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The "Fly in Brigels" will take place. It is a fun and flying - event, the weather looks for sure good enough for this. There are 3 possibilities for Swiss Cup and Swiss League Cup: 1) The SC takes place and the Swiss League participates (SLC takes place in Brigels). 2) The Organizer announces the Swiss Cup, but the weather is not really good. In this case, the League can not make an own SLC in an other part of Switzerland. The SLC would be cancelled. 3) The Organiser cancels the Swiss Cup, but the weather seems to be good in a different part of Switzerland. In this case we can announce a Swiss League Cup in a different part of Switzerland. At the moment we are optimistic, that the weather is good for competition flying and we can announce SC and SLC in Brigels. The decision will be made Thursday 18:00. The event will be on 2 of the 3 days.

Si é svolta a Cimetta giovedi 17 maggio la prima task della miniliga Ticino. Il prato del decollo era decisamente affollato: numerose vele, molti allievi e diversi piloti più collaudati hanno goduto del buonissimo soleggiamento e della visibilità eccezionale, si intraveda anche il Monviso, nelle alpi cuneesi! Alla gara hanno preso parte sette piloti di cui cinque arrivati in goal a Forcarella per un totale di 13.46 chilometri effettivi. Dopo due giorni di vento da nord, la giornata si é presentata con discrete condizioni di volo, la bassa umidità ha fatto sì di avere una giornata con termiche blu, il gradiente molto alto e l'assenza di inversioni nei bassi strati hanno prodotto ascendenze anche di una certa intensità e a tratti turbolente, la brezza sostenuta in decollo ha fatto da contorno a questa giornata primaverile decisamente “attiva”. Albino Malli é stato il primo a chiudere il percorso dopo aver condotto per tutta la gara, Marco Sangermano secondo a seguire appena dietro. Un grazie va ai piloti per la partecipazione, con la speranza di vedervi ancora più numerosi in decollo per il prossimo appuntamento.

Unfortunately the weather did not change to better. The PWC France is over. The CH can celebrate a double victory in the Open category! In addition, the team ABAC with Swiss pilots is second. So at least for the result, it was worth it anyway. But of course, all pilots are very disappointed about the bad weather which we haven’t expected in France in this great flying site. Many thanks go to the OK and the whole team which always remained motivated! The packed lunches and the service were extra class! :-) Looking forward to come again fly with lot of sunshine.

Yesterday the task was cancelled in the air, just before the start of the race, because the sky was completely covered and thermals where small and weak. Today it was raining till 10 and next decision will be made at 12. Doesn't look good for today and also for tomorrow there is just a small chance for a task. Some pilots have allready gone...

Ciao a tutti, dopo numerosi weekend involabili, le condizioni dovrebbero finalmente essere dalla nostra, progongo la prima task: Giovedì 17.05.2012 Task: Cimetta - Sassariente - Forcarella Valore: 40% Ritrovo funivia Orselina 09.40, partenza cabina 09.45 Lista Waypoint in allegato. Andrea Voumard

Le lac d'Annecy sert de joli cadre pour des photos

Tuesday: The day is canceled due to high winds and clouds. Free flight would be possible.

