News Archive

The latest weather reports seems to be more or less the same as yesterday: We confirm the informations from yesterday evening. Important: We will meet for sure at the landing area at Brig, 9:45. But we are not 100% sure to go to Fiesch. Therefor: If you plan to meet us directly at Fiesch, you have to check this website again, tonight we will publish the take-off site.

We will make the Swiss League Cup at Oberwallis. IMPORTANT: Check this website tomorrow evening again. We are going to Oberwallis for sure, but maybe we take off at Vercorin. Landing zone and Meeting point is: Gewerbestrasse 7, 3911 Ried-Brig (from A9 you arrive directly at Tomi Sport - use this Parking) N: 46° 18' 51'', O: 08° 00' 38'', Swiss Grid: 644054, 129357, UTM: 32T 423820, 5129430 The Club is organizing a Flight-Party there. We will join it in the afternoon after landing. The Car to Fiesch will leave at 9:45 The Car will pick up pilots on the mains Station at Brig at 10:15 (Train arrives at 10:11) Cable Car at Fiesch at 10:45, Briefing Galvera Take Off 11:20 Tent or sleeping in the car is for free at landing zone. Hotel Simplon is 3 minutes from landing zone: Pls book at Raoul: 078 757 32 49 Turnpoints: Use the Turnpoints form SM Fiesch 2010. You can download them in our download section: http://swissleague.ch/League/GeneralInfo/Downloads/tabid/344/Default.aspx It is recommendet to enter the new landing zone manually: N: 46° 18' 51'', O: 08° 00' 38'', Swiss Grid: 644054, 129357, UTM: 32T 423820, 5129430 Some additional notes for the weather: Previtemp Oberwallis: 1500 10° 2000 8° 3000 3° Only small Subsidenz Sunday it looks more stable

Flugfest auf der Chavez-Wiese Landeplatz und Festgelände bei Raoul Geiger Gewerbestrasse 7, 3911 Ried-Brig (von A9 und direkt bei Tomi Sport parkieren) Günstiges Hotel Simplon 3-4 Gehminuten vom Landeplatz Reservation bei Raoul, 078 757 32 49 Zelten oder Übernachtung im Auto gratis Abendflüge sind möglich und organisiert Minibus oder Car: 9:45 Abfahrt bei Raul 10:15 ab Bhf Brig (10:11 kommen die Züge an) 10:45 hoffen wir auf Spezialfahrt mit der Bergbahn. Tasksetting und Briefing sollten relativ schnell gehen, so dass wir um 12 auf Galvera starten können. Das sollte früh genug sein für den Herbst. Bojen werden wir von der SM Fiesch 2010 verwenden: http://swissleague.ch/League/GeneralInfo/Downloads/tabid/344/Default.aspx Zusätzlich der Landeplatz: N: 46° 18' 51'', O: 08° 00' 38'', Swiss Grid: 644054, 129357, UTM: 32T 423820, 5129430 (ev schon in den GPS eingeben, dieser Landeplatz ist nicht auf der Bojenkarte) Eventuell Vercorin oder Verbier. Definitiver Entscheid Morgen Donnerstag Abend.

In Cari hat es etwa am Mittag bis 16 Uhr abgeschattet. Beat Walker konnte einen kleinen Flug realisieren, für einen Task wären die Bedingungen aber nicht gut genug gewesen.

The weather report is worse and worse. Even for the Tessin clouds are predicted. Warmfront schwenkt über Schweiz Im Vorfeld der Kaltfront (Abend) wieder Im Tessin recht sonnig, aber auch hohe Wolken, im Nordtessin schwenken stärkere Mittelhohe Wolkenfelder über die Alpen. mässige Thermik 2500m > 3000m am Nachmittag In short: Tessin North, I would say a probability of 70%, Tessin south of 85% for a task. Sunday is hopeless. Therefor it would be a very long travel - at least for our pilots from West - for a middle chance to fly an average task. After some phone calls to pilots we decide: The Weekend is cancelled. IMPORTANT: Next and after next weekend are reserve dates for the Swiss League Cup Final. Infos as usual Thursday evening!

