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Ich (Hansjörg) dürfte während der WM den Job als Fahrer und Winddummy übernehmen. Jeden Morgen versuche ich meine Schäfchen pünktlich in unserem Bus zu verstauen um dann zum Startplatz zu fahren. Was nicht immer so einfach ist, wie ihr denkt. Während die Piloten ihre Schirme und den Task vorbereiten, hole ich schon mal ihre Livetracker. Nach der Taktikbesprechung erhalte ich meinen Standort auf der zu fliegenden Strecke am Boden. Von dort aus versorge ich die Piloten mit den nötigen Windinformationen. Während der Läufe ist die Kommunikation mit unserem Teamleader Fabrice sehr wichtig für mich um weitere Standorte zu erhalten. Er koordiniert alles zwischen den Piloten und der Bodencrew. Dann rasch ins Goal fahren um die dort gelandeten Piloten mit gekühlten Getränken aus unserer Kühlbox zu versorgen. Danach geht es zurück zum Camping, ausladen, tanken, Scheiben putzen und Kühlbox neu füllen. Zum Glück musste ich nur sehr selten einen unserer Piloten weit entfernt abholen. Sie sind zum Glück fast immer ins Goal geflogen. Heute ist der letzte Wettkampftag und gleich geht es Richtung St. Hilaire wo eine kleine Chance auf einen Task besteht. Das Team ist weiterhin top motiviert und es war für mich eine tolle Erfahrung während zwei Wochen bei sehr guter Zustimmung unsere Topcracks zu begleiten. Wobei unsere Dame aus meiner Sicht (vielleicht nicht ganz neutral) den besten Job gemacht hat.

METEO Flache Druckverteilung an beiden Tagen, Tagesgangwetter mit Bildung von Quellwolken und Schauern vor allem am Alpennordhang und in den Alpen. Am Sonntag am Alpennordhang stärker Bewölkt und mehr Niederschlag. Die Detail-Prognosen sind bei der flachen Druckverteilung immer noch unsicher. Gute Thermik in allen Regionen, am Alpennordhang allerdings schwach, am Samstag wegen einer gewissen Stabilität und am Sonntag wegen verbreiteter Bewölkung. Im Jura gut. Fiesch ********* An beiden Tagen ist der Radius eingeschränkt (Wolken mit Niederschlag in der Region). Am Sonntag sehr viel Wolken. Gurnigel *********** Am Gantrisch relativ bald Schauer. «Vorne» (Linie Wattenwil-Plaffeien) müsste es am Samstag einigermassen gut sein. Am Sonntag wahrscheinlich mittelhohe Wolkenfelder, die die Thermik stören. Niederschlag deswegen etwas verzögert, aber ev auch keine Thermik. Jura ******* Samstag 1500 15 kmh NNO Höher ist der Wind nicht stärker Basis vorne 2300, hinten 2800 Sonntag 1500 15 kmh NO Höher ist der Wind nicht stärker Basis vorne 2000, hinten 2600 Wir sind im Klinsch - aber Jura ist eindeutig der beste Ort für zwei Tasks. Der Nordostwind stört ein wenig - aber die Basis ist hoch, und oben hat es nicht viel Wind. Gurnigel hingegen wäre sympathisch (Basecamp bei Roger). Im Jura habe ich ein Postauto von Grenchen nach Untergrenchenberg (Startplatz Bützen). Der Start ist relativ klein, aber ok für 80. Problematisch ist, dass wir in Oberdorf landen müssen. Mit ÖV von Oberdorf nach Grenchen = 1 Std. Eventuell können wir in Biel landen. Ich versuche noch, einen Car zu organisieren, ist aber wahrscheinlich schwierig. Am Weissenstein ist hingegen der Start ungewiss (Rückenwind?) Alle nötigen Infos morgen Freitag Mittag. ACHTUNG: Selektion auf 80 Pilot*innen. ********************************************************** ********************************************************** METEO Distribution plate des pressions les deux jours, temps en cours de journée avec formation de cumulus et d'averses, surtout sur le versant nord des Alpes et dans les Alpes. Dimanche, plus de nuages et de précipitations sur le versant nord des Alpes. Les prévisions détaillées sont toujours incertaines avec la distribution plate des pressions. Bons thermiques dans toutes les régions, mais faibles sur le versant nord des Alpes, samedi en raison d'une certaine stabilité et dimanche en raison d'une nébulosité généralisée. Bon dans le Jura. Fiesch ********* Les deux jours, le rayon est limité (nuages avec précipitations dans la région). Le dimanche, beaucoup de nuages. Gurnigel *********** Sur le Gantrisch, des averses assez rapidement. "Devant" (ligne Wattenwil-Plaffeien), le temps devrait être raisonnablement bon samedi. Dimanche, probablement des champs nuageux de moyenne altitude qui perturbent les thermiques. Précipitations donc un peu retardées, mais peut-être pas de thermiques non plus. Jura ******* Samedi 1500 15kmh NNO Plus haut, le vent n'est pas plus fort Base avant 2300, arrière 2800 Dimanche 1500 15 kmh NO Plus haut, le vent n'est pas plus fort Base avant 2000, arrière 2600 Nous sommes à couteaux tirés - mais le Jura est clairement le meilleur endroit pour deux task. Le vent du nord-est dérange un peu - mais la base est haute et il n'y a pas beaucoup de vent en haut. Par contre, Gurnigel serait sympathique (camp de base chez Roger). Dans le Jura, j'ai un car postal de Grenchen à Untergrenchenberg (site de décollage Bützen). Le Start est relativement petit, mais ok pour 80. Le problème, c'est que nous devons atterrir à Oberdorf. Avec les transports publics de Oberdorf à Grenchen = 1 heure. Nous pouvons éventuellement atterrir à Bienne. J'essaie d'organiser un car, mais c'est probablement difficile. Au Weissenstein, le départ est incertain (vent arrière ?). Toutes les informations nécessaires demain vendredi à midi. ATTENTION : sélection sur 80 pilotes*.

