Competition News

Die Tracks der beiden Läufe des Swiss (League) Cup Brigels sind online auf PG-Comps. Das mit den Umlauten tut mir leid (bin ja selber auch betroffen), keine Ahnung warum das diesmal nicht funktioniert.

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Meduno: Nördlich von Venedig, nahe der Slowenischen Grenze befindet sich das eher unbekannte aber sehr wohl attraktive Fluggebiet Meduno. Erstmals wurde hier eine Gleitschirm Wettkampf durchgeführt, soviele Piloten in der Luft war Neuland für den lokalen Club. Nicht weit entfernt befindet sich (leider) ein amerikanischer Militärflugplatz, darum sind Flüge während der Woche limitiert auf den erlaubten Flugraum. Gute Info vorab ist somit Voraussetzung. Für das British Open wurden grosszügig Sondererlaubnisse erteilt, wir schafften es dass F16 am Boden blieben und Militärhelikopter umgeroutet wurden. Tasks: Die erste Hälfte der Woche erlaubte 3 gültige Tasks. Der erste Taks wurde leider gestoppt durch eine Rettung eines verunfallten Piloten, der Heli brauchte freien Raum. Der zweite Taks wurde gestoppt wegen Regen, ungültiger Lauf. Der dritte und vierte Tage erlaubte endlich eine grosse Anzahl Piloten im Goal. Ich selbst flog wie immer langsam aber kämpfte vorallem mit meinem XC Trainer: flog einmal ins Goal aber leider war Start nicht richtig erfasst. Skytraxx ist auch nicht die Lösung für Competitions. Neues GPS zuoberst auf der Liste! Overall: Wie immer super oraganisiert, entspannte Atmosphäre und immerhin 21 Pilotinnen. Nur das Wetter, einmal mehr dieses Jahr: ein Wehmutstropfen... Grüsse in die CH, Ariane

Viele werden sagen "war ja klar". Stimmt, aber: Minim weniger Wind (oder etwas stärkerer Seewind) und wir hätten einen schönen Task geflogen. Nun aber der Reihe nach: Dominik Frei, Urs Schönauer und ich machen das Tasksetting. Nicht einfach. Nach einigen Diskussionen gehen wir von gewissen Settings aus: 1 Wir gehen davon aus, dass der Seewind den nordöstlichen Teil des Alpstein "erobert" und somit den Kampf gegen den Westwind gewinnt. Der Seewind trifft an der Ebenalp bei Flugwetter zuverlässig nach dem Mittag ein, in Form eines NE-Windes mit tiefer Basis. 2 Wir gehen davon aus, dass es besser ist auf diesen Seewind zu warten, als gleich zu starten, wenn die Basis über den Startplatz kommt. 3 Wir gehen von einer Basishöhe von 1800 - 2000m aus Der Task (ein Zick Zack in der Nähe, mit einem Schwenker zur Stauberenkanzel) wird am Briefing gesetzt, während der Wind noch von Westen pfeift (auf dem Säntis doch immerhin mit Böen bis 60 km/h). Zuverlässig kommt aber der Seewind näher, sichtbar an den grossen, feuchten Wolken mit tiefer Basis. Und bald schon herrschen am Startplatz gute Bedingungen und zeitweise hängt sogar die Fahne am Schäfler. Nichts wie los also, Start um 13:15, Luftstart um 14 Uhr mit einem 1,5km Radius "in" (man muss ausserhalb starten und zurück zum Startplatz als erste Boje fliegen). Etwas mühsam aber dennoch ordentlich gut kämpfen wir uns gegen den Wind zum Schäfler (es ist allen klar, dass dies die bessere Start-Richtung ist, als von der Alp Siegel die Ebenalp wieder anzufliegen). Dort gehts auf bis zu 2300m, wobei wir da schon ziemlich im Wind stehen und wir alle von "Level 2" sprechen. Optisch wars da aber sehr eindrücklich, weil die Thermik des Westwindes weit über die Wolken des Seewindes reichte (unterschiedliche Feuchtigkeit = unterschiedliche Basishöhe). Der Rest ist schnell erzählt: Der Westwind drückt den Seewind immer weiter zurück, er gewinnt sozusagen, und der Schenkel zur Stauberen wird zur gefährlichen "am Hang im Gegenwind-Strecke". Der Task wird abgebrochen. Markus Wicki und Thomas Koster fliegen den Task zu Ende und sind natürlich etwas konsterniert, als sie vom gestoppten Task erfahren, verstehen die Entscheidung aber vollends (wie eigentlich auch sonst alle). Nanda Walliser holt die Stauberen auch. Gratulation. Ich denke es war absolut richtig den Swiss Cup anzusagen. 5km/h weniger Wind und es wäre ein schöner Task gewesen. Übrigens: Wie immer war das OGO top organisiert. Ruhig, kompetent. Herzlichen Dank. Und über die Preise haben sich sicher alle gefreut.