Unfortunately a trough is arriving Satruday evening. Sunday will be rainy... But we have to try Saturday! It looks like "Cari" (Leventina) is a good spot. We will be able to take off at 2000m and thermals should be ok up to 3000m. Not a lot of wind. Previtemp 12Z: 1 ms bis 3000m, 1-2/8, Top 4000m AC am (späteren) Nachmittag aus NW Wind S 5kn 3000 290° 5kn The final decision is Friday about at 13:00. Map and Turnpoints in the Links below or in the Download Section.

Samstag schaut ok aus - Sonntag leider im Moment nicht mehr so gut. Wir werden aber versuchen, jede Gelegenheit zu nutzen. Eventuell gehen wir am Samstag nach Cari im Nordtessin.

Avec grande plaisir j'ai lu les commentaire de SIV romande par e-mail. Je suis très content, que le "système SIV obligatoire" est biens accepter et un succès. Et un grande merci a Alain, qui a fait un superbe travaille. Voila les commentaire: *************************************** C’était effectivement une superbe journée qui nous a permis de mieux connaitre encore notre matériel et nos limites. Merci à Alain et son team pour leurs bons conseils et à la ligue/fédération qui subventionne cette excellente initiative. Je me réjouis d’avance de revenir au printemps 2014! A tout bientôt Reynald *************************************** Je me joint à Reynald pour églement remercier la ligue/fédération et l'équipe d'Alain pour cette journée très instructive. Vous pouvez déjà me réserver une place pour la session du prinptemps prochain :) Yanick *************************************** Merci encore Alain pour cette journée si instructive, et merci à la ligue de nous donner cette possibilité! Moi aussi je m'inscris déjà pour le printemps prochain ;-) Bons vols à tous, Catherine *************************************** Je tiens également à remercier Alain et son entourage, la ligue et tous les participants pour cette superbe journée. J'ai obtenu beaucoup de précieuses information très intéressantes et importantes ainsi qu'un encadrement parfait pour apprendre à mieux connaitre le comportement de ma voile en toute sécurité. Vu que nos voiles deviennent de plus en plus stables, je pense que nous avons relativement peu d'expérience avec les déformations qui restent exigeantes. J'ai donc trouvé l'expérience très rassurante et très positive. Un grand merci et à bientôt! Christian **************************************

Heute konnten wir endlich wieder einmal mit sehr wenig Wind fliegen. Das schwierige heute war dann die schwache Thermik und die Stabil geschichtete Luft über Erzincane. Vor dem Start kamen wir nur gerade auf 2800m und das nur zäh. Zu unserem erstaunen war die Thermik am nächste Ridge nach dem Airstart sehr stark und hochreichend. Leider auch die einzige des heutigen Tages. Das ganze Feld kämpfte sich mühsam von Thermik zu Thermik und kam immer tiefer. Kurz vor dem kleinen Pass in der hälfte des Tasks konnte sich dann eine kleine gruppe von 7-8 Piloten absetzen und auf über 3000m aufdrehen. Der Spass war von kurzer Dauer und es folgte ein Geduldspiel. Schwache Thermik und viel Wind war angesagt auf der Rückseite. Irgendwie konnte sich die Spitzengruppe doch noch bis kurz vors Ziel schleichen. Zwei Schaften es bis über die Ziellinie. Ich kam leider 1km zu kurz. Gewonnen hat der Koreaner Ha vor dem Deutschen Manuel Nübel und mir. Der rest der Schweizer sind zwischen den Plätzen 22 und 61 verteilt. Morgen sieht es wieder gut aus. Mal sehen was wir am letzten tag noch machen werden...