(F + E below) Meteo Flache Druckverteilung an beiden Tagen, Tagesgangwetter mit Bildung von Quellwolken und Schauern vor allem am Alpennordhang und in den Alpen. Am Sonntag am Alpennordhang stärker Bewölkt und mehr Niederschlag. Die Detail-Prognosen sind bei der flachen Druckverteilung aber noch unsicher. Gute Thermik in allen Regionen, am Alpennordhang allerdings schwach, am Samstag wegen einer gewissen Stabilität und am Sonntag wegen der verbreiteten Bewölkung. Im Jura und im Oberwallist gut. Möglichkeiten: - ein mässiger Task am Samstag in Frutigen (muss kurzfristig noch bestätigt werden, kleine Chance für einen zweiten Task am Sonntag) - ein, ev zwei Task im Jura (stört der Nordostwind? Sa 1000m 5-10 kmh (Böen?), So 1000m 15 kmh. Wo starten?) - zwei recht gute Task im Oberwallis Entscheid: Wir warten bis Donnerstag Abend und hoffen auf eine Verbesserung der Prognosen für Frutigen. Wenn wir nicht nach Frutigen gehen, dann Fiesch (keine Selektionen). ************************************************************** ************************************************************** ************************************************************** Meteo Distribution plate des pressions les deux jours, temps en cours de journée avec formation de cumulus et d'averses, surtout sur le versant nord des Alpes et dans les Alpes. Dimanche, plus de nuages et de précipitations sur le versant nord des Alpes. Mais les prévisions détaillées sont encore incertaines avec la distribution plate des pressions. Bons thermiques dans toutes les régions, mais faibles sur le versant nord des Alpes, le samedi en raison d'une certaine stabilité et le dimanche en raison de la nébulosité généralisée. Bon dans le Jura et le Haut-Valais. Possibilités : - un task moyen le samedi à Frutigen (doit être confirmé à court terme, petite chance pour un deuxième task le dimanche). - un, éventuellement deux task dans le Jura (le vent du nord-est te dérange ? Sa 1000m 5-10 kmh (rafales ?), Di 1000m 15 kmh. Où démarrer ?) - deux task assez bons dans le Haut-Valais Décision : Nous attendons jeudi soir et espérons une amélioration des prévisions pour Frutigen. Si nous n'allons pas à Frutigen, nous irons à Fiesch (pas de sélections). ************************************************************** ************************************************************** ************************************************************** Meteo Flat pressure distribution on both days, diurnal weather with the formation of Cumulus clouds and showers, especially on the northern slopes of the Alps and in the Alps. On Sunday on the northern slopes of the Alps more clouds and more precipitation. The detailed forecasts are still uncertain due to the flat pressure distribution. Good thermals in all regions, but weak on the northern slopes of the Alps, on Saturday due to some stability and on Sunday due to widespread cloud cover. Good in the Jura and in the Upper Valais. Possibilities: - A medium task on Saturday in Frutigen (still to be confirmed at short notice, small chance for a second task on Sunday). - one, possibly two tasks in the Jura (is the north-east wind a problem?). Sat 1000m 5-10 kmh (gusts?), Sun 1000m 15 kmh. Where to start?) - Two quite good tasks in the Upper Valais Decision: We wait until Thursday evening and hope for an improvement in the forecasts for Frutigen. If we don't go to Frutigen, then Fiesch (no selections).

Im Mai fanden bei jeweils anspruchsvollen Bedingungen die ersten zwei Swisscups Hike&Fly 2023 statt. Den Start in die Saison machte vom 5. bis 7. Mai 2023 das Jura Hike&Fly mit Start und Ziel in Les Baulmes. Drei Tage Wettkampf, wobei an jedem Wettkampftag eine neue Aufgabe gestartet wird. Am Abend bleibt so Zeit für gemeinsames Essen und Zusammensein. Genau dies macht den Wettkampf attraktiv und ist auch unter weniger ambitionierten Sportlerinnen und Sportlern beliebt. Bei recht schwierigen (Wind) Bedingungen gewannen bei den Damen Paola Cavalli und bei den Herren Sylvain Freiholz. Bei den Herren gab es einen spannenden Finish, trennten doch am dritten Tag den Erstplatzierten (2456 Punkte) nur gerade 8 Punkte vom Vierplatzierten Athleten Phillip Hänggi! Der zweite Swisscupevent fand im Engelberger Tal statt. Der Engelberg-Cup wurde zum ersten Mal ausgetragen. Organisatorisch und vom Teilnehmerfeld her ein voller Erfolg. Nur die Wetterbedingungen waren alles andere als einfach! Eine Nebelschicht verhinderte das Fliegen ab höher gelegenen Startplätzen, darunter waren nur Abgleiter möglich. Oberhalb des Nebels und insbesondere Richtung Süden machte der seichte Föhn dem Fliegen für Normalverbraucher einen Strich durch die Rechnung. Die erstplatzierten Athleten Chrigel Maurer, Aaron Mathis und Nicolas Bourqui konnten jedoch mit den Bedingungen umgehen, machten in den anspruchsvollen Bedingungen Höhe und holten so zum entscheidenden Vorsprung aus. Sie waren eine Klasse für sich! Nachfolgend der Bericht und die vertiefte Analyse von Sebastian Weber: "Am Samstag fand die erste Austragung des Engelberg Cup statt. Die meteorologischen Bedingungen waren anspruchsvoll, bzw. verhiessen ein spannendes Rennen. Insbesondere musste ein besonderes Augenmerk auf eine sinnvolle Taktik gelegt werden. Ausgangssituation: Eine tiefe Bewölkungsschicht zwischen ca. 1300 und 1600 müm legte sich über das Engelberger Tal. Darüber war es offen. Es bestand eine Gefahr, dass mit ca. 3hPa Druckunterschied zwischen Süd- und Nordseite der Alpen aufgrund der Temperaturdifferenz Seichtföhn in Engelberg entstehen könnte. Dies würde sich vorteilhaft auf die Hochnebelauflösung, aber negativ auf die Flugbarkeit auswirken. Die Turnpoints waren verstreut von Buochser und Stanserhorn ganz im Norden, bis Titlis ganz im Süden des Engelberger Tals. Für weitere Information bezüglich Turnpoints und genaueren Infos über den Wettkampf hier der Link https://engelberg-cup.ch/de/ Somit gab es grob 2 Richtungen, in welche die Athleten davon eilten – Richtung Engelberg bzw. bergauf Richtung Gummen. Gummen: Es konnten relativ zügig die Turnpoints Gummen und Arvigrat auf dem Fussweg geholt werden. Leider war an eine zügige Nebelauflösung nicht zu denken, so mussten die Athleten absteigen und unter dem Nebel Richtung Engelberg gleiten, was aufgrund der geringen Höhe nicht gereicht hat. Engelberg: Chrigel und weitere Athleten der X-Alps Academy haben sich zuerst Richtung Süden auf dem Fussweg nach Engelberg begeben. Dort war eher mit einer Auflösung des Nebels zu rechnen. Chrigel und Jungtalent Aaron Mathis joggten weiter Richtung Fürenalp, während ein Grossteil auf den Brunni und dann weiter zum Rigidalstock aufstiegen. Chrigels Magic Move Im hinteren Teil des Tals und oberhalb von ca. 1800m gab es tatsächlich diesen Seichtföhndurchbruch, der es aber nicht schaffte, die Nebeldecke weiter unten nennenswert aufzulösen. So startete Chrigel und Aaron oberhalb der Fürenalp in anspruchsvollen Bedingungen. Chrigel erwischte die bessere Linie. Anders ausgedrückt, er schaffte es tatsächlich im Leerotor des Seichtföhns Höhe zu machen, den Turnpoint Brunni, Rigidalstock fliegend zu holen und dann oberhalb des Nebels auf die andere Talseite zu fliegen und dort weitere TP`s zu holen. Selbsterklärend, dass dies bei anspruchsvollen Bedingungen stattfand. Ebenfalls fliegend holte den TP Rigidalstock Nicolas Bourqui. Fazit: Wer bei den anspruchsvollen Bedingungen Höhe machen konnte (wie so oft) war bei diesem Wettkampf klar im Vorteil. Die Taktik, zuerst nach Engelberg zu gehen, war ebenfalls leicht vorteilhaft." Besten Dank den OK's Jura H&F und Engelberg Cup für alles!!

