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This weekend the Jet-Stream is getting close to us. The frontal system will be week, but the winds increase. Probably Saturday is flyable at Verbier. Verbier, Saturday: 2200 0° 3200 -5° 3000 25 kn !! Cold air coming in during the afternoon: Strong Valley brises. Cloud coverage starting at 15 hour Verbier Sunday: 2200 N 10kn 0° 3000 N 35kn !! 3200 N -4° In the morning some clouds, disappearing fast ... because of "Subsidence" and "Warmluftadvection" (warm air coming in). Weather maps: Pls check day and time - I uploadet only intresting maps...

Beim Briefing auf der Röti haben wir es vorausgesagt: unter der Inversion auf ca 1100m gab es eine einigermassen gute Luftschichtung welche gute Thermik und handlebare Turbulenzen aufwies. Die starke Sonneneinstrahlung in die laubfreien Wälder reichten aus, um in einem Band zwischen 800 und 1100m ziemlich "gäbig" die 34km abzufliegen. Nach dem Start stachen wir direkt ins Lee zum Weissenstein. Der Task ging nach Bodenstart in den Westen bis zur Starkstromleitung zwischen Romont und Plagne, zurück zur Antenne vor dem Weissensteinrestaurant und dann ins Ziel: Landeplatz Oberdorf. Markus Roschi übernahm rasch die Führung und flog den Task zu Ende. Insgesamt haben 3 Piloten die Aufgabe komplett erfüllt, andere haben ein paar interessante Flugstunden und Schulung in Sachen Leefliegen genossen. Wer im Tal von la Plagne zu tief reinstach musste dort landen... die Hänge können dort tief nicht mehr dieselbe Thermik wie am Jurasüdfuss mit Flachland entwickeln... alte Hasen drehen dort mal kurz auf vor dem Weiterfliegen :-). Ich denke wir haben das Möglichste aus dem Tag gemacht und einen interessanten Task geflogen. Bitte lädt euren Track auf der Ligaseite rauf, dann kann ich auswerten.

Da wahrscheinlich Nordwind vorherrscht, fahren wir auf die Röti zusammen und starten gegen Norden, fliegen wenn möglich einen kurzen Task. Für die Fahrgemeinschaften treffen wir uns auf dem Parkplatz beim Landeplatz in Oberdorf um 11.30.

Bonjour ! Le printemps semble enfin pointer le bout de son nez, avec un bon anticyclone bien placé pour nous donner quelques jours de beau =) Nous irons voler dimanche à Verbier. Le RDV est fixé à 11h au télécabine du Châble. Depuis là, nous déciderons où décoller (Savolleyres / X de <3, Ruinettes ou Attelas) pour se faire une manche ou un cross. Comme d'hab, merci de vous annoncer par mail à elie.bourdilloud@gmail.com Vous trouverez des waypoints en pièce jointe. A noter que j'en ai rajouté quelques uns par rapport à l'année passée, donc il faudra les recharger svp. Bonne soirée et à dimanche ! Elie

Regio Ost ist abgesagt. Die Windmesswerte sind zu hoch und die Thermikprognose zu schlecht.Gehen wir besser Bise soaren. Wer mitkommen möchte in der Region Zürich kann sich gerne melden. 079 246 47 48 Freu mich aufs nächste Mal bei besserem XC-Wetter LG Toni

Der Sonntag sieht für den Jura Wind- und Thermikmässig besser aus. Wir machen also ein Regiofliegen am Sonntag.... nähere Details folgen morgen (Zeit, Ort, Startplatz). Bitte lädt schon mal die Points vom Deltaclub Falk auf eure Geräte: http://www.dcfalk.ch/index.php/fluggebiete/boyenliste

Just for information of the Regio-Cadres. See the picture description for explanation.

