Competition News

Bassano über Ostern - Ein Klassiker. Gefühlt ist jeder Norddeutsche Hobbypilot und das vereinte Osteuropa angereist, um den Luftraum um den Montegrappa zu verunsichern. Zusätzlich haben sich noch 150 Wettkämpfer zur ersten grossen europäischen Luftschalcht des Jahres eingefunden. Bunt geht es zu und her. Zahlreich sind die Erzählungen von Schirmberührungen. Nur allzupräsent bleibt das Bild eines halbzerfetzten Niviuks, der wohl etwas mehr als nur berührt wurde im nervenzermürbenden, inversionsbelasteten dreidimensionalen Schirmkarussell über dem Startplatz Rubbio. Scharf sind sie die Messer, die manch ein Pilot zwischen den Zähnen trägt. Vergleichsweise ist der anschliessende Vollgas Ridgerun entlang der Thermik feuernden Flanken ein purer Genuss. Zuerst nach West, nen Abstecher in die Fläche, 180 Gradkehre und das gleiche Spiel nach Ost. Insgesamt sind knapp 100 km zu fliegen. Zirka 20 km vor Goal legt sich etwas Schatten über den Monte Grappa und das frohe Treiben kommt ins Stocken. An der letzten Wende fliegen die Spitzenpiloten etwas gar zuversichtlich weiter in Richtung Goal. Mit einem zweiten Grüpplein drehe ich über der letzten Wende einen semiberauschenden aber soliden Schlauch aus. Warum die meisten Piloten meiner Gruppe bald schon weiterpushen Richtung Spitzengruppe, die sich klar ersichtlich im Jammertal bewegt, bleibt mir ein Rätsel. Bei Gleitzahl 9,3 fliege ich alleine los und quere die Ziellinie zu meinem Erstaunen wie auch meiner Freude als Erster. Im Moment liege ich auf dem für mich unglaublichen 2. Platz overall, Yael auf 33 und der Rest des Schweizer Rudels hat versprochen, sich heute etwas mehr Mühe zu geben ;-) Jetzt fahren wir hoch zu Task 3 und zum besten Lunchpack, das mir je untergekommen ist. Wahlweise gibt es Pasta an einer Spargel Baumnuss Sauce, Vitello Tonnato mit Foccachia und für die Gewohnheitstiere unter uns liegen auch ein paar Faustbrote bereit. Foto: Martin Petz

102 km, zuerst an der ersten Kette hin und zurück, dann im Mittelland nach Langnau im Emmental und zurück an den Landeplatz Oberdorf. Absolute Spitzenbedingungen, selbst im Flachland berichteten die Pilot*innen von integrierten 6 m/s - und das ohne wilde Turbulenzen. 90 Teilnehmer - ein Rekord für einen Swiss League Cup. Ca. 50 Pilot*innen erreichten das Goal - Gratulation! Leider haben einige Pilot*innen Lufträume berührt und sind deshalb in der Rangliste nach hinten gerutscht. Der Hauptgrund war, dass die Instrumente nicht aktive Lufträume ausgeblendet hatten. Diese waren zwar offiziell nicht aktiv, für uns in der Competition ist aber definiert, dass alle Lufträume als aktiv angenommen werden. Unser Luftraum-File hat diese auch enthalten. Open: 1 Morgenthaler Stephan 02:45:07 2 Breitinger Dominik 02:49:10 3 Küffer Michael 02:52:21 4 Trutmann Christoph 02:52:24 5 Dan Morand 02:53:45 Women: 1 Zufferey Emanuelle 2 Walliser Nanda 3 Thomas Carrie Sport: 1 Vollenweider Pit 2 Hryshunin Yevhen 3 Carvalho Nelson

