Competition News

Auf unterschiedlichen Wegen und vor allem mit stark unterschiedlichen Fahrzeiten erreichten alle Schweizer San Potito. Wir reisten mittels Fahrgemeinschaften an und waren über ganze Dorf verstreut. Christoph und Regula beschlossen nach einer Nacht "Campingplatz" in unserem Haus einzuziehen. Es ziemlich heiss hier, ein kühles Haus ist einfach gold wert. Die Gegend ist unglaublich schön. Wärend unserem 1,5h transport zum Startplatz befürchteten wir zwar das wir nicht im richtigen Bus sassen. Eine Nachfrage beim Fahrer bestätigte aber dass wir sehr wohl den Shuttle an den Startplatz und nicht etwa die Touristenrundfahrt erwischt hätten. Gleichzeitig erfuhren wir das wir wohl jeden Tag an die 1,5h in diesem Bus sitzen werden! Der Ausblick von der Basis entschädigte uns aber für alles! Unglaublich, die Bilder können nur andeutungsweise die wildheit und schönheit der Natur wiedergeben. Wir können uns auf spannende Tasks gefasst machen, hier funktionieren nicht nur die Berge, sondern auch das vorgelagerte Flachland ! Es sollte spannende Tasks geben....morgen hoffentlich bereits der bericht vom ersten. (Fotos folgen gleich

Auch der letzte Tag des JLC beginnt mit genialem Wetter und heute auch super schöner Thermik. Soft, gut, kein Wind. Wir setzen eine Aufgabe, die am Anfang sehr einfach ist, am Schluss aber eine knackige Schlüsselstelle hat: Nothalten - Lauberhorn. Schwierig um schnell zu Fliegen und auch nicht ganz einfach mit einem Umweg. Der (übliche) grosse Schatten unter dem Lauberhorn tut sein übriges für ein richtiges Finale. Auf allen Varianten wird der Berg angeflogen, Jan und Sandra Matter sogar über Mürren... Junior- und Ladies Challange 2010: 1 Tim Bollinger, Gin Boomerang, 4670 2 Sandra Matter, Gradient RX3, 4311 3 Daniela Hofer, UP XLight, 4240 4 Jan Sterren, Ozone Mantra, 4078 5 Pascal Bissig, Nova Mentor, 3777 Herzliche Gratulation den Siegern des JLC 2010, aber auch allen andern - es war eine super Woche mit vielen sehr starken Piloten und Pilotinnen.

Es hätte heute weniger Überentwicklungen geben sollen - aber sie kamen eher früher als gestern. Meteomässig wars ohnehin etwas speziell: - Der Boden war nass am Morgen - leichte Warmluftzufuhr - etwas Druckaufbau Die Thermikentwicklung war jedenfalls verzögert und die Thermik war meist mühsam. Dennoch: Alle flogen einige Stunden und wir haben schon den vierten gültigen Durchgang. Und gelernt haben wir nicht weniger als an einem guten Tag ;-) (Die Aufgabe war: Gratschärm - Schilthorn - gr. Scheidegg - Hintisberg - gr. Scheidegg - Grund

Heute setzen wir eine Knacknuss gleich nach einem kurzen Zick Zack auf der Sonnenseite: Männlichen. Mit der Basis von 2700 kann niemand direkt anfliegen, so dass es ein spannendes Aufdrehen gibt (Foto). Auch die grosse Scheidegg ist wieder nicht ganz einfach. Der Rest dann (Burg, Pfingstegg, Alpiglen) eher eine Rechenaufgabe: Wie hoch muss aufgedereht werden...

Heute war das Wetter eine Spur besser als erwartet (weniger Abschattungen). Um so besser, denn damit haben beinahe alle den Task geschafft. Überflieger war, wie gestern, Jan Sterren - mit dem kleinen Unterschied, dass Jan heute alle Bojen geholt hat (gestern war die letzte, eigentlich unwesentliche Boje nicht im GPS - aber dafür sind wir ja hier). Zweiter war Tim Bollinger. Bei den Frauen gewann wieder Sandra Matter vor Daniela Hofer. Gesamtsiegerin inkl. Gästen war heute übrigens Regula Strasser, die uns besuchen kam und morgen schon wieder an den PWC in Italien reist. Der 17 Jahre alte Tim Bollinger führt nach zwei Tagen in der Gesamtwertung.

