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Als wir heute am Startplatz ankommen bläst uns bereits ein starker Rückenwind entgegen. Doch es ist noch früh und die aufkommende Thermik blockiert den Ostwind immer mehr. Ein 74km Task wird ausgeschrieben und Jonathan erklärt uns ausführlich alle möglichen Routen. Kaum sind alle in der Luft, schattet es grossflächig ab und die Thermik wird schwächer. So geht es sehr gemütlich nach Norden zur ersten Boje. Nachdem diese umrundet war, reisst der Himmel auf und die Thermik wird schön stark. So wundert es nicht, dass nun deutlich schneller geflogen wird. Weiter geht es Richtung Süden. An den Bergen wird es immer dunkler und so zieht der Spitzenpulk raus ins Flachland. Leider ist dort die Basis aber relativ tief. Die Thermik jedoch noch immer zuverlässig und mässig stark. Deswegen gibt es aber relativ schnell Überentwicklungen und so schaffen wir's im letzten Moment unter einer sich aufbauenden Regenfront an die Sonne zu flüchten. Nach uns beginnt es stark zu regen und das wird unseren Verfolgern zum Verhängnis. Wir drehen vor dem Regen auf und können langsam, mittlerweile sogar im Schatten, steigen. Weil es überall Regnet, muss es ja auch irgendwo steigen und so mogeln wir uns weiter bis zum Goal. Ich erwischte die beste Line und konnte den Task gewinnen! :-) Fotos von Dominik und Steff

Hallo zusammen Die ersten Schweizer PWC Piloten, Dominik Frei, Mario Pfister und Adrian Hachen, sind in Kolumbien angekommen. Um 7.40 hat unser erster Flug nach Madrid pünktlich abgehoben und nach einem kurzen Zwischenstopp in Madrid befanden wir uns bereits in der Maschine nach Cali, dem nächsten Internationalen Flugplatz von Roldanillo. Es ging nicht lange und den drei Schweizern lag die ganze Welt zu Füssen, nicht nur weil wir auf 12500 m ü.m. flogen, sondern weil wir die Plätze 1,2 und 3 im "Profigolf" belegten. Das sehr einfach gestricke Multiplayer Onboardgame hatte definitiv seinen Reiz, besonders weil es so unfair war... :-P Siegern gebührt Erfolg, und in Kolumbien werden solche (oder auch alle anderen Passagiere) am Flughafen mit Konfetti und lautem Gejubel auch ordentlich gefeiert. Durch die Menschenmenge hindurch konnten wir Jonathan erkennen. Er fuhr uns mit dem Auto vom Flughafen bis nach Roldanillo. Während der Fahrt erhielten wir einen Crashkurs in "Kolumbiansch leben": 1. Die Frauen schauen hier den Männern nach. 2. Autos werden mit blauer Beleuchtung geschmückt bis der Alternator glüht... 3. Wen es 18°C hat in der Nacht, frieren die Kolumbianer. weitere Punkte habe ich wegen des immer länger werdenden Tages verschlafen... Dank dem, dass Jonathan unsere Anreise bestens organisiert hatte, konnten wir nur 5 min nach Ankunft in Roldanillo in einem Bett liegen. Als wir heute Morgen aufwachten sah es nicht nach Flugwetter aus, doch Loacal Jonathan war optimistisch und er hatte Recht behalten. Siehe Fotos ( Dominik Frei

