Competition News

Der SLC ist abgesagt *********************** Warum: - Tessin nur Cimetta offen und "startbar" (Mt. Generoso zu viel Schnee). Zudem am Sonntag Bewölkungszunahme. Zu lange Fahrt für einen Durchgang. - Gesamte Alpennordseite sehr viel Schnee. Am Samstag schönes Wetter, aber Temp-Gradient wahrscheinlich mässig. Siehe Anhang. Zusammen mit dem Schnee erwarten wir nur lokale Thermik. - Am Sonntag zudem hohe Wolken von Westen und föhnig. Den Entscheid habe ich nach vielen Telefonaten gemacht. Eigentlich haben alle Regioleiter und auch Micha Schulze abgeraten. Le SLC est annulé ******************** Pourquoi: - Au Tessin il y a seulement Cimetta ouvert et possible a décoller (trop de neige a Mt. Generoso). En pus, il y a augmentation du nombre de nuages. Il sera trop d' voyage en voiture. - Alpes du nord: Beaucoup du neige. Samedi beau temps, mais le Temp-Gradient est probablement moyenne. Ensemble avec la neige nous attendons seulement des thermik locales. -Dimanche au ouest nuageux, un peut du föhn.

Seit Donnerstag tagt das CIVL Plenary um die Regeln der FAI Cat.1 Events (WM/EM) zu definieren. Donnerstag und Freitag wurde in „Subcommissions“ (SC) gearbeitet. Samstag und Sonntag wurden die Entscheide gefällt (Abstimmung im Plenary): Scoring: Leading points on clock start elapsed time race: In exceptional circumstances,with regard to restricted take off and poor flying conditions, to ensure that the task is fair for 2/3rds of the pilots, the task may be run without leading/departure points. - Dies präzisiert, dass Leading Points nur in aussehrgewöhnlichen Umständen nicht verwendet werden können. - Wichtiger als diese selbstverständliche Präzisierung ist die Tatsache, dass hier zum ersten Mal festgehalten wird, dass ein Wettkampf nicht immer für alle Piloten 100% fair sein kann. Team size and Team scoring: The team scoring is the sum of the 2 best scores from the entire team on each task Für das Team zählen die zwei besten Resultate des gesamten Teams. - Wird aber erst an der EM 2010 angewandt – und womöglich am nächsten Plenary Meeting wieder geändert. - An der nächsten WM dürften mit grosser Wahrscheinlichkeit nur noch 3+1 teilnehmen. Scoring: Pilot get no speed points if he does not make goal. War schon an der WM Mexiko so (EM Serbia 08: 80% of time points for achieving end of speed section but not goal). When permitted a re-launch, pilots will not take priority over other pilots who have not yet launched at all. Die Top 15+5 haben Startpriorität. Diese entfällt, wenn der Pilot/in zum zweiten Mal startet. Glider technical Working Group (WG) for safety: Es wird eine Safety WG gebildet für Helm, Gurtzeug (Back Protector), Leinenstärke und weitere Einschränkungen beim Modell selbst (Aspect Ratio u.a.). In zwei Wochen schon sollen erste Vorschläge vorliegen. Helm, Gurtzeug (Back Protector), Leinenstärke soll an den nächsten Meisterschaften (EM 2010) angewandt werden. Einschränkungen beim Bau der Gleitschirme an den WM 2011. CIVL buy a tripod (Dreifuss mit Wage und Messvorrichtung) for the purpose of weight control and harness checking. Altitude limits: Arbeitsgruppe gebildet (mit mir). Ziel ist sicherlich gleiche Regeln für PWC und FAI. WM's: Die Gleitschirm-WM 2011 wird in Piedrahita stattfinden: 19 Spanien (Piedrahita), 8 Türkei (Kayseri), 2 Italy (Feltre) Delta WM ging an Italy (Cucco) mit 16 zu 13 Votes gegen Australien (Forbes). Ganz auf der Strecke geblieben ist Türkei (Kayseri) und Deutschland (Berlin). Eine kleine Working Group wird gebildet um Stuart und Jury zu defnieren. Stuarts sind in Zukunft mit 50€ / Tag entschädigt. Eine Jury Guideline wird verabschiedet, die es möglich macht, Piloten zu kompensieren, anstatt einen Task zu canceln. Next Plenary Meeting: 18. - 21.2.2010

