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Nach einem kurzen Flug stand Heute die Eröffnungs- "Feier"! auf dem Programm. Der Umzug führte die Teams durch die Strassen von Roldanillo auf dem Hauptplatz. Dabei wurde klar, dass es ein praktischer Nebeneffekt ist, von 11- 16 Uhr in der Luft zu verbringen, da die Temperaturen für uns am oberen Limit waren... Nebst einigen Fotos der unzähligen Fan`s gab es im Anschluss noch eine Rede der FAI und das Safety Briefing. Nun freuen wir uns, morgen den offiziellen Trainings- Task zu fliegen!

Die Bedingungen sind wie gewohnt ideal zum Wettkampf und XC fliegen, so nutzten wir diese auch um uns bestmöglich auf die WM vorzubereiten. Nach dem fliegen ging`s zum Einschreiben- nach rund einer Stunde passte alles :-

Auf unserer Webseite kann die Position der Piloten mit unserem Live-Spot-Tracking mitverfolgt werden.

Nun sind alle Piloten (Alfredo, Michael M, Michael K., Stefan W., Stefan M. Chrigel) sowie Teamleader Jonathan und Betreuerin Michaela gut und inkl. allem Gepäck im WM Dorf Roldanillo angekommen! Es konnten schon gute Trainingsflüge gemacht werden und die "Winterträgheit" lässt nach. Wir freuen uns auf den Start der 14. FAI Weltmeisterschaft hier in Kolumbien, welche am Dienstag 13. Januar startet und bis Samstag 24. Januar dauert!

For 2015 season, it has been decided : Any glider that get an updated version in its CCC form will only be accepted in its CCC version. Any EN certified gliders not updated in the CCC mode will be accepted in their original certification. Amendment 29.1.2015: CCC CERTIFIED GLIDERS: Axis Mercury Sport S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Mercury Sport M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 10 S - Certificate of Compliance - Measurement File Boomerang 10 M - Certificate of Compliance - Measurement File Boomerang 10 L - Certificate of Compliance - Measurement File Gin Boomerang 9 S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 9 M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 9 L - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Niviuk Icepeak 8 22 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 8 24 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 8 26 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 7 Pro 23 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Icepeak 7 Pro 24 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Ozone Enzo 2 XS - Certificate of Compliance - Measurement File Enzo 2 L - Certificate of Compliance - Measurement File Enzo 2 S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Enzo 2 M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Swing Core 3 22 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Core 3 23 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Core 3 24 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider

Die Selektionen für die WM 2015 in Kolumbien sind abgeschlossen. Die Schweiz kann 6 Piloten stellen. Gemäss Reglement und Selektionsrangliste sind fix selektioniert: Alfredo Studer Stephan Morgenthaler Michael Maurer Für die verbleibenden drei Plätze hat das Selektionskomitee selektioniert (in alphabetischer Reihenfolge): Michael Küffer Christian Maurer Stefan Wyss Ersatzpilot: Michael Sigel Ein Gesuch, Emanuelle Zufferey zuzulassen (es fehlen ihr 0,9 von 45 Punkte "an einem einzelnen Anlass“ in der WPRS) wurde von der CIVL abgelehnt.

Swiss Cup: Stephan Morgenthaler M Ozone Enzo 2 9286 Markus Wicki M Ozone Enzo 2 9485 Christoph Trutmann M Ozone Enzo 2 9955 Sportklasse: Adrian Seitz M Sport UP Trango XC2 5599 Ruedi Maurer M Sport Nova Mentor 3 3779 Andreas Nydegger M Sport UP Trango XC2 3478 Damen: Emanuelle Zufferey F Icepeak 6 6201 Daniela Iseli F Niviuk Icepeak 7 pro 4786 Gabriela Mettler F Peak 3 Niviuk 5098 Challenger Cup: Christian Tinguely M 1259 Markus Roschi M 1245 Patrick von Känel M 1146

We are happy, that Martin is well and flying again! Not only a little bit :-

The "Final Glide Decelerators" are suspended in Category 1 events until further notice. This includes CESS and Arrival Altitude Time Bonus (see GAP 2014 point 5.6). The altitude bonus in case of stopped task is not concerned by the suspension (CIVL GAP 2014, 12.3.6).