PWC France 1. Task Habe wirklich nicht damit gerechnet, dass ich hier einen Bericht schreiben muss! Es wurde ein 104km Task ausgeschrieben mit Start um 14:15. Nach der ersten Boje nur wenige km im Norden gings über den See Richtung Süden. Wir konnten die Ridge vom Roc de Beuff entlang und auch nach der nächsten Querung bis zum Wendepunkt fast nur geradeaus fliegen. Beim Rückweg gegen den Wind gings bis zur ersten Talquerung noch gut, aber dann wurde es ziemlich tricky. Ich musste mich mit dem Wind ein Stück das Tal runter blasen lassen um nicht am Boden zu stehen. Von ganz unten konnte ich mich dann wieder aufsoaren und retten. Hatte da aber eigentlich gedacht, dass ich den Kontakt zur Spitze nun verschenkt hätte. Aber die anderen waren bei der kleineren Querung zurück zum Beuff auch hängen geblieben. Es wurde ziemlich chaotisch und der Pulk zersplitterte sich in alle Richtungen und einige mussten landen. Nun konnte ich von Glück reden, dass ich nicht mehr ganz vorne war und sehen konnte wie die anderen runtergspült wurden... Da war es für mich klar, dass ich eine andere Route mit weniger Gegenwind wählen muss. Ein par andere hatten die selbe Idee und so waren wir etwa 10 Piloten welche nach Süden auswichen und von da zurück zur Krete beim Startplatz querten. Von da konnten wir wieder alles den Kreten entlang fliegen ohne viel zu drehen. Nun kam die nächste Stelle wo wir entscheiden mussten ob wir, wie am Team-Meeting besprochen, mehr gegen Nordwesten halten oder doch lieber die geschützteren Kreten etwas Östlicher anfliegen sollen. Schliesslich hat Jean-Marc wieder den richtigen Riecher gehabt und die östliche Route eingeschlagen welche wirklich schön Windgeschütz war und wir konnten alles geradeaus der Krete entlang fliegen und mussten nur kurz vor dem Pass einmal noch einen geilen Hammerbart zentrieren und konnten dann wieder geradeaus bis zur Wende fliegen. Da ich mein Funk ausgeschaltet hatte und auch nie das Gefühl hatte dass es extrem Turbulent wäre. Sind wir den Task zu Ende geflogen und ich habe erst am Landeplatz erfahren, dass der Task gestoppt wurde... Zufälliger Weise war ich dann wohl gerade bei der Stopzeit wieder Mal etwas vor Joel, da ich ihn ja nicht immer nur vorausfliegen lassen konnte! Sorry Joel dass ich dir den Laufsieg weggeschnappt habe! Die Verfolger waren die geplante Route geflogen und da in sehr starken Wind und Turbulenzen geraten und dies war dann der Moment wo der Task gestoppt wurde. Den anderen CH ist es spätestens bei der tricky Stelle nicht so gut gelaufen. Tim Bollinger und Jan Sterren konnten sich aber mit einem 29 und 32 Platz vor den anderen Cracks platzieren die zwischen Platz 40 und 50 rangiert sind. Unsere Frauen haben leider bei den starken Verhältnissen den Gewichtsnachteil voll gespürt und sind um den Platz 100 klassiert. Die Punkteabstände sind allerdings sehr klein. Die ersten 10 sind innerhalb von 20 Punkten! Es ist also noch alles offen.

Die Bise war bissig heute... die prognostizierte Abnahme setzte erst nach 16:00 Uhr ein. Deshalb begannen die 16 Regiopiloten auch gleich um 13:00 mit grillieren... Nachdem unser Miniwing Pilot die Thermik ausdrehen konnte wurde klar, dass doch noch geflogen werden konnte... doch: durch den starken Wind waren die Schläuche recht verrissen... Nach unserem ersten Flug von ca 20 Minuten, in denen wir wie in Brasilien ab 50m über Grund mehrmals aufdrehten, starteten wir um 17:15 zum zweiten... diesmal war's ruhiger und etliche Piloten konnten sich halten und aufdrehen. Simu und ich erwischten einen Hammer Schlauch, der bis auf 2250 m hoch ging. Von da an konnte ich 20 km bis über den Hasle-Bisehoger gleiten. Leider war Simus Boom 5 technisch massiv unterlegen und er schaffte es bis Hasle Landeplatz... Aus Kameradschaft und Faulheit (Rückreise) landete ich bei ihm. Die Chance bestand, den Task zu beenden... mit einer Thermik mehr wäre ich schon nahe an Thun gekommen. Learnings: - besser probieren als zuwarten! an diesem Högerli ist viel mehr möglich als wir denken. - am briefing habe ich gesagt, wir brauchen 3 Thermiken bis nach Thun... ich denke mit 2 wäre es auch möglich gewesen... mit Rückenwind fliegen wir 65 km/h im minimum Sinken... da kommt man mit 1650 Höhenmeter über Grund extrem weit - meteoblue behält recht.. auch wenn ca 1 Stunde zu spät sorry für alle die nicht geflogen sind und bravo für alle die's ausprobiert haben, zT mehrmals hochgelaufen sind!