Wir sind gestern Abend (mit drei Stunden Verspätung) heimgekommen und es war schön, dass wir alle von Familie, oder von guten Freunden abgeholt wurden. Freude und Trauer können wohl kaum viel stärker sein und so nahe beieinander. Das herrliche Fluggebiet mit den schönen Flügen, die Sonnenuntergänge. Das Team, die Resultate. Und das Unfassbare, der Verlust, die Trauer. Für mich habe ich gespürt, dass die Heimreise ein weiterer, schwieriger Schritt ist – und den andern ging's wohl auch so. Wir haben unseren Ort verlassen. Die Gleitschirmflüge, die Nähe, die wir noch zu Stefan spürten und das Team, in dem wir uns jetzt eine Woche lang gegenseitig Halt geben konnten. Ein tiefes Loch wird noch sehr lange in uns bleiben. Aber zumindest teilweise konnten wir es wieder mit Sonne und Leben überstrahlen. Die Erfahrungen waren extrem intensiv und jeder hat viel mitnehmen dürfen, wofür wir Stefan auch dankbar sind. Warum ein jeder von uns fliegt, wurde wohl allen von uns klarer. Die Konsequenz ist aber nicht bei allen "Weitermachen mit Wettkampf". Vielmehr wurden wir uns des Wertes des Lebens viel stärker bewusst, als je zuvor. Eben. Nicht alle werden weiter Wettkampf fliegen. Andy Aebis vage Absicht aufzuhören wurde zu einem klaren Entscheid. Und auch einige andere WM-Teilnehmer werden aufhören. Aber wir alle sind uns klarer denn je: Wir wollen weitermachen mit einem intensiven, bewussten Leben. Wie auch immer das ausschaut. Trauerfeier Die Trauerfeier findet morgen Dienstag um 14 Uhr in der Kirche Reichenbach statt und danach ein Beisammensein im Hangar auf dem Flugplatz. Bei der Kirche stehen nur wenige Parklätze zur Verfügung, weswegen die Autofahrer gebeten werden, beim Flugplatz Reichenbach zu parkieren. Ein Bustransfer zur Kirche ist ab ca. 13:00 Uhr organisiert. Infos zur Anfahr findest du hier: www.shv-fsvl.ch/fileadmin/redakteure/PDFs/Sport/Agenda/anfahrt.pdf

Trauer und Freude können wohl kaum extremer sein und so nahe beisammen. Andy, Stef Wyss und Anja stehen auf dem Podest und Stefan ist für immer am Fliegen. Ich selbst habe die Siegerehrung hingenommen und abgearbeitet (fotografieren). Anja hat das Podest traurig verlassen. Andy und Stef Wyss konnten es etwas härter nehmen. Chrigel ist an den Startplatz gewandert. Der letzte Tag, der Abschied von hier, wo für uns Stefans Träume immer noch schweben, ist für uns alle schwierig. Aber die letzten Tage, die schönen Gleitschirmflüge, die Sonnenuntergänge, und viele, viele Kleinigkeiten zeigen uns, dass wir weiter intensiv leben wollen.

Es ist frühmorgens, ein neuer Tag erwacht. Hunde bellen, der graurote Himmel wird immer blauer. Erste Autos schleichen mit Lichtern über die Kopfsteinpflaster. Die Sicht auf den See ist wunderbar. Wir werden den elften Task dieser WM fliegen. Wie auch immer es ausgeht: Wir werden intensiv hier sein. Ich fahre jetzt ins Headquarter um Alexa, die in diesen Tagen unendlich viel für uns organisiert hat, ein Geschenk vorzubereiten: Ein Korbsessel, den sie sich wünschte – ihre Freunde hatten das gewusst. Liebe Grüsse vom ganzen Team.