Kurzer Bericht zu gestern 02.09.13 Bei Super Bedingungen konnten wir einen Zick-Zack Task am Ridge hinter Erzincan fliegen, mit anschliessendem Mittwind-Schenkel Richtung Osten ins Goal. Es wurde sehr schnell geflogen. So konnten wir im Endanflug mit Geschwindigkeiten bis zu 100km/h fliegen. Gewonnen hat den Task der Deutsche Manuel Nübel 3min vor Sebastian Hohn und Yassen. Die Schweizer belegen die Plätze 6. Maurer / 16. Breitinger / 45. Frei und 61. Küffer. Task 3. 03.09.13 Heute war noch etwas mehr wind prognostiziert als gestern. Das Taskkomitee entschied sich daher für einen Oneway-Task in dieselbe Richtung wie gestern. Nur dass das Ziel noch 25km weiter Richtung Osten war wie gestern. Die Bedingungen zu Beginn waren etwas Stabil, jedoch gut und der Wind war nicht sehr störend. Am Ridge war es dann auch Schwierig die Optimale Linie und Höhe zu finden um schnell zu fliegen. Küffer und ich konnten da einen guten Weg finden und waren vorne mit dabei als es ins Flache raus ging. Da gab es zwei verschiedene Linien, wobei die eine direkt zum nächsten Wendepunkt führte, jedoch ohne Wolken und die andere ging über einen kleinen Umweg unter einer Wolkenstrasse von der Konvergenz des SW-Windes durch. Küffer attackierte direkt und ich wählte die sichere Linie via Konvergenz. Am Ende waren beide Linien exakt genau gleich schnell und wir konnten zusammen in den Endanflug gehen. Da war’s wieder wie gestern. Geschwindigkeiten von 90-100km/h waren normal und die 20km im nu vorbei… Vorne dabei war heute ein Kolumbianer vor Michael von Wachter und Daniel Tyrkas. Die Schweizer belegen die Plätze 4. Maurer / 6. Küffer / 30. Frei und 71. Breitinger. Die Schweiz konnte heute den dritten Rang in der Nationenwertung feiern ? Bei den Frauen war heute Daniela Iseli die Schnellste und konnte ihren ersten Lauf Sieg feiern. Gratulation! Overall sieht es für die Schweiz leider etwas düster aus... Dominik Frei hat als einziger keinen Lauf vergeben und ist 27er. Michael Maurer, Michael Küffer und Dominik Breitinger waren jeweils bei 2 Läufen sehr gut dabei, sind aber leider einmal abgestanden.

Die Wolken sahen bereits am Morgen nach anständig Wind aus, am Startplatz waren die Bedingungen dann aber ganz ok. Um 13:15 wurde zu einem 76-Km-Zickzack gestartet mit Luftstart eine Stunde später. Die Basis war mit 4'200m auch ganz ok, jedoch hatte es auf dieser Höhe 40-50 Km/h Wind aus Süden. So war bereits das rechtzeitige Erreichen der Startboje mühsam und dauerte von der Basis gut 20 Minuten. Danach flogen wir meistens im Flachen, da sich der jeweilige Umweg über die Berge kaum lohnte. Mich Maurer war ganz vorne dabei, versenke sich leider aber bereits nach 30 Km. Auch Daniela hatte Pech und landete noch vor der ersten Boje. Die anderen Schweizer waren recht weit hinten, konnten aber bis zur 2 letzten Boje ganz gut aufholen. Danach wurde es interesannt: Es drückte Nordwind über die Berge und den Südhang herab ins Flache. Oben merkte man davon wenig, aber Piloten am Hang und tief im Flachen meldeten bereits Level 3. Danach wurde es auch bei uns sehr ungemütlich und es folgten viele weitere Level 3-Meldungen. Ich entschied mich dann zum Abbruch und der Task wurde auch 5 Minuten später gestoppt (unserer Meinung nach viel zu spät...). Es landete kaum jemand vorwärts und 15 Minuten nach unserer Landung fegten 60er-Böen über die Fläche... Alfredo stand nach gut 50 Km ab, Dominik Frei versuchte noch die Route über die Berge, wurde dort aber runtergespült, ist aber ganz gut dabei. Dominik Breitinger und ich erwischten am Schluss eine tolle Linie und konnten einige Plätze gutmachen.