François Vuille : Chef de cuisine Bonjour à tous, Voici un petit mot du chef de cuisine de cette belle équipe de Suisse. C’est avec beaucoup d’appréhensions et de doutes que j’ai accepté la mission de chef de cuisine lors de ces championnats du monde. La cuisine est un de mes hobbys, mais je n’ai jamais cuisiné pour autant de personnes durant une période aussi longue. C’est vraiment une première pour moi ! Mon premier défi était de partager le « Röstigraben ». Ce fut une réussite ! Bien que je ne parle pas l’allemand, chacun participe à sa façon à cette intégration et la communication est excellente. Afin de satisfaire cette bande d’affamés, je me suis engagé à leur proposer chaque jour un « apéro-atterro », une entrée, un plat et un dessert. Heureusement pour moi, il n’y a pas de personnes qui souffrent d’allergies alimentaires. Sur recommandation du team leader, une nourriture saine, variée, équilibrée avec un maximum de produits frais leur est proposée. A mon grand soulagement, après 12 jours de compétition, chaque pilote, accompagnant et supporter ont su se délecter de ma cuisine « camping paradis ». Ces 2 semaines de vacances, un peu particulières sont une réussite pour moi. Il est vrai que mes journées sont bien remplies. Le travail accompli avec les plats copieux finalisés sont engloutis en peu de temps par caque convives. En fonction de ses propres goûts, chacun d’eaux arrivent à se satisfaire et à se rassasier. Est-ce une expérience à renouveler ? Je ne le sais pas encore, seul l’avenir et l’envie nous le dira. Pour terminer, je vous souhaite mes meilleurs vœux de réussite et de plaisir, à tous les pilotes de cette équipe et également à tous les autres pilotes. Ne vous brûlez pas les ailes, prenez le temps au temps, chaque jour mérite sa peine ! Avec toute mon amitié. François. Mot de l’équipe : Nous voulions simplement te remercier du fond du cœur. Grâce à toi, nous n'avons jamais manqué de rien. Tes plats délicieux ont non seulement satisfait nos papilles, mais ils nous ont aussi donné l'énergie nécessaire pour nos journées bien remplies. Tu as un véritable don pour la cuisine. De plus, nous apprécions énormément ta personnalité positive et ta joie de vivre. Merci d'être venu avec nous. Tu es un membre précieux cette belle équipe. ******************** François Vuille: Küchenchef Guten Tag an alle! Hier eine kurze Mitteilung des Küchenchefs dieses schönen Schweizer Teams. Mit vielen Befürchtungen und Zweifeln habe ich die Aufgabe des Küchenchefs bei dieser Weltmeisterschaft angenommen. Kochen ist eines meiner Hobbys, aber ich habe noch nie für so viele Personen über einen so langen Zeitraum hinweg gekocht. Das ist wirklich eine Premiere für mich! Meine erste Herausforderung bestand darin, den "Röstigraben" zu teilen. Das war ein voller Erfolg! Obwohl ich kein Deutsch spreche, trägt jeder auf seine Weise zu dieser Integration bei und die Kommunikation ist hervorragend. Um diese hungrige Bande zufrieden zu stellen, habe ich mich verpflichtet, ihnen jeden Tag einen "Apéro-Landung", eine Vorspeise, ein Hauptgericht und ein Dessert anzubieten. Zu meinem Glück gibt es keine Personen, die an Lebensmittelallergien leiden. Auf Empfehlung des Teamleiters wird ihnen eine gesunde, abwechslungsreiche und ausgewogene Ernährung mit möglichst vielen frischen Produkten angeboten. Zu meiner großen Erleichterung konnten sich nach 12 Wettkampftagen alle Piloten, Begleiter und Supporter an meiner "Campingparadies"-Küche erfreuen. Diese zweiwöchigen, etwas ungewöhnlichen Ferien sind für mich ein Erfolg. Es stimmt, dass meine Tage gut ausgefüllt sind. Die Arbeit, die ich geleistet habe, und die üppigen Gerichte, die ich fertiggestellt habe, werden von jedem Gast in kürzester Zeit verschlungen. Je nach Geschmack kann sich jeder zufrieden und satt fühlen. Ist das eine Erfahrung, die ich wiederholen möchte? Ich weiss es noch nicht, nur die Zukunft und die Lust werden es mir sagen. Abschliessend wünsche ich Ihnen, den Piloten dieses Teams, und auch allen anderen Piloten, viel Erfolg und Spass. Verbrennt euch nicht die Flügel, nehmt euch Zeit für die Zeit, jeder Tag ist seine Mühe wert! Mit meiner ganzen Freundschaft. François. Wort des Teams: Wir möchten dir einfach von Herzen danken. Dank dir hat es uns nie an etwas gefehlt. Deine köstlichen Gerichte haben nicht nur unseren Gaumen verwöhnt, sondern uns auch die nötige Energie für unsere anstrengenden Tage gegeben. Du hast ein echtes Talent zum Kochen. Ausserdem schätzen wir deine positive Persönlichkeit und deine Lebensfreude sehr. Danke, dass du uns begleitet hast. Du bist ein wertvolles Mitglied dieses grossartigen Teams.