Das Wetter war etwas schlechter als erwartet (Abschattungen), aber dennoch wars ein guter Tag. Task: Nach dem üblichen Hin- und Her auf der First-Seite gings ans Schilthorn, Wetterhorn, Alpiglen mit Landung im Grund. Von den eigentlichen Teilnehmern gewinnt Sandra Matter vor Tim Bollinger und Daniela Hofer.

Heute sah das Wetter am Morgen bereits sehr gut aus. So kamen wir am Startplatz an und wurden vom obligaten Rückenwind empfangen. Nach einem Ausflug meinerseits, wurde kurze Zeit später ein 76km Lauf gestartet. Kaum waren alle in der Luft, war die Thermik aus. Am schlimmsten erwischte es Wyss, der sich einen uneinholbaren 10min Rückstand einholte. Als die Sonne wieder kam, war die Thermik wieder super und Petsch und ich gaben mit einer tiefen Line vollgas. Leider wurde es für Petsch zu knapp und er musste bald mal landen. Weiter zur nächsten Wende gab es immer mehr Wolken und auch Schatten und so musste man nach der dritten Wende die Handbremse voll anziehen und über der Stadt Drama Nullschieber ausdrehen. Dank einer guten Linie konnten Rossi und ich da wieder zur Spitze aufschliessen. Es wurde zunehmend schwieriger und mit nur wenigen hundert Höhenmeter im Flachen tröpfelten immer mehr Piloten unten aus dem Pulk raus, so auch Rossi. Glücklicherweise überstand ich diese Partie gut und plötzlich war die Sonne wieder da. Zur letzen Boie wurde es sehr turbulent: 6m sinken auf die Boie, beim drehen wieder Steigen, dass im Endanflug zwischen 3 und 10 m/s (!!!!) schwankte. So waren alle weit über tausend Meter über der Ziellinie. Gewonnen hat Urban Valic vor Heli Eichholzer. Leider war ich der einzige Schweizer im Goal... (Nachtrag Stefan Land) Mitlerweile ist klar, Wyss konnte sich hier in Drama sein Ticket für den Superfinal lösen. Die anderen Schweizer, sofern nicht schon qualifiziert, dürfen an den verbleibenden Events nochmals Ihr Glück versuchen. Den Event hier gewann übrigens Thomas Brandlehner, ganz zu Recht. Trotz den widrigen Bedingungen zeigte er eine konstante Leistung. Selbiges gilt auch für die zweit und drittplatzierten.

Heute morgen sah das Wetter wieder ähnlich aus wie gestern: Bewölkt, kaum Sonne, und trotzdem schon bald die ersten Quellwolken... Trotzdem wurde ein Race to Goal über 48 km gestartet, und trotz mächtiger Wolkentürme bildeten sich (zu meinem Erstaunen) keine Gewitter. Zu Beginn kamen wir trotz Abschattungen recht zügig voran. Nach der ersten Wende wurden die Aufwinde aber immer wie schwächer, und sehr viele Piloten mussten vorzeitig landen gehen, dabei fast der gesamte Spitzenpulk! Ich flog einen kleinen Umweg zum Hangfuss, wo ich ebenfalls fast abgesoffen wäre, doch mit viel Geduld konnte ich mich mit wenigen anderen wieder hochkämpfen und den Rest der Strecke ohne weitere Schwierigkeiten abfliegen. Schliesslich erreichte ich etwa als 12. (und erster "Nicht-Ozone-Pilot") das Ziel. Etwas später flog auch David Rossi über die Linie. Die weiteren Schweizer gehören leider alle zu den Unglücklichen, welche in der Abschattung oder kurz danach landen mussten. Nicht gerade ein "Schweizer Tag" also... Provisorische Resultate: 1. Thomas Brandlehner 2. Rafal Luckos 3. Jamie Messenger

