Competition News

Für die A, A+ und B-Kaderpiloten der Comp League ist ein SiKu pro Jahr obligatorisch. Für alle andern, inkl. Hike&Fly- und XC-League ist es sehr empfohlen, eins pro Jahr zu absolvieren. Im Vordergrund steht dabei das gemeinsame Lernen, der Erfahrungsaustausch und natürlich, den eigenen Schirm kennen zu lernen. Die Liga-SiKus können bei den drei akkreditierten Leitern besucht werden (Dani Loriz, Gabor Kezi oder Air Tourquoise) besucht werden. Diese lernen die Pilot*innen im Lauf der Jahre kennen und geben der Ligaleitung Feedback. Private SiKus der Ligapiloten werden von der Liga unterstützt.

Attached the final rankings of: Swiss Cup (SC-T1-13) Alle Durchgänge der Swiss Cup-Anlässe, des Swiss Open und der Swiss League Cup kommen in die Wertung. Toutes les manches des événements de la Swiss Cup, du Swiss Open et de la Swiss League Cup sont prises en compte pour le classement. Swiss League Cup (SLC-T1-11) Die Swiss League Cup - Rangliste dient vor allem für die Selektionen an die Weltcups. Dort können zwei Ranglisten eingereicht werden: "Championship" (Schweizermeisterschaften) und "League". Für die Selektionen Weltcup zählen die Ranglisten ohne Ausländer. Hingegen zählen die Resultate der Ausländer beim Weltcup ebenso - hier natürlich die Resultate der Open Wertung. Beim Swiss League Cup kommen die Durchgänge des Swiss Opens und der Swiss Cups in die Wertung, aber nur, wenn der Anlass nicht während einem wichtigen internationalen Anlass statt findet. Le classement Swiss League Cup sert surtout pour les sélections aux coupes du monde. Deux classements peuvent y être soumis : "Championship" (championnats suisses) et "League". Pour les sélections de la Coupe du monde, les classements sans étrangers comptent. En contrepartie, les résultats des étrangers comptent tout autant lors de la Coupe du monde - ici, évidemment les résultats du classement Open. Pour la Swiss League Cup, les manches du Swiss Open et des Swiss Cup sont prises en compte, mais seulement si l'événement n'a pas lieu pendant un événement international important.

Der Tag startete mit weniger Wind aber stabileren Verhältnissen. Ein 67 km oneway Task nach Organia erneut mit westwind. Der Start war spannend, so haben viele Piloten deutlich zu weit im Westen gewartet. Dies konnte Reza und ich ausnutzen und uns im leading Pulk absetzen. Die Querung durchs flache ging im Pulk problemlos. Auf der anderen Seite gings darum wer zuerst Grathöhe hatte, danach war Ridge- Racing bis ins Goal angesagt! Nanda konnte nach einem schlechten Start gut aufholen, somit war der Gesamtsieg bei den Frauen safe! Julia Jauss die neue deutsche Meisterin liess sich gutgelaunt mit Nanda abblitzen - das harmoniert ;) Nach dem Ausmessen mit Mr. Fabrice hatte Pepe Maleki meinem Enzo noch ein Finetuning verpasst das es in sich hatte, so kam ich als 6er ins Goal und mit den leading punkten sogar zum 4en platz. Erfreulich sind alle Schweizer im Goal, herzliche Gratulation! Auch harmonierte unsere Schweizer Gruppe, das Walliser BBQ mit Wein aus der Mosel rundete diese schöne Woche ab. Ich kann diesen Anlass und die Location sehr empfehlen. Einzig starkwind starts müssen vorgängig geübt sein…. :) Danke an Nanda, Hansjörg Fabrice, Reza und Gernot es war erste klasse mit euch!