Aufgabe über 87 km, stabile Bedingungen und nicht wenig Wind. Der laufende Task heute wurde um 14:30 gestoppt - die WM ist somit fertig. Stef Wyss und Anja sind abgestanden. Andy war vorne dabei und Chrigel ist im Moment noch in der Luft und fliegt heim. Die Resultate spielen aber keine Rolle, weil ein Task bei einer WM nur gültig ist, wenn mindestens ein Pilot im Ziel ist (Section 7, 2.18.7.4: A stopped task will be scored only if it is a Race to Goal and a minimum of one pilot is in goal.). Die Endrangliste ist deswegen dieselbe wie gestern: 1 Andy Aebi, Oberwil, Advance, Haglöfs, 9093 Pts 2 Stefan Wyss, Ringgenberg, Niviuk, Spälti Schaltgeräte AG, 9061 Pts 3 Aljaz Valic, SVN, Gin Gliders, Mastercard, 8994 Pts 4 Tomas Browner, CZE, Advance, 8910 Pts 5 Luca Donini, ITA, Gin Gliders, 8739 Pts 16 Christian Maurer, Leissigen, Advance, Lowa, 8289 1 Elisa Houdry, FRA, Niviuk, 6523 Pts 2 Keiko Hiraki, JPN, AxisPara, 5827 Pts 3 Anja Kroll, Zürich, Gin Gliders, 5637 Pts Teamwertung (ohne Schweiz, da wir uns nach dem tragischen Unfall zurückgezogen haben): 1. Czech Republic 25473 Pts 2. Italy 25114 Pts 3. Slovenia 24203 Pts Ich spüre riesige Erleichterung. Die tiefe Trauer, zusammen mit der nun doch wieder gestiegenen Anspannung in Bezug auf die Resultate hat uns sehr mitgenommen. Die Siegerehrung dürfte pünktlich um 20:00 sein. Bilder werde ich spätestens morgen früh hochladen. Heute hat das Task-Komitee übrigens zum ersten Mal einen groben Fehler gemacht: Nach der „End of Speed Section“ sollte noch „Torre“ geholt werden – die tief fliegenden Piloten hätten sich entscheiden müssen, über die Stadt zu fliegen oder zu landen. Nachtrag: Als ich den Bericht gestern geschrieben hatte, wusste ich nur, dass es wegen Helikopterflügen war. Der Grund waren zwei Rettungen. Ein Grieche und ein Japaner, beide mit Knochenbrüchen am Arm und Stauchungen im Rückenbereich. Beide sind im ABC Hospital Santa Fee (sei eine der besten Kliniken) und es geht ihnen Umständen entsprechend gut (besser als zuerst angenommen).

Viele Piloten sind müde und es wird von verschiedener Seite bemerkt, dass dies auch langsam zu einem Sicherheitsfaktor wird. Trotzdem wird ein Task über 117 km gesteckt. Taktisch nicht sehr anspruchsvoll, aber doch. Ein grosses Zick Zack mit Landung in Monarca (bei den Schmetterlingen). Die Bedingungen sind schwächer als die letzten Tage, die schnellsten brauchen fast 4 Stunden. Chrigel wird siebter, Steff Wyss ist auch gleich dabei. Anja ebenfalls – sie gewinnt bei den Frauen. Andy beklagt sich darüber, dass er die Zyklen immer schlecht erwischte, nachdem anfangs der Spitzenpulk vom zweiten überholt wurde. Er ist einmal extrem tief und kommt rund 15 Minuten später ins Ziel. Browner und Aliac Valic aber auch... Das Gebiet hat seine Tücken. Morgen soll es noch was Kurzes geben mit Landung in Valle. Wenn die Ranglisten so lange auf sich warten lassen wie diese Tage, wird es eine lange Nacht geben. Am Abend müssen Heli und ich nochmals nach Temascaltepec. Die Ausrüstung von Stefan werden wir nicht mit nach Hause nehmen können, der Rucksack steht noch unangerührt im Büro.

Wieder wird ein Task über 100 km ausgeschrieben. Taktisch sehr schwierig, weil bei einem Schenkel (über den See nach Norden) normalerweise ein grosser Umweg geflogen wird (über Osten, entlang der Konvergenzlinie). Urban Valic wählt alleine die direkte Linie und gewinnt mit grossem Vorsprung. Urban kann dies aber auch, da er im Ranking ohnehin weit hintennach ist. Der Endanflug ist trickreich, da das Goal (G03) nicht wie üblich im Westwindbereich ist, sondern leichten Süd/Ost (Gegen-)Wind hat und alles abgeschattet ist. Von der andern Gruppe gewinnt Stef Wyss vor Andy Aebi. Anja ist als zweite Frau im Goal. Leider steht Chrigel kurz vor der Ziellinie. Auch Luca Donini, Andys härtester Verfolger. Ihr spürt es schon an diesem Bericht: Langsam beginnen uns auch die Resultate wieder zu interessieren. Ein bisschen Normalität kommt zurück. Auch wenn uns die Trauer immer wieder einholt - das Leben erwacht. Stefan kam am Montag Abend mit seinem Freund Thomas in Zürich und gestern Dienstag in seiner Heimat an. Die Gedenkfeier wird nächsten Dienstag um zwei Uhr in der Kirche von Reichenbach sein.

