Competition News

Am Morgen sah das Wetter noch ganz okey aus. Leider war für den frühen Nachmittag Regen vorausgesagt. Wir fuhren also früh zum Startplatz und starteten auch gleich einen kurzen Task über 26km. Die Aufgabe war zuerst an der Ridge nach rechts, danach nach links und dann ein bisschen ins Flache hinaus und als Goal einen Wegpunkt hinter dem Startplatz. Zum Startzeitpunkt war leider alles abgeschattet und in der Ferne sah man bereits den Regen. Es blieb uns nichts anderes übrig als zu starten und sehen was passiert. Mit ca. 8 anderen Piloten gelang es mir Höhe zu machen und den ersten Wendepunkt zu erreichen. Auf dem Rückweg war es dann jedoch nur noch ein Ausgleiten. Kurz nach unserer Landung begann es zu regnen und der Task wurde gestoppt. Der Task ist gültig, jedoch gibt es nur gerade 164 Punkte für den Ersten. Das Gute am heutigen Tag war, dass es keine Luftraumverletzungen gab ;-) Task: S05 - W43 - W55 - W46 - W58 Für Morgen besteht eine kleine Chance für einen Task. Der Donnerstag sieht definitiv unfliegbar aus. Damit die Meisterschaft gültig ist, brauchen wir am Freitag einen guten Tag mit einem 760-Punkte-Task. Ich konnte meine Position halten und leicht ausbauen, jedoch sind die ersten 8 Piloten alle nahe zusammen. Es bleibt spannend und für mich gilt am Freitag keinen Fehler zu machen. Drückt mir die Daumen :-

Die Wettervorhersage meldet wenig Wind und starke Thermik. Klingt nach einem perfekten Tag. Leider hielt sich das Wetter nicht an die Vorhersage und es hatte sehr viel Wind. Nach langem hin und her wurde ein Task über 33km ausgeschrieben. Zuerst geht es ca. 4km gegen den Wind zum ersten Wendepunkt. Danach führt uns der Task übers Flachland in den Süden, was ebenfalls mehr oder weniger gegen den Wind ist. Das Goal befindet sich im Südwesten. Task 2: S04 - W51 - W60 - W61 Ich startete mit ein paar anderen Piloten relativ früh und es ging gleich richtig hoch. An der Basis angekommen, kämpften wir uns gegen den Wind zum ersten Wendepunkt. Langsam aber in steigender Luft näherten wir uns dem Wendepunkt. Leider mussten wir noch höhe vernichten wegen des Luftraums über uns. Nach diesem Wegpunkt war für mich Schluss. Der Boomerang X flog gegen den Wind noch ein bisschen weiter als ich. Später versuchten es noch andere Piloten, doch alle standen mehr oder weniger am gleichen Ort am Boden. Der Task ist gültig, gibt aber für den Besten nicht mal 100 Punkte. Leider hat es auch heute wieder Piloten mit Luftraumverletzungen. Nach zwei Tasks bin ich mit 10 Punkten in Führung :-

Nachdem der erste Tag aufgrund von zu viel Wind abgesagt wurde, flogen wir heute bei super Wetter den ersten Task über 51km. Der Task führte zuerst an der Ridge entlang, bevor wir über den Berg mit dem Wind ins Flachland flogen. Mit viel Rückenwind steuerten wir den Wegpunkt W51 an, der uns vor einem Luftraum fernhalten sollte. Danach mussten wir mit nicht allzu viel Höhe einen Wald überfliegen. Zum Glück hatte ich zwei Piloten vor mir, die mir zeigten, dass es über dem Wald tatsächlich steigt. Nichts für Schwache nerven :-) Zurück an der Wolkenbasis auf 6500ft, steuerte ich mit zwei Gin-Piloten den letzten Wegpunkt vor dem Goal an. Überall hatte es Wolken ausser bei diesem Wegpunkt. Wir holten den Wegpunkt noch, danach war aber gegen den Wind ins Goal Schluss. Später flogen noch einige Piloten ein bisschen weiter als wir. Task 1: S05 - W43 - W54 - W51 - W32 - W33 Wegen den vielen Luftraumverletzungen hat sich die Rangliste ein wenig verändert. Ich bin nun auf Rang 2 und nur der Boomerang X mit hundert Metern mehr ist vor mir :-) Das Wetter für morgen sieht gut aus. Mal sehen, wie es wirklich wird.