Gestern sind alle Schweizer gut in Erzincan angekommen. Das sind: Michael Maurer, Alfredo Studer, Dominik Frei, Dominik Breitinger, Daniela Iseli (PWC-Premiere), und Michael Küffer. Das von der Organisation für alle Piloten bezahlte Hotel sieht super aus und auch sonst machen die Organisatoren einen guten Eindruck! Erzincan ist eine moderne, 95'000-Einwohner Stadt und liegt auf 1'100m in einer Ebene umgeben von Gebirgsketten. Heute konnte man in der Luft einen ersten Eindruck vom Flugpotenzial gewinnen. So lag die Wolkenbasis am Nachmittag bei 40° in der Ebene auf knapp 5'000m! Dabei ist die Thermik heftig, mit starkem Steigen in den Schläuchen und starkem Sinken dazwischen... Leider sind mit dem 6 Schweizer Piloten nur 5 Schirme in Erzincan angekommen, so musste ich heute die perfekten Wolken von unten betrachten und hatte Zeit, die Stadt genauer anzuschauen und so einen Swissleague-Bericht zu schreiben :) Morgen ist Trainingstag, am Sonntag geht's dann mit dem Wettkampf los. Fotos aus der Luft von Dominik Frei

Task4: Gestoppt wegen Überentwicklungen Kurz, stark und extrem schnell ;-) Leider wurde der Task wegen Überentwicklungen gestoppt. Schade auch, weil wir ohne falsche Startplatzwahl locker eine Stunde früher hätten starten können. Danach habe ich mich geopfert und das Auto vom Startplatz heruntergefahren ;-);-);-)