Heute waren die Bedingungen wieder ideal, so dass ein Task über 114km ausgeschrieben wurde (wobei 6 km weniger geflogen werden mussten, wegen einem 3 km-Zylinder). Chrigel gewinnt, Andy und Stef Wyss sind 4. und 5. Auch Anja ist wieder geflogen und hat die Aufgabe ohne sich selbst zu pushen als 4. zu Ende geflogen. Die Resultate aber sind in unserem Denken im Hintergrund. Wir können uns nicht so richtig darüber freuen. Leid und Freude trifft zusammen. Freude über das Leben, das wir intensiver denn je wahrnehmen. Sonnenuntergang, Freunde. Der erlebte Flug. Ich bin immer wieder den Tränen nahe, ohne sagen zu können warum. Hilfe Ich habe in den zwei Tagen unglaublich viele e-Mails erhalten mit sehr positiven Worten. Auch wenn ich noch nicht alle beantworten konnte: Jedes einzelne tut gut. Es ist schön zu spüren, dass so viele mit uns sind. Und unseren Weg unterstützen. Verarbeiten Wir haben ein starkes Team. Unsere Köchinnen, unsere Helfer, unser Heim. Immer schon habe ich für die zwei Wochen langen FAI Wettkämpfe grossen Wert darauf gelegt, den Piloten und Helfern ein Zuhause zu schaffen. Jetzt ist dieses Zuhause sehr, sehr viel Wert. Wir können uns gegenseitig helfen, wir leben miteinander und für die gleichen Träume. Wir haben ähnliche Sorgen und stürzen immer wieder mal in tiefe Trauer, Unverständnis und Verzweiflung. Wir verstehen einander. In vielen, vielen Gesprächen kommen wir uns näher denn je zuvor. Für mich ist es sehr schön, dass nicht jeder für sich zu Hause ist. Hier können wir den tragischen Unfall viel besser verarbeiten. Von meinem spanischen Freund und Redaktor der Zeitung "Parapente" Mario Arque haben wir freundlichweise Fotos vom Gedenktag erhalten. Fotos von Stefan Mast findet ihr hier: www.sportmanagement-mast.de/deutsch/galerie/fotos_2009/01022009/

Heute wurde wieder ein Task geflogen und wir sind sehr glücklich hier zu sein. Hier sind wir beim Geiste Stefans. Wir können das Unfassbare gemeinsam in unserem Team und in den Lüften verarbeiten und Stefan näher sein als Zuhause in der gewohnten Umgebung. Anja hat einen Freiflug gemacht. Stef Wyss, Andy Aebi und Chrigel Maurer sind den Task erfolgreich mitgeflogen.

Stefan ist heute zusammen mit seinem Freund Thomas auf der Heimreise in die Schweiz. Am Dienstag Mittag schon wird Stefan in seinem geliebten Berner Oberland ruhen. Ich bin sehr glücklich, dass Stefan so bald schon dort und in der Nähe seiner Eltern, Verwandten und Freunden ruhen darf. Selbstverständlich beschäftigt mich als Teamleader die Frage, ob wir als Team geschlossen mit Stefan heimreisen. Ich würde mich nicht als ungläubig bezeichnen, aber ich glaube eher an den Menschen an sich, an die Natur, an das Leben. So habe ich mich schon bald nach Stefans Unfall entschlossen, selber sicher hier zu bleiben beim Geist Stefans und die Piloten in ihrer eigenen Entscheidung voll zu unterstützen. Was für mich zählt ist der Mensch. Sein Herz. Sein Leben. Meine Piloten habe ich in unseren Gesprächen aufgefordert, nach ihrem Herzen zu entscheiden und nicht nach eventuellem Druck von Konventionen. Meine Piloten sind für mich so etwas wie meine eigenen Kinder. Ich begleite sie vom Junior Challenge bis hin zu den Welt- und Europameisterschaften, wo wir als Team jeweils gut zwei Wochen zusammen leben. Ich lebe die Träume mit und nun auch ihre Bestürzung und Sorgen. Nach den extrem traurigen Tagen und totaler Unsicherheit hat dann einer nach dem andern gespürt, dass es auch für ihn richtiger ist, hier beim Geiste Stefans zu bleiben, als so schnell wie möglich nach Hause in die gewohnte Umgebung zu fahren. Wir alle sind den Angehörigen Stefans, insbesondere der Mutter Yvonne sehr, sehr dankbar, dass sie uns in dieser Entscheidung unterstützen. Und dass sie mit der Beisetzung warten bis wir alle zurück sind. Heli Eichholzer, der Stefan in seiner letzten Stunde begleitete, wir alle und viele, viele mehr werden Stefan am Dienstag in einer Woche bei seinem letzten Flug begleiten. Stefans Leben war viel zu kurz. Mehr aber als die Länge des Lebens zählt die Qualität. Stefans Leben war an Intensität wohl kaum zu überbieten. Er wird weiter fliegen. Für immer. Und wir alle werden ihn wieder antreffen. In Trauer, Martin