Seit knapp 3 Monaten bin ich in Neuseeland am Reisen, Englischschule besuchen und natürlich am Fliegen. Meine Zeit hier unten ist fast zu Ende. Bevor ich zurück in die Schweiz fliege, mache ich hier an den New Zealand Paragliding Open in Rotorua mit. Das Headquarter befindet sich auf dem Campingplatz in Rotorua und ist bereit für das eine oder andere BBQ :-) Der erste Tag des Wettkampfes musste aufgrund von zu viel Wind bereits am Morgen abgesagt werden. Das Pilotenfeld besteht aus ca. 30-40 Piloten. Der Altersdurchschnitt der Piloten ist einiges höher als bei uns in der Schweiz. Soviel ich weiss fliegen alle, bis auf einen, ältere EN-D Schirme, was mich natürlich freut. Es sollte nur einen Boomerang X hier haben. Mal sehen, was der morgige Tag hergibt. Ich freue mich auf einen spannenden Wettkampf in Rotorua. Beste Grüsse in die Schweiz vom anderen Ende der Welt :-) Marco

Trotz "schönem" Wetter haben wir uns entschieden, den SLC abzusagen. Die Kombination von zu viel Schnee und zu viel Stabilität kombiniert mit grossem Druckunterschied lässt wenig Hoffnung auf gute Durchgänge: Am Samstag ist es bis 1500m total, bis 2200m fast ganz stabil. Wind bis 2500 mässig aus W, NW. Darüber stärkerer Wind. Im Norden Wolken(felder) (man weiss nicht so genau wie viel und wo genau). Druckdifferenz 7 hp. Wenn man die Maximaltemperatur 11° ins Emagramm legt, stösst die "Thermikkurve" schon bald an der Stabilität an. Thermik dürfte deswegen nur sehr lokal an Südhängen entstehen, die prall in der Sonne liegen. Schon wenig Cirren dürfte die Thermik ausschalten. Am Samstag Abend kommt ein Trog von Norden der Schweiz näher. Allgemeine Abkühlung. Am Sonntag steigt der Druckgradient auf 9 hp. Wind nimmt zu, scheint aber Ok zu sein (unten Bise (15kn), oben Nordwind). Innerhalb der Bisenluft wird es labil, darüber eine Inversion. Im Osten reicht die Bisenluft höher als im Westen. Wir denken, dass es in Verbier gerade 2000m sein wird - eine schlechte Höhe für eine Inversion. Meine Meinung (bestätigt von Locals): Lokal fliegbar, aber nicht für zwei brauchbare und gültige Task.

In Taiwan fand das jährliche CIVL-Plenary Meeting statt. Die Entscheide fielen erwartungsgemäss aus. In aller Kürze: - Cat. 1 Comps werden 2012 mit EN-926 certified gliders geflogen (EN-D) - CIVL unterstützt die Entwicklung einer Comp Class (Vorschlag Schweiz, PMA im Anhang) - Man hofft, dass die PMA bis zum nächsten Plenary Meeting 2013 eine Comp Class definiert hat, die 2014 in den Wettkämpfen Verwendung finden kann. - Das Thema Sicherheit wird weiterhin einen grossen Stellenwert haben. Es wurde also nichts beschlossen um die "alte" Serial Classe zu schützen. Dies erstaunt nicht, da die PMA wohl an einem EN-D-Split gearbeitet hat, am Round Table in München diesen dann aber für die D-Klasse ablehnte. Schlussfolgerung für die Schweiz: 1 Wir fliegen unsere Wettkämpfe (ausser CCC) "Serial" (max. EN/LTF D) 2 Als zweite Klasse wird EN/LTF C hergenommen (diese heisst Sportklasse und ist ein Auszug aus der Rangliste). Dies betrifft alle SHV Wettkämpfe ausser den CCC (Open Class) und Club-SM (nur eine Rangliste): SM, Swiss League Cup, Swiss Cup, Newcomer Challenge. Weitere Infos folgen, sobald die Protokolle der Abstimmungen zur verfügung stehen.

