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Dear Swiss League Members I attended the annual CIVL plenary meeting in Portugal (3. and 4.2.2018). Finally paragliding and hang gliding gets the attention we should from the FAI and the General Secretary of the FAI as well as their Sports Manager were present. The reason is that we have the most activity (together with aero modeling), as well as quite a big turnover because of the Cat2 event fees. Many things are not interesting, while some others are. This is just a short summary of important points. Please be aware that they apply especially in Cat1 events, while most other rules depend on local regulations. 23C New rule for penalties for restricted airspace infringements: XXm----0m Airspace 0m----XXm 0% ----XX% Airspace XX%----100% linear penalty It is easier to understand in an example: 100m----0m Airspace 0m----10m 0% ----10% Airspace 10%----100% linear penalty This means that the penalty is already applied before you are in the airspace, but the penalty is very small (10% of your points if you get to 0m in the example). After you are in the airspace, the penalty is getting much more. This helps the pilot to get a better “safety margin”. XX is defined in the local regulations, while Zone is the airspace. 23J Ballast rule changed and is now same as in PWC: <33kg or ballast up to 95kg all-up. 23G There is still a discussion on distance measurement ongoing (ellipsoid or spheroid). It would be good if we can change to one or the other method in order to reduce the tolerance. 23P From now on, organizers may use FS, SeeYou (which is not ready yet) and CompCheck as approved software in events. There are now more options for leading points, depending on the local regulations. For example: - now they can give leading points from 110 to 200. - The CIVL is also working on a new way of leading points. It is like a spotlight that shows if you fly in front, or if you just follow someone (that’s why it is called spotlight). Only certified instruments are allowed in Cat1 events. Basically only those who also measure air pressure. A list will be available soon on the FAI website. 30F The total number of participants in HG in Cat 1s will drop from 150 to 125 after 2019 Cat 1s. FAI World Air Games 2020 probably in Turkey. 16th FAI European Paragliding Championship will be in Nis, Serbia. The entire minutes from the meeting can be found here:

Der Termin des 3. Abendevents musste um eine Woche auf Mittwoch 11. April verschoben werden. Es sind noch 6 Plätze frei!

Wir erachten die Chance, am Weekend irgendwo in der Schweiz einen Task fliegen zu können beinahe unmöglich. Nous considérons qu'il est presque impossible de voler un task en quelque part en Suisse pendant le week-end. :-

Very cloudy, rain ... Saturday and Sunday same weather. Swiss Cup Cimetta 2018 is canceled. :/

Saturday: very cloudy, on the afternoon north wind, + 6 hpa north. Sunday: very cloudy, rain For the moment it is not very positive : / Next report and maybe decision: Thursday evening.

Streckenflug/Luftraumkurs von 23.3.2018 Wir können uns an Streckenflug/Luftraumkurs von DCZO in Wald anschliessen. Es ist Gratis für DCZO Club-Mitglieder und kostet 25,- für Nicht Club-Mitglieder (Die Liga kann nur Begrenzt Finanziell Unterstützen, dh. nur für 7-8 Piloten die schon lange im Regio Ost sind) Obligatorische Anmeldung bis spätesten 20.3.2018.

Liebe Freunde Jan Sterren ist am Sonntag auf einer Skitour, die er zusammen mit Michu Witschi in der Augstbordregion unternahm, von einer Lawine erfasst worden und tödlich verunglückt. Der Trauergottesdienst findet am Mittwoch, 7. März 2018 um 10.00 in der Pfarrkirche von Visp statt. Jan, du hast uns alle mit deinen gewaltigen Flügen und deiner offenen und ehrlichen Art inspiriert. Danke für die Zeit, die du mit uns geteilt hast. Danke für den Sonnenschein, den du uns geschenkt hast. Danke für den Power, mit dem du deine Ziele verfolgt hast. Wir vermissen dich. Wir wissen aber auch, dass dein zu kurzes Leben erfüllt war. Wir wissen, dass du in den 28 Jahren mehr erleben durftest, als viele mit 100. Wir wissen, dass du bei einem geliebten Sport von uns gegangen bist, ohne den du und viele von uns keine Erfüllung fänden. Unendlich traurig.