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Registration 8:15 to 10Uhr at Restaurant Alpenrose, Wasserauen, see Link We believe, that we can fly a nice task in the area Ebenalp - Kronberg - Hoher Kasten at Saturday. Therefor the Swiss Cup takes place. As only one task will be possible, the Swiss League Cup is canceled. We can not oblige our friends from Geneva, Wallis or Tessin to drive to Wasserauen only for one task. This is in our local regulations. Dominik Frei and Urs Schönauer will make the task setting, I will assist. See you tomorrow, Martin The Emagramm is intresting: +30 hours (Saturday 8:00) +33 hours (Saturday 11:00) +36 hours (Saturday 14:00) +39 hours (Saturday 17:00) a) Its warming up on a layer ground - 1500m. This is completely normal. b) The temperature at 2000m rises from 7° (8:00) to 12° (17:00) c) The cloudbase at 14:00 could be 2100m. But: It will be lower, because of the valley breeze bringing fresh breeze from the lake.

It looks not bad for Saturday at Wasserauen, but we need to delay the decision to tomorrow.

Mit einem Laufsieg beim zweiten und letzten Task konnte ich mich auf den zweiten Gesamtrang setzen und nur Pepe Maleki konnte mich dank seinem Vorsprung aus dem ersten Lauf von einem weiteren Sieg abhalten. Nun aber der Reihe nach: 1. Tag Samstag wurde wegen zu starkem Wind abgesagt 2. Tag Sonntag: Schon vor dem Start ziehen Ausbreitungen auf. Aber die Vorfliger können immer noch gut aufdrehen und so wird der Start freigegeben. Die Toppiloten starten alle früh und bringen sich in Position für das Race. Schon die später startenden Piloten haben Mühe hoch zu kommen und die Basis sinkt immer weiter ab. Das Window geht auf und ich nehme die erste Boje nach dem Startzylinder als zweiter. Auf halbem Weg zur zweiten Boje sehe ich aber, dass ich diese vielleicht noch erreichen kann, aber ein Weiterflug danach unwahrscheinlich ist, da alles im Schatten liegt und ganz leichter Regen einsetzte. Es sah aber so aus, als ob es wie vorhergesagt wieder aufreissen würde. Also entschloss ich mich zurück zum Start zu fliegen wo ich die besten Chancen zum oben bleiben und warten sah. Viele Piloten sind einfach weitergeflogen und gelandet. Schliesslich waren nur noch Pepe, Davide, Joachim und ich etwa 2 Stunden beim Startplatz am soaren. Die Sonne kam dann tatsächlich! Aber leider haben alle ausser Pepe den Übergang vom Hangaufwind zur Thermik nicht geschafft und so konnten wir am Landeplatz nur noch zusehen wie Pepe ganz alleine den Rest des Tasks abflog und einen Tagessieg hinlegte. Zusätzlich habe ich natürlich nun noch etliche Plätze und ein paar Punkte vergeben, da ich als erster umkehrte. Rang 22 nach dem ersten Lauf sieht nicht gerade sexy aus, aber ich wusste, dass ich nur 70 Punkte auf den