Bericht in der ABCnews Sendung - Good morning America über den PWC Superfinal http://abcnews.go.com/GMA/video/ginger-zee-paragliding-15745538 Danke Niels für die tolle Arbeit!

Einmal mehr haben wir beim Schweizerfernsehen wertvolle Sendezeit erhalten und unseren Sport optimal präsentieren können.

Podestfotos.

Ganz kurz für alle die zu Hause auf Resultate warten: Peter Neuenschwander hat den 9ten Task "gwunne oder 2te wegen Leadingpoints" (SMS) und ist damit hervorragender Sieger des Weltcup Superfinales. Auch Regula Strasser bestätigt ihre Form und wird mit dem 2ten Rang heute insgesamt 3te. Steph Morgenthaler scheint (Live Leader Board) heute ebenfalls eine Top Leistung hingelegt zu haben und dürfte seinen 10ten Zwischenrang markant verbessert haben. Ganz herzliche Gratulation an euch und das ganze Team! Martin

Der Luftstart ist direkt über dem Startplatz. Zur ersten Boje geht‘s über die Hochebene und wieder zurück. Die guten Aufwinde auf dem Hochplateau starten erst nachmittags, deswegen ist der erste Teil ziemlich schwierig. Schon nach wenigen Kilometern gibt es einige Opfer, Joel ist auch darunter. Housi ist als erster wieder runter vom Plateau, leider nimmt er die falsche Abzweigung findet keinen Aufwind mehr;-( Anschliessend geht's raus ins Flache, dann hin und zurück, entlang einer etwas niedrigeren Bergkette. Ich fliege meistens etwas neben der grossen Gruppe. An derselben Stelle wie schon im Task 5 finde ich einen super Aufwind. Erfahrungsgemäss steigt's da ja auch ohne Sonne, heute ging's mit 7m/s aufwärts. Die grosse Gruppe ist schon fast vorbeigeflogen, desshalb kann ich den starken Aufwind ganz alleine nutzen. Von da an bin ich immer etwas im Voraus. Es bildet sich eine 5er Führungsgruppe. Es ist nicht mehr weit bis ins Ziel. Wir fliegen gegen den Wind eine Wolke an die schon lange da steht. Ich denke die ganze Zeit dass die zusammenfällt bis wir da sind (Die Aufwinde sind in diesem Gebiet meistens recht kurzlebig). Der Aufwind steht aber genau so lange bis meine Gruppe da ist, es steigt mit 5m an die Basis. Die nachfolgende grosse Gruppe ist etwas tiefer und muss auf den nächsten Zyklus warten. So haben wir etwa 10 min Vorsprung herausgeholt. Jetzt wird es interessant, um ins Ziel nach Valle de Bravo zu gelangen, müssen wir noch das hohe Plateau überfliegen. Raul Penso hat etwa zwei Kilometer Vorsprung. Er fliegt etwas westlich an den Hang und findet nur schwaches Steigen. Der Rest von uns steuert die drei Könige an. Zwei von uns kommen unterhalb der Felsen an und müssen zuerst aufsoaren. Ulrich Prinz und ich können direkt in einigermassen starke Thermik einsteigen und erreichen so schnell die erforderliche Höhe um ins Ziel zu fliegen. Der Ulrich wollte eigentlich noch viel höher aufdrehen, aber weil ich schon mal Richtung Ziel losfliege muss er halt auch nachziehen. Leider fliegt mein Schirm nicht ganz so schnell und er kann mich nochmals aufholen. Es reicht uns beiden gut ins Ziel, aber er fand es ziemlich knapp. Einige der Nachfolgenden kommen dann tatsächlich zu tief, um die beiden letzen Wendepunkte anzufliegen. Darunter auch Jörg Ewald. Petsch kommt etwas später aber er kann seinen Leaderplatz verteidigen. Gespannt erwarten wir den letzen Flugtag.

