Competition News

Langsamer Aufbau zu guter Thermik Kaum Talwind, mässige SW-Winde Cumulus, später Congestus, Basis 3400

Ich erwarte wieder einen guten Tag, unten stabil, hohe Basis: Basis hoch, über 3400m 12h: Relativ wenig Wind bis 3000m (10kn, 250°), auf 3500m 20kn, im Lauf des Nachmittags etwas stärker. Bis 11h noch kaum nutzbare Thermik. Meeting at Disentis 9:40, Debriefing & Briefing at Caischavedra (middle station).

Der Task führte ohne Umwege ins Goal von Schiers. Kurzes Debriefing: Unten war es stabil. Dies wurde am Briefing erwähnt und konnte auch gleich nach dem Start "erspührt" werden. Ob 2300m gings aber ordentlich gut, höher noch besser. Die Basis war um 14 Uhr sehr hoch (3600m). Wer die Tracks anschaut (im Livetracking) sieht schnell: Je höher geflogen wurde, desto besser. Leider haben sich viele nicht die Zeit genommen um richtig hoch zu kommen. Die meisten von denen standen dann auch wenig später schon am Boden. Die Schnellsten flogen hoch und stiegen bei Flims bis an die Basis (Piz Segnes, 3600m) und gleiteten ins Goal. Wer aussen um X01 (Flimserstein) flog, hat sehr viel Zeit verloren. Es hatte sehr wenig Talwind (wurde am Briefing erwähnt), so wenig, dass das Soaring am Antennenberg ob Landquart nicht möglich war. Ohne Soaring gibts wenig Spühleffekt, man hätte also auch direkt ins Prättigau gleiten können (hier wäre es wichtig gewesen, die Talwindstärke im Rheintal zu kennen: Meteowebseite in der Luft konsultieren, Windrad bei Chur, Kamin bei Untervaz). Noch ein Wort zu den Wetterberichten: - COSMO E machte zu viel Niederschlag in Graubünden. Dies hatte ich schon am Donnerstag vermutet. Es schien einfach nicht möglich, dass bei der Wetterlage (und SW-Wind) in der Surselva am meisten Niederschlag gibt. - COSMO 1 zeigt zu viel hohe und mittelhohe Bewölkung, dies ist bekannt. Gestern und sogar heute morgen noch hat C1 aber auch zu viel Niederschlag prognostiziert. Heute Morgen bin ich selber "darauf reingefallen". - Heute Morgen zeigte der Radar zu viel Regen in Disentis (es hatte nur getröpfelt). - WRF war gestern Abend (wie so oft) falsch, heute morgen einigermassen richtig. - AROME war (einmal mehr) richtig, ALADIN (als 3-Tages-Vorschau) ebenfalls gut. Schlussfolgerung: 1) Im Zweifelsfall verschiedene Modelle studieren! 2) Auch den Instinkt walten lassen! Und ein Wort zum Tag: Es lief optimal. Danke auch an MeteoSchweiz, Daniela Kolar, die mich um 8 Uhr korrekt beraten hat! Wir starteten nach der Abschattung (vielleicht war es gut, dass ich verschoben hatte, auch wenn ich es zuerst bereute), vorher sind alle (Klub) abgesoffen. Auch war es gut, dass wir nach Schiers flogen, in der oberen Surselva gabs schon ab 15 Uhr Shower. Infos für Morgen folgen um 18 Uhr.

Die Realität straft heute die Optimisten: Es Regnet in Disentis, ja, in weiten Teilen der Schweiz gibt es immer wieder Shower. Es ist feuchter als prognostiziert. Die Modelle gehen selbst heute noch stark auseinander: COSMO und heute auch WRF prognostizieren nochmals Regen am Mittag, WRF auch um 14h den Hängen entlang. AROME/ALARO prognostizieren selbst heute noch keinen Niederschlag ... Dennoch hoffen wir auf ein fliegbares Fenster von 3, 4 Stunden. Meeting 11:00 at Disentis Cable Car Station

Der Tag starte mit grossen Abschattungen und Start wurde mehrmals verschoben bis die Sonne sich zeigte. Am Startplatz Wind aus S der im Verlauf des Task, durch lokale Windsysteme verstärkt, mit 20 km/h auf S bis SO drehte, Basis zwischen 2000 bis 2500m. Die Erwartungen an den Tag waren nicht allzu hoch und mit dem kräftigen Wind wurde ein Oneway-Task von Laragne nach Aspremont angesetzt. Während des Tasks kam es wieder zu Abschattungen, durch den kräftigen Wind schafften es dennoch 60 Piloten bis ins Goal. Resultate, Overall Task 1-5 Yael Margelisch Rang 15 Gernot Seitz Rang 70

Wegen der Gamsblindheit haben wir mit der Wildhut eine zusätzliche Sperrzone definiert. Zum Download (unten): - die neue Bojenkarte - das aktualisierte Airspace-File (inkl. Format für Flytec) - das wpt-file (keine Änderung zum PWC 17)