Wie wohl alle mittlerweile mitbekommen haben, musste ich gestern eine Erfahrung erleben welche nie eintreffen sollte. Somit begann der Tag für mich mit der Ungewissheit ob ich heute fliegen möchte und wenn ja, womit und wie. Fabrice organisierte mir einen Ersatzschirm und lieh mir sein Gurtzeug, damit ich, falls ich mich bereit fühle zumindest einen Flug erleben kann. Der Tag startete gleich stabil wie die letzten mit dem Unterschied, dass zusätzlich Cirren den Himmel bedeckten. Dies verzögerte den Start enorm, da wir von Montlambert nur noch starten, wenn der Winddummy auch wirklich steigt. Die Aufgabe war mit 60km kurz gesetzt, jedoch mit einigen Schlüsselstellen und Unklarheiten gespickt. Ich liess Dominik den Vortritt, startete jedoch bewusst hinterher, um einen bekannten Schirm um mich zu haben. Wie gewohnt war der Einstieg harzig, ich fühlte mich jedoch genug bereit um zumindest an die Basis zu steigen. Dank guter mentaler Vorbereitung konnte ich sehr gut zwischen sogenannten "Modi" wechseln, so gelang es mir mich stets auf das relevante zu konzentrieren. Dabei stieg ich der Gruppe weg und konnte so ungestört und fast alleine eine halbe Stunde testen, wie sich das Gefühl an der Basis anfühlt. Da sich dies genügend "OK" anfühlte, entschied ich den Task zu versuchen. Auch heute waren schlussendlich nicht alle Piloten am Start, die Schweizer waren jedoch gut positioniert. Es ging wieder über das kleine Ridge, welches uns problemlos in die Höhe brachte. Gegen den Wind raus und links abbiegen. Über den ganzen Flug hinweg war die Thermik sehr zyklisch und so gab es immer wieder gute Möglichkeiten aufzuholen. Stephan probierte eine eigene Linie, welche heute leider nicht aufging. Tim und Dominik ganz pushten vorne mit, ich konnte immer wieder den Anschluss herstellen und auch Nanda war gut dabei. Als es zurück über das kleine Ridge ging, welches wir bereits vor dem Start abgeflogen haben, war schwierig eine gute Mischung zwischen Höhe machen und pushen zu finden. Dominik wurde ein Opfer davon und später auch Tim, der einen Kilometer vor dem Goal abstand. Er wäre mit den ersten im Goal gewesen. So flogen heute leider nur Nanda und ich ins Ziel. Leider hat es heute nicht geklappt mit den angestrebten Tagessiegen, aber der Mut und die Bereitschaft früh eine Entscheidung zu suchen ist definitiv da. Morgen wird das Wetter schlechter, vermutlich gib es den obligatorischen Restday. Ps. Wir kämpfen hier täglich mit Autoposern ;-)

Für das OGO haben wir aktuell 128 Anmeldungen, aber nur 100 Startplätze. Es braucht Selektionskriterien. ACHTUNG: Anmeldeschluss ist neu Morgen Mittwoch 31.5. 12:00 !!!!!!!!!!!!!!!! Ausgangslage **************** Selektionsrichtlinien Schweizer Swiss Cup: https://www.swissleague.ch/comp-league/news/entry/-selections-and-timeline-swiss-cup-and-swiss-cup-flex Das OGO ist aber ein Gemeinschaftsprojekt der Deutschen und Schweizer Liga. Das OGO zählt für die Deutsche Ligawertung und am Palz Open können viele Schweizer teilnehmen (ungeachtet des WPRS-Rankings). Die Ligachefs Deutschland (Ferdinand Vogel) und Schweiz (Martin Scheel), sowie der Veranstalter (OK Chef Dani Graf) haben deswegen folgendes Vorgehen beschlossen. Selektionen ************* 1. Kriterium: Alle Mitglieder einer Liga, D und CH 2. Kriterium Damen: Zusätzlich: Ausländerinnen «WPRS top 3000». Konkret: Alle angemeldeten Frauen sind selektioniert. 3. Kriterium Wildcards: Gemäss «Selektionsrichtlinien Schweizer Swiss Cup». 4. Kriterium WPRS: Alle verbleibenden Plätze werden nach WPRS verteilt, ungeachtet der Nationalität. Anmeldeprozess ****************** Anmeldeschluss ist neu Mittwoch 31.5. 12:00 !!!!!!!!!!!!!!!! Anmeldungen können bis zu diesem Zeitpunkt hier gemacht werden: https://www.swissleague.ch/comp-league/2023-06-15 Deposit ********** Am Mittwoch 31.5. werden die Selektionen gemacht. Alle selektionierten Pilot*innen erhalten eine Rechnung über CHF 30 und haben bis Montag, 5.6. Zeit, dieses Deposit zu bezahlen. Die zweite Selektionsrunde beginnt am Dienstag, 6.6. Entschuldigt dieses zusätzliche Vorgehen. Wahrscheinlich können sozusagen alle Pilot*innen teilnehmen, die wirklich teilnehmen wollen! ****************************** ****************************** ****************************** We currently have 128 registrations for the OGO, but only 100 take-off sites. Selection criteria are needed. ATTENTION: Registration deadline is new tomorrow Wednesday 31.5. 12:00 !!!!!!!!!!!!!!!! Initial situation **************** Selection guidelines Swiss Swiss Cup: https://www.swissleague.ch/comp-league/news/entry/-selections-and-timeline-swiss-cup-and-swiss-cup-flex However, the OGO is a joint project of the German and Swiss leagues. The OGO counts for the German league ranking and many Swiss can participate in the Palz Open (regardless of the WPRS ranking). Because of that, the German (Ferdinand Vogel) and Swiss (Martin Scheel) league chiefs and the organiser (OC chief Dani Graf) have decided on the following procedure. Selections ************* 1st Criterion League Member: All members of a league, D and CH (not guests). 2nd criterion ladies: Additionally: foreign women "WPRS top 3000". Concretely: All registered women are selected. 3rd criterion: Wildcards: According to the "Selection Guidelines Swiss Swiss Cup". 4th criterion WPRS: All remaining places will be distributed according to WPRS, regardless of nationality. Registration process ****************** Registration deadline is now Wednesday 31.5. 12:00 !!!!!!!!!!!!!!!! Registrations can be made here until this date: https://www.swissleague.ch/comp-league/2023-06-15 Deposit ********** The selections will be made on Wednesday 31.5. All selected pilots will receive an invoice for CHF 30 and have until Monday, 5.6 to pay this deposit. The second selection round will start on Tuesday, 6.6. Apologies for this additional procedure. Probably all pilots who really want to participate can do so!