Wolkenloser Himmel und schwaches Steigen trübte die Gemüter beim Start zu der 65 km „Out and Return“ Aufgabe in den Süden. Dazu kommt ein Clockstart welcher taktische Rätsel aufwirft. Das starten gestaltet sich schwierig wegen dem heute herrschendem Nordwind. Fast alle Piloten nehmen das letzte startgate. Der Tag wurde immer besser und zum schluss wurde richtig schnell geflogen, genau nach mein Geschmack :-D Ich komme mit etwas Vorsprung als erster, vor denen aus dem ersten Startgate, ins goal. Domi kommt etwas später als 10ter ins Goal! Wie funktioniert das neue Livetracking hier in Argentinien?

Hallo zäme Der Task gestern hat mich an Porterville erinnert. Es blies von beginn an ein zwischen 20-25 km/h starker Südwestwind. Dieser war im ersten und letzten Schenkel der 75km langen Aufgabe Gegenwind und im zwischenteil gegen Norden von der Seite. Dank grosser Anfangshöhe war der erste Gegenwindschenkel machbar. Jedoch als sich der Sonnenmotor gegen den Schluss zu schwächeln begann, wurde der letzte Schenkel allen Piloten zum Verhängnis. Es wurde ein Ausgleiten gegen den wind ca. 6-10 km vor dem Ziel. Bemerkenswert war der Einzelgang von Pepe welcher sich zum Schluss nicht Ausgezahlt hat. Unsere Taktik war also richtig, nur fehlte Domi und mir am Schluss ein genügend starke Thermik. Joel hat sich im Rückenwind beim Vorausfliegen vergraben.

CIVL News for 2014 ********************** During the plenary meeting, held on Feb 2014 following changes have been defined: CIVL Competition Class CCC: A new Competition Class has been defined from a CIVL working group in a huge effort during the hole last year under the leadership of Jörg Ewald. This CCC has been supported by EHPU and PMA. It passed unanimously during the CIVL plenary meeting. The requirements in short: Use full EN certification (EN 926-1 and EN 926-2) as the basis. Additionally: - restrict top speed at 65 km/h by limiting the maximum accelerator effect - restrict aspect ratio to the maximum flat aspect ratio exhibited by EN certified gliders by December 31st, 2013: 7.9 - require riser sets which prevent pilots from exceeding the certified top speed - require models to be available in multiple sizes: Smallest size < 100 kg, minimum weight range must be >25kg (from 1.1.16: < 90kg / >35kg) - require flight tests to be conducted at the top of a wing’s weight range only, using a competition harness where relevant, flown from factory pilots if necessary - set the waiting time until pilot input for collapse tests to 3 seconds - add clear, precise and simple-to-follow measurements and testing procedures. The manual has to contain all relevant measurements. Revision may be proposed in one year. At all times, if needed, CIVL Bureau has the power to adjust the requirements. Glider controls: During the next European championships glider controls will be carried out. Guidelines will be published on what to measure, how and with what tolerances. These will be in accordance with CCC measurements and tolerances. CIVL will send someone to do the measurement, on CIVL budget. Different news: - European Championships 1016 will be in Macedonia. See Swiss Glider ?? - Helmets: new standards are allowed (coming from snow sports). - Penalties for violation of airspace rules are re-defined: “Where the pilot's track log is recorded closer than 20m from prohibited airspace, vertically or horizontally, a penalty of 2% of the pilot's task score per meter shall be deducted, resulting in a zero 30m within the restricted zone.” - All rules for scoring Category 1 events are now included in new document called "CIVL GAP 2014". - GPS distance and altitude measurements are redefined, altitude correction with “true altitude” implemented. This will not be used to check for airspace infringements. - Continental WPRSs will be implemented. In European championships, the qualification criteria will refer to the top 400 of the European WPRS. PWCA News ************** There are two major new rules: 1) Disccards on all World Cups Great News, we can fly easier and faster. 2) Conical end of speed section It is complicated to understand it exactly, but in fact we need to know only two parameters: a) Optimum speed (just a position on the riser which should be delivered from the manufacturer according to the polar) b) Minimum lift to stay in the thermal In fact, the CESS does reduce the problem of cheating with speed in final glide. For the pilot it means, that he has to fly more r less like during the hole task: Search for good lines, optimize speed according to lift and sink. In Swiss tasks (including Swiss Open and Disentis Open), we will use CESS occasionally to learn about it.