Gestern Ruhetag zu viel Wind. Heute durften wir dafür wieder um 9:00 die Lunchpakete holen und um 9:30 war Abfahrt zum Startplatz, wo uns direkt der Westwind empfangen hat. Nach dem Briefing um 11:00 sind wir zügig gestartet, da erneut starker Wind vorhergesagt wurde und diesmal wurde ganz klar gesagt, dass wenn 2/3 der Piloten gestartet sind, der Task nicht abgesagt wird. In der Luft war es am Anfang sehr ruppig, leider hat Fabrice bei einem heftigen Klapper ein paar Bremsleinen verloren und ging vorzeitig landen. Beim Start wurde erneut eine max Starthöhe definiert, was das Ganze extrem beruhigt und eigentlich eine tolle Sache ist. Der Start war hier im Tal und die Herausforderung war nicht zu Tief an den Hang zurück zu kommen. 2. Opfer des Tages ist Reza, der noch tiefer als ich zum Hang geflogen ist und den Anschluss nicht mehr gefunden hat. Vermutlich sind hier aber bereits 20% der Piloten gelandet. Am Hang mit Mühe dann wieder einen super Schlauch gefunden und weiter gings, danach erneut eine Wende im Tal und eine super Linie erwischt, danach konnte ich wieder recht weit vorne mitmischen und statt wie am Schweizerbriefing diskutiert haben wir nicht die Rigde Route sondern die Diagonale direkt zum Wendepunkt genommen. Der Wolken zogen super und das Sinken zwischendrin war auch entsprechend stark. Ich bin 8 min nach den Führenden ins Ziel geflogen, gefolgt von Hansjörg, Roger und Gernot. Aktuell gibts noch complaints wegen Wolkenflug, bin gespannt was passiert.

Heute durfte früher gestartet werden, und so kamen alle 140 Piloten stressfrei in die Luft. 10min vor Start wurde eine Max. Höhe von Race Comitee definiert und per Funk kommuniziert. So mussten alle unter 2100m starten. Ein 89km oneway Task führte uns von Ager nach Avia im Westen. Ob Talmitte in der Konverganz oder am Ridge spielte beim Start keine Rolle. Wichtig war anschliessend viel gerade aus Fliegen und die Konvergenz zu finden. So stark wie es stieg ist es auch gesunken. Das Leadingpulk hatten sich an einer Stelle vergasst und konnte so noch eingeholt werden. Der Schluss wurde spannend und nicht ganz ungefährlich. So mussten mann entgegen der ESS über zwei leeversetzte ridges hüpfen was für die optimiesten sehr turbulent wurde. Ansonsten ein super mit Task schöne Panoram über den Stauseen. Die lange Rückfahrt war mit 2h länger als der Hinflug, speziell für Gernot der noch ein Reifenwechsel performen musste :) Alle Schweizer Ligapiloten in Goal herzliche Gratulation!

Cette la deuxième journée aux German Open et le rendez-vous est avancé d'une demi-heure par rapport au jour précédent dans le but de profiter de conditions de vents plus faibles au décollage. Le briefing se fait toutefois assez tard malgré les vents qui sont annoncés forcicants. Le briefing traîne en longueur a cause de pilotes qui ne veulent pas comprendre la règle stricte qui est appliquée pour le vol de nuage. A peine celui-ci terminé, les pilotes se ruent aup décollage pour ne pas de retrouver à l'arrière de la file d'attente. La fenêtre de décollage est fermée puis recouverte a plusieurs reprises, au rythme des puissantes raffales qui rendent le décollage dangeureux. Comme trop de pilotes n'ont pas pu décoller suffisamment tôt pour se placer au start, la manche est annulée. Comme la rétrive est organisée, quelques pilotes volent la manche. Nous espérons que les conditions seront bonnes demain. **************** Heute ist der zweite Tag der German Open, und wir treffen uns eine halbe Stunde früher als am Vortag, um die schwächeren Windbedingungen beim Start auszunutzen. Das Briefing findet jedoch trotz der angekündigten auffrischenden Winde recht spät statt. Das Briefing zog sich in die Länge, weil einige Piloten die strengen Regeln für den Wolkenflug nicht verstehen wollten. Kaum ist das Briefing beendet, stürmen die Piloten zum Startplatz, um nicht ganz hinten in der Schlange zu stehen. Das Startfenster wird mehrmals geschlossen und wieder geschlossen, während die starken Windböen den Start gefährlich machen. Da zu viele Piloten nicht früh genug starten konnten, um sich am Start zu platzieren, wird der Task abgebrochen. Das Retrieval wird organisiert, einige Piloten fliegen den Lauf. Wir hoffen, dass die Bedingungen morgen besser sind.