Trotz schlechte Wetter Prognosen, haben sich ca. 6-7 motivierte Piloten am Alp Scheidegg getroffen. Zuerst haben wir Tiefschnee Start mit einfaches Gleitflug realisiert. Dann ist der Wind schnell stark geworden und wir haben das Fliegbares "Flugfenster" mit soaring ausgenutzt. Es war sportlich und grenzwertig, aber interessant... Anschliessend sind 4 Piloten bei mir zu Hause gekommen und wir haben 2 Zeno (MS/ML) ausgemessen. Ziel war zusammen Erfahrung/Verständnis in Messen zu teilen. Yanick

Mittelhohe Bewölkung schon früh, je nach Modell schon um 10 Uhr, oder am Mittag. 6-10 hp Druckunterschied (Prognose hat zugenommen) Wind nimmt am Mittag rasch zu, prognostiziert ist auf 2000m 20kn. Wahrscheinlich ist es weniger, aber der Wind ist zu stark für einen Task. Ev kann im Nordtessin am Sonntag früh mit Thermik geflogen werden, bevor die Staubewölkung zunimmt. Beim aktuell prognostizierten schnell ansteigenden Druckunterschied muss in den «föhnsicheren» Fluggebieten des Nordens mit sehr grosser Vorsicht geflogen werden (Interlaken, Fanas). Der Wind dürfte am Mittag schnell zunehmen.

Hoi, Martin hat SLC für Samstag annulliert. Ihr sind dann frei! Ich schlage Ihnen 2 Varianten für Samstag(Je nach Meteo): 1) Soaring am Alp Scheidegg (eher am Morgen vor dem Regen...spontan Entscheid über der Whatsapp Gruppe oder 2) Am Nachmittag, Schirm Triming bei mir zu Hause in 8737-Gommiswald und... Apero! (Nimmt dein Schirm und die Leinen Tabelle) Bitte schreibt etwas auf der SL Ost Whatsapp Gruppe, wenn Du interessiert bist! Grüsse. Yanick

Notizen: Samstag 4hp, sinkend auf 2hp. Im Vorfeld einer Störung erreicht mittelhohe Bewölkung auch das Tessin und Graubünden schon um die Mittagszeit. Nachfolgend von Westen her wenig Niederschlag möglich. Sonntag Aufbauender Föhn, am Mittag 4 hp, später gegen 8hp steigend. Ausser in den «föhnsicheren» Gebieten wie Interlaken und Fanas ist ab Mittag kaum an Fliegen zu denken. Wie schon geschrieben: 1) Westen ist ausgeschlossen. 2) Graubünden/Tessin: - Samstag: Zu viele Wolken - Sonntag: Zu viel Wind und Druckunterschied Lokal dürfte in Fanas oder Flims über Mittag geflogen werden können - für einen Task hat es aber zu viel Föhn. 3) Sonntag Interlaken? Nebst dem relativ starken Wind ist nicht sicher, ob nicht Cirren und mittelhohe Wolken die Thermikentwicklung stören. Dennoch wäre die einzige Chance, einen kleinen Task zu fliegen, in Interlaken. Aber auch hier dürfte der Wind und ev. Wolkenfelder einen vernünftigen Task verunmöglichen. Ein bisschen Hin und Her vor dem Startplatz wäre wahrscheinlich möglich. Entscheid: Samstag abgesagt, Entscheid für Sonntag morgen Freitag 14h (kleine Chance für Interlaken).

Südwestströmung, mit Schüben feuchterer Luft, schwierig zu prognostizieren. Samstag: 4hp, sinkend auf 2. Kleine Störung, macht aber viele Wolken, am Morgen in GR noch aufgehellt. Sonntag: Steigt auf 8hp 2000m 10-20kn SSW 3000m 20-30kn SW Im Osten föhnig aufgehellt. Regtherm macht im Nordtessin die besten Bedingungen - was aber unwahrscheinlich ist. 1) Westen und Süden ist ausgeschlossen. 2) Sehr, sehr, sehr kleine Chance für 2 Tage Graubünden. a) zu viele Wolken am Samstag, b) zu viel Wind und Druckunterschied am Sonntag. 3) Sonntag Interlaken? - 50% sonnig, 50% zu viele dichtere Wolken. - Wind auf 2000m: 20kn ??? (kaum möglich...). Grindelwald geschützter mit 10kn. Nächste Info heute Abend, 21h.