Das Wetter sah vielversprechend aus als wir heute am Startplatz ankamen. Nach langem Warten wurde ein 50km Task in den Süden mit Goal zurück in Mina Clavero ausgeschrieben. Nachdem die erste Gruppe (inkl. Dominik Frei und Joel Debons) kurz nach dem Start am Boden stand war klar, dass es nicht so einfach werden wird. Der Wind am Startpatz verschlechterte sich und wir haben noch einmal eine halbe Stunde gewartet… Anschliessend ergab sich ein kurzes Startfenster welches 30 Piloten (inkl. Adrian Hachen) ausnutzen konnten. Einmal in der Luft wurde uns bewusst, dass es deutlich mehr Südwind hatte als angenommen. Deshalb wurde der Task nach 30 km gestoppt. Alle welche die Wende im Süden erreicht hatten wurden mit einem zuckersüssen Rückflug im Sonnenuntergang belohnt. Da der Lauf nur minimal Punkte gibt startet morgen der Wettkampf für das Team Schweiz neu. Eventuell mit einer optimierten Starttaktik :-P

Hallo zäme, Der Weltcup in Argentinien startet wegen dem Wetter gemächlich und daher folgt auch der erste Bericht etwas verzögert! Dominik Frei und Ich sind schon seit Donnerstag hier und Joël Debons ist seit Freitag in Mina Clavero (Argentinien). Zu unserem kleinen Team gesellen sich gerne Aaron Durogati (ITA) und Martin Portmann (BRA) dazu. Bei ersten Flügen haben wird das Gebiet kennengelernt. Es ist landschaftlich sehr schön, das Hochplateau ist grün die Berge sind trocken und felsig. Nördlich und südlich von Mina Clavero gibt es Population ansonsten machen sich die unbesiedelten Weiten Argentiniens breit. Uns machen die eher dünngesäten Landemöglichkeiten in diesen Gebieten etwas zu denken… Das Wetter schaut am Montag wechselhaft und ab Dienstag gut aus. Bezüglich der Schirmdiskussion wurde beschlossen, dass der ENZO 2 für den Wettkampf zugelassen wird, falls er den Lasttest vor dem ersten Task bestehen würde! (Für Kommentare zu dem Thema könnt ihr in den Foren schlau machen…)

Une douzaine de pilotes ont fait le déplacement de Vercorin dimanche passé. Le temps aurait pu être qualifié de magnifique par un rampant... mais il s'est avéré très stable. Il était possible de se maintenir dans la pompe de service au Cret du Midi, mais il est vite devenu évident qu'une manche ne serait pas possible. Donc au final: des retrouvailles, un beau (court) vol et la promesse d'une belle saison 2014 ! =) Bonne soirée et rendez-vous le 8 et/ou 9 mars pour le prochain vol du cadre ! Elie

Amici piloti, domenica é stata una fantastica giornata di volo, complice la meteo perfetta e ben venticinque piloti iscritti alla gara (ben più di trenta tra curiosi e accompagnatori), posso sicuramente affermare che il successo é andato oltre la più rosea aspettativa! Anche quest'anno la Leventina ha offerto condizioni di volo molto buone, termiche molto belle, top a ca. 2800m e vento debolissimo, hanno permesso un volo facile e una task piuttosto veloce. Da segnalare la presenza di alcuni piloti alla loro prima competizione, avanti cosÌ :) Ringrazio Matthew per aver organizzato e guidato il bus che ci ha portato a Carì e per i contatti con i gestori degli impianti. Ho voluto impostare un percorso adatto a tutti vista la presenta di piloti di un po' tutti i livelli, era prevista una prova di 46.2 Km. La gara é stata molto competitiva nelle prime posizioni tantè che i primi tre piloti hanno chiuso la prova con due secondi di distacco ciascuno! A vincere é stato proprio lui, il pilota di casa, Matthew Pellegrini a chiudere la prova in 1:30:15, seguito da Adrian Seitz e Biagio Lepori. Medaglia di legno per Alessandro Bisi, distaccato di appena quattro punti. In totale su 25 piloti iscritti, 14 sono andati in goal, 3 hanno teoricamente completato il percorso ma per motivi di varia natura non hanno concretamente chiuso. Detto questo non mi resta che ringraziarvi per la numerosa partecipazione e aspettarvi per il prossimo appuntamento della regione sud :) Andrea Voumard