Meeting Saturday 9:30 at Disentis www.google.ch/maps/@46.6993484,8.8404642,15.88z Leider scheint das Wetter nicht so schön zu sein, die neusten COSMO-Modelle zeigen schon am Morgen einen Shower, der vom Oberwallis über das Gotthardgebiet zieht. Die Modelle AROME und ALADIN hingegen zeigen schönes Wetter (hoffentlich bleibt es dabei...). Wegen dem SW-Wind bleibt es aber dabei: Wir gehen nach Disentis. Dort können wir auch bei ziemlicher Bewölkung etwas machen und im guten Fall nach Schiers fliegen. PS: SBB Zürich ab 6:37, Disentis, Acla da Fontauna an 9:17

Die Prognosen für Graubünden sehen ziemlich gut aus, insbesondere in den höheren Regionen. In den Voralpen dürfte es ziemlich stabil sein, zudem hat es etwas SW-Wind. Die Vorhersage des Niederschlags ist wahrscheinlich falsch. Bei der erwarteten Wetterlage wird es kaum einzig in der Surselva Gewitter geben.... Wahrscheinlich Graubünden (Disentis, Flug nach Schiers), definitiver Entscheid Freitag, 13h

4th task of the french champs. The day started really well... I was sick in the bus to go to the take off, and then while I was eating my sandwich, I swallowed a wasp who bit me in the mouth. Great... But there was again great conditions in the southern Alps, so let's fly anyway I had troubles placing myself well at the start, so I took it a bit lower than the group and headed quite alone towards the amazing Pic de Bure. There we got strong lift and could catch up the leading group by getting a good line outside the thermal. Heading then to the Morgon, with 83km an hour top speed... The way back will be tricky... At the Morgon, I was in the end of the cycle and lost the leaders again. Then the task was stopped because of the wind, going backwards when entering the thermals in a very rough area. Some pilots called level 3... After 2 front collapses on bar, I was happy to land safely and end this day. Let's rest to be fit again tomorrow! The results will not change a lot I think, amongst the women I stay 1st and should also stay in the top 20 overall. Will publish then when they are out!

Endlich ein Task in Laragne, (endlich?) nicht wegen der Region St Jean Montclair, aber die An-/Rückfahrt von je einer Stunde entfällt dann. Vorhergesagt war heute eine Basis von 2500m mit 20-25km/h Wind aus W der im Tagesverlauf auf S/SW drehen sollte, dem war mehr oder weniger auch so. Heute ein 102km Task, von Laragne zum Pic de Bure und zurück. Starke und zuverlässige Thermik, teilweise aber sehr zyklisch bei meist blauem Himmel. Provisorisch Yael Margelisch 15 Gernot Seitz 49

Eins vorweg, die Internetverbindung WLan am Campingplatz und auch über Mobil funktioniert nicht immer. Wenn es irgendwie geht erscheinen die Berichte immer am Morgen des Folgetages. Die Wahl für Task 2 fiel wegen zu starkem Westwind in der Region Laragne erneut auf St Jean Montclair. Erwartet wurde eine Basis unter 2000m, Wind mit 15 km/h aus West. Der Tag war besser als erwartet, Basis bis auf 3000m, dafür aber auch deutlich mehr Wind mit 20-25km/h. Sehr interessanter 50km Task, aufgrund grosser Zylinder waren verschiedene Routenwahlen möglich und die lokalen Windsysteme die im gesamten Tal vor St Jean Montclair unterschiedliche Richtungen einnehmen können machten den Task ebenfalls interessant.

Die French Open werden dieses Jahr rund um Laragne ausgetragen. Wegen starkem Nordwind sind wir von Largne in die geschütze Region bei St Jean Montelin ausgewichen. Bei moderaten Bedingungen, 45km Task, die Wendpunkte in drei Richtungen sternförmig um den Startplatz verteilt. Overall/T1 38 Yael Margelisch 73 Gernot Seitz

Liebe Swissleague Pilots Leider haben wir die traurige Pflicht Euch mitzuteilen, dass unser lieber Freund und Fliegerkollege Hans-Dieter von Allmen bei einem Wettkampf in Mazedonien tödlich verunglückt ist. Wir werden Dieter in guter Erinnerung behalten. In Trauer, deine Fliegerfreunde

Rechtzeitig vor dem letzten Durchgang (Swiss League Cup Final am 26./27. August) sind hier die Zwischenranglisten zum Download (bei der Sportklasse ist Hansjürg noch falsch aufgeführt).