Heute morgen war der Himmel endlich wieder mal wolkenlos, schön blau. Am Startplatz angekommen wurde nicht lange rumgewartet. Es wurde ein Lauf über 6 Bojen mit 92km ausgeschrieben mit der Landung in Valle am See. Der Luftstart war sehr angenehm da es die 120 Piloten in den thermisch guten Verhälnissen gut verteilte. Nach der ersten Wende gab es die ersten Entscheidung zu treffen. Entweder der Ridge entlang zurück Richtung Startplatz oder raus ins Flache, die eher etwas direktere Linie. Ich entschied mich fürs Flache und lag damit richtig. Nach der zweiten Boje konnten wir so richtig racen. Zurück zum Plateau wo es wieder einmal galt die Konvergenzlinie zu treffen hatte ich eine unglückliche Linienwahl. Die Wolken sahen zwar vielversprechend aus Richtung Monarca Wende, doch leider kam diese ersehnte 5m/s Thermik nie! Fazit: musste zusammen mit Housi einen riesen Umweg fliegen während der ganze noch vorher hinter uns liegende Pulk uns überholte und so richtig aufs Tempo drückte. Nach diesem Intermezzo machte ich nach der Boje endlich wieder einmal Basis und konnte dank vielen vor mir fliegenden meine Linie optimieren. Dann galt es eine Abschattung zu überleben. Zusammen mit Urs kam unsere Gruppe tief in Bedrängnis. Ich konnte mich an einen kleinen Waldhügel retten und wieder Steigen finden während Urs leider seinen Landeplatz auswählen musste. Diese Thermik ging je höher je stärker und katapultierte mich mit über 7m/s an die Basis und sogleich an die Spitze. Von da weg gings mit 3/4 bis Vollgas über die letzte Boje ins Goal. Der Italiener Marco Littame gewann vor Luc Armant. Ich konnte als dritter die Linie überqueren. Anders und Adi waren auch ganz vorne dabei und holten sich wertvolle Punkte. ...und morgen wieder auf ein Neues... Bis dann Petsch

Heute Morgen war's wieder bedeckt, mit blauen Löchern. Am Startplatz sah's dann nicht mehr so vielversprechend aus, nach längerer Warterei wurde der Tag abgesagt, da ein fairer Task nicht möglich gewesen wäre. Die meisten gingen für etwa eine Stunde frei fliegen, einige schafften es sogar bis nach Valle de Bravo. Jetzt bleiben uns noch drei Tage - Daumen drücken!

Am Morgen hat's unerwartet viel blauer Himmel, es werden 92Km ausgeschrieben. Die Basis ist tiefer als gewohnt aber da wo die Sonne scheint bilden sich schnell Quellwolken. Einige Gebiete sind aber durch Zirren abgeschattet. Vor dem Start warten fast alle direkt über dem Startberg. Die Termik ist recht zyklisch, da wo sich eine Wolke bildet ist 10 min später wieder nichts mehr. Der erste Teil geht recht zügig, aber schon bald verdunkeln die Zirren die Sonne. Dazu führt die direkte Line durch tieferes Gelände und es hat auch noch Gegenwind. Ich entscheide mich für den Umweg entlang der höheren Berge. Trotz des Umwegs erreiche ich die nächst Boje schneller und höher als die Verfolger. Leider ist es inzwischen fast ganz dunkel. Vor der zweitletzen Boje treffen wir uns alle auf der Westseite des Platteaus, genannt "crazy thermal", zum Soaren! Alle die noch nicht gelandet sind können jetzt wieder zur Spitze aufschliessen. Zuerst warte ich mit den anderen und hoffe es wird nochmal einmal ein bisschen heller, dann beschliesse ich in Richtung der zweitletzten Boje auszugleiten. Direkt bei der Boje steigt es unerwartet mit etwa 1m/s den Hang hoch. Anschliessend kann ich zusammen mit Josh Cohn bei 100%iger Abschattung bis an die Basis aufdrehen. In dem Aufwind fliegen sogar Maisbätter hoch! Dann geht's aber wirklich ans Abgleiten. Leider reicht's nicht bis nach Valle de Bravo und wir nehmen den Bus um über den letzten Berg zu kommen. Gruss aus dem schönen Mexico