Von den Tasksettern Chrigel und Michi Maurer und Martin Scheel wurde ein taktisch schwieriger 73km-Task gesetzt. Luftstart um 13:15, Task Deadline in Interlaken um 17 Uhr. Es gab (wie erwartet) viele Wolken, die dann auch die taktischen Entscheide stark beeinflussten. Wo Sonne war, war die Thermik gut. Schon beim der Linie zum Schilthorn mussten viele Federn lassen, da beinahe die ganze Flanke im Schatten lag. Zurück gings recht gut, aber bei Grindelwald war wieder fast alles abgeschattet, wer nicht aufpasste kam tief - oder zu tief. Entscheidend für den Sieg war der Rückweg von Meiringen nach Beatenberg. Viele querten ans Brienzer Rothorn, weil es dort Sonne hatte, gewonnen haben aber Steph und Andi mit der direkteren Linie über Grindelwald (na ja, sie hatten wohl auch etwas Glück, im Total-Schatten Thermik zu finden). Dies war ein anspruchsvoller letzter Task der Saison 22. Die Anzahl Tasks fiel in dieser Saison mit 13 recht gut aus. Die Teilnehmerzahlen waren mit jeweils rund 80 Pilot*innen enorm. Berichte und Analysen folgen.

Texte : Roger Aeschbacher Task 1 Ager. Ein 70km Task in scheinbar top Thermikbedingungen entwickelte sich zu einer 140 - Piloten Baustelle! Die schnellste Taskzeit lag bei 2h 30min entsprechend viel Geduld war gefordert. Gerade mal 29 Piloten haben das Goal erreicht! Nach dem die gröbsten Schlüsselstellen gemeistert wurden fehlten vielen die Geduld für den Finalglide genügend Höhe ++ zu machen. Mit 3 - 5m/s sinken haben wenige Piloten gerechtet so standen viele Piloten knapp vor dem Goal ab. Kein Schweizer erreichte das Goal noch ist alles möglich :) Task 1 Ager. Une manche de 70 km dans des conditions thermiques apparemment parfaites s'est transformée en un chantier de 140 pilotes ! Le temps le plus rapide de la manche était de 2h 30min, ce qui a nécessité beaucoup de patience. Seuls 29 pilotes ont atteint le but ! Après avoir maîtrisé les plus gros passages clés, beaucoup n'ont pas eu la patience de prendre suffisamment d'altitude ++ pour le glide final. Peu de pilotes s'attendaient à une dégeulante de 3 à 5 m/s et beaucoup se sont reposés juste avant le goal. Aucun Suisse n'a atteint le goal, tout est encore possible :) https://ayvri.com/scene/nxkwzvr9k8/cl7nrzafz000a356v445a5jwh