Treffpunkt Talstation am Bhf Oberdorf https://goo.gl/maps/tHfb5daYaWaPRXocA Sonntag 9:50 (ÖV kommt 9:45 an) Dort Tickets- und Trackerabgabe, ihr könnt dann direkt in die Seilbahn einsteigen. 10:30 Briefing mit Kaffee und Gipfeli (gratis) im Saal Panorama Süd vom Hotel Weissenstein (beim Startplatz) Achtung: Es gibt dort keinen Service! Sandwich, Getränke etc muss vorher gekauft werden (zB an der Seilbahn)! Wenn sich die Prognosen bestätigen wird der Task um die 130 km sein (Achtung Kälte). Meteo (Update 10.4. 08:00) ********* Zwischenhoch, die Bewölkung zieht nach Osten ab, an den Voralpen länger bewölkt und im Osten den Alpen entlang noch Niederschlag Wind Boden 5-10 kmh Süd 1500 5-15 kmh im Süden des Jura Süd, nördliche Juraketten Nordwest 2000 5-15 kmh Nordwest 3000 30 kmh NNW Sehr guter Gradient und deswegen trotz 4/8 Bewölkung früher Start der Thermik Morgens etwas mittelhohe Wolken die nach Osten abziehen, 9-12 Uhr sonnig mit wenig Cumuli, ab Mittag 4/8 Cumuli, am Nachmittag abnehmend, Basis auf 2400 steigend Zeitweise Zirren am Nachmittag (dünn) *************************************** *************************************** Swiss League Cup Jura, Weissenstein Rendez-vous à la station de départ à la gare d'Oberdorf. https://goo.gl/maps/tHfb5daYaWaPRXocA Dimanche 9h50 (les transports publics arrivent à 9h45). Là, remise des billets et des trackers, tu peux ensuite monter directement dans le téléphérique. 10:30 Briefing avec café et croissants (gratuits) dans la salle Panorama Sud de l'hôtel Weissenstein (près du lieu de départ). Attention ! Il n'y a pas de service là-bas ! Sandwich, boissons, etc. doivent être achetés à l'avance (par exemple au téléphérique) ! Si les prévisions se confirment, la Task sera d'environ 130 km (attention au froid). Météo (mise à jour 10.4. 08:00) ********* Anticyclone intermédiaire, la nébulosité s'éloigne vers l'est, plus longtemps nuageux dans les Préalpes et encore des précipitations à l'est le long des Alpes. Vent Sol 5-10 kmh sud 1500 5-15 kmh au sud du Jura sud, chaînes du nord du Jura nord-ouest 2000 5-15 kmh nord-ouest 3000 30 kmh NNW Très bon gradient et donc, malgré les 4/8 de nuages, démarrage précoce des thermiques. Le matin, quelques nuages d'altitude moyenne qui s'éloignent vers l'est, 9-12h ensoleillé avec peu de cumulus, à partir de midi cumulus 4/8, en diminution l'après-midi, base en hausse à 2400. Parfois des cirrus dans l'après-midi (minces

Mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit Weissenstein, definitiver Entscheid morgen Samstag Mittag Treffpunkt Talstation am Bhf Oberdorf https://goo.gl/maps/tHfb5daYaWaPRXocA Sonntag 9:00 Wpt und alle Infos Morgen Samstag 14 Uhr Sehr wichtig: An- oder Abmeldung BIS SAMSTAG, 18 UHR (auf deinen Namen klicken > my competitions oder Mail an mich mscheel@azoom.ch). Wenn sich die Prognosen bestätigen wird der Task um die 130 km sein. Link zum Telegram-Chat für den Sonntag https://t.me/+5uE3CYWZZatlYjVk Meteo ********* Zwischenhoch, die Bewölkung zieht nach Osten ab, an den Voralpen länger bewölkt und im Osten den Alpen entlang noch etwas Niederschlag Wind Boden 5kn SW (trotz NW-Wind in der freien Atmosphäre rechnen wir mit SW wegen der thermischen Aktivität. Keine Temperaturdifferenz Delemont-Solothurn in den Previtemps) 1500 5kmh W 2000 5-10kmh NW 3000 20-25kmh NNW Sehr guter Gradient und deswegen trotz anfänglicher Bewölkung früher Start der Thermik Morgends etwas mittelhohe Wolken die nach Osten abzieht, dann 2/8 Cumuli, Basis auf 2400 steigend Zeitweise Zirren *************************************** *************************************** Most likely Weissenstein, final decision tomorrow Saturday at noon. Meeting point valley station Oberdorf https://goo.gl/maps/tHfb5daYaWaPRXocA Sunday 9:00 Wpt and all info tomorrow Saturday 14h Very important: Registration or deregistration BY SATURDAY, 18:00 (click on your name > my competitions or mail to me mscheel@azoom.ch). If the forecasts are confirmed the task will be around 130 km. Link to the Telegram chat for Sunday https://t.me/+5uE3CYWZZatlYjVk Meteo ********* Intermediate high, clouds moving east, longer cloudy in the prealps and still some precipitation in the east along the Alps. Wind Ground 5kn SW (despite NW wind in the free atmosphere we expect SW due to thermal activity. No temperature difference Delemont-Solothurn in the previtemps) 1500 5kmh W 2000 5-10kmh NW 3000 20-25kmh NNW Very good gradient and therefore early start of thermals despite initial cloud cover In the morning some medium-high clouds moving off to the east, then 2/8 cumuli, base rising to 2500 Occasional cirrus clouds