Amici piloti, confermo l'uscita di domani a Carì, ritrovo alle 9.30 ai posteggi dei pompieri di Faido (sotto il ponte autostradale dell' A2, scendere verso le scuole e passare la pista di ghiaccio, a 5 min. a piedi dall' atterraggio), il Matthew ci organizza gentilmente un bus per salire a Carì, domani prevedono molta affluenza e ci sarà anche una gara di snow hockey, quindi conviene salire in bus, poi nessuno deve andar su a recuperare l'auto (costo bus 10.fr, più la risalita per gli impianti fino al decollo a 2300m altri 10fr.) Segue breafing e setting gps al ristorante Cari 2000. I gestori degli impianti ci hanno gentilmente battuto il decollo con i gatti. Le previsioni meteo sono buone, dopo la fase di vento da nord di oggi, avremo domani mattina ancora un po' di discendenza ma sul mezzogiorno si attende vento debole. Il regtherm attuale per domani indica 2500/2600 m di quota con termiche blu e abbastanza sostenute nel pomeriggio. Confermatemi per SMS al mio num. 0795810347 il prima possibile la presenza e l'ok per il bus, così posso riservare. A domani. Andrea

Bonsoir, Il semble pour le moment que la météo soit avec nous (je vous ai mis quelques cartes en pièce jointe). Petit vent du nord (max 10 noeuds à 3000m) et aucune couverture nuageuse... Espérons que nous ayons un peu d'instabilité et ce sera parfait ;) Vous trouverez des waypoints également en pièce jointe. Si vous avez encore ceux de l'année passée, merci de recharger ceux-ci (j'en ai rajouté quelques-uns). Bonne soirée ! Elie

Amici piloti, per il 22 o 23 febbraio é programmata la prima l'uscita miniliga sud della stagione :) Attualmente le previsioni meteo danno certamente per sabato vento da nord, ci ritroveremo quindi sicuramente domenica. Ho in previsione di volare a Carì, la dorsale della Leventina si presta bene anche per coloro che non hanno molta esperienza in cross, non avendo lunghi traversi e volando tutto a costone, il volo risulta abbordabile ai più. Chi non avesse ancora le boe nel gps, e vuole provare a inserirle, o dare un'occhiata alla cartina, trovate i files nel pacchetto allegato qua sotto. In ogni caso sarà possibile caricarle al breafing e distribuirò le mappe ad ognuno. Rimando a sabato mattina una conferma, via sms e su questa pagina, dell'orario di ritrovo e del sito di volo. Andrea

Bonsoir, Ce weekend est la première date prévue pour le cadre West 2014, et nous irons à Vercorin. Le RDV est fixé à 11h45 au départ du téléphérique à Chalais. C'est encore tôt dans la saison, mais il y a certainement moyen de faire une petite manche et au pire on se promènera en groupe ;) Le but est avant tout de se revoir, rencontrer les nouveaux et VOLER !!! Pour le moment la météo a l'air bonne (léger sud ouest et quelques résidus le matin). Le seul souci est qu'on est tôt dans la saison, donc cela sera peut-être stable; mais en tout cas aujourd'hui il y avait quand même moyen de bien se promener :P Je vous enverrai quelques infos météo et des waypoints demain soir. En attendant, merci de me redire par e-mail si vous venez (elie.bourdilloud@gmail.com). Bonne soirée et à dimanche ! Elie