Heute fuhren wir erneut auf den Montlambert. Es waren wieder stabile Verhältnisse bis 1300 Meter angesagt, darüber sollte es jedoch labil sein mit hoher Gewitterneigung am Nachmittag. Es wurde ein 70km Task ausgesteckt bei welchem wir zuerst in den Norden fliegen mussten, um dann zurück zum Startplatz zu fliegen, das Tal zu queren und auf der anderen Talseite nach einem kurzen Zick-Zack ins Ziel zu kommen. Ich starte heute als einer der ersten, da die letzten Tage gezeigt haben, dass man hier gut mal eine ganze Stunde braucht um aus der stabilen Suppe an die Basis zu kommen. Tatsächlich benötige ich genau eine Stunde bis ich ganz oben ankomme. Die Basis ist auf 2000 Meter, aber wir schaffen es seitlich der Wolken bis auf 2600 Meter aufzudrehen. Das Steigen hört jedoch ca. 10 Minuten vor dem Airstart auf und wir sinken alle langsam seitlich der Wolken auf 2000 Meter ab von wo aus wir dann auch das Race starteten. Währen der Absinkphase vor dem Airstart passiert dann leider was wir alle vermeiden wollten. Ändu fliegt seitlich der Wolke entlang, währen ein anderer Pilot von der anderen Seite her um die Wolke angeflogen kommt. Es vergeht keine Sekunde zwischen dem Zeitpunkt in dem sich die zwei sehen bis es in der Luft zum Zusammenstoss kommt. Ändu schmeisst beide Rettungen, der andere Pilot schmeisst eine seiner Rettungen. Zusammen verschwinden beide im Wald. Glücklicherweise ist Ändu wie auch der andere Pilot heil auf und es bleibt bei einem Materialschaden. Die Ausrüstung haben wir noch nicht genauer angeschaut, allerdings ist laut Ändu die Hoffnung klein dass der Schirm irgendwie wieder flugtüchtig gemacht werden kann. Da ich Probleme mit dem Funk hatte (wir haben heute die Frequenz gewechselt, was aber bei mir zu grossen Störungen in der nähe des laufenden GPS führte), bekomme ich davon gar nichts mit und erfahre erst nach der Landung vom Zusammenstoss. Der Task wird normal gestartet. Tim und Steph fliegen gleich nach dem ersten Wendepunkt tief voraus, was leider nicht funktioniert und beide verlieren viel Zeit zu Beginn. Ich fliege höher mit dem Spitzenpulk vorne weg und kann mich bei der Querung auf die andere Talseite etwas absetzen. Die Freiflieger sind auf der anderen Talseite am Ridge am soaren, allerdings ist vom Aufwind nicht mehr viel zu spüren als ich ein paar Minuten später etwas tiefer ankomme. Die Gruppe hinter mir sieht das und zieht die Handbremse an. Mir bleibt nichts mehr anderes übrig als vom spülenden Hang weg zu fliegen. Im Flachen erwische ich noch einen schwachen Bart, der allerdings nicht für allzu lange durchzieht und etwas später muss ich landen. 5 Minuten später drehen zwei andere Piloten genau über mir auf. Als der Führungspulk bei mir durchfliegt habe ich schon zusammengepackt. Steph, Nanda und auch Tim konnten durch die plötzliche Verlangsamung des Tasks wieder gut aufholen und sind nur ein paar Minuten hinter den Führenden, als der Task gestoppt werden muss da es heftig anfängt zu regnen. Steph und Nanda müssen mit nasser Ausrüstung landen. Leider gab es aber auch Abgänge bei Piloten bei welchen der Schirm wegen des Regens nicht mehr vorwärts fliegen wollte. Anscheinend ist aber auch hier nichts Schlimmeres passiert. Resultattechnisch sind wir in der Nationenwertung heute wieder ein paar Plätze nach vorne gerutscht. Nanda und auch Steph sind auch in der Einzelwertung weiterhin gut unterwegs. Ich habe heute immerhin noch am meisten Leading-Punkte geholt obwohl ich 45 Minuten vor Task-Stop schon am Boden stand. Mann muss sich manchmal auch an den kleinen Dingen freuen können :-) Wir sind auch für die letzten Läufe noch motiviert weiter Gas zu geben. Etwas neidisch sind wir aber schon auf die top Streckenflugbedingungen im Wallis welche wir verpassen, während wir hier bis um 13 Uhr in der stabilen Suppe warten und am Nachmittag im Regen sitzen ;-)