Swiss League Cup: Samstag annulliert, Sonntag Jura, wahrscheinlich Weissenstein. Nächste Info Freitag 20 Uhr. Meteo ********* Samstag Niederschlag und viel N/NW-Wind. Kein Task. Sonntag Rasche Windabnahme und auch an den Alpen entlang im laufe des Tages Bewölkungsauflockerung. Westlich einer Linie Basel-Interlaken sind die Bedingungen vom Morgen an gut. Da wir nur einen Tag machen, müssen wir „im Zentrum der Schweiz“ ansagen. Auf der Hand liegt der Jura! Beinahe kein Wind und starke Thermik bis 2500, es könnte ein Hammertag werden! *********************************************** *********************************************** Swiss League Cup: Saturday cancelled, Sunday Jura, probably Weissenstein. Next info Friday 8pm. Meteo ********* Saturday Precipitation and strong N/NW winds. No task. Sunday Rapid wind decrease and also along the Alps clouds clearing during the day. West of a line from Basel to Interlaken, conditions are good from the morning on. As we are only doing one day, we have to announce "in the centre of Switzerland". On the hand is the Jura! Almost no wind and strong thermals up to 2500, it could be a hammer day!

Der Superfinal in dieser Region wurde 2020 wegen Corona abgesagt, jetzt konnte ein Weltcup der Superlative durchgeführt werden: 7 Task in 7 Tagen! Die Bedingungen wechselten zwischen glühender Sonne bei 40° mit Thermik mit bis zu 6 m/s steigen, und bedecktem Himmel, an dem die Pilot*innen um jeden Meter kämpfen mussten. Dominik Breitinger: "Die Thermischen Bedingungen waren für das Gebiet um Baixo Guandu etwas vom Besten was es in diesem Gebiet gab. Wir hatten eine unglaublich gute Woche mit für hier starke Verhältnisse von 5-6m/s Steigen und das teils konstant über den ganzen Lauf verteilt." Baixo Guandu liegt im Bundesstaat Espirito Santo. Gegen Norden fliegen die Piloten über das atemberaubende Gebiet Pankas, welches voller riesiger Granittürme ist, aber wenig Landemöglichkeiten bietet. Der Semi-Profi Michael Sigel fühlt sich wohl in Brasilien, so gewann er dort 2013 den Weltcup und 2017 den Superfinal. Auch konnte er in Brasilien mehrere Flüge über 500 km realisieren (max. 533 km). Dominik Breitinger bislang bestes Weltcupresultat war in der Schweiz, am PWC Disentis 2017 wurde er 2. Für den 30 Jahre alten Elektroingenieur aus Worben ist der Sieg in Brasilien ein Durchbruch und für mich als Ligachef eine grosse Freude, dass das Talent aus dem Newcomer Challenge 2009 nun zuoberst auf dem Treppchen steht. Dominik: "Der Gesamtanlass war grossartig. Von den Organisatoren, über die freundlichen Locals bis hin zu all den Piloten welche man wegen Covid nun länger nicht mehr gesehen hat. Es war einfach toll wieder an einem Weltcup mit so hohem Niveau und Piloten aus aller Welt dabei zu sein." Die Tasks in Kürze: T1 83 km, gute Flugbedingungen, Dominik Breitinger 6. und Michi Sigel 8. T2 86 km, Bedingungen schwieriger als erwartet, Michi Sigel 2., Dominik Breitinger 13. T3 82 km. Als die Pilot*innen den letzten Wendepunkt erreichten, sahen sich die führenden Piloten mit einem fast vollständig bedeckten Himmel auf dem Weg zum Ziel konfrontiert. Nur ein Pilot im Goal, Alfredo Studer wird 3, Michi Sigel 8. T4 99 km, Flug über den legendären Pancas Nach dem Wendepunkt in Pancas zogen Michael Sigel, Andy Tallia, Yassen Savov und Manuel Quintanilla davon und übernahmen die Führung. Sie arbeiteten gut zusammen und halfen sich gegenseitig, ihren Gleitflug zu optimieren. Leider hatte Michi eine schlechte Linie zum Goal und musste mühsam Thermik suchen. Urs Schönauer wird 4., Dominik Breitinger 5 und Dominik Rohner 6. Michi Sigel 23. T5 93 km, Dreieck in der Region, 40° am Boden. Dominik wird 6., Urs Schönauer 9., Michi Sigel 15. T6 82 km nach Nordwesten, Breitinger 4., Sigel erreicht das Goal als 57ter. Es war ein Tag, der langsam und sanft begann und sich trotz der Feuchtigkeit und Schattens zu einem starken Tag entwickelte. Es gab Thermik mit 5/6ms, und damit die schönsten Bedingungen der Woche. T7 101 km, sehr gute Bedingungen zu Beginn, dann a ber stark wechselnd. Kein Schweizertag: Dominic Rohner 17., Breitinger 20. und Sigel 31. Dennoch reicht es Dominik Breitinger knapp zum Sieg und Michi Sigel bleibt mit Rang 3 auf dem Podest! Top 3 overall 1: Dominik BREITINGER 2: Manuel QUINTANILLA 3: Michael SIGEL Die weiteren Schweizer: 19: Dominic ROHNER 24: Urs SCHOENAUER 35: Alfredo STUDER 36: Dan MORAND 69: Fabrice THIéBAUD 90: Davide LICINI Top 3 ladies overall 1: Meryl DELFERRIERE 2: Galen KIRKPATRICK 3: Marcella UCHOA