Da Petsch ohne Netzwerk & Computer auf dem Camping weilt, habe ich das Verfassen des heutigen Berichts für ihn übernommen. Am Morgen früh sah es auch heute wieder einigermassen schön aus: wenige Cirren und viele Sonne. Als wir um 11 Uhr beim Startplatz ankamen, waren die Hügelspitzen hinter uns bereits in dicke Wolken gehüllt und der Wind blies mit ca. 15 km/h von hinten. Bis zum Startzeitpunkt um 12.50 Uhr waren die gesamten Hügel und ein grosser Teil des Flachlands bedeckt. Dafür kam nun der Wind meistens von vorne. Es wurde ein Zickzack-Task von 65 km ausgeschrieben. Wie bei den letzten zwei Flügen hatten wir nach dem Start die maximale Höhe (heute ca. 1800 m.ü.m.). Beim ersten Wendepunkt waren ein Grossteil der Piloten noch zusammen. Danach teilte sich das Feld in mehrere kleine Gruppen auf: die grösste Gruppe flog direkt zurück an den Hang (Petsch auch), drehte dort fast bis zur Basis auf und zog weiter. Andere, wie Sigel und ich, waren etwas tiefer und mussten vorher schon ein wenig Höhe machen. Petsch flog ziemlich direkt bis zum Startberg, wo er noch ein letztes Mal aufdrehen konnte. Von da aus peilte er direkt den zweiten Wendepunkt an. Von diesem aus konnte er noch einige Kilometer in Richtung drittem Wendepunkt fliegen und sich somit als bester Schweizer den 5. Platz sichern. Rangliste: 1. Jean-Marc Caron 2. Jacques Fournier 3. Jamie Messenger 4. Thomas Brandlehner 5. Petsch Neuenschwander 9. Stefan Wyss 20. Michael Sigel 21. Stefan Land 24. Dominik Frei 36. Regula Strasser (beste Frau!) 39. David Rossi Immerhin liegen in diesem Task alle Schweizer in der vorderen Hälfte. Wir hoffen alle, uns für die verbleibenden zwei Tage noch steigern zu können!

So, heute hats endlich mal für einen Lauf gereicht. Doch am Anfang sah es noch gar nicht nach einem gültigen Durchgang aus. Rückenwind am Startplatz und grosse Wolken überall. Trotzdem wurde ein Task ausgeschrieben und dieser auch fleissig diskutiert. Wegen den Wolken wurde der Task gekürzt (um 20km auf 42km) und ins Flachland verlegt. Um 13:30 war der Luftstart und es wurde zwischendurch recht mühsam, die Höhe zu halten, weil der Himmel doch sehr stark bedeckt war. Das Feld teilte sich auch bald mal auf und wurde stark in die Länge gezogen. Das Steigen wurde immer schwächer und so wurde um jeden Meter gekämpft. Jedoch galt es ein gutes Mass zu finden zwischen Höhe machen und trotzdem mit den Ersten mitzuhalten. Leider gelang keinem der Schweizer gut (Wyss pushte zu stark, andere waren zu vorsichtig und auch mich stoppte ein Missgeschick irgendwann mal.) Im Moment sind 12 Piloten im Goal, leider jedoch kein SchweizerIN? Rangliste Overall: 1.Jeremie LAGER FRA Ozone Mantra R10.2 2.Luc ARMANT FRA Ozone Mantra R10.2 3.Thomas BRANDLEHNER AUT Ozone Mantra R10.2 Rangliste Frauen: 1.Seiko FUKUOKA_NAVILLE FRA Ozone Mantra R10.2 2.Keiko HIRAKI JPN Axis Mercury 3.Ayse BAYRAK TUR Gin GTO