Heute sind wir früher zum Startplatz gefahren, da am Nachmittag eine hohe Gewitterneigung angesagt war. Wir fuhren mit den Bussen der einzelnen Nationen vom Treffpunkt zum Parkplatz, um das letzte Stück zu Fuß zurückzulegen. Die ersten Piloten starteten und ich merkte schnell, dass es nicht einfach war, an Höhe zu gewinnen. Ich startete mit Dominik etwa 40 Minuten vor dem Start des Rennens. Beim Airstart steckten wir immer noch unter dem Gipfel des Berges fest. Wir bleiben am Berg mit der Hoffnung mehr Höhe zu gewinnen, aber schließlich bleibt uns nichts anderes übrig, als tief zu starten und zum selben Punkt wie vor dem Airstart zurück zu fliegen. Nach einer Weile der Suche nach einem thermischen Aufwind und dem Fliegen mit einem anderen erfahrenen Piloten, der uns zeigt, wie man steigt, erreichen wir endlich die Wolkenbasis. Richtung Wegpunkt 2 ist es nicht einfach hoch zu bleiben. Es folgten Low-Safes und sogar ein paar Regentropfen. In diesem Moment merke ich, dass wir 25 km hinter der Spitze liegen. Die Spitzengruppe kehrt vom Semnoz zurück und fliegt in Richtung Montlambert, während Dominik und ich weiter unten sind und immer noch den Wegpunkt Semnoz holen müssen. Nachdem wir den Wegpunkt Semnoz erreicht haben, verläuft der Rückweg für mich gut, ein Low-Safe, aber ich steige schnell raus, um den nächsten Wegpunkt zu holen und da bin ich endlich in Richtung unseres berühmten Montlambert! Auf dem Rückweg fliege ich in Richtung Goal, aber als ich in der Mitte des Tals angekommen bin, merke ich, dass alle anderen mehr in Richtung Westen fliegen. Nach einigen Recherchen sehe ich, dass mir ein Wegpunkt fehlt. Ich mache einen Richtungswechsel, um den Wendepunkt zu erreichen, aber der Gegenwind ist zu stark, und ich lande fast 8 km vor der Linie. Dominik überfliegt mich und fliegt ins Goal. Andreas kommt als Erster ins Ziel, gefolgt von Stephan und Nanda, welche knapp 6 Minuten auf die ersten verlieren. Es ist nicht einfach konstant gut zu fliegen hier, aber ich habe mir vorgenommen mich in den nächsten Tagen zu verbessern.

Kennt ihr das Gefühl, wenn man nicht so ganz sicher ist wie man den Task doch noch zu Ende fliegen kann? Mir ging es heute so bis zur Landung. Der 44km Task war schwierig und musste mit Kreativität geflogen werden. Wenn wir einfach etwas rumgondeln hätten wollen, wären wir nicht an die Marbachegg. Die Bise kann zusammen mit dem Talwind die Thermik verblasen und es wird anspruchsvoll den Anschluss in das obere Stockwerk zu finden. Oder eine Boje in Oberdiessbach zu erreichen. Das Trainingsziel war deshalb Geduld zu üben und sich auch in einer Wettkampfsituation nicht zu Fehlern verleiten lassen. Damit es auch nicht zu einfach wird, mussten wir zuerst gegen den Wind in Richtung Beichle. Ein Pilot haben wir leider bereits auf dem Weg dorthin verloren. Ein anderer hat sich vom Feld gelöst, wollte mit 200m agl die Boje nehmen und tief weiter fliegen. Das hat tatsächlich funktioniert und Dominic hat uns alle stehen lassen. Beim Zurückfliegen von der Beichle wussten wir, an welchen Rippen kein durchkommen nach oben möglich ist und an welchen es vielleicht funktionieren kann. Oli kam mit etwas kämpfen als erster hoch zur Schrattenfluh, gefolgt von mir, Florian und Simon. Wie wir aber gegen den Nordwind zur Boje in Oberdiessbach kommen sollen war mir ein Rätsel. Für Oli offenbar nicht und der mehrfache Marbachegg-Cup Gewinner zog nach dem Hogant, über die Honegg gekonnt in den Norden. In der Höhe hatte der Wind eine östliche Komponente und erlaubte uns ein Vorwärts-kommen in Richtung Nord. Ich, Karim und Florian haben uns dann dazu entschieden die Boje zu überspringen, aber Oli und Simon haben sie tatsächlich erreicht. Danach ging es mit viel Höhe und Rückenwind über das Aaretal. Ich hatte leider nicht viel Höhe und bin bei Seftigen gelandet. Karim, Simon, Oli und Florian haben alle den Anschluss auf der anderen Seite gefunden. Und konnten sich nach dieser Leistung einen gemütlichen Abendflug in der Region gönnen. Z.B. via Niesen nach Interlaken. Vielen Dank fürs mitmachen. Ich hoffe der Flug war für euch genau so lehrreich wie für mich. Rangliste: 1. Oliver Keller (Goal!) 2. Simon Steiner (Goal!) 3. Florian Textor (-1 Boje) Sportstracklive folgt.

Das Regiotraining vom 27. Mai in Engelberg war ein Erfolg, obwohl sich zwar nur 6 Piloten angemeldet hatten. Vermutlich waren die Prognosen für Streckenfliegen, insbesondere im Wallis zu verlockend. Die Aufgabe war mehr oder weniger Standard und somit ein gutes Training für die Teilnehmer des Alpencups. Nach dem Start ging es zur Fürenalp und wieder zurück zum Brunni. Auf diesem Streckenabschnitt gilt es möglichst wenig aufzudrehen um Zeit zu gewinnen. Dann ging es weiter zum Gummen. Da trennte sich das Spitzentrio Davide Licini, Adi Müller und Bruno Britschgi. Davide und Adi haben sich für die Variante Wellenberg entschieden und Bruno flog zur Brändlen. Mit dieser Variante konnte er die Davide und Adi etwas distanzieren. Nach dem Wendepunkt Haldigrat ging es zurück Richtung Engelberg, was Mark und Thierry nicht schafften. Die letzte Boje war die Gerschnialp. Bruno konnte auf Grund seiner Gebietserfahrung den Vorsprung halten und knapp vor Adi und Davide die ESS erreichen. Regioleiter, Bruno Britschgi