Danke an Jonathan V. welcher diesen Bericht ermöglicht hat und die Schweizer Piloten vor Ort ein bisschen unterstützt.) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- In Roldanilllo kommt langsam Internationale Gleitschirmstimmung auf, denn immer mehr internationale Piloten treffen ein, für den ersten PWC im Jahr 2011 aber auch die Roldanillo Open welche vor dem PWC stattfinden. In der Gleitschirmgeschichte Kolumbiens ist es der erste PWC, entsprechend stolz sind die Veranstalter die Internationale Elite willkommen zu heissen. Roldanillo ist, mit seinen 40’000 Einwohnern, für Kolumbien eher ein kleines Dorf und liegt 100 km nördlich von der 3,5 Millionen-Stadt Cali im Valle del Cauca. Die Breite dieses Tals geht von 15 bis 35 km und ist in der Mitte ganz flach und vollständig bewirtschaftet. Der Startplatz liegt in der westlichen Kordilliere auf 1800 m ü.M. Das sind 800 m über dem Talboden. Der Take-off kann nur am Morgen benützt werden, da ab Mittag der Pazifikwind von hinten über die Berge bläst. Am Morgen wird der westlichen Bergkette entlang geflogen, danach folgt der Wechsel hinaus ins Tal (Flachland) und später geht es auf der andere Seite der zentralen Kordilliere entlang weiter, wo es bis Sonnenuntergang fliegt. Im Flachland findet man Grossflächige aber eher schwache bis mässige Thermik. An den beiden Bergeketten findet man auch mal stärkere Schläuche. Das Spiel mit dem Wechsel zwischen Berg& Flachland macht sehr viel Spass. Jedoch ist die Wahl von Zeit und Ort an welcher man das Valle quert, jeder Tag ein wichtiger Entscheid um lange Flüge zu realisieren. Das Valle del Cauca ist sehr stark besiedelt und jeder Fleck wird von Bauern bearbeitet, die Rückholerei ist also nicht so ein grosses Problem. Das letzte Jahr war das Klima aufgrund des El Niño- Phänomens sehr trocken und die Wolkenbasis lag oft auf 2600 bis 3000 m.ü.M. Dadurch waren bei lokalen Wettkämpfen relativ schnelle Läufe von bis zu 120 km möglich! Dieses Jahr ist das Klima allerdings etwas speziell. Es ist sehr feucht und die Wolkenbasis liegt sehr tief. Es werden also eher kürzere, langsamere und technisch schwierigere Läufe erwartet! Doch alles kann sich sehr schnell ändern, hier in den Tropen kann sich jeder neue Tag zu einem Hammertag entwickeln! Heute holt Jonathan bereits die ersten drei Schweizer ab. Dominik Adrian und Mario kommen in Cali an und werden auch an den Roldanillo Open teilnehmen und sich für den PWC einfliegen. Hopp Schwiez!

Nachdem es einige am letzten Tag noch knapp in die Luft geschafft haben, bevor der Südwind von stark auf definitiv unfliegbar wechselte, ist nun auch das letzte Open 2010 Geschichte. Nach leider nur 3 Läufen über rund 60 km. Insgesamt behalten wir Südafrika in bester Erinnerung, vorallem aber wegen dem Beachsoaring am Cape und weniger wegen Porterville. ZA ist halt ein Land der extremen Kontraste. Herzliche Gratulation an Chris Flügel, der sich an seinem ersten internationalen Wettkampf tapfer geschlagen hat und vielen Dank an Stefan Land für die Motivation und seine täglichen Berichte! Die Pix von unserem Trip findet Ihr in meinem Foti-Archiv:

Selbst Südafrika hat dieses Jahr Wetterpech. Die beiden vergangenen Tage musten wegen Regen abgesagt werden. Sehr unüblich für diese Jahreszeit. Es ist dort ja Sommer. Bleibt zu hoffen dass sich die Schweizerequipe gut erholt und in den verbleibenden Tagen nochmals angreiffen kann.

Auch der zweite Task in Südafrika wurde schnell geflogen. Dies trotz zeitweise kräftigem gegen Wind, wie man verschiedenen Berichten entnehmen kann. Der Sieger André Rainsford raste die 63km dennoch mit einem Schnitt von 33km/h ab. Töni klassierte sich wieder in den Top ten ( 7er) und somit ist er derzeit auch im Overallranking gut platziert. Christian erreichte leider heute das Goal nicht und stand 1,5km zu kurz. Trotz diesem Malheur ist er im Overallranking noch in der vorderen Hälfte zu finden. Hopp Schwiez !

Derzeit befindet sich Töni C in Südafrika und bestreitet dort mit Christian Flügel die Winelands Paragliding Open, welche gleichzeitig PrePWC status haben. Dementsprechend sind auch einige Internationl bekannte Piloten vor Ort. Im ersten Lauf über 63km konnte Töni als 9ter beenden. Christian hatte unterwegs einen "hänger" und erreichte das Ziel als 53ter. Der Sieger flog einen Schnitt von 33.6km/h, was auf einen klassischen Porterville task schliessen lässt : Ridgerace vom feinsten !

Ab sofort kann man sich auf der PWCA Site für die Events der kommenden Saison einschreiben. Bitte macht euch Gedanken zur Saisonplanung für nächstes Jahr. Das bisherige Superfinalformat wird weitergeführt. As per now, you can sign in for the 2011 events on the PWCA Website. Please start planing of your next years season now. The allready known superfinalformat will persist for a while.