Irgendwann wurde der heutige Tag noch offiziell abgesagt. Das Schweizer Team beschloss sich die nahegelegenen Aggiti Höhlen anzuschauen. Ein gut erschlossenes Höhlensystem von dem ca 500m begebar sind. Danach müsste man mit Lungenautomaten tauchen um weiter vorzustossen. Anschliessend entschieden wir gemeinsam an den Strand zu gehen, dort war in den vergangenen Tagen das Wetter meistens besser als hier bei uns im Fluggebiet. Tatsächlich konnten wir mit einer halbstündigen Fahrt dem Regen entfliehen und im Meer schwimmen gehen. Natürlich nicht zum Plausch! Dank gut sichtbaren Bojen wurde sofort ein Task ausgeschrieben, Ziel-Rück mit Groundstart am Strand. Michi Siegel, David Rossi und Dominik Frei waren die Helden von diesem Rennen. Rossi zog vom Start weg zügig von dannen, gefolgt von Siegel (beide Crawl ) danach Frey (klassisch) Das Livetracking funktionierte ausgezeichnet und so sahen wir Rossi plötzlich einen überraschenden Kurs einschlagen, zog er doch deutlich von der Ideallinie nach Links! Mit lautem Rufen konnten wir den drohenden Bojenfehler noch korrigieren und trotz des Umwegs schloss er bei der Wende wieder zum Feld auf. Siegel umrundete zügig, gefolgt von Frei welcher sich ausgezeichnet hielt. Rossi mit einem Gewaltseffort plötzlich wieder gefährlich nahe! Mitlerweile hielt uns nichts mehr unter den Sonnenschirmen und wir feuerten die Wettkämpfer an. Michi und Dominik lieferten sich ein Kopf an Kopf rennen, David hatte sich vor der Wende quasi etwas vergast und war etwas abgeschlagen. Michi konnte schlussendlich gewinnen, obwohl das Ziel verlegt wurde und dass für einmal nicht zum Vorteil des Athleten!! Hoffentlich können wir morgen endlich mal einen Task fliegen !

Wir sitzen beim Frühstück und schon der Blick nach drausen verheisst nichts gutes...statt blau sieht man mehr grau und das auch noch von der dunklen Sorte. Wärend wir frühstücken, geht bereits der erste Regen nieder. Vieleicht wirds am Nachmittag noch was mit freifliegen, oder eventuell ein Task ? Wer weiss... Sorry das die Berichte so spät kommen, beim hochladen vom ersten Bericht hab ich's geschafft unser Hotel lahm zu legen. Eigentlich wollte ich bloss mein Netbook mit Strom versorgen, dabei produzierte ich einen kurzschluss welcher den Lift, die Rezeption sowie erste und zweite Etage von der Stromversorgung trennte. Unter Aufgebot sämtlichen Personals, wurde die Stromversorgung nach 1,5h wieder hergestellt. Als wir die Sicherungskästen sahen, sowie den Sachverstand des Personals, verliessen wir das Hotel sicherheitshalber !

Heute sah das Wetter vielversprechend aus als wir Morgens aus dem Fenster schauten. Gegen 10Uhr dann schon einige Quellwolken in den umliegenden Bergen, als wir am Startplatz waren hatten einige schon eine gesunde Grösse erreicht. Trotzdem wurde ein spannender Zickzackkurs westlich vom Startberg ausgeschrieben, sicherlich auch damit wir nicht durch die Pneu-Rauch Wolke fliegen mussten. (Feuer brannte immer noch) Pünklich zur Fensteröffnung zogen kräftige Ablösungen über den Startplatz.So kam das Feld schnell in die Luft. Praktisch alle Piloten liessen sich mit Wind und Thermik hinter den Startberg versetzen und konnten dort auf 1800m aufdrehen. Ich musste wegen GPS Problemen aus dem Getümmel rausfliegen und startete als einziger im vorgelagerten Flachland. Zuerst lief das auch ganz gut, da ich mit Rückenwind zur ersten Boje fliegen konnte...leider hatte ich dann 4km davor eine Baustelle und wurde vom Feld überflogen. Nach der Wende stellten sich mir langsam leise Zweifel über die Bedingungen...hinter uns wuchsen die Wolken dunkel in die Höhe...das sah auch die Rennleitung und cancelte den Task zu Recht und vor allem rechtzeitig! Dank Lifetracking wurden wir rasch eingesammelt und kaum im HQ zurück ging das Inferno über uns nieder! Starkregen mit Windböen wie sie nur ein ausgewachsenes Gewitter produzieren können. Abends gingen wir in Drama essen. Zum Leidwesen Davids scheint es in ganz Drama kein Restaurant zu geben welches Moussaka serviert. ( Traditioneller Griechischer Auflauf