Nachdem wir das XC-Weekend der Frauen der XC-Liga 2 Mal abgesagt hatten aufgrund des angekündigten Wetters, sahen die Prognosen für das letzte März-Wochenende vielversprechend aus. In der ganzen Schweiz herrschte schönes Wetter, allerdings war auch etwas Föhn angekündigt. Trotz der kurzfristigen Ansage trafen sich schlussendlich 10 Pilotinnen in Marbach, das bisher nur die wenigsten kannten. Wie an so vielen anderen Orten auch ist die Bahn zu dieser Jahreszeit in Revision. Wir durften stattdessen mit dem lokalen Fluglehrer Ruedi Moser im Bus hochfahren. Vielen Dank an dieser Stelle für diesen Service! Bevor wir die letzten Höhenmeter zum Startplatz bewältigten gab uns Ruedi noch ein paar Infos zum Fluggebiet mit auf den Weg. 1. In Marbach kann man auch bei 10hPa Südüberdruck fliegen. 2. Die Bise stabilisiert und erschwert das Wegkommen. 3. Am Nachmittag soart es gratis. Genau so war es auch: Beim ersten Flug konnte man sich auf der gegenüberliegenden Talseite eine Stunde lang an unterschiedlichen Orten hochkämpfen, aber es gelang niemandem, wegzufliegen. Dafür genossen alle einen friedlichen zweiten Flug, bevor wir uns auf Eis&Pommes im Restaurant neben der Talstation wieder trafen. Neben Briefing für den kommenden Tag gab es auch genügend Zeit für Diskussionen über Flugpläne für die kommende Saison, Schirmklassenwechsel und was einen gelungenen Streckentag ausmacht. Am Sonntag starteten wir wie das Regio Beo von der First in Grindelwald. Den geplanten Task Richtung Niesenkette - Hohgant - Interlaken flogen alle soweit mit, wie es ihnen Freude bereitete. Während fast alle an einem anderen Ort landeten, schafften wir es zumindest grösstenteils uns in der Luft nochmals zu treffen. Nebst dem, dass wir neue Streckenabschnitte im BeO erkunden konnten, war auch der Austausch nach dem Fliegen wertvoll. Es konnten längst nicht alle aktiven Streckenpilotinnen an diesem Saison-Start-Wochenende dabei sein, aber hinter den Kulissen pflegen wir auch sonst das ganze Jahr über einen regen Austausch in unserem Frauen-Kreis und motivieren uns gegenseitig, lange Streckenflüge zu planen. Gabi & Steffi

Heute war mehr Feuchtigkeit vorhanden als die letzten Tage und entsprechend tief war auch die Basis am frühen Morgen. Doch die brasilianische Sonne bescherte uns schon bald das gewohnte Wolkenbild mit angenehmer Basishöhe. Die erste Hälfte des heutigen Laufes wurde ähnlich wie schon gestern mit einem Schenkel in den Norden, gefolgt von einem in den Westen gesetzt, um am Ende (anstsatt wie gestern in den Süden) den Endanflug Richtung Norden in Angriff zu nehmen. Der Start war gewissermassen eine Lotterie da im Optimalfall relativ weit aussen gewartet wurde, wobei hier die Thermik recht zyklisch war. So kommt es, dass ich den Start tief nehmen muss, jedoch dank einer guten Linie bald wieder ganz vorne bin. Die Thermik ist allerdings sehr zyklisch und zerrissen und so kommt es, dass ich bis zur 2. Wende gefühlt im 5 Minuten Takt von ganz vorne nach ganz hinten und wieder zurück nach vorne durchgereicht werde. Ab der zweiten Hälfte des Tasks gelingt es mir etwas Konstanz reinzubringen und komme sogar ganz nach vorne. Den letzten Wendepunkt erwische ich als erstes und nahe der Wolkenbasis. Zu 4. nehmen wir den Endanflug in Angriff, wobei uns bald klar wird, dass nochmals Höhe getankt werden muss. Das Ziel liegt heute hinter einem 300m hohen Hügel und es ist nicht klar wie gut es fliegt, falls man tief kommt und um den Hügel rum fliegen muss. Wir drehen desshalb recht konservativ hoch und kommen mit knapp 2 Minuten Vorsprung vor der grossen Gruppe mit angenehmer Höhenreserve über den Hügel ins Ziel. Die Verfolger (dabei auch ein paar Schweizerpiloten) kommen teils tief an der ESS an, schaffen es aber zum Glück nochmals aufzudrehen und ins Goal zu fliegen. Wie schon gestern kommt das restliche Feld dicht gedrängt ins Ziel. Die Schweizer Piloten sind auch heute alle gut unterwegs und keiner büsst einen grossen Rückstand ein. Morgen ist der letzte Wettkampftag bevor wir uns auf den Heimweg in die verschneite Schweiz machen. Wir geben nochmals Alles!