SF Meteo berichtete heute, im Zusammenhang mit der anhaltenden Bisenlage dieser Woche, über die zahlreich soarenden Gleitschirmpiloten am Üetliberg in Zürich.

Hier noch ein paar Fotos von der Zeit zwischen den Flügen...

Dank unserem Kameramann Niels Dachler hat das SF einen schönen Beitrag gebracht.

Ein Schlussbericht: Spälti Team gewinnt den Weltcup. Schweiz auf Rang 3 Schwache und zyklische Thermik, viel Wind Der gesamte Wettbewerb war von starkem Wind begleitet, was beinahe täglich am Start zu chaotischen Szenen führte. Die Verhältnisse in der Luft waren dank dem extrem hohen Pilotenniveau im grossen und ganzen zu verantworten, Zwischenfälle gab?s beinahe keine. Aus sportlicher Sicht waren die Flugbedingungen aber mehr als zweifelhaft. Dies begann damit, dass täglich bei weitem nicht alle Piloten rechzeitig hoch genug am Luftstart waren und endete meist damit, dass es oft Zufall war, wer im letzten Teil der Aufgabe hoch war um günstig in die Endphase zu starten. Wer die Ranglisten der ersten beiden Durchgänge studiert stellt fest, dass alle gut Platzierten des ersten Durchgangs am zweiten im Hinteren Teil der Rangliste zu finden sind. Noch schlimmer wirkte sich das Spiel mit Streichresultaten (es gab dann schliesslich nur eins, weil das Reglement an den letzten beiden Wettkampftagen keinen zusätzlichen Streicher vergibt) und unterschiedlichen Gewichtungen der Tasks aus (an guten Tagen mit vielen Piloten im Goal hatten alle beinahe gleich viele Punkte, an schlechten Tagen ohne Piloten im Goal ergaben sich enorme Punktedifferenzen). Einzelwertung unter den Erwartungen Micha Sigel erreichte als bester Schweizer den 20. Rang, Favoriten wie Stefan Wyss, Alex Hofer und Anders Baerheim blieben deutlich unter ihren Erwartungen. Da es allerdings viele Durchgänge gab, muss klar gesagt werden, dass sich die Sieger ihr Resultat sehr wohl verdient haben. Auf der andern Seite lässt die Rangliste nicht den Schluss zu, dass Toppiloten wie Alex Hofer (32), Stef Wyss (61), Yassen Savov (116), Luca Donini (129) schlecht geflogen wären. Sie hatten einfach nicht das nötige Wettkampfglück, insbesondere in den schlechten Durchgängen mit grossen Punktedifferenzen. Alex, der nach 5 Durchgängen noch auf Rang 2 war, hätte zudem dringend das zweite Streichresultat benötigt. Bei den Damen konnte sich Petra Slivova (Krausova, die Mutter gewordene Weltklassepilotin der Jahre 2005-2008) am Schluss mit ihrem Niviuk gegen die einzige Ozone-Pilotin, die in Frankreich verheiratete Seiko Fukuoka-Naville durchsetzen. Dies, obwohl Fukuoka alle erste Durchgänge souverän gewann (eben Durchgänge mit wenig Punktedifferenzen). Regula Strasser aus Matten bei Interlaken zu ihrem 7. Rang: ?Ich fliege lieber in den Alpen. Für solche Regionen fehlt mir noch die Erfahrung. Kommt noch!? Immerhin siegte in der Teamwertung das ausschliesslich mit Schweizern besetzte Team Spälti mit Regula Strasser, Alex Hofer, Steff Wyss und Micha Sigel und in der Nationenwertung erflogen die Schweizer mit den weiteren Piloten anders Baerheim, Hausi Bollinger, Joel Debons und Christoph Truttmann den dritten Rang. Gleitschirm Weltcup weiterhin im ?Superfinal-Format? Neben dem Wettkampf in der Luft gab?s einen in den Köpfen: Seit der Weltcup nicht mehr als ?Tour? mit 5 Anlässen, sondern im so genannten ?Superfinal Format? durchgeführt wird (viele Selektionsanlässe an denen man sich für das Final qualifiziert), hat sich die Pilotenschar in zwei Lager geteilt: Im Lager der Befürworter für ?Tour? finden sich die meisten Schweizer, die Valic?s, Jassen Savov und viele andere junge und aktive Toppiloten. Auf der andern Seite finden sich weltweit sehr viele Befürworter des Superfinals, weil sich diese mit etwas Glück an einem PWC in ihrer Nähe für den Final qualifizieren können. Unter den Beführworten finden sich auch ?alte? Helden, die zum Superfinal ganz einfach eingeladen werden. Im Sommer wurde in einer Umfrage den Piloten der Puls gefühlt. Beinahe die Hälfte der angeschriebenen PWC-Piloten der letzten 4 Jahre nahmen an der Umfrage teil. Schon dort wurde ersichtlich, dass mehr als die Hälfte für das Superfinal-Format sind. Allerdings konnte auch herausgelesen werden, dass unter den ?Top 100? bei weitem mehr Tour-Befürworter sind. Am General Assembly wurde nun über die Zukunft mit einem sehr deutlichen Resultat abgestimmt: Von den rund hundert anwesenden und mit 120 Proxys ausgerüsteten Piloten wurde mit sehr deutlicher 2/3 Mehrheit für das Superfinal Format abgestimmt. Ranglisten: www.fastretrieve.com/PWCA/2010/8.html Fotos: http://www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?quality=6+7&shooting_no=573