The CIVL Bureau, in agreement with the Paragliding Committee did publish the CCC requirements at its website: http://www.fai.org/civl-our-sport/competition-class-paragliders A short summary: CCC Gliders ************ The list of CCC certified gliders is published on CIVL website (in process are some sizes of Enzo2, Boom 10, Icepeak 8). If a glider is not on this list, it cannot be flown in Category 1 events: World and Continental championships. EN Gliders ************ All EN A, B and C gliders are accepted as they are. All EN D gliders with flat aspect ratio under 7.0 are accepted as they are. EN gliders with flat aspect ratio higher than 7.0 (Axis Mercury Sport, Gin Boomerang 9, Niviuk Icepeak 7 Pro, Ozone Enzo 1 & 2, Swing Core 3…) have to comply with the following CCC requirements: • Lines have to be CCC compliant. • Risers limiters are installed. Deadlines for the Worlds in Columbia are ********************************************* • October 14, 2014: in-flight test. • November 14, 2014: other tests and Certificate of Compliance sent to CIVL. • December 14, 2014: Certificate of Compliance for EN gliders sent to CIVL.

Seid Samstag plagten mich Bauchschmerzen und Übelkeit. Diese halten bis heute an und ich werde heute erneut den Doktor aufsuchen müssen da keine Besserung aufgetreten ist. Der letzte Tag wurde mit einem nicht gut gewählten Task beendet. Der Wind war eher Nordwest als Südwest und keiner erreichte das Ziel. Die meisten sind nach 50 km am Boden nur eine kleine Gruppe hat Glück und kämpft sich weiter. Selbst die Siegerehrung wird überschatet, da ein junger Franzose übermütig Lori in den Pool werfen will und diese mit dem Rücken auf das Pflaster knallt. Nach erstem Schock und mit Betreuung durch den französischen Arzt (ein par kräftige Tabeletten) geht es ihr dann aber wieder einigermassen. Für mich und viele andere steht fest, dass wir nie mehr an einen PWC in die Türkei gehen werden. Die Franzosen haben alles abgeräumt und sind die verdienten Sieger. Herzliche Gratulation.

Gestern bin ich nach dem Start nur noch weggeflogen weil ich mich so generft habe wie die Piloten die Vortrittsregeln missachtet haben... Heute wurden die Piloten beim Briefing mit deutlichen Worten ermahnt. Entsprechend wurde heute deutlich anständiger geflogen. Ich konnte gut vorne mitfliegen. Nur habe ich nicht gesehen als Yasson am Schluss entwischt ist... Naja 7 Platz aber wohl wenig Punkte...

Wir fahren um 10 zuerst hoch zum oberen Startplatz. Man sieht aber gleich den starken Norostwind und die meisten Piloten bleiben im Bus sitzen und gehen gar nicht raus. Irgendwann trifft dann Semih auch ein und nach 3 Minuten fahren wir wieder zurück zum unteren Startplatz. Es sieht etwas besser aus als gestern, aber das Task Komité konnte sich zur Abwechslung mal auf einen den Bedingungen angepassten Lauf einigen. Sieht zwar einfach aus, aber bei den unten stabilen Verhältnissen musste man zuerst mal über die Inversion kommen, was nicht so einfach war. Kurz vor dem Start schafe ich es endlich über das Plateau und so kann ich mit dem Spitzenpulk den ganzen Lauf vorne mitfliegen. Das mit dem Endanflug muss ich mal über die Bücher gehen... :-( das klappt in letzter Zeit überhaupt nicht. und ich lande 200m vor dem Ziel. Schade für den Schönen Lauf den ich damit versaut habe. Aber immerhin hatten wir heute den ersten guten Lauf.

Sehr wechselhafte und stabile Bedingungen. Wer es schaft von einer Blase zur anderen zu kommen macht das Ziel die meisten machen es nicht. Ich habe mich dabei der Mehrheit angeschlossen.