Der Wind scheint kein Problem zu sein, in den tieferen Schichten Süd, selbst auf 3000 noch kein Nordwind. Dies ist erstaunlich, zeigen die Previtemps doch bis 3000m deutlich kältere Luft im Norden. Abnehmender Gradient (Druckdifferenz) ist aber gut :-) Problematisch ist die Bewölkung. Wahrscheinlich ist es morgens noch heiter, ab Mittag ziemlich bewölkt, aber dennoch Thermik, die jedenfalls für lokale Flüge gut sein sollte. Grund für "Thermik trotz Bewölkung“ ist der sehr gute Gradient (0.9 bis 3000). Dies ist nur eine kurze Einschätzung. Muss morgen nochmals überprüft werden (ev. zu viele Wolken? Ev. sogar etwas Niederschlag? Oder umgekehrt, weniger Wolken, aber Wind?

Heute wurde ein 93km Task ausgesteckt. Nach einem nördlichen Wendepunkt ca. 20km vom Startplatz entfernt ging es mit leichtem Gegenwind weiter in den Westen, bevor wir den letzten Schenkel mit leichtem Rückenwind Richtung Süden abfliegen konnten, um im selben Goal wie bei Task 2 zu landen. Kurz nach dem öffnen des Startfensters am Boden schattete es jedoch ab und es war kaum mehr Aufwind vorhanden. Lange startete niemand, bis ein paar ungeduldige Piloten ziemlich waghalsige Manöver boten, welche teils auch mit mehr Glück als Können kurz vor der Felswand endeten. Irgendwann kam die Sonne dann doch noch durch und es kamen Alle rechzeitig in die Luft. Beim Luftstart gab es verschiedene Möglichkeiten. Ich erwischte den Start mit meiner Gruppe super und konnte bis zur ersten Wende gut vorne weg fliegen. Nach dem ersten Wendepunkt kamen dann die meisten Piloten wieder zusammen und trennten sich bis zum Endanflug auch nicht mehr gross. Urs war auch heute heftig am pushen und ging schon früh in den Endanflug. Er überquerte auch als erster Schweizer die ESS, doch dank der Leadingpunkte muss nun ich den Bericht schreiben. Die Rangliste ist im vorderen Drittel sehr nahe beisammen, kommen doch 40 Piloten/innen innerhalb von 2 Minuten über die Linie. Auch fast alle restlichen Schweizer sind gut dabei und kommen in den nächsten 10 Minuten ins Goal. Für die letzten zwei Tage sieht es nach etwas mehr Feuchtigkeit aus. Wir lassen uns überraschen und schicken sonnige Grüsse in die Schweiz.

Bei bestem Wettkampf Wetter wurde heute von unserem Task Komitee ein Lauf über gut 100km ausgeknobelt. Mit nur drei Wendepunkten, so wie es der Wettkampf Pilot gerne mag. Dabei befand sich die zweite Wende im Norden, gleich bei den unglaublichen schönen und beeindruckenden Felsformationen Pancas, auch als Jurassic Park bekannt. Oder offiziell "Monumento Natural dos Pontões Capixabas". Auf dem Weg dorthin bildete sich drei Gruppen mit unterschiedlichen Routen. Keine war aber extra schnell und so trafen sich diese Pulks wieder vor der zweiten Wende. Nach dieser konnte sich eine kleine Gruppe mit vier Piloten, darunter Michi Sigel, vom Rest des Feldes absetzen. So flogen sie die zweite Hälfte des Rennens mit einem Beruhigenden Vorsprung wieder gegen Norden zur dritten Wende, die in der Nähe des Starplatzes war. Als erster Verfolger konnte ich mich ebenfalls gut platzieren und mit einigen wenigen Piloten waren wir bereit für den Endanflug, immer in der Meinung, dass die vier Jungs vorne das Ding locker heimbringen. Doch wenige Kilometer vor der End of Speedsection sah dies vier plötzlich tief unten am Thermik suchen. Sie hatten eine schlechte Linie erwischt, und so reichte es ihnen nicht direkt ins Goal. Plötzlich war ich also an der Spitze des Rennens, aber auch ich musste stetig meine Gleitzahl für das erreichen der Ziellinie im Auge behalten. Vollgas durfte ich nicht fliegen, sonst wäre ich nicht ins Ziel gekommen. So konnte eine grössere Gruppe beinahe zu mir aufschließen. Erster im Ziel war Yassen, dann kam ich als zweiter über die Linie, dicht gefolgt von Dominik Breitinger und Dominic Rohner. Schlussendlich sind heute 3 Schweizer in den ersten fünf klassiert. Zum Glück schaffte es auch Michi noch ins Goal.