So, der Wettkampf ist vorbei. Nach sieben Durchgängen steht fest, dass das Team Spälti (Regula, Alex, Steff und Michael) die Gesamtwertung gewonnen hat! Hiermit möchten wir uns ganz herzlich bei unserem Sponsor bedanken, der uns auch dann unterstützt, wenn es Resultate mässig nicht ganz optimal läuft! Weitere Informationen folgen bald... Ranglisten: http://www.fastretrieve.com/PWCA/2010/8.html

Heute morgen sah das Wetter eigentlich ganz gut aus. Leider war der Wetterbericht wieder unbrauchbar und in der Folge wurde ein Task mit einem kurzen Gegenwind-Schenkel ausgeschrieben. Der Wind war aber auf allen Höhen so stark, dass die meisten im diesen Gegenwindstück landen mussten. Nur ein glücklicher Pilot schaffte es bis ins Ziel. Anders Baerheim

Ich bin mittlerweile zurück in der Schweiz und in Pamukkale ist es noch früh am Morgen. Aber so wie ich den Wetterbericht einschätze, ist heute Flugwetter. Jetzt wird's spannend. Informativ: An den letzten beiden Tagen gibt es kein Streichresultat mehr.

Am General Assembly wurde mit grossem Mehr (etwa 2/3) der Superfinal als Wettkampfform für mindestens die nächsten drei Jahre definiert. Dank der klaren Abstimmung dürfte es auch Kritikern (wie mir) leicht fallen, voll hinter dieser Entscheidung zu stehen. Das Wetter für morgen scheint wirklich schlecht zu sein. Briefing um 10 Uhr bleibt, aber Semih hat schon das wahrscheinliche Alternativprogramm bekannt gegeben.

Wie gestern schon erwartet hat es zu viel Wind und der Tag wird schon am Morgen gecancelled. Obwohl es am Boden ruhig ist, bestätigen dei wenigen, die vom unterem Startplatz einen Flug machen die Angaben: Bis knapp über Boden ist der Wind sehr stark, an einen Task nicht zu denken. Gestern Nacht und heute Mogen tagte die OCTWG (Open Class Safety Working Group). Die Arbeit ist soweit definiert, von den Vorschlägen aus Abtenau wurde auch hier beinahe alles übernommen. Auf den drei Pfeilern Pilot, Gleitschirm und Hersteller beruhend dürften die Vorschläge ein Schritt in einen etwas sichereren Cat. 1 Events (WM/EM). Heute Abend ist das PWC General Assembly, an dem über das zukünftige Format (Tour oder Superfinal) abgestimmt wird.

Eigentlich ist mit dem Titel schon alles gesagt. Nicht ganz: Die Fahrt war wirklich endlos. Der Fahrer musste mehrmals nach dem Weg fragen und schlussendlich hielten wir in einem schönen Dörflein. Dann gings nochmals 40 Minuten an den Startplatz. Auch dort herzlicher Empfang. Stände waren aufgebaut, Stühle vorhanden und einige, vor allem ältere Zuschauer da. Leider nützte aber all die Freundlichkeit nichts: Nach dem Start gings nicht lange und wir standen alle im Wind. Nach einigem Hin und Her über Level-Diskussionen am Funk wurde abgebrochen. Die Landung war ok, keine Probleme. Die Piloten werden jetzt noch im Dorf verpflegt. Ich bin mit einigen Herstellern und einpaar andern zurück - wir haben ein zweites CIVL Safety Meeting. Morgen dürfte es übrigens zu viel Wind haben.