Task 2, 68km: Bisher beglückte uns Saint Andre mit ausgezeichneten Bedingungen. Zum zweiten Mal sind alle Schweizer im Goal. Das Tasksetting im 2 Task erlaubt viele verschiedene Optionen. So kann das Race direkt vom Startplatz aus, mehr westlich in der Mitte von der Shark Fin, oder von der Krete ganz westlich in Angriff genommen werden. Tatsächlich wird es aber noch mehr verschiedene Möglichkeiten geben, denn in Saint Andre steigt es auch im Flachen und sonst überall ;-) Die Bedingungen am Anfang sind zuverlässlich und einfach. Relativ bald fliege ich zur Shark Fin und komme dort in den Genuss einer riesigen und starken Thermik. Dort beobachte ich belustigt wie einige Leute durch kleine Ohren Klapperlein in der Thermik abspiralen. Ein Enzo steigt in der Kurve mit Verhänger besser als ich und zeigt mir der stärkste Kern der Thermik. Während Hansjörg den Start wegen einem eingehängten und darum offenen Karabiner verpasst komme ich nach einem Ausflug zur westlichsten Krete gerade noch kurz vor dem Start in gute Position. Wegen der offenen Situation ist das Race erst etwas unübersichtlich. Nach dem 2 WP bildet sich eine Zehner Führungsgruppe angeführt von Russel Odgen. Am Ende der Krete vor Barreme lasse ich dummerweise eine stark verblasene Thermik aus und verliere die Spitze. Am Schluss versuche ich dann noch durch eine Tigerlinie rechts am Relief vorbei tief ins Goal zu schleichen, das funktioniert mehr schlecht als recht. Allgemein sind die Bedingungen hier sehr interessant. Es entwickeln sich leicht lokale Ausgleichswinde zu thermisch guten Gebieten. Es gibt so gut wie keine Inversionsschicht und die Thermik kann sich überall entwickeln. Dabei kann es extrem zyklisch und jeden Tag verschieden sein, dadurch ist auch sehr wichtig durch die Luft spüren zu können wo die Thermik ist, denn wo genau es steigt ist nie gleich. (Herzlichen Dank an Jonathan und seine Flachland Tipps ;-) Task 3, 79km, Das Masaker: Ein Viereck Task ;-) (Wer ist hier wohl im Taskkomite ;-) Das erste Mal gehen wir heute auf den Süd Startplatz. Interessant ist das die Shark Finn beim Start nicht richtig zu funktionieren scheint. Deshalb ist es beim warten etwas chaotisch bei on off Bedingungen über dem Startberg. Zuoberst im Start Gaggle sitzen permanent Julien Wirtz (mit einem Enzo 2 Proto) und Russel Odgen. Der Task geht dann wie gewohnt erst Mal Richtung Cheval Blanc. Hansjörg ist gut plaziert um Führungspulk und erfreut sich zum ersten Mal am guten Top Speed seines Flügels. Nanda und ich sind etwas tiefer. Gerade nach dem WP Cheval Blanc fliege ich nicht über die Krete und befinde mich dann gleich in nicht gut landbarem Gelände und im schwachen Lee. Der 2 WP ist bei Digne und hier sind die Bedingungen ziemlich stabil. Der Führungspulk nimmt danach einen grossen Bogen und Umweg zum Coupe (die lange Krete zu Bareme). Von hoch sehe ich das und profitiere indem ich direkt fliege und wieder unter den ersten 10 bin. Eine weitere Gruppe fliegt etwas Westlicher eine andere über den Coupe. Die vordersten der Gruppen vereinigen sich eine Krete später. Es ist abgeschattet und jeder kämpft sein eigener Kampf. Viele zersplitterte Grüppchen. Super cool war dann der Endanflug über den See. Es gewinnt Juien Wirtz vor Odgen. Nanda kommt auch noch ins Goal, Hansjörg gieng wegen Schmertzen in der Schulter landen und Dieter strandete vor dem 2 letzten WP. Die Stimmung im CH Team ist immer noch gut und die kleine Gruppe harmoniert super, so dass ich mich hier sehr wohl fühle. http://pgcomps.org.uk/

Heute war der 1. Task in St. André les Alpes wo die englische und niederländische Meisterschaft stattfinden. Der Schweizerteam ist eher klein, es fliegen Lukas Gantenbein, Dieter von Allmen, Hansjörg Walliser und ich. Heute morgen fand das Briefing bereits um 8:30 statt und die Shuttles fuhren recht schnell los. Wir mussten aber erst noch frühstücken und sind anschliessend mit privat PKW hochgefahren worden. Der Task war 67 km, der Basis war direkt nach dem Start nicht wirklich hoch, sodass Lukas noch vor dem Start wieder am Boden stand. Er ist aber nochmals hochgefahren und anschliessend eigentlich als schnellster Schweizer in Goal geflogen! Hansjörg und Dieter waren auch vor mir, aber da die nicht im Swiss League sind, bin ich dran mit schreiben. Ich bin recht defensiv geflogen und nach der letzte Wende hatte eine grössere Baustelle, da ich der Meinung war, dass meine Höhe nicht ausreichen wurde. Nach etwas hin und her bin ich dann doch losgeflogen und hat es locker bis zum Goal gereicht. Um 16:09 wurde der Task wegen Gewitterneigung gestoppt. Wir haben hier aber noch schönstes Wetter.