Wir begeben uns nach Semnoz, der Startplatz ist gigantisch, jedoch sind wir für den Westhang mehrere Stunden zu früh angekommen. Anfangs gibt es etwas Ostwind, der am Nachmittag auf Westwind umschwenkt. Der Task ermöglicht es uns, hauptsächlich entlang der langen Kämme zu fliegen. Dennoch wird es nach der ersten Wende spannend, als die Spitzenpiloten versuchen, in den Graben südlich des Startplatzes zu fliegen. Die Ausrichtung der Felswand nach Süden verspricht Aufwind aber leider stossen wir nur auf den Talwind und müssen tief und gegen den Wind rausfliegen. Unter dem Startplatz am Westhang können wir wieder Höhe gewinnen. Die meisten Piloten fliegen dann zum Roc des Boefs, um von dort zum Startplatz in Annecy zu wechseln. Da der Felsen in Richtung See immer niedriger wird, ist er nicht ideal, um nach Osten zu fliegen. Deshalb umfliege ich den Roc des Boefs nördlich und steuere direkt auf den Startplatz zu. Nach der Wende am Berg La Tournette geht es zurück zum Roc des Boefs, diesmal in die ideale Richtung nach Westen. Das bedeutet, tief unten beim See einzusteigen und mit Aufwind und leichtem Rückenwind entlang der Kante zu soaren. Nachdem wir drei weitere Kämme abgeflogen sind, versuchen viele Piloten, etwas Höhe zu gewinnen, um den Endanflug anzugehen. Da alle Kanten überspült werden, war das Aufdrehen jedoch zeitaufwendig. Dadurch fliege ich als Erster ab und kann meinen knappen 30-Sekunden-Vorsprung bis zum Ziel halten. Leider war ich im mittleren Teil des Rennens nicht ganz vorne dabei und wurde von Martin Petz auf den zweiten Platz verdrängt. Das Schweizer Team hat sich insgesamt gut geschlagen und einige Plätze gutgemacht. Allez les Suisses!

Wir planen für am Sonntag ein Regio in der Region Marbachegg. Wir erwarten weniger Bise als im Jura und sollten genügend weit von den überentwicklungen im Beo entfernt sein. Die Thermikprognose und Sonneneinstrahlung sehen gut aus. Eine Option ist die Region um den Napf zu erkunden oder one-way über das Aaretal (Falls doch zu viel Bise vorhanden ist). In beiden Fällen ist die Anreise mit öv empfohlen. Anmelden bis 20:00

Das erste XC-Ligafliegen im Wallis unter meiner Leitung - und dann gleich so ein Tag! Der Tag startete spät, denn genau wie man es in der DWD/XC-Therm-Prognose sehen konnte, war es bis nach 10 Uhr noch stabil. Das sorgte wohl für einige (teils lautstarke) Kraftausdrücke derer, die "früh" starteten. Ich selbst war nach dem Start fast eine Stunde unter Startplatzhöhe, flog aber in Erwartung besseren Steigens (und mangels Alternativen ) trotzdem schonmal bis Fiesch - wo ich dann gemeinsam mit einigen anderen den Landeplatz näher als erwünscht anschauen durfte. Den Gedanken, am Dienstag beim Debriefing dann allen zuhören zu müssen, wie toll ihre Flüge waren, selbst aber um 11:30 in Fiesch zu landen, konnte wohl nicht nur ich nicht ganz unterdrücken Andere, die etwas später starteten, konnten gleich zum "höheren Stockwerk" anschliessen und schauten uns in Fiesch hoffentlich mitleidig von weit oben zu, wie wir in Nullschiebern ums fliegerische Überleben kämpften. Die anschliessende Erlösung der Frühstarter war umso grösser, als es endlich von unten durchzog und die meisten (alle?) im ersten Schlauch fast 2000m aufdrehen konnten. Moduswechsel - von auf den Zehenspitzen im Nullschieber tanzend zu entspannt im Gas das Goms hochrasend - innert weniger Minuten! War das ein Vergnügen, endlich ging es los. Das Goms sind die meisten wohl mit keinem oder nur sehr wenigen Kreisen hoch- und runtergeflogen. Auch von den befürchteten Überspühlungen beim Grimselpass war nichts zu spüren - es ging sidefiin bis zum Furka und retour. Zurück beim Eggishorn sah ich einige bei Naters eher tief im Tal, also versuchte ich trotz tiefer Basis die Abkürzung Richtung Bietschhorn zu nehmen - wurde aber für den Fast-Alleingang mit schwierigen Ridge-Querungen nur zum Teil belohnt. Durch unser langes Kämpfen nach dem frühen Start war die Frühstarter-Gruppe etwas im Hintertreffen, was sich aber z.T. durch die vielen Vorflieger teilweise kompensieren liess. Beim Weg in den Westen lief es den Meisten wohl problemlos, es konnte zügig geflogen werden, obwohl die Basis etwas tiefer war als prognostiziert. Ich wendete wie viele auch beim "Petit Dent de Morcles" nördlich von Martigny - ein tolles Schauspiel, da die Basis westlich davon hunderte Meter tiefer war und wir so "über den Wolken" wenden konnten Einige versuchten es in Richtung Chamonix, einigen wenigen Top-Cracks ist das auch hin und zurück gelungen - herzliche Gratulation! Auf dem Rückweg war dann der Nord plötzlich recht deutlich zu spüren. Der kleine Stausee direkt nördlich von La Rousse hatte in der südlichen Hälfte deutliche Wellen, wenn nicht sogar Schaumkronen Ich entschied mich deswegen (und wegen der Überentwicklungen bei Les Diablerets) zur Talquerung bei Turtmann Richtung Signalhorn. Dort war aber vom erhofften Luv nicht viel zu spüren, vielmehr meldete sich auch in grosser Höhe der Talwind (im Tal zu diesem Zeitpunkt >40km/h) und überspülte die Rippen. Glücklich, zufrieden und etwas müde liess ich es dabei bleiben und trat den "final glide" Richtung Naters an. Schön, dass es dann doch bei fast allen 18+Uhr statt 11+Uhr wurde Danke allen für die Teilnahme, Gratulation für die tollen Flüge und cu at cloudbase! Soeben habe ich noch den Unfallbericht von Christian „Hitti“ Schutter erhalten, den ich in Absprache mit ihm hier gerne noch veröffentliche. Ich wünsche ihm von uns allen natürlich von Herzen gute Besserung und auf bald! “Ich hatte einen Notschirmabgang nahe am Gelände und bin in einer nahezu senkrechten, glatten Felswnd hängen geblieben. Für die Bergretter war es eine schwierige Situation, weil sie mit dem Helikopter nicht senkrecht drüber fliegen konnten, um mich nicht vom Rotor-Downwash runterzublasen. Das Team der air glaciers, welches mich da rausgeholt hat, war sehr professionell und sympathisch. Beim Aufprall habe ich mir eine Kniescheibe gebrochen, welche im Spital von Sion operiert wurde, wo ich mich dank der herzlichen westschweizer Art sehr wohl fühle. Ein Unfall ist nie schön und und erfordert noch Aufarbeitung, aber abgesehen davon geht es mir ausgezeichnet.“