zweiten Platz verloren habe und ein Podest Platz immer noch drin lag! 3. Tag Montag: Wir starten heute am Weststartplatz, obschon immer noch leichter Nordwestwind angesagt ist. Leider ist der Wind stärker als angesagt und die Basishöhe tiefer, und so wird der Lauf viel schwieriger als das Taskkomitee gedacht hatte! MEINE Bedingungen sage ich mir und fliege von Anfang an ganz vorne und meistens alleine führend. Zwischendurch bleibe ich aber auch hängen und so kann Daniel Thyrkas mich ab und zu an der Spitze ablösen. Leider ist es aber sehr zyklisch und wir können uns nicht zusammen tun um die Führungsarbeit zu teilen. Dann macht Daniel den entscheidenden Fehler als er ganz nach hinten in den Kessel fliegt um gute Höhe für die Querung zum Startplatz gegen den Wind und durchs Lee zu machen. Ich fliege stattdessen direkt von der Wende über das Tal und kann die Konvergenz zwischen Nordwind und Talwind für eine perfekte Linie zurück zum Startplatz nutzen. Nero, der dritte im Bunde welcher auch vorne mitflog und Daniel und mir auf den Fersen blieb, sah meine geniale Linie und folgte meinem Beispiel. Zurück über dem Startplatz kam mir Pepe entgegen. Er hatte sich also schon einen beträchtlichen Rückstand eingefangen! Ich gab nun alles, um ihn noch weiter in Bedrängnis zu bringen und flog eine schnelle und direkte Linie über die letzte (un)-Sicherheitsboje ins Ziel. Unsicherheit deshalb, weil es noch einmal wirklich Turbulent wurde! Die Boje lag mit dem hier aufkommenden Westwind im Lee und ich erwischte gerade einen heftigen Spülgang. Ich hatte danach nur noch wenige Meter Höhe als ich den Zielzylinder erreichte und schaffte es gerade noch wenigstens auf der Festwiese zu landen und den Applaus der Zuschauer mitzunehmen. Für ein schönes Foto von Andy Busslinger reichte das aber wohl nicht mehr… Nero, der 9 Minuten nach mir ins Ziel kommt schaft es nur noch bis zum Parkplatz… Als Pepe dann etwa 50 Minuten später ins Ziel kommt ist der Lauf wegen den Turbulenzen bereits gestoppt. Nach der ersten Freude fängt er dann schon bald an zu rechnen und blickt traurig drein und geht mir aus dem Weg. Ich gehe aber zu ihm hin und sage ihm, dass ich weiterhin damit rechne, dass er die Führung behält und ich mir wünsche, dass er gewinnen möge. Das OK ruft zur Siegerehrung ohne vorher die Resultate zu veröffentlichen und hält damit die Spannung hoch. Schliesslich werde ich als zweiter auf das Podest gerufen und ich bin glücklich hinter Pepe den zweiten Platz zu belegen und so freuen wir uns beide sehr! Wir trinken danach zusammen und mit den anderen Piloten welche uns die letzten Tage immer begleitet haben gemütlich ein Radler und diskutieren die Umstände welche dazu führten, dass der Task zu gefährlich wurde und gestoppt werden musste. Alfredo