Der Samstag war höchst interessant und aus sportpsychologischer Sicht lehrreich. Er begann komplett bewölkt und der Wetterbericht sagte auch nur kleine "blaue Störungen", bevor die Kaltfront am Nachmittag kommen sollte. In Caischavedra wurde der Task gesetzt: One Way nach Flims. An einen frühen Start war aber nicht zu denken. Der Boden war noch feucht und es war bedeckt. Kein Föhneffekt :-(. Aber dennoch bestand eine kleine Hoffnung und so machten wir uns am Startplatz bereit. Eine mini-Vorfront (wir beobachteten sie auf dem Radar schon eine Weile) streifte uns noch, aber danach - oh Wunder - reichte das kleinste bisschen Sonne und wir konnten angenehm bis 2500m steigen. Mittlerweilen war es aber schon gegen ein Uhr - die Zeit eigentlich, an der der Task fertig sein sollte. Der Radar zeigte auch schon Niederschläge am Brienzersee und starke am Pilatus, und so entschloss ich mich, den Task zu cancelln. Die Schnellsten hätten mit gutem Gewissen noch Richtung Flims fliegen dürfen, die langsameren aber wären zu lange im Raum Disentis geflogen - wo die Front plötzlich einbrechen kann. Schlussbericht **************** Newcomer Challenge 2013, 21.-25.8. in Disentis An den ersten drei der 5 geplanten Tagen konnten kurze, aber sportlich selektive Durchgänge über 35, 54 und 46 km geflogen werden. Die ersten beiden bei herbstlich stabilen, der dritte bei labilen Bedingungen mit vielen Congestus. Die Flugaufgaben führten die 21 Teilnehmer vor allem nach Brigels und zurück, jedoch jeweils gespickt mit spannenden Abstechern auf die Südseite der Surselva. Der Samstag wurde wegen einer nahenden Kaltfront vor dem Luftstart gecancellt, der Sonntag wegen Regen. Nach zwei Durchgängen setzten sich die Favoriten Martin Streich, Patrick von Känel, Simon Zwiebel und Bruno Trittibach vor das starke Frauentrio Christina von Rütte, Yael Margelisch und Gabi Mettler. Im dritten Durchgang aber flogen Streich, von Känel und Zwiebel die Garvera zu tief an und wurden zusätzlich mit einer Abschattung bedacht, so dass sie frühzeitig landen mussten. So sah sich Bruno Trittibach unversehens zwischen zwei Damen auf dem Podest! Insgesamt ein sehr erfolgreicher Newcomer Challenge, bei dem die zahlreichen und sehr stark fliegenden Teilnehmer die viele Theorie hautnah in der Praxis umsetzen und auch viele Aha-Erlebnisse verzeichnen konnten. Herzliche Gratulation allen Teilnehmern! 1 Bruno Trittibach M Ozone Delta 2157 Pkt. 2 Christina von Rütte F Nova Mentor 3 2014 Pkt. 3 Yael Margelisch F Niviuk Artik 3 1953 Pkt. 4 Simon Bonfadelli M Ozone Mantra 4 1822 Pkt. 5 Gabriela Mettler F Niviuk Artik 3 1804 Pkt. Alle Ranglisten und Tracks in den Links.

Erstaunlcih wenig Wind - aber viele Wolken (eben wohl darum...)

Viele Quellwolken, Congestus in Flims, am Lukmanier und sonst noch wo... Wir waren in der Surselva aber am richtigen Ort und hatten ein spannendes Race: Nach einem Schenkel Richtung Oberalppass und Truns gings auf die andere Seite zum Muraun und dann noch Nadels. Problematisch - jedenfalls um früh und schnell zu fliegen - war wiederum der Übergang über die Garvera an den Muraun. Leider kam der Spitzenpulk so tief an, dass es wegen einer Abschattung keinen Ausweg mehr gab. Profitiert haben die späteren, wobei aber die wenigsten direkt über die Garvera, sondern die meisten rechts rum in die Thermik mussten. Cool übrigens, dass unsere Frauen absolut top fliegen. Nach dem heutigen Tag sind Christina von Rütte, Yael Margelisch und Gabriela Mettler auf den Rängen 2, 3 und 5!