Heute fing der Tag wieder super mit einer Omelette und selbst gemachtem Bircher Müsli an. Gut gestärkt sind wir um 9:00 auf Col de la Forclaz bei Annecy gefahren. Da wir vor dem Start wohl etwas zu erholt aussahen, wurde uns nahe gelegt doch als Freiflieger sofort zu starten, weil danach der Startplatz für die Weltmeisterschaften gesperrt wird. Naja, kann passieren. Ich fand es noch herzig, aber der Frau war es dann doch mega peinlich. Um 12:35 konnten wir dann zu einem 100 km Lauf starten, Luftstart war jedoch erst um 14:05. Dadurch, dass heute die Thermik zuverlässig war, hatte ich keine Probleme schon sehr bald auf 1800 m rumzufliegen. Das Problem war beim Start einfach die Wolken die im Weg waren, bzw. die viele Piloten und das ständige ausweichen. Nach dem Start raus zum See und wieder zurück an den Hang, Richtung Parmelan. Stephan hat eine sehr sportliche Leethermik erwischt, welcher ich doch lieber ausgewichen bin. Auf meiner Route habe ich aber viel Zeit verloren. Dann zurück nach La Tournette und oh jee der Spitzenpulk war schon 6 km voraus. Dominik hat uns super gefunkt , dass wir erst gar nicht versuchen sollen zum Hang zu fliegen, sondern besser direkt zurück. Bei Talloires hatte ich dann wieder Anschluss an Dominik and Andy gefunden und wir sind gemeinsam über den See geflogen. Von der Bodencrew Hansjörg haben wir immer gute Ansagen bekommen, wo der Spitzenpulk gerade unterwegs ist, obwohl wir sie noch gesehen haben, sind diese Infos wertvoll. Eine Wende beim Dorf Saint-Jorioz bis es im Aufzug zu Roc de Boeufs und weiter ging. Die Talquerung bei La Madeleine war gar nicht so einfach, weil die nächste Wende komplett im Schatten lag und hoch ankommen hier die Devise war. Anschliessend zurück zu unserem Tal und die letzte Wende am Ende des Ridges nehmen. Danach alles am Ridge entlang oder besser über die Krete damit man nicht entscheiden musste links oder rechts. ESS nehmen und ins Goal. Dominik hat die Gleitzahl für ESS und danach ins Goal angesagt, aber Tim hat bewiesen, dass man nicht mehr Gleitzahl 9 gebraucht hat, sondern das 11.5 auch knapp ausgereicht hat. Alle Schweizer im Goal. 16. Stephan 17. Dominik 33. Tim 54. Nanda (Taskwinner Damen) 63. Andreas Zum Abendessen gab es dann heute leckere Frühlingsrollen, Hühnchen mit Curry und als Nachspeise Flans Caramel. Jetzt sind wieder parat für morgen.

Geplant ist für Sonntag ein Race von Solothurn nach Yverdon. Es kann anschliessend weiter geflogen werden, gibt bestimmt interessante Optionen. Anmeldelink (bis 27.5. 12:00): https://www.swissleague.ch/comp-league/jura/2023-05-28 Telegram Chat: https://t.me/+Da1XRnvpjIJiZDVk

Der heutige Tag startete mit strömendem Regenwetter, genau wie der Letze aufgehört hat. Dies mit dem Unterschied, dass sich heute ab Mittag das Hochdruckwetter zurückmelden sollte. Deshalb wurde lange ein später Task in Annecy erwartet und angekündigt, um 10:00 wurde der Tag jedoch komplett abgesagt. Viele Piloten wollte trotzdem nach Annecy, um die Optimierungen des letzten Tages zu testen. Nick, Tim und Tiana fuhren vor, gefolgt von Nanda, Fabrice, Hansjörg und Francois. Das Wetter wurde viel früher als erwartet thermisch und kurz nach 14:00 konnte das Schweizerteam in die Luft. Tim und Nick hatten gestern bis spät ihre Schirme nachgetrimmt und sind froh, dass heute nochmals ein Testlauf möglich war. Das Setting der anderen passte bereits bestens und so konnte ein entspannter klassischer Annecy-Flug genossen werden. Nach der gestrigen Windenschulung mit Stephan, war heute noch mein Schirm an der Reihe ein Feintuning zu erleben. Da dies doch einige Zeit in Anspruch nimmt, haben Stephan und ich den Flügel anschliessend hier eingeflogen. Den Abend nutzten wir anschliessend für ein Taktikbriefing mit dem Schwerpunkt, welche Kommunikation und Informationen situativ von der Bodencrew nützlich und hilfreich sind.

The many registrations for our events make selections necessary. The commission has, together with the Regio-Leaders, decided on the following mode (it will be reconsidered in autumn and discussed at the league meeting): TIMELINE Wednesday evening - Preliminary information meteo and location - Preliminary information max. participants Thursday 12:00 (on time) - Registration deadline (this will be set in the system) Thursday evening - final decision on location and max. number of participants - provisional selection Friday until 8:00 a.m. - Late registration possible, but a late registration fee of CHF 20 will be charged (only after the event, together with "unregistered absence"). Friday noon: - Meteo decision: Go or No-Go - final selection SELECTIONS - The maximum number of participants depends on the location. For Swiss Cups this will be published in the announcement, for Swiss Cup flex only with the meteo decision for the location. Normally 100 pilots PLUS the wildcards are accepted (max 111 participants). - Women: All women who are members of one of the Swiss leagues (not as guests). Foreign women "WPRS top 3000". - Maximum 11 wildcards: - 1 wildcard per regio squad (=6) and team leader (= 2) - 3 wildcards from the organiser. For Swiss Cup flex, the 3 wildcards are for the league, so a total of 5 wildcards for Swiss League. - 25% of the places are reserved for foreigners (mandatory share for a Cat 2 event). - All other pilots will be selected according to the latest WPRS (also the foreigners). If there are too few foreigners registered on Thursday evening, they will be replaced by Swiss. NOTES - CHF 20 will be charged for unregistered absence. - If you can only attend one day, you must register as normal, but email us (info@swissleague.ch) with information on which day you will be absent. - Comp League A-C cadre can participate "for free" only one day. All others have to pay for both days, even if they only participate on one day. See link to the updated Local Regulations.