Selbständige Fahrt Interlaken Ost ab 9:05 Treffpunkt / Briefing Grindelwald Talstation 9:50 Briefing auf Terrasse Restaurant First 11:00 Landung auf der Höhmatte Interlaken. Kaffee/Apero und Debriefing ca. 16:30 im Happymag, Restaurant Aarmühle. Bojenkarte und wpt-Files sind in den Competition Info. METEO Zwischenhoch, am Nachmittag wird es warm. Nullgrad auf 3900. Oberhalb 2000m Warmluftadvektion. Morgens viel Hangbewölkung, am Nachmittag 2-4/8 Cumulus, Basis steigt auf 2600, ev. auch höher (die Berechnung ist wegen der Feuchte im Boden schwierig). Am späteren Nachmittag sind kleine Schauer nicht ausgeschlossen, am ehestens werden sie im Bereich Frutigen, Schwalmere, Lauterbrunnen prognostiziert. Mässige Thermik. Der Gradient ist eigentlich gut (0.7), die Bewölkung wird aber teilweise stören. Gespannt bin ich auf die Auswirkung der einfliessenden Warmluft, die vor allem oberhalb 2000 einfliesst. Mässige Talwinde, ab 16 Uhr nachlassend 2000m 5 kmh Nordwest 3000m 10 kmh Südwest ***************************************** ***************************************** Voyage autonome Interlaken Ost 9:05 Rendez-vous / briefing Grindelwald Talstation 9:50 Briefing sur la terrasse du restaurant First 11:00 Atterrissage sur la Höhmatte d'Interlaken. Café/apéritif et débriefing vers 16:30 au Happymag, restaurant Aarmühle. Carte de balise et fichiers wpt sont dans le Competition Info. METEO Intercyclone, l'après-midi il fait chaud. Degré zéro à 3900. Au-dessus de 2000m, advection d'air chaud. Le matin, beaucoup de nuages en pente, l'après-midi 2-4/8 cumulus, la base monte à 2600, éventuellement plus haut (le calcul est difficile à cause de l'humidité dans le sol). En fin d'après-midi, de petites averses ne sont pas exclues, elles sont prévues au plus tôt dans la région de Frutigen, Schwalmere, Lauterbrunnen. Thermiques modérés. Le gradient est en fait bon (0.7), mais la nébulosité sera partiellement gênante. Je suis curieux de voir l'effet de l'air chaud qui s'infiltre, surtout au-dessus de 2000. Vents de vallée modérés, s'atténuant à partir de 16h. 2000m 5 kmh nord-ouest 3000m 10 kmh sud-ouest

An- und Abmeldungen sind bis Samstag 16 Uhr möglich Selbständige Fahr von Interlaken nach Grindelwald mit ÖV. Interlaken Ost ab um 9:05, Grindelwald an 9:39. (ich habe für 60 Pilot*innen reserviert) Treffpunkt / Briefing Grindelwald Talstation 9:45 Briefing auf Terrasse Restaurant First 10:45 Landung auf der Höhmatte Interlaken. Kaffee/Apero und Debriefing ca. 16:30 (Ort wird im Chat bekannt gegeben). Bojenkarte und wpt-Files sind in den Competition Info. ****************************** ****************************** Les inscriptions et les désinscriptions sont possibles jusqu'à samedi 16h. Voyage autonome d'Interlaken à Grindelwald en transports publics. Interlaken Ost départ à 9h05, Grindelwald arrivée à 9h39. (j'ai réservé pour 60 pilotes*). Rendez-vous / briefing Grindelwald Talstation 9:45 Briefing sur la terrasse du restaurant First 10:45 Atterrissage sur la Höhmatte d'Interlaken. Café/apéritif et débriefing vers 16:30 (le lieu sera annoncé dans le chat). La carte de balise et les fichiers wpt sont dans Competition Info.