Jetzt noch unser verspäteter Pre-PWC Coeur de Savoie Report. Der Wettkampf fand in Chamoux zwischen Albertville und Chambery (Frankreich) statt. Es ist dem organisierenden Klub die sehr schöne aber leider fast ausgestorbene Gegend neu zu beleben. Das Schweizer-Team: Joel Debons Hansjörg Walliser Nanda Walliser Die Infrastruktur war sehr einfach, aber die Leute sehr offen und nett. Es gab täglich Lunchpakete und der Transport mit Bussen war sehr gut organisiert. Und das alles zu einem Preis von €45.- für 3 Tage. Task 1: Die Verhältnisse sind am Anfang recht mühsam und wir trauten uns nicht recht tief der Ridge entlang zu fliegen. Was im Nachhinein gut möglich gewesen wäre. Kein Schweizer im Goal. Task 2: Mit einer Task-Wahrscheinlichkeit von 50%, sind wir leicht skeptisch hochgefahren. Nur ein paar Piloten haben den Weg zum Startplatz (ca. 15 min. Wanderung) auf sich genommen. Der Rest hat erst noch geschaut was das Wetter machte. Kurze Zeit später fing es dann auch an heftigst zu regnen. Die Navettes waren leider alle schon wieder unterwegs. Wir hatten uns wenigstens noch ein geschütztes Plätzchen gesichert und sind trocken davon gekommen. Task 3: Wir haben sehr lange am Startplatz gewartet, weil die Thermik noch sehr schwach war. Anschliessend konnten wir dann doch den 74 km Task fliegen. Alle Schweizer im Goal! Abends gab es noch die Preisverleihung und anschliessend ein Apero. Das Pilotenniveau war sehr hoch. Overall Ergebnisse: 1. Alexandre Jofresa 2. Charles Cazaux 3. Nicolas Rieusset Bester Schweizer Joel auf Rang 31. Damenwertung: 1. Laurie Genovese 2. Elisa Houdry 3. Nanda Walliser

An der Delta SM in Stans wurde unser Petsch 2ter! Wir Gratulieren! (Foto von Thomas Oetiker

Am Startplatz empfängt uns der übliche 20er aus Nord... mit der erfahrung von gestern lassen wir uns aber nicht entmutigen und wandern gleich 200 Höhenmeter hinunter. Wegen geschlossener Bewölkung blästs aber auch hier schräg von oben. Wieder gilt: "wir machen uns bereit und starten sobald wir können". Das klappt aber nur mit etwas Gück: Der Wind ist nur halbe optimal, als um 11:45 die Sonne kurz scheint. Wir öffnen das Window aber und haben dann sogar 10 Minuten gute Bedingungen. Etwas später anscheinend nochmals kurz halbwegs brauchbare, dann ist aber Schluss. Die letzten schaffens zu spät um noch rechtzeitig an den Luftstart zu gelangen (rühmen die Bedingungen und ihr eigenes Tempo dann aber dennoch). Der Task ist beinahe der selbe wie gestern (wir können den Nordwindgeschützten Bereich zwischen Brigels und Val Russein nicht verlassen), hängen dann aber noch einen Zick Zack auf der Lufseite (am Piz Nadel) an. Die Flugbedingungen seien super und sicher gewesen, tacktisch nicht ganz so anspruchsvoll wie gestern aber dennoch ein guter Task. Nur die Landung war nochmals "Level 2", weils aus Nord aus dem Val Frisal nach Brigels bläst (und sich zusammen mit dem Talwind über Brigels eine Konvergenz bildet). Task 2: Herren: 1 Martin Muller 2 Michael Küffer Michael Witschi Damen: 1 Regula Strasser Serial: Simon Morgenthaler Markus Roschi Overal Herren: 1 Michael Küffer 2 Martin Muller 2 Michael Witschi Damen: 1 Regula Strasser 2 Daniela Hofer 3 Daniela Iseli Serial: 1 Markus Roschi 2 Daniela Hofer 3 Elias Meier

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Am Start das selbe wie gestern: Starker Abwind, genau über die Krete. Weder nach links noch nach rechts lässt es sich gut starten. Nach dem Taskbriefing ( "wir machen uns bereit und starten, sobald wir können") nehmen einige gleich den Sessellift hinunter. Schade. Wir wandern 10 Minuten hinunter und finden einen schönen Startplatz mit Aufwind oder Seitenwind. Absolut startbar. Während wir uns bereit machen sind die Verhältnisse sogar top, als es dann losging nicht ganz, aber Ok. Der Task ist kurz, aber taktisch sehr interessant: Luftstart Alp Schlans - dann zum Val Russein (500m zu weit, es hat schon kräftig gespühlt und auch das Ranking durchgeschüttelt, weil es extrem auf die Linie ankam), - dann zurück nach Brigels - dann zum Piz Nadels (1 km Radius). Insbesondere die letzte Querung erwies sich als ausgesprochen tacktisch, konnte man doch tief oder hoch, direkt oder wieder über Alp Schlans in die Nordflanken des PizNadels queren. Am schnellsten war der direkte Weg mit guter Höhe. Die die zu tief in die Nordflanke querten, verloren zu viel Zeit und die, die nochmals zur Alp Schlans flogen um Höhe zu tanken, waren ganz wenig langsamer. Zusagen ist allerdings, dass die Nordflanke ausgesprochen gut ging, was keineswegs immer der Fall ist. Herren: Michael Küffer Markus Wicki Thomas Koster Damen: Regula Strasser Daniela Hofer Sport: Markus Roschi Morgen Montag hat es wieder Nordwind, aber eher abnehmend und etwas weniger als gestern. Wir hoffen, dass wir nochmals einen Task fliegen können - wahrscheinlich werden wir gleich zu beginn an den untern Startplatz wandern....