Alfredo Studer : Heute hat der Meteorologe 80-100%hohe Wolken prognostiziert. Das task Komitee versuchte einen Lauf zu setzen bei dem wir den Wolken etwas ausweichen würden. Der start wurde von 12 auf 12:15 verschoben weil um 11 als der Start aufging keine brauchbaren Vorflieger draussen waren und die Rennleitung meinte dass es noch zu schwach wäre. Das war aber nicht so und 12 Uhr airstart hätte perfekt gepasst. Das Feld teilte sich von beginn weg in verschiedene Gruppen. Mal war die eine Gruppe schneller, mal die andere. Zwischen den Schattenfelder gab es immer wieder gute Thermik aber sehr kurze Zyklen. Und so mischelte es immer wieder gehörig. Kurz nach der zweiten Wende war es dann soweit und es schattete immer mehr ab. Wie üblich kam ich nach der langen Gleitpassage am tiefsten an und kam einfach nicht hoch. Es war auch schwierig mit 20 Piloten einen Bart der für 3 gedacht ist auszudrehen. Nach stundenlangem hin und her wäre ich schon lange landen gegangen wenn ich nicht so weit von der Zivilisation entfernt gewesen wäre und eh Stundenlang auf die Rückholung hätte warten müssen. Endlich ist dann die Sonne wieder hervor gekommen und so konnte der kleine Rest an Piloten die den Anschluss verloren haben wieder aufdrehen und weiterfliegen. Die Basis war aber immer tiefer und es war sehr fraglich ob wir es so noch ins Ziel schaffen würden. Irgendwann bin ich dann los geflogen da die anderen ewig weiter gedreht haben. Ich musste schon lange dringend pipi machen und mochte nicht mehr drehen. Leider haben die anderen 4 Piloten dann noch weitere Thermik gefunden und mich überflogen. Und der jenige der am längsten gewartet und gedreht hat, schaffte es als einziger ins Ziel. Halleluja. Es war heute einfach nur gefragt nicht zu landen so lange die Zeit nicht abgelaufen war. Vermutlich wird aber dieser Lauf grosse Auswirkungen auf die Rangliste haben. Hoffen wir einfach dass das Wetter wieder besser wird. Das Jack&Jones Team wurde heute 2. Und die anderen Schweizer haben sich ordentlich geschlagen.

Der Tag sah ähnlich aus wie gestern, aber eventuell etwas weniger starke Thermik. Wir mussten bereits um 8:30 hochfahren und dementsprechend viel Zeit hatten wir dann am Startplatz. Aber dank einem Restaurant und netten Kollegen ist das Warten halb so schlimm. Es gab dann einen 86km Task und Luftstart um 12:15. Das Steigen war super mit zum Teil 5m/s integriert und dementsprechend schnell wurde geflogen. In Rennhälfte gab es aber grosse Abschattungen und plötzlich musste man die Handbremse anziehen und hoch bleiben. Die zweite Hälfte haben wir dann mehr oder weniger im Schatten geflogen – unglaublich, dass wir es noch bis ins Ziel geschafft haben. Gewonnen hat verdient Manuel Quintanilla, ich wurde zweiter. Auch die anderen Schweizer waren ziemlich schnell im Ziel. Jetzt sind die Schweizer entweder am Acai essen, irgendwo in einer Bar oder im Hotel am Faulenzen.

Der Tag startete leicht bewölkt als wir um 8:15 Uhr in den Bus Richtung Startplatz stiegen. Doch schon gegen 10 Uhr kam die Sonne durch und es zeichneten sich tolle Bedingungen am brasilianischen Himmel ab. Der 80km Task führte uns erst Richtung Osten über das Ridge, danach zurück in den Westen über Baixo Guandu weiter in die "Arena" bevor wir den Fluss Richtung Süden zur letzten Boje überqueren mussten, um dann mit leichten Rückenwind Richtung Landeplatz auf dem alten Flugplatz zu landen. Auf dem Weg zur ersten Boje wurde das Feld schon aufgeteilt, wobei die direkte Linie über das kleine Plateau sich als etwas schneller erwies. Schnell merkten wir, dass heute ein Vollgastag war. Zuverlässiges 4m/s steigen und eine gute Arbeitshöhe waren angesagt. Auf dem Rückweg aus dem Osten, am Startplatz vorbei Richtung Baixo Guandu verpasste jedoch das komplette Feld die Zyklen und einige kamen unangenehm tief vor der Flussquerung. Das Feld wird ordentlich gemischt doch fast Alle schaffen es wieder hoch. Am wärmsten von den Schweizer Piloten hatte es wohl Michi, querte er doch als einer von wenigen Piloten tief über den Fluss um sein Glück auf der anderen Flussseite zu versuchen. Nachdem alle die Durststrecke überwunden hatten, hiess es nochmals Vollgas geben bis ins Ziel. Das Feld rückte nochmals zusammen und ca. 15km vor dem Ziel mit Gleizahl 12 ins Goal ging es nur noch um die Lienienwahl. Urs war früh drann, leider jedoch etwas unglücklich mit der Linienwahl und musste am letzten Wendepunkt nochmals Höhe tanken. Wir anderen konnten bald schon Rolle auf Rolle Richtung Flugplatz heitzen. Die ersten 40 Piloten/innen kommen innerhalb von 2 Minuten ins Ziel. Fast alle Schweizer sind heute gut dabei. Davide Licini hatte leider einen Knoten in der Bremse und musste frühzeitig landen gehen. Die nächsten Tage sehen recht vielversprechend aus. Wir halten euch auf jeden Fall uf dem Laufenden.