Samstag abgesagt, Sonntag wahrscheinlich Grindelwald - Interlaken. Nächste Info Freitag Mittag. An- und Abmeldungen sind bis Samstag 16 Uhr möglich SAMSTAG Alpennordseite regnerisch, auch Südseite etwas Niederschlag Am Nachmittag Aufhellungen im Westen, aber viel Restfeuchte Südwestwind, Prognose für den Westen: Zuerst Restwolken, dann Übergang zu recht sonnigem Wetter 10m 10kmh 800m Verbier 20 kmh 2000m Verbier 10-20 kmh, weiter nördlich stärker 3000m Verbier 20 kmh, weiter nördlich stärker Verbier ist bei Südwestwind aber nicht sehr gut. SONNTAG Für einen Tag müssen wir „im Zentrum der Schweiz“ bleiben. Grindelwald oder Engelberg? Eher Grindelwald, weil etwas mehr im Westen (am Samstag früher trocken) Hochdruck Wind 10m schwache Talwinde 800m ebenfalls schwach 2000m ebenfalls schwach, Tendenz Nord 3000m 10 kmh Südwest 4000m 10 kmh Südwest Thermik bis 1500 eher stabiler Gradient, deswegen etwas verspäteter Start, darüber gut. Auf 3000m Feucht! ************************************************************************ ************************************************************************ Samedi annulé, dimanche probablement Grindelwald - Interlaken. Prochaine info vendredi midi Les inscriptions et les annulations sont possibles jusqu'à samedi 16h SAMEDI Nord des Alpes pluvieux, également côté sud quelques précipitations. L'après-midi, éclaircies à l'ouest, mais beaucoup d'humidité résiduelle Vent de sud-ouest, prévision pour l'ouest : D'abord des nuages résiduels, puis passage à un temps assez ensoleillé. 10m 10kmh 800m Verbier 20 kmh 2000m Verbier 10-20 kmh, plus fort plus au nord 3000m Verbier 20 kmh, plus fort plus au nord Verbier n'est cependant pas très bonne par vent du sud-ouest. DIMANCHE Pour un jour, nous devons rester "au centre de la Suisse". Grindelwald ou Engelberg ? Plutôt Grindelwald, car un peu plus à l'ouest (samedi plus tôt sec). Haute pression Vent 10m vents de vallée faibles 800m également faible 2000m également faible, tendance nord 3000m 10 kmh sud-ouest 4000m 10 kmh sud-ouest Thermiques Jusqu'à 1500 gradient plutôt stable, donc départ un peu retardé, au-dessus bon. A 3000m humide !

Heute verstand ich den Optimismus des Veranstalters nicht. Es hatte in der Nacht bis am Morgen geschüttet, die Prognosen zeigten Niederschlag ab Mittag und da sollte es ein Fenster für einen Task geben? Jedenfalls fuhren die Pilot*innen um 9:30 an den Startplatz, wo sie um 11:30 verregnet wurden. Immerhin konnten die meisten noch einigermassen trocken runter fliegen :-) Auf dem Podest standen: Serialklasse 2. Sebi Eyer (6. Overall) Damenwertung 5. Corina Heldstab Wir hatten gute und sehr lehrreicheTage hier in Greifenburg. Die Organisation war sehr sympathisch, das Umfeld auch, und die Debriefings von Ferdinand Vogel ausgezeichnet und sogar mit einer Prise Spass gewürzt! Herzlichen Dank! Mal schauen, ob wir das Intensivcamp 2023 wieder in Greifenburg machen. Die Fahrt dorthin ist halt schon sehr lang. Das Fluggebiet und alles andere wären perfekt!

Das Wetter war markant besser als prognostiziert. Das einzige Modell, welches das Schönwetterfenster korrekt vorausgesagt hatte, war ICON-D2. Bemerkung: Mit ICON-D2 wird der TopTherm gemacht. Erstaunlich, dass TopTherm dennoch sehr schlecht war. Wie dem auch sei, der Veranstalter hat richtig entschieden, so dass wir um 11 schon startklar waren. Sie hatten ein Elapsed Time und auch ein Race vorgesehen, es wurde das Race gesetzt mit Airstart um 11:45. Ein Zick-Zack am Hang von 33 km. Man mag nun meinen, das sei doch langweilig, aber für unsere Gruppe ist es auch eine Chance. Immer wieder dieselben Flanken zu befliegen gibt die Chance, zu lernen. Und das weitere, was wir trainierten und lernten ist der Endanflug. Und eben dieser Endanflug ging heute fast allen super auf. Seb Eyer wurde 4ter, Roger Aeschbacher 7ter. Und das bei Beteiligung der gesamten Deutschen und Österreichischen Liga! Und alle Schweizer sind im Goal, ausser Kaj. Er hat unser Briefing vielleicht etwas zu ernst genommen: Wer wagt gewinnt! (na ja, so einfach ist es natürlich nicht, aber im Endanflug muss man halt ab und zu zu kurz kommen - sonst gewinnt man nie). Morgen sieht das Wetter nochmals schlechter aus. Mal schauen.