Die Bise ist momentan noch sehr stark, sollte jedoch am Nachmittag nachlassen. Da unsere Högerli die Bise mehr bremsen als der Jura, werden wir in Kleindietwil starten. Wir werden unser Glück an der Schyne in Kleindietwil probieren. Garantie für lange Flüge kann ich keine geben, jedoch für einen neuen interessanten Spot und meiner Meinung nach bestehen die Chancen auf einen Rückenwind Streckenflug schon.

Es haben sich schon 10 Piloten per SMS angemeldet, deshalb findet das Regiofliegen morgen Sonntag statt. Treffpunkt: wird morgen früh noch bekannt gegeben, entweder Solothurn Bahnhof oder Langenthal Bahnhof, Zeit: ca 10:15. Infos folgen morgen früh... schöne Obe. Michu

Bonsoir ! Normalement nous n'avons pas de cadre prévu demain. Mais vu que tout le monde est certainement en manque, nous allons tenter le coup ! Je ne vous cache pas que les conditions sont limites... La bise est annoncée relativement forte (entre 10 et 20 noeuds à 2'000 suivant les modèles). Il faut donc un site bien protégé de la bise et qui permette quand même de faire quelques kils. Nous allons donc à Annecy. Le rendez-vous est fixé à 11heures à l'atterro de Talloires. Si la bise est trop forte, nous pouvons toujours nous rabattre sur Passy, qui est un site hyper protégé de la bise à 15minutes de voiture d'Annecy. Pour info nous n'allons pas directement à Passy car il n'est quasi possible que d'y faire du vol local. Si vous êtes intéressés, merci de me redire par mail ou SMS : +41 79 871 7914 ou elie.bourdilloud (at) gmail (dot) com Vous pouvez télécharger les waypoints au lien ci-dessous. Bonne soirée et à demain ! Elie

Ich hab gestern die Lage gespannt verfolgt und hatte schon Angst, dass wir einen Fehlentscheid gemacht hatten. Dem ist aber nicht so: Einziger erwähnenswerter Flug war also von Roland Mäder: http://www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:maeder/5.5.2012/13:51 Er ist dem Hang entlang geschlichen zwischen Interlaken und Brienz. a) bis wir 40 Piloten in der Luft gehabt hätten, wärs schon zu spät gewesen... b) können wir dort im Frühling wegen dem Wildschutz keinen Wettkampf machen. Schon gar nicht unter Kretenhöhe. Roland flog ja kaum über der Waldgrenze. c) wären wir nicht dort hin. Gestern den richtigen Ort zu treffen wäre wie blindes Dart-Schiessen gewesen. Kleine Chance, zu treffen :-) Für einen Taks brauchts ein viel längeres Fenster. Wenn nur ein Pilot irgendwo fliegt, können wir noch lange keinen Task machen.Trotzdem Gratulation Roland - du hast es sicher genossen. Übrigens: Der eine oder andere hat sich vielleicht gefragt, warum es trotz Sonne nicht gleich hoch ging. Ein Grund war sicherlich, dass der Boden noch nass war und die Energie zum Verdunsten aufgewendet werden musste. Ein anderer wahrscheinlich, weil - wie so oft bei schnellem Aufreissen nach Regen - eine gewisse Sinkbewegung in der Luftmasse war. Von Michael Kasper, Meteoschweiz haben wir noch Infos zum Wetter am Samstag erhalten. Die Dateien sind zum Download bereit.