Im pdf sind die Prognosen für heute. Jedenfalls haben wir weniger "hohe Wolken" als anderswo. Der Nordwind ist aber noch vorhanden. Mal schauen.

Meinen letzten Titel hatte ich anhand des Segelflugwetterberichts geschrieben ohne aus dem Fenster zu schauen - ein Fehler... Die Wolken zeigten den Wind am Calanda schon am Morgen. Leider hatten wir dann wirklich markant zu viel Nordwind am Startplatz. Crap Masegn zeigt 30, Spitzen bis 45 aus Nord. Eggishorn übrigens auch. Im Norden und auch auf der Südseite des Rhein hatte es weniger Wind. Warum der Wind so stark in die Surselva viel (sozusagen kein Nordüberdruck) ist wohl nicht einfach zu erklären. Ich kann mir vorstellen, dass es am vielen Schnee und der starken Thermik lag, die Luft ansaugte. Jedenfalls genossen viele der Teilnehmer am Nachmittag vergnügliche Stunden am "Bündner Rigi", dem Bisensoaring-Berg bei Obersaxen. Bilder hier.

und auch der Wind scheint ok.

There is some NE wind in all levels, and there is snow in the mountains... But we believe, that flying is possible, and probably even a nice task. Sunday is less wind in low levels, monday a bit more humidity. As we did not fly any League-Task this year, I propose to try Saturday. For sure we can fly. If no task can be flown, we have a 3rd chance monday. Maximum 2 tasks. Entry fee: 20.-,if you did your inscription officially till Thursday noon, excl. cable car (12.-/day). On location 30.-. Pls note, that the entry fee covers only 2 days with lunch bags (no lunch bags monday). Infos: http://www.fs-swissraft.ch/deepnews/index.php?action=display_newslist&kat=Aktuell Hotel: Who stayes in a hotel, can use the cable cars for free. http://www.surselva.info/bergbahnen-brigels-waltensburg-andiast/sommerbetrieb/sommerbetrieb-bergbahnen-brigels/brigels-sesselbahn-brigels-crest-falla/ Camping: 5.- for the camping right next to the HQ. Inscription: 8.30 to 9.30 at HQ Landing and HQ: http://maps.google.ch/maps?q=N+46+46+13.14++++E+009+04+00.66&hl=de&sll=46.775142,9.08329&sspn=0.216083,0.283585&t=h&z=16 Map and Turnpoints: Use the links below (are subject to changes - pls download again the HQ in the morning) Google Earth: Use the link below. See you Saturday!

The "Fly in Brigels" will take place. It is a fun and flying - event, the weather looks for sure good enough for this. There are 3 possibilities for Swiss Cup and Swiss League Cup: 1) The SC takes place and the Swiss League participates (SLC takes place in Brigels). 2) The Organizer announces the Swiss Cup, but the weather is not really good. In this case, the League can not make an own SLC in an other part of Switzerland. The SLC would be cancelled. 3) The Organiser cancels the Swiss Cup, but the weather seems to be good in a different part of Switzerland. In this case we can announce a Swiss League Cup in a different part of Switzerland. At the moment we are optimistic, that the weather is good for competition flying and we can announce SC and SLC in Brigels. The decision will be made Thursday 18:00. The event will be on 2 of the 3 days.