Weil die Busse immer um 8:30 fahren begann der Tag mit Warten. Um 12 wurde gestartet, um 13 Uhr war Luftstart. Der Task war nur 41 km lang, das war aber auch richtig, weil nach 14 Uhr die Wolken wieder in die Höhe schossen und um 14:30 gestoppt wurde. Zuerst gings wieder dem Hang lang hin und her, bei besten Bedingungen und heute auch mit Thermik von ziemlich weit unten, dann aber war eine fiese taktische letzte Boje und ESS zu holen: Je optimaler der ESS geholt wurde, desto weiter war die Distanz ins Ziel. Der vermeintliche Tal- (Gegen-) Wind blieb aus, es gleitete ohne Saufer in der ganzen Fläche, was nur wenige realisierten. Der Österreicher Michael Sommerauer ging sehr früh in diesen langen Endanflug und holte den ESS als erster - kam dann auch mit 15 m über der Ziellinie ins Goal. Seb nahm etwas weniger Risiko, hatte den ESS 30 Sek später, überquerte die Ziellinie mit 150m und: Gewinnt den Tag dank den Leading-Punkten.

11 Swiss League - Pilot*innen nehmen an der Greifenburg Open teil. Nebst dem Wettkampf geht es auch um das Lernen, Coaching und nicht zuletzt auch um den Spass in einem der ganz guten Fluggebiete der Alpen. Das allgemeine Teilnehmerfeld ist stark: Die Deutsche und die Österreichische Liga ist anwesend. Das erste Briefing unseres Teams findet im Dunkeln statt, und der Tag beginnt früh, Um 8:30 fahren die Busse. Und zwar pünktlich ... Der Task ist einfach zu erklären, ein Zick Zack am Hang, aber ganz so einfach ist er nicht zu fliegen, es gibt immer verschiedene Linien und wichtig ist der Erhalt der Höhe, unter Waldgrenze ist es schwierig. Der Wind ist wie prognostiziert, nur die Wolken werden noch schneller mächtig als erwartet und um 14:13 muss wegen Regen gestoppt werden, gut 30 sind da schon im Goal. Sebastian und Roger schaffen es vor Taskabbruch und werden 19 und 22. Bei diesem Teilnehmerfeld eine gute Leistung! Das Schweizer Team: 1 Sebastian Eyer M Ozone Zeno 2 948 2 Roger Aeschbacher M Ozone Enzo3 939 3 Kaj Witzig M Ozone Zeno 2 841 4 Benjamin Fankhauser M Niviuk Artik 6 782 5 Jerome Kaegi M Ozone ZeoliteGT 763 6 Reza Kordi M Ozone Zeno 2 762 7 Corina Heldstab F Ozone Alpina4 692 8 Sarah Zimmermann F Advance XI 666 9 Valentin Biffiger M Niviuk Ikuma2p (661 10 Joel Kneubühl M Gin Explorer2 651