Heute Morgen kam zu den gestrigen 8/8 auch noch leichter Regen hinzu, um 9 wurde der Tag abgesagt. Das ist dann unser Ruhetag, wenn's die Bedingungen erlauben fliegen wir von morgen bis Samstag jeden Tag. Somit stehen wir jetzt genau in der Halbzeit, ein guter Moment für eine kleine Zwischenbilanz: Die äusseren Umstände für unser Team sind geradezu ideal: Nahezu problemlose Anreise mit nur 1, 2 Stunden Verspätung, der Shuttle-Transfer vom Flughafen nach Valle funktionierte in 11/14 der Fälle reibungslos. Eine super Unterkunft direkt nebem dem Hauptquartier und dem Landeplatz mit viel Platz und allen erdenklichen Annehmlichkeiten wie WiFi, Küche, Waschmaschine und elektrischem Dosenöffner. Danke Martin fürs Organisieren und Danke Liga und SHV für den Service! In wenigen Minuten läuft man zu einem der unzähligen Restaurants hier, das Essen ist eigentlich immer sehr gut und meistens auch sehr günstig für uns. Dann noch Sonne und angenehme Temperaturen jeden Tag (bis eben gestern) - ein entspanntes mexikanisches Lebensgefühl stellte sich sehr rasch ein. Die vier Trainingstage vergingen sehr schnell - man könnte fast sagen "wie im Flug": die Valle-Debütanten lernten das Gebiet kennen, die andern frischten ihre Erinnerungen auf, alle genossen die Flüge entlang der legendären Konvergenzlinien hinter dem Startplatz. Dann ging's los - und wie! Housi gewann den ersten Tag trotz starker Zahnschmerzen, auch die nächsten Läufe absolvierte er im Sturmschritt, um sich möglichst rasch wieder ins Bett legen zu können. Nach fünf der potentiell 10 Läufe liegt er an 16. Stelle. Steff Wyss legte ebenfalls einen super ersten Lauf hin, musste dann aber vor den bereits von daheim mitgebrachten Rückenbeschwerden kapitulieren. Seinen Schirm lieh er dann grosszügigerweise dem US-Piloten Nick Greece, dessen EnZo im dritten Task irreparabel beschädigt wurde. Nick wollte auf Nummer sicher gehen und liess den Schirm nach dem vierten Tag in der Schweizer Unterkunft, wo er irgendwie auf einer im Boden eingelassenen Halogenlampe endete. Das Resultat: Brandlöcher durch das halbe Obersegel, inklusive einiger Nylonstäbe, wir schätzen uns alle glücklich dass uns nicht das Haus über dem Kopf abgebrannt ist. Feuerpolizeiliche Bauabnahmen scheint's in Mexiko nicht zu geben... Der Schirm wurde gestern am Startplatz von einer ganzen Truppe Fachleute repariert, hat nun stellenweise ein hübsches Marienkäferdesign, und scheint mal fürs Erste wieder einigermassen flugtüchtig zu sein. Petsch Neuenschwander lieferte, von einem 45-Minuten-Hänger im dritten Lauf abgesehen, eine Demonstration nach der andern dafür, dass er es wie kaum ein anderer versteht, gute Linien zu fliegen. Der Blick in einem Gaggle nach oben endete in der Regel bei seinem roten Spälti-EnZo - darüber kam dann nur noch der Himmel. Der erste Platz im Zwischenklassement ist sehr verdient, allerdings sind seine direkten Verfolger bei den Streichern etwas besser ausgestattet als er. Regula Strasser konnte sich schnell mit ihrem Materialnachteil (kleiner Schirm der Generation 2011, da die 2012er-Schirme noch nicht in ihrer Grösse zertifiziert sind) arrangieren, ihre defensive Taktik ging meistens auf. Leider wurde ihr Effort im vierten Lauf nicht belohnt, sie erreichte das Ziel nach der Task Deadline und verlor so wertvolle Punkte im Kampf um Platz zwei in der Damenwertung mit der Franko-Japanerin Seiko Fukuoka-Naville. Nach hinten konnte sie sich aber ein komfortables Polster erarbeiten. Steph Morgenthaler flog wie gewohnt seine ganz eigenen Routen, was ihm häufig Erfolg bringt, aber auch ein erhöhtes Absteh-Risiko in sich birgt. Da in diesem Wettbewerb die schlechtesten 25% unserer Resultate gestrichen werden (mehr dazu weiter unten) dürfte die Taktik auch für ihn längerfristig aufgehen. Aktuell liegt er auf dem 20. Zwischenrang. Urs Schönauer, Joël Debons und Anders Baerheim flogen meist in der immer sehr grossen Führungsgruppe (40, 50 Piloten) mit und konnten sich so im vorderen Drittel der Gesamtrangliste einen gute Ausgangsbasis für die zweite Wettbewerbshälfte schaffen. Urs liegt an 24. Stelle, Anders an 34., Joël an 41. Die drei Superfinal-Neulinge Adrian Hachen, Michael Maurer und Dominik Frei liessen sich von den grossen Namen um sie herum wenig beeindrucken und zeigten mehrmals sehr vielversprechende Aktionen. Adrian liegt nun an 50. Stelle, Dominik an 66., Michael an 80. Angesichts des immensen Niveaus in diesem Wettbewerb, und der illustren Namen die sich ebenfalls in diesem Bereich der Rangliste tummeln, eine tolle Leistung. Ich selber konnte meine Strategie - anfangs jeden Tag ins Ziel fliegen und in der zweiten Woche angreifen - in den ersten drei Tasks gut umsetzen, am vierten Tag wählte ich aber nach 2/3 der Strecke die falsche Abzweigung und versenkte mich im Lee des Plateaus. Da der gestrige Task auch nicht sehr weit ging, hab ich meine zwei Streicher wohl schon verbraucht und kann mich jetzt wieder auf darauf konzentrieren, sicher ins Ziel zu fliegen um den 70. Zwischenrang möglichst weit hinter mir zu lassen. Bis morgen klingt dann hoffentlich auch der Schweizer Grippeimport noch ein bisschen weiter ab... Bei den Teams liegt das Spälti-Team mit Urs, Petsch, Steff Wyss und Regula an zweiter Stelle, in der dieses Jahr zum letzten Mal geführten Nationenwertung liegt die Schweiz ebenfalls an zweiter Stelle, hinter Frankreich und vor Italien. Unsere Flüge können übrigens jeweils live mitverfolgt werden. Das funktioniert hier in Mexiko aus technischen Gründen nicht immer so gut wie an andern Orten, aber in etwa lässt sich dennoch ein Bild der Ereignisse machen. Die Live-Tasks finden sich auf LiveTrack 24. Nachdem die Rangliste veröffentlich ist, können die Tasks jeweils als Google Earth-Animationen heruntergeladen werden, so dass man die Flüge des ganzen Feldes oder einzelner Piloten Schritt für Schritt nachvollziehen kann: Auf der Seite mit allen Tasks findet sich für jeden Task ein schwarzer Balken mit einem "Get Animation"-Link. Und zu guter Letzt noch etwas zu der Art und Weise, wie das hier funktioniert mit den Streichresultaten: Wir verwenden ein System namens FTV - Fixed Total Validity. Die Idee von FTV erklärt diese Seite sehr gut. Ein gut nachvollziehbares Beispiel gibt es hier. Für den PWC Superfinal ist der FTV-Faktor 25% - das heisst, von den geflogenen Tasks zählen die besten 75% der Resultate jedes einzelnen. Wir sitzen gerade gemütlich vor einem Cheminée-Feuer, draussen hat's etwas aufgeklart...

