krete weiter, 90Grad zum Kurs.. Ich mache am Startplatz Basis und fliege mit einer handvoll Begleiter direkt. Am kleinen Hügel gehts wieder gut und auch bis zur nächsten Wende in Aiguebelle ist es sonnig und steigt super. Leider ist der letzte Schenkel total im Schatten. Es beginnt sogar leicht zu regnen. Ich versuche die restliche Höhe in Kilometer umzuwandeln. Vielleicht wär etwas mehr Geduld gut gewesen. Kurz vor der letzten Wende wars dann fertig. 5 hatten mehr Geduld und kamen etwas weiter aber keiner ins Goal. A bientot.. Bilder von Adrian Seitz

Nun beginnt also die neue Weltcupsaison in Frankreich, genauer in Chamousset. Hier haben bereits 2014 und 2017 Weltcups stattgefunden. Das Schweizerteam ist teils Freitags, teils Samstags angereist, war ein Trainingstag doch eher dem Prinzip Hoffnung geschuldet. So war es dann eher ein regenreicher Tag und man traf sich halt erst beim Einschreiben. Mit dabei sind Yael Margelisch, Nanda Walliser, Stephan Morgenthaler, Steff Wyss, Adrian Seitz und Andreas Nyffenegger. Eingeschrieben war auch Alfredo Studer, er wurde jedoch gestern Vater - Herzlichen Glückwunsch! Wie Adi sagte: erwartet wird 2038 ein gemeinsamer PWC ;-) An diesem Weltcup versuchen die Organisatoren, das ganze Rennen live auf Youtube zu übertragen. Dazu sollen UL mit Kameras und zusätzliche Piloten mitfliegen. Wie gut dies funktionieren wird weiss man natürlich noch nicht, wer reinschauen möchte findet unten den Link dazu. Wie an jedem Weltcup wird der jeweils Tagesbeste einen Bericht schreiben.