Den Airstart machen wir wieder am Muraun (13:30). Dann gehts ins Val Lumnezia, zurück nach Medel (Pyramide), nach Obersaxen und zurück nach Disentis. Das Rennen beginnt ruppig. Die Schichtung ist stabil, hinzu kommt die erwähnte Warmluftadvektion, so dass sich die Thermik durch die Schichtung boxen muss. Einige Pilot*innen gehen landen, aber die meisten freuen sich über die hohe Basishöhe (3600) und dass es auf der Südseite des Rheins nicht zu viel Wind hat. Zu fliegen ging der Task recht gut - solange man hoch blieb. Der Sieger brauchte gerade mal 1:50 für die 70 km nach dem Airstart. Den Task gewinnt Remo Maissen vor Gregor Fessler und Dominik Breitinger. Bei den Damen Emanuelle, in der Sportklasse Yevhen Hryshunin und bei den Junioren Oliver Keller. In der Gesamtwertung folgen nach Michi Maurer und Dominik Breitinger Atl-Weltmeister Steve Cox, der Australier Wally Arcidiacono und die beiden Spanier Ricardo Lopez und Boris Miladinov. Interessant ;-) Bei den Damen gewinnt Emanuelle mit gewaltigen 1h41:10 Vorsprung auf Mathilde Chivet (FRA) und 2h02:35 auf Andrea Habegger. Bei der Sportklasse gewinnt Benjamin Fankhauser mit 17 Minuten Vorsprung, bei den Junioren Oli Keller mit nur 1:38 Vorsprung auf Hanes Kämpf. An den 6 Tagen konnten 5 gut gesetzte, anspruchsvolle Aufgaben geflogen werden. Das Wetter dominierte eine permanente Nordlage mit mal weniger, mal mehr Wind und unterschiedlich Thermikqualität. Insgesamt aber eine sehr gute Woche mit guter Stimmung und verdienten Siegern. Danke unseren Sponsoren, die diesen Event möglich machten: Jack&Jones, Niviuk, Gin Gliders, La Sportiva, Valser, Kaffeepause, Digital Republic, Catrina Resort, Graubünden Sport, RHB&Postauto Und dank auch dem Klub, und den vielen weiteren Helfern. Nächstes Jahr wird wahrscheinlich das Swiss Open hier in Disentis durchgeführt, wiederum in der zweiten Augustwoche. PS: Video- und Fotomaterial, Clips, Ayvri und weiteres: Alle Links werden morgen diesem Newsbericht hinzugefügt.

Briefing 10:15 METEO Heiter, am Nachmittag 1/8 Cumulus. Zeitweise schwache Zirren. Im Süden liegt noch feuchtere Luft (das werden wir von oben sehen). Tiefer Luftdruck (1014), Nullgradgrenze 4200 Schwache bis mässige Bise. Normale Talwinde. Chur 40, Ilanz bis Disentis 10-20. 2000 5-10 kmh Nordost 3000 15 kmh Sektor Nordost 4000 25 kmh Nordost Mässige, am Nachmittag nur teilweise gute (nice) Thermik mit Top 3800. Verzögerter Start wegen relativ schlechtem Gradient. Mir scheint auch, dass etwas warme Luft zugeführt wird (Warmluftadvektion, 2500m 3 Grad). Der Tag ist also nicht ganz so gut wie gestern erwartet. Es hat aber auch weniger Wind als erwartet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird aber etwas leiden, so dass ich eher 80 als 100km vorschlagen würde. **************************************************************** **************************************************************** Briefing 10:15 METEO Clear, in the afternoon 1/8 cumulus. More humid air to the south (we will see this from above). Low air pressure (1014), zero degree limit 4200. Weak to moderate breeze. Normal valley winds. Chur 40, Ilanz to Disentis 10-20. 2000 5-10 kmh northeast 3000 15 kmh sector northeast 4000 25 kmh northeast Moderate, in the afternoon only partly good (nice) thermals with top 3800. Delayed start due to relatively poor gradient. It also seems to me that some warm air is being brought in (warm air advection, 2500m 3 degrees). So the day is not quite as good as expected yesterday. But it also has less wind than expected. Average speed will suffer a bit though, so I would suggest 80 rather than 100km.

We are expecting even more wind and are therefore taking a rest day. Saturday we expect top conditions again.