Heute ist das Unmögliche eingetreten. Der Himmel war am Morgen zu 8/8 bewölkt. Am Startplatz angekommen mussten wir zuerst einmal Stef Wyss sein Schirm reparieren. Dieser hatte mehrere Brandlöcher auf dem Obersegel und keiner wusste so richtig warum... Schliesslich fanden wir heraus dass in unserer Unterkunft die Bodenbeleuchtung dermassen heiss wurde das sein Schirm sammt Innenpacksack an mehreren Stellen durchbrannte. Zum Lauf..... Die Bewölkung löste sich nur wenig auf als wir beim Briefing eine optimistische 74km Aufgabe erhielten. Nach etwas rumwarten wurde dann auch dieser Lauf gestartet. Das Steigen war sehr mühsam. Eigentlich so richtig brasilianische Verhältnisse. Nach einer Stunde Ueberlebenskampf und 0.0- 0.5m/s drehen ging das "Race" los. Dass heisst wir mussten zwei Bojen im Flachen anfliegen und das bei voll bedecktem Himmel. So halb in einer Konvergenz erwischte ich wieder einmal eine super Linie. Dank dieser konnte ich am weitesten Gleiten und landete nach 26km in der Pampa. Die Resultate sind noch nicht draussen. Ich denke aber das der Task sehr stark abgewertet wird und nur wenige Punkte vergeben werden. Es war aus meiner Sicht nicht ein Tag zum Fliegen sondern für am Pool zu verbringen. Hoffe das morgen die Verhälnisse besser werden und wir wieder richtig Fliegen können. Bis dann... Petsch