Willkommen zur Berichterstattung vom Weltcup in Brasilien. Die meisten von uns sind gestern gemeinsam hier angekommen. Und bis auf den Flugzeugwechsel in Sao Paolo (Maschine kaputt) hat alles super geklappt. Trotzdem war die Anreise doch ziemlich lang und wir waren froh, dass wir einen guten Buschauffeur fürs letzte Stück hatten. Baixo Guandu ist eher klein, trotzdem hat es hier alles was es braucht, um glücklich zu sein. Während die meisten von uns nach dem Abendessen bald mal zurück zu Hotel sind, sind die anderen noch etwas um die Häuser gezogen. Der Trainingstag ging aber mit 8:30 relativ früh los und bereits am Startplatz sah es nach einem super Tag aus. Die Thermik war am pumpen und die Wolken sahen perfekt aus. Es gab ein Trainingslauf, den die meisten zumindest teilweise mitgeflogen sind. Die Thermik war zum Teil richtig stark mit 5m/s integriert. Das Sinken war dann aber auch beachtlich und viele kamen auf dem Trainingslauf ordentlich tief. Das Fliegen war aber definitiv vom Besten, was ich bis jetzt hier schon erlebt habe. Heute Abend gab es dann noch das Einschreiben und danach die Eröffnungsfeier. Wir alle können es kaum erwarten, endlich hier rumzudüsen. Livetracking wird es auch geben.

Wir haben einen lokalen Task mit spätem Start ausgesteckt. Siehe Bilder. Luftstart um 14:14. Dann wirds im Livetracking (Link) spannend. Vor dem Start schon und dann vor dem Luftstart haben verschiedene Pilot*innen ihr Unwohlsein bekundet, gefolgt von Level 3 Meldungen. Der Task wurde um 14:10 abgesagt. Gemäss den Pilot*innen, die den Task dann doch (oder fast) abgeflogen haben, waren die Bedingungen fliegbar. Für viele mit den weniger schnellen Modellen wäre es aber sicher sehr anspruchsvoll geworden. PS: Der Wetterbericht war ziemlich genau zutreffen.