Unfortunately the last day of the 2018 Australian World Cup was cancelled due to poor weather but it didn't detract from a great competition, with 4 very imaginative tasks, good organisation and excellent task setting. The closing ceremony was well attended with a great ambiance, fantastic food and the Champions who have flown so well this week, received original trophies with maps of the area! Overall results 1st Honorin Hamard 2nd Maxime Bellemin 3rd Cody Mittanck Female results 1st Méryl Delferriere 2nd Midori Nakanome 3rd Wooyoung Jang

Una decina di piloti si sono riuniti a Carì per la giornata Regio. Purtroppo la giornata é stata condizionata dalla fitta copertura fino alle ore 14.00 circa, non rispecchiando i risultati dei modelli previsionali che davano un'apertura già verso le 11 del mattino. Di fatto questo aspetto ci ha "mangiato" la giornata, la task prevista al breafing di ca 45 km é stata annullata in decollo quando tutto si presentava ancora grigio verso le 13.30. Alla fine siamo decollati con poche speranze di volo anche perché i piloti già in aria stentavano a galleggiare. Proprio in quei momenti però il cielo ad iniziato ad aprirsi e a regalare qualche termica decente. Abbiamo approfittato di un oretta abbondante di volo. Il cielo si é poi richiuso parzialmente verso le 15. Di fatto abbiamo avuto un po' di sfortuna e la finestra é risultata troppo corta per sfruttarlo davvero in task.

Erstes Regiofliegen Ost in Brigels. Der starke Westsüdwestwind machte aus unserem ersten Schenkel Richtung Disentis eine Herrausforderung. Interessant zu sehen wie bei dem 20er wind das aufdrehen mit so viel Versatz bestraft wurde dass die gewonnene Höhe beim vorfliegen schonwieder dahin schmolz. Hier wäre tief fliegen, steigen mittnehmen, aber ohne drehen sicher die effektivere Strategie gewesen. Meteo, siehe News. Danke an Yanick fürs organisieren, es war spannend und sehr lehrreich!

Eine kleine, motivierte gruppe von 5 Piloten (inkl. Besuch von Deutschland!) traf sich auf der Tschentenalp zum ersten Regio des Jahres. Wie erwartet, zog sich der Nebel bereits um 10.00 Uhr aus dem Tal zurück und die Sonne schien vom stahlblauen Himmel. Soweit alles tiptop... Wären da nicht die Schneefahnen bei der Bergstation Engstligenalp (gleich hoch, oder tiefer als unser Startplatz). Der SO wind war etwas stärker als Prognostiziert (meine Prognose) und es gab lokal Föhneffekte. Der Wind am Startplatz war mit 20km/h und ohne starke Böen jedoch human. Aber Windrichtung West… Wie geht das? Vermutlich wurde der SO Wind im Kessel des Albristhorns umgelenkt und kam bei uns Parallel zum Hang aus West. Nach weiteren Analysen der Wetterberichte und Modelle, konnten wir erwarten, dass nach Mittag der Wind nachlässt. Wir wussten auch das die Thermik, wenn überhaupt, erst spät einsetzten wird. Genug zeit also, um uns etwas über unsere Instrumente und sonstige Ausrüstung zu unterhalten. Wie jedes Jahr am ersten Regiofliegen war unser Thema unser Material. Kennen wir unsere GPS? Ist unser Schirm Ready? Beschleuniger eingestellt, Gurtzeug bequem…? Um 13.30 Uhr Starteten wir anschliessend zu einem kurzen, 4.1km langen Trainingstask, welcher im Gleiten abgeflogen werden konnte. Ziel: Task eingeben und Wendepunkte optimal anfliegen, sowie präzises Wenden => GPS kennen. Einige Piloten konnten sogar kurz über den Startplatz aufdrehen, alle anderen mussten sich mit der Gleitleistung ihrer Schirme «zufriedengeben» ... Nach kurzem Debriefing, genossen wir dann bei einem Bierli die letzten Sonnenstrahlen im Restaurant am Landeplatz, bevor der Nebel um ca. 16.30 wieder bis Adelboden kam. War cool, dass ihr trotz mässiger Prognose dabei wart!