Es war kein schönes fliegen bei Nordostwind und schwacher Thermik. Die lange fahrt hat sich nicht gelohnt. Zudem ist Nordostwind der schlechtest mögliche Wind für diesen Startplatz... Starthelfer haben sie hier auch keine zur Verfügung und so haben irgendwelche Touristen versucht zu helfen... Der PWC braucht dringend genaue Reglemente welche besagen wie ein Startplatz organisiert werden muss. Es weiss auch noch keiner was morgen für Zeiten angesagt sind... Da wir aber sowieso beschäftigt sind der Ambulanz zu Helfen Bret Hazlet einzuladen damit er seinen gebrochenen Rücken in Antalya untersuchen lassen kann, haben wir ja noch Zeit.

Alle Piloten sind pünktlich um, 8 bereit zur Abfahrt. um 8:20 fahren wir auch tatsächlich los. um10:30 Stop bei einer Tankstelle und Briefing. Cameli fliegt es nicht wegen zu starkem Wind. wir fahren weiter nach Ölüdeniz. 12:30 Ankunft. alle sind happy und dutzende Piloten hängen an der Basis auf 3000m, Saten über der Lagune und landen sanft am Strand. Dann DER Hammer. Semih informiert uns, dass unsere Gleitschirme nicht da sind weil die Lastwagen mit den Schirmen nicht über die Provinzgrenze fahren durften!!!!! Und es war KEIN Scherz. Höchststrafe für 110 PWC Piloten welche 1 Woche nicht geflogen sind! Unglaublich was sich die Organisation hier geleistet hat. Sowas habe ich mir nicht in den grausamsten Alpträumen vorstellen können. 110 PWC Piloten gegroundet in Ölüdeniz bei Traumhaften Flugbedingungen. Das müsst ihr euch mal auf der Zunge zergehen lassen! Einfach nur Abartig! Keine Ahnung wie man so ein Fiasko wieder gut machen will. Die Fotos erspar ich mir auch gleich... Und zu guter letzt ist natürlich auch für Morgen nicht wirklich Flugwetter hier in Pamukkale angesagt. In Ölüdeniz lachen sich derweil die Freizeitpiloten halbtot und haben morgen wieder eine Basis von 3200m... Wer sich also das Wettkampffliegen abgewöhnen will soll den nächsten PWC in der Türkei buchen... Grounding garantiert. Die finden immer einen Weg wie ihr nicht zum Fliegen kommt.

Da hier auch morgen nicht geflogen werden kann, gehen wir mit dem Bus 2,5 Stunden nach Süden nach Cameli. Da wo nächstes Jahr ein PWC geplant ist. Es soll da weniger starken Nordwind haben und die Lokale Organisation wird uns mit einem Lunch am Startplatz begrüssen. Sollte der Wind wieder erwarten da auch noch zu stark sein ist Ölüdeniz nur noch 40km entfernt und dann gehen wir wenigstens mal soaren. Denke wird sicher ein guter Ausflug, wenn auch anstrengend. übrigens gibt es auch noch einen Twitteraccount wo ihr die neusten News jetzt verfolgen könnt. Siehe link unten.

Heute wird der Tag ohne hochzufahren abgesagt. Es ist stark bewölkt und falls es aufreissen sollte ist starker Wind angesagt. Es werden Ausflüge zu historischen Bauten organisiert. Morgen soll das Wetter wieder sonnig sein, es wird aber mit Nordwind gerechnet. Semih wird heute mit einem Team die andere Seite des Tales besuchen und schauen ob der Nordstartplatz für den Wettkampf benutzt werden kann. Ist für mich immer wieder erstaunlich dass so etwas erst während des Wettkampfs gemacht wird. Es fehlen im PWC nach wie vor klare Richtlinien welche für alle Windrichtungen brauchbare Startplätze vorschreiben müsste. Der einzige Startplatz den sie hier bisher angeboten haben ist zu 90% mit Seiten(90 grad) oder Rückenwind bedacht und nur wenn die Thermik stärker ist als der Wind hat man Aufwind. Nur ist der Wind bisher mehrheitlich stärker! geniesst also das gute Flugwetter in den Alpen!