...wieder ein Bericht von Stef, eh Petsch... Stef kann ja momentan gar nicht fliegen wegen seinen Rückenbeschwerden. Von meiner Seite gute Besserung! Heute wurde ein ca. 120km Task ausgeschrieben mit 7 Bojen. Zuerst gings einmal ins Flache Richtung Süden, über ein Ridge zur zweiten Wende, danach hoch zum Plateau wo es den ganzen Pulk verzetelte. Dort auf dem Plateau gilt es immer die Konvergenzlinie zu treffen, was sich immer als sehr tricky erweist. Nach dieser ersten Baustelle wo wir fast alle übers Ueberleben kämpften mussten wars witzig, dass sich eigentlich fast alle wieder auf gleicher Höhe nach dem Turnpoint versammelten. Von da an gings zügig voran Richtung vorletze Wende wieder im Flachen. Ich erwischte eine super Linie und konnte gut Tempo machen. Nach der Boje dasselbe Spiel, über die Hochebene und ab Richtung ESS, end of speed section. Luc übergaste mich noch auf den letzten 3km und gewann den Lauf. "Vielleicht klappts ja noch mit den Leadingpoints" ;-) Urs, Joel, Adi, Anders und Stef M. waren auch schnell im Ziel. Leider standen Housi, Jörg und Mich bei der ersten Baustelle am Boden, aber heute gibt es ja ein Steichresultat. So wie es ausschaut können wir hier jeden Tag einen Lauf fliegen. Ich denke die Resultate werden bis zum Schluss ordentlich durchgemischelt.... Grz Petsch offizielle Resultae folgen...

...