We have a good day :-) Meeting point, registration: At the bottom station at Flims, 10:00 Wetter ******* Die hohe Druckdifferenz liegt nur in der untersten Luftschicht. Oberhalb 2500 m kommt der Wind aus Ost. Zudem ist die Druckdifferenz nachlassend. Wahrscheinlich haben wir angenehme Thermik und gute Flugbedingungen. Je später desto besser. Kein Niederschlag (auch im Süden nicht) und keine oder nur sehr kleine Wolken. Thermik Top wahrscheinlich 3000m. Wind: - Boden: - von Disentis bis Trun 20-5kmh aus Westen - Trun bis Ilanz: 5 kmh West - Ilanz bis Flims: 10-20 kmh West. Landeplatz in Flims Süd, 5-15 kmh - Bonaduz-Chur: 35, abnehmend auf 20 aus Süd 1500-2000m West 15-20 kmh 3000m Ost 5 kmh 4000m Süd 5 kmh Zum Föhn: - wir haben einen "seichten" Föhn. Das heisst, dass die Druckdifferenz nur in der unteren Luftschicht besteht. Siehe pdf im Link. - auf dem Emagramm Buochs-Locarno (letztes Bild) ist gut zu sehen, dass der Temperaturunterschied nur bis 3000m geht. Unsere Alpenpässe sind 2500m hoch - da geht nicht viel Luft von der Süd- auf die Nordseite. - auf 3000m hat es Ostwind. Es gibt deswegen keine Wellen etc. - die Druckdifferenz ist nachlassen. Dies ist grundsätzlich ein gutes Zeichen. Zudem könenn wir die Stationen beachten und davon ausgehen, dass es tendenziell besser wir. - eine sehr aussagekräftige Station ist Crap Masegn - Hier ist eine Übersicht: https://www.meteo-shv.ch/basic/values/suedostschweiz.html (auch im Link) Wir haben heute eine spezielle Achtsamkeit auf den Wind. Wir können den Task aber jederzeit stoppen. Und jeder Pilot kann am Funk oder telefonisch den Level mitteilen (Level 1 = gute Verhältnisse, Level 2 = stark aber fliegbar, Level 3 = "ich bin für abbrechen". ************************************ Météo ******* La différence de pression élevée ne se situe que dans la couche d'air la plus basse. Au-dessus de 2500 mètres, le vent vient de l'est. De plus, la différence de pression diminue. Nous aurons probablement des thermiques agréables et de bonnes conditions de vol. Le plus tard sera le mieux. Pas de précipitations (même au sud) et pas ou très peu de nuages. Top des thermiques probablement à 3000m. Le vent : - Au sol : - de Disentis à Trun 20-5kmh de l'ouest - De Trun à Ilanz : 5 kmh d'ouest. - D'Ilanz à Flims : 10-20 kmh d'ouest. Atterrissage à Flims sud, 5-15 kmh. - Bonaduz-Coire : 35, descendant à 20 du sud. 1500-2000m ouest 15-20 kmh 3000m est 5 kmh 4000m sud 5 kmh A propos du foehn : - nous avons un fœhn "peu profond". Cela signifie que la différence de pression n'existe que dans la couche d'air inférieure. Voir le pdf dans le lien. - sur l'émagramme Buochs-Locarno (dernière image), on voit bien que la différence de température ne va que jusqu'à 3000m. Nos cols alpins sont à 2500m - il n'y a pas beaucoup d'air qui passe du côté sud au côté nord. - A 3000m, il y a un vent d'est. Il n'y a donc pas de vagues, etc. - La différence de pression diminue. C'est en principe un bon signe. De plus, nous pouvons observer les stations et partir du principe que la tendance est à l'amélioration. - Une station très significative est Crap Masegn. - Voici un aperçu : https://www.meteo-shv.ch/basic/values/suedostschweiz.html (également en lien). Aujourd'hui, nous faisons spécialement attention au vent. Mais nous pouvons arrêter la tâche à tout moment. Et chaque pilote peut communiquer son niveau à la radio ou par téléphone (niveau 1 = bonnes conditions, niveau 2 = fortes mais volables, niveau 3 = "je suis pour l'annulation". ************************************ Weather ******* The high pressure difference is only in the lowest air layer. Above 2500 m, the wind comes from the east. In addition, the pressure difference is decreasing. We will probably have pleasant thermals and good flying conditions. The later the better. No precipitation (not even in the south) and no or only very small clouds. Thermals top probably 3000m. Wind: - Ground: - from Disentis to Trun 20-5kmh from west. - Trun to Ilanz: 5 kmh west - Ilanz to Flims: 10-20 kmh west. Landing site in Flims south, 5-15 kmh - Bonaduz-Chur: 35, decreasing to 20 from south 1500-2000m west 15-20 kmh 3000m east 5 kmh 4000m south 5 kmh About the foehn: - we have a "shallow" foehn. This means that the pressure difference only exists in the lower air layer. See pdf in the link. - On the emagram Buochs-Locarno (last picture) it is easy to see that the temperature difference only goes up to 3000m. Our Alpine passes are 2500m high - not much air goes from the south to the north side. - At 3000m there is an east wind. That's why there are no waves etc. - the pressure difference has decreased. This is basically a good sign. In addition, we can observe the stations and assume that it tends to get better. - A very significant station is Crap Masegn. - Here is an overview: https://www.meteo-shv.ch/basic/values/suedostschweiz.html (also in the link) We have a special attention to the wind today. But we can stop the task at any time. And every pilot can tell the level on the radio or by phone (level 1 = good conditions, level 2 = strong but flyable, level 3 = "I'm for stopping".

Die Thermik war, vor allem zu Beginn, ruhig und richtig gut, 3-5 m/sek, und die Basis stieg auf 2800. Spannend der letzte Schenkel nach Riein an der Signinakette und zurück nach Ladir, wo nochmals Höhe nötig war, um den Endanflug nach Flims zu schaffen. Warum hast du gewonnen? Michi Maurer: "Weil ich mich nicht „vergased“ ha. Aufdrehen bis es „grün“ anzeigt, gelernt vom letzten Ligafliegen in Interlaken. Und es war cool mit Andi vorneweg zu pushen (wobei wir eigentlich eher konservativ unterwegs waren, wir habens zusammen meistens gut erwischt. Es braucht anscheinend nicht 5 um die Spitze anzuführen). Es war heute wie ein zügiges Streckenfliegen, nicht wie Wettkampf."