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Aufgrund des Wetterlage wurde 4 von 5 Tasks in der Ausweichregion Kravec geflogen und nur 1 Task in Ratitovec. Wer dabei war kennt jetzt zumindest die Ridge und die Luftraumsituation um Kravec bestens. Task 1: 78km Kravec, bot die besten Wettkampfbedingungen von allen Tasks, mit Wendepunkten im vorgelagerten Flachland. 71 von 115 Piloten im Goal. Task 2: 75km Ratitovec, eigentlich gute Flugbedingungen, aber bereits am Morgen Gewitterwarnung in der Region Tolmin, unklar war ob dies auf unsere Region Auswirkungen haben würde. Der Task wurde abgebrochen. 11 von 115 Piloten im Goal. Task 3: 84km Graves, Task zu optimistisch gesetzt, schlechter Tag wenig Sonne. 0 von 115 Piloten im Goal. Task 4: 94km Kravec, allen hofften auf den lang erwarteten besten Tag, aber es kam dann anders. Kräftige lokale Winde unterhalb 1200m überraschten sogar die Locals. Die Führungsgruppe stand nach 80km am Boden, die meisten bereits nach 50km und einige die sich für den Task Zeit liessen schafften es bis ins Goal. 25 von 115 Piloten im Goal. Task 5: 64km Kravec, niedrige Basis aber weniger problematische Windsituation als erwartet. 28 von 115 Piloten im Goal. Die Verwendete Auswertungssoftware Soaring-Spot bietet interessante Optionen. Am besten dem Link (unten) folgen und sich durch den Task und die Ranglisten klicken. Highlights: Angabe von Verbesserung/Verschlechterung im Teilnehmerfeld, Spalte 2, und die 3D-Darstellung, Panorama-View der Task. Ärgerlich waren die Penalty-Anwendungen mal 5%-Abzug, mal Null-Punkte und das ganze zum Teil Rückwirkend.

Wieder Änderungen in den Ranglisten, wieder Complaints auch Rückwirkend, z.B. nicht endende Diskussionen zum Thema Penaltys bei Luftraumverletzung, wie werden diese Berücksichtigt Prozentual oder Null-Punkte; FTV teilweise bei Tasks nicht berücksichtigt was dann einheitlich angepasst wurde, Software-Probleme bei der Auswertung, das war es hoffentlich. Task 5 erneut Ridge Race in Krvavec, 64 km Task. Erwartete Basis auf 1800m, mit 15 km/h Wind aus SW. Aufgrund der niedrigen Basis wurde auf eine Luftraumbeschränkung TMA Ljubljana (1830m) verzichtet, bzw. wurde nicht kontrolliert was bereits beim Briefing zu einer heftigen Diskussion führte. Warum jetzt wieder wachsweich, wenn es am Vortag Null-Punkte für den Task beim Einflug in die TMA gab…dafür Null-Punkte beim Einflug in die CTR, was grundsätzlich auch richtig ist, hier ist aber zu erwähnen das der offizielle Gleitschirmlandeplatz zur Hälfte (am Rande) in der CTR liegt. Durch die Regelung ist ein Ausgleiten entlang der Ridge nicht möglich, wobei es hier Absprachen mit der Luftraumsicherung Ljubljana gibt. Problematisch dabei, wer das Gelände nicht kennt und mit zu wenig Höhe in den Endanflug geht, landet zwangsläufig wenn auch nur Rande in der CTR weil das Gelände aufgrund grosser Waldflächen sonst nicht landbar ist. An dieser Stelle etwas ausführlicher um das hin und her mit den Rangliste zumindest am Rande erklären zu können. Die Bedingungen waren deutlich schwächer als am Vortag. Die Thermik war sehr zyklisch, die lokalen Windsystem hingeben wesentlich vorteilhafter als am Vortag, wodurch sich an der Ridge zwar nicht gut aber zuverlässig soaren liest. Wer beim Start eine schlechte Linie erwischte verlor direkt den Anschluss, wer dann noch aufgrund der zyklischen Bedingungen parken musste, konnte sich für den Rest vom Task Zeit lassen. Gernot Seitz, Task 5 Rank 34 / Total Rank 35

Vorab, die Ranglisten änderen täglich, z.B. Complaints, daher können die bisherigen Posts abweichen. Heute wieder Ridge Race im Krvavec, mit einem Wegpunkt in der Bergen im Norden. Erwartete Basis auf 2100m, mit 15 km/h Wind aus SW. Der Tag war vielversprechen, zuverlässige hochreichende Thermik bis zur Basis blieb aber meistens aus und war vom Wind oft stark zerrissen. Unter 1200m wurden lokale Windsysteme mit über 20km/h schnell zur Falle. Heute wieder Luftraumbeschränkung durch die TMA Ljubljana ab 1830m, die sich mit genügend Höhe einigermassen komfortabel umfliegen lies. Knacknuss war der Wendepunkt X09 ZIROVNICA, wer nicht mit genügend Höhe gegen den SW-Wind abflog erlebte eine böse Überraschung als er ab 1200m vom Talwind in gegenläufiger Richtung, der parallel zur Ridge verlief, gestoppt wurde. Gernot Seitz, Task 4 Rank 56 / Total Rank 34