Sorry für den späten Bericht, es gab Probleme mit dem Internet in unserem Hotel. Das WiFi Netwerk war mit einem Passwort gesichert, das sooo geheim war das es nicht mal die Angestellten wussten! Nach einigem Hin und Her haben wir's aber geschaft das Ding zum Laufen zu bringen. So, der erste Tag war intressant, der versprochene Buss der uns im Hotel abholen sollte kam nicht, und wir waren um unser Mietauto froh. Im HQ dann wieder ein Chaos und zuwenig Busse, so dass wir am Schluss mit einem Privatauto der Organisation an den Startplatz fahren konnten. Dies Taten wir aber nur um sicher zu sein, dass unsere Schirme wieder auf den Lastwagen verladen werden und nicht im aufziehenden Regen am Startberg liegen bleiben. Oben angekommen hörten wir gerade noch das" The Task is canceled" von Xavier Murillo. Den Rest vom Tag verbrachte das Schweizer Team auf unterschiedliche Weise. Die einen Bastelten an den Schirmen, andere gingen ans nahe Meer, David und Dominik versuchten zum Riesenfeuer hinter Drama zu gelangen. Ja,dieses Feuer...ein paar findige Griechen nutzten das Gewitter in der Nacht auf Sonntag um einen riesen Stapel Altpneus anzuzünden. "Der Blitz hätte eingeschlagen" war Ihre Aussage als die Feuerwehr und Polizei eintraf... viel wahrscheinlicher ist aber das dort Platz geschaffen werden musste... Tja das Resultat ist ein übelriechendes und sicherlich auch nicht gerade ein besonders gesundes...allerdings können wir den Wind gut sehen ;-

Als ich zum Check-in 3 kam, stand Dominik bereits nur noch mit dem Handgepäck neben den Check-in Schlangen. Dummerweise hatte ich ein Sportgepäck von 15kg für Fr. 60.- gebucht. Zuerst ließ mich die Dame mit meinem Gepäck normal einchecken. Die Waage zeigte bloß 22kg (tatsächlich 25kg). Als ich bereits beim Sperrgut-Schalter stand, kam die Dame angerannt: ich hätte ein Sportgepäck und da müsse noch etwas geklärt werden. Dominik stand mit seinem Gleitschirm (auf der Waage 19kg) daneben und sie meinte, er solle auch gleich mitkommen. Ich ahnte böses! Nach einigem Hin und Her am Schalter, begleitete sie uns zum "Supervisor" C.F.(Name der Redaktion bekannt). Nach längerer Diskussion kam er zum Schluss, dass wir beide pro Flug Fr. 220.- zusätzlich bezahlen müssen. Wir haben alle Register gezogen: Wir hätten dafür kein anderes Gepäck. Er: Das Spiele keine Rolle. Es handle sich um einen Hängegleiter und der müsse separat bezahlt werden. Wir: Der Rucksack sei nicht größer als ein großer Koffer. Er: ausgepackt sei der Gleitschirm aber größer. Wir: Der Betrag für das Gepäck würde somit mehr kosten als für uns (150.- pro Weg). Er: Wenn unser Flug so billig sei, sei der Preis für das Gepäck erst recht gerechtfertigt. Wir sagten schließlich, dass wir den Betrag nicht bezahlen würden und er solle das Gepäck wieder zurück kommen lassen. Er stellte mir daraufhin die Boarding-Karte aus und meinte, ich könne die 220.- beim Check-in 1 bezahlen oder hier bleiben. Da wurde es mir zu bunt. Ich notierte mir seinen Namen und erkundigte mich nach seinem Vorgesetzten. Das sei er! Ich: Sie haben keine ihnen Vorgesetzte Person? Er: Hier unten bin ich der Chef! Schliesslich gab er uns den Namen seiner Vorgesetzten: H.H. Zum Glück gelang es uns nach einiger Zeit (ich erwähnte mehrmals den Kassensturz), H.H. davon zu überzeugen, dass unsere Gleitschirme nicht XL Sportgepäck (über 30kg schwer und mehr als 2m lang) seien. Zu guter letzt mussten wir beide keine zusätzlichen Gebühren bezahlen. Nach der Pass-Kontrolle stießen wir auf Stefan Land, der sich an der Flughafenbar die Flugangst herunterspühlte. Im Flieger dann die nächste Überraschung: Copilot Tristan Hauser... sagt euch nichts? Die meisten lesen im Swissglider auf der letzten Seite seine Berichte aus der Internet-Welt. Und am OGO war er der Meteomann. Müßig zu sagen, dass es ihm eine Ehre war, uns persönlich zu begrüßen. Von der Ankunft am Flughafen Thessaloniki an hat alles wie am Schnürchen geklappt: Unser Auto-Mann wartete bereits auf uns und nach kurzer Fahrt lagen wir bereits im nahe gelegenen Hotel. Im Zentrum von Drama haben wir ein günstiges Hotel gefunden und anschließend einen kurzen Trainingsflug vom Startplatz Aioleio gemacht. Heute nun sollte der erste Task durchgeführt werden, aber schon nach 15 Minuten am Startplatz bestiegen wir wieder die Busse für die Rückfahrt. Jetzt hoffen wir, dass es uns nicht ergeht wie den Piloten an der EM oder anderen Wettkämpfen dieses Jahres! http://aiolosdrama.org