Heute waren 6 Regio Ost Piloten am Startplatz. Zusätzlich sind auch 5-6 XC Pilot in der Luft gewesen. Wir haben ein ca 58 km Task Richtung Disentis und zurück nach Ilanz gesetzt. Der Goal Zylinder war genug breit, dass alle Optionen offen waren (weiter fliegen, uzw..) Es war sonnig und der Wind schwach, aber optimal zum starten. Wie geplant. Die Thermik waren besser als gefürchtet und Mann könnte über die Inversion fliegen. Wer tief war müsste gnadenlos landen... Der Wind hat sich leider schnell von SW (parallel zu Thal!) verstärkt und die Luft ist auch "föhnig " geworden. Hoch aufdreht war keine gute Lösung, weil der Wind noch stärker war. Also tief (aber nicht zu tief) war schneller... Vor Disentis müsste Mann Gegend 30 kmh kämpfen und alle sind leider vor der Boye zurückgeflogen (mit 70 kmh!). Je näher an Disentis desto schlimmer und ruppig es war! Der Druckdifferenz war 4 hpa am Anfang und ist bis 6 hpa gestiegen (Nord überdruck). Komischerweise hat sich ein Föhn Wand am Sud gebildet ! Wir haben eine typische Föhnlage gespürt. -> siehe Unten analyse von Chillout! Samuel Farner hat diese Analyse von Chillout gefunden (Danke Samuel): Heute gab es eine spannende Wettersituation: Zwischen Zürich/Lugano gab es Nordüberdruck, und trotzdem gab es Südföhn. Aber weshalb? Hier die Erklärung: Wenn man den Bodendruck vergleicht hat man heute Nordüberdruck. Wenn man aber den Druck auf 2000m vergleicht herrschte klarer Südüberdruck und erklärt den Südföhn. Dies gibt es oft im Winter bei Bisenlagen mit Südostwind in der Höhe. Man muss zwei (fast) gleich Hohe Messstandorte wählen. Man kann z.B. Pilatus mit Matro im Tessin zu vergleichen. Da sieht man den Druckunterschied. Ein Druckunterschied ist aber nur das Resultat der Temperaturunterschiede. Kalte Luft=Schwer=Hoher Druck. Man kann also auch die Temperatur vergleichen. Im Tessin ist es auf 2000m deutlich kälter (siehe Matro-Pilatus). Südföhn ist kalte Luft aus dem Süden die bei uns wie Wasser in die Täler hinabstürzt und dort beschleunigt. Fazit: Zum entscheiden ob man Fliegen kann oder nicht taugt die Druckdifferenz nicht! Schaut auf die aktuellen Windwerte. Nur Druckdifferenz ist irreführend.. Results Task: 1 Philipp Bethge Ozone Zeno 11.82 km 2 Samuel Farner 7.51 km 3 Sven Albert Triple Seven KING 7.29 km 4 Yanick Lettry Gin Boomerang 11 7.24 km 5 Manuel Siegrist Ozone Zeno 4.93 km 6 Beat Bischof Ozone ZENO LM 3.12 km Ranking XContest Brigels (Punkte): 12:20UTC+01:00 Philipp Bethge CHBrigels 41.57 km 49.88 11:43UTC+01:00 Yves Boss CHBrigels 39.82 km 39.82 11:47UTC+01:00 Thomas Baumann CHBrigels 39.80 km 39.80 12:09UTC+01:00 Yanick LETTRY CHBrigels 28.66 km 34.39 11:55UTC+01:00 Samuel Farner CHBrigels 24.38 km 29.26 12:04UTC+01:00 Sven Albert CHBrigels 22.65 km 27.18 12:10UTC+01:00 Beat Bischof CHBrigels 16.30 km 16.30 11:49UTC+01:00 Gabriela Jacober-Wüest 16.24 km 16.24 11:56UTC+01:00 Werner Jacober CHBrigels 15.22 km 15.22 11:47UTC+01:00 Engelbert Bürgi CHBrigels 13.30 km 13.30 11:59UTC+01:00 Michael Meier CHBrigels 13.22 km 13.22 Manuel Siegrist ? Sonntag: abgeagt

Bonjour à tous. Ce samedi nous avons volé à Verbier. Pour ce premier week-end entrainement du cadre, la météo n'était pas exceptionnelle mais le soleil a brillé. Les conditions de vol étaient toniques, surtout au décollage. Les rentrées de vent d'est ont rendu les conditions rafaleuses. Nous n'étions pas nombreux mais les 4 pilotes présents ont pu prendre du plaisir en vol et tenter une manche de 34 km. Au final des conditions meilleures qu'annoncer avec des plaf à 3000 et des varios à +3. Finalement personne n'a regretté le déplacement. Bravo à Gael qui boucle la manche. Merci a Nicolas pour le briefing et les photos.