One model shows for Saturday a small, extremely small "Zwischenhoch" in the area Martigny to Interlaken. But we think, that the chance for a task (Crans Montana?, Frutigen?) is smaller as 10%. Probably clouds will cover the flight areas before a task could be started. Additionally we have some SW-wind in the Jura. Not a good spring... Martin

Normally we would cancel today... but as we did not have a task yet, not even an event, we really like to wait for tomorrow... Hope is the last to die.... But the chance for a task-able window is nearly zero... See you... Martin

Joël, Nanda, Hansjörg and I (Elie) were at the 2012 Mosel Open last weekend. Saturday and Sunday, the wather was unfortunately bad enough to prevent us from having tasks. Monday a task was finally set. But at the beginning there was no lift at all, because of the overcast sky and lack of wind. After a few long hours of waiting and bombing out, some pilots finally managed to stay in the air and soon the whole gaggle was struggling around the launch to remain airborne. Nobody made goal, but the best of the day, Simon Kirsch, flew 35 km. The best Swiss was Joël who ended 5th with 20km. Difficult conditions made this task very hard work for everyone, but it only gave 173 points to the winner... So everything remained open. Tuesday the weather looked a lot better. Before the first briefing, Bernd Weitzel took off for a warm up flight and found a bit of lift... AT LAST! Maybe we could have a good flight that day... The comittee set a 53km task downwind. It was a bit difficult to gain enough height over launch to fly towards the first turnpoint. Nanda, Hansjörg and I took a good start and managed to stay with the first gaggles until goal. Joël struggled to climb before the start and was still as low as the launch (100m over the flats) when the start gate opened. However he managed to get to cloud base a bit later. Having nothing to lose, he attacked as hard as he possibly could to catch up with the first groups... He entered the goal cylinder second and ranked 4th because of leading points ! In the end the swiss pilots made a good impression in the overall ranking : - Joël 3rd - Nanda 1st girl and 6th overall - Elie 12th - Hansjörg 13th See you soon !

Hi, Nanda, Hansjörg, Joël and I (Elie) decided to flee the fohen and come to a german comp : the Mosel Open. Yesterday was the first day and it was sunny, but we didn't have a task because of too stable air : everybody bombed out right under the launch ! After multiple launch changes, we ended up soaring above the race HQ =) Today the day has allready been canceled because of strong wind and a risk of rain, but the organizers think we have a chance of doing a bit of soaring in the afternoon. It seems tomorrow and tuesday will be better. Cross your fingers !

Bonsoir ! Je serai absent ce weekend, c'est donc Alvise qui se dévoue pour vous organiser un vol du cadre. Voici les infos qu'Alvise m'a transmis : D'après mes derniers aperçus météo, la tendance foehn semble confirmée bien que faible à modérée. Par contre un voile de cirrus viendra jouer à cache-cache avec le soleil, ce qui mettra un peu d'incertitude quant au choix du site idéal. Pour l'instant je reste ouvert sur les 2 possibilités Jurassiennes: -Vesancy -Mauborget Mon coeur balance très fortement pour Vesancy, même si cela complique nettement le covoiturage et les navettes. J'aimerais pouvoir confirmer par sms demain soir, mais a priori: Si Vesancy: RV à l'atterrissage de Gex à 11h15 (et pour ceux qui ne savent pas où c'est, le mieux est de me contacter). Pour ceux qui veulent participer à un covoiturage, RV 10h20 à la sortie d'autoroute Bussigny, au parking qui se trouve en face de la station BP Si Mauborget: RV à l'atterrissage à 11h30. Pour covoiturage, RV au même parking à Bussigny à 10h40. SI vous souhaitez venir, contactez Alvise à : public (at) alvise (dot) ch afin qu'il vous donne les détails par mail demain. Vous trouverez les Waypoints en pièce jointe sur l'e-mail. Excellente soirée et bons vols ! Elie