The weather reports did change a lot. Most models show no realistic chance to fly a task today and also tomorrow (probably its possible to fly in the morning, but not a 900-pts-task to validate the championship). Only with a lot of optimism its possible to find models with a litte bit sun in the afternoon and tomorrow morning. Espeacially meteoblue: http://www.meteoblue.com/de_DE/maps/switzerland Therefore we dicidet to cancell the competition. The remaining money will be used for the next dates (30.7.-1.8.). It will be decidet, if this is in Grindelwald or Fiesch. + It looks, like the descisin to cancell has been the right one: Radar Sunday 12:30

Der Wetterbericht war viel versprechend und jetzt sitzen wir tatsächlich bei Sonnenschein im Kaffee. Start um 12:10, Race-Start 12:30. Burg - Gratschärme - Burg - Bort - Burg - Pfingstegg - Goal im Grund. Von unten drückten sehr Tiefe Wolken, weswegen wir nicht weiter als Burg konnten. Basis auf Startplatzhöhe. Unser Pech war, dass neben den Wolken auf 3000 m aufgedreht werden konnte - dort herrschte 30km/Std Süd/Südwest, eher zunehmend. Eine halbe Stunde nach Luftstart entschieden wir uns zum Stoppen der Aufgabe. Dies nicht zuletzt, weil auch am Landeplatz sehr starker Talwind blies. Die Piloten am Landeplatz waren sich einig, dass der Entscheid richtig war. +: Es ist 18 Uhr und immer noch schönstes Wetter. Rückblickend muss gesagt werden, dass wir zu früh gestartet sind. Micha, MeteoSchweiz und auch ich sind uns aber einig: Die Prognose "Regen etwa um 16 Uhr" war selbst um 11 Uhr noch klar. Und deswegen ist auch klar, dass früh gestartet werden musste. Dass wir die Basis 1000m überhöhen konnten, lag an der trockenen Luft aus Süden (unterschiedlicher Taupunkt). ++: Anscheinend seien die Verhältnisse auch am Nachmittag sehr grenzwertig gewesen, meldeten die Tandempiloten am Abend.

In der Nacht stürmte es noch - am frühen Morgen aber etwas Regen und viel Feuchtigkeit. Jetzt ist es in der unteren Schicht (die Wolken hängen auf etwa 2200m) ruhig und wir dürfen auf einen Durchgang hoffen.