Einstimmig haben die Teamleader vorhin beim morgendlichen Briefing beschlossen, dass heute kein Task geflogen wird. Statt dessen werden wir zum Gedenken an Stefan vom El Peñon fliegen. ************* Dieser Tag hat allen Anwesenden, Piloten wie auch der Organisation sehr geholfen. Die tiefe Trauer am Startplatz, die Tränen und Gespräche, die Blumen von vielen Teams (die die Piloten als Zeichen in der Luft abgeworfen haben). Stefan wurde geliebt. Der Tag hat auch die Gleitschirmgemeinschaft weiter zusammen geführt. Jahr für Jahr schon wurden die Welt- und Europameisterschaften freundschafticher unter den Teams - heute war es so, wie es in einem kleinen Sport sein sollten: ein klares Miteinander. Nach dem Flug war die Stimmung am Landepatz gelöster. Die meisten Piloten können sich nun wieder vorstellen, morgen einen Wettkampftask zu fliegen. Ob unsere Piloten dies auch tun, werden wir sehen. Wahrscheinlich fahren alle von uns an den Startplatz. Dann schauen wir. Heute Abend findet ein Gedenkgottesdienst statt. Mehr Gedanken und Infos später. In Trauer, Martin

Wir trauern. Unsere Gefühle stürzen von halben Hoffnungsschimmern ins Bodenlose und zurück. Am Abend ist unser Team am "Torre" um den Sonnenuntergang zu sehen. Dann essen wir bei uns etwas zusammen mit den Österreichern. Für mich ist es schlimm, wenig beim Team sein zu können. In der Nacht auf heute sind Anja und ich in Temascaltepec (Provinz des Absturzortes) um Protokolle aufnehmen zu lassen (Schreibmaschinen...). Heute habe ich nochmals 7 Stunden dort gewartet, um eine Unterschrift unter ein Formular zu setzen. Dank Alexa von der Organisation, Druck in höheren Etagen der Verwaltung und auch unserem Drängen und Einsatz kann Stefan nun aber schon morgen Sonntag Abend in die Schweiz überführt werden.

Wir haben die traurige Pflicht, euch über den tragischen Unfall von Stefan Schmoker zu informieren. Stefan startete gestern etwa um 11:40 Uhr zum 6. Durchgang dieser Weltmeisterschaften. Die Bedingungen waren für dieses Fluggebiet „normal“ – an einigen Stellen (vor allem tief) auch turbulent, aber durchaus fliegbar. Der Luftstart zum 87 km-Race erfolgte um 12:45, etwa um 13:15 kamen die Piloten wieder in der Nähe des Startplatzes vorbei, auch Stefan. Über einer steilen Rinne in der Nähe des „Peñon“ hat Stefan nach übereinstimmenden Angaben von Augenzeugen einen grossen Klapper mit anschliessendem Verhänger. Stefan schafft es, den Flügel zu stabilisieren und versucht vom steilen Gelände wegzusteuern und den Verhänger zu öffnen, was ihm nicht gelingt. Stefan stürzt in steiles, felsiges Gelände. Heli Eichholzer (A) schafft es trotz schwieriger Bedingungen oberhalb der Absturzstelle zu landen und klettert von der Seite her zu Stefan. Erste Hilfe ist wegen dem steilen Gelände fast unmöglich. Kurz später seilt sich die Ambulanz zum Unfallort ab und erreicht diese nach rund 25 Minuten. Später kommt der Helikopter. Er kann aber nicht in der Nähe landen und den Unfallort auch nicht mit der Leine erreichen. Der Arzt wird in der Nähe abgesetzt. Stefan verliert das Bewusstsein und erliegt trotzt Reanimation gegen 15 Uhr seinen Verletzungen. Nadine und ich sind während dieser Zeit am Startplatz, wo wir Sichtkontakt zur Unfallstelle haben, und mit Organisation, Heli Eichholzer und Rettung kommunizieren. Es ist schwierig, aber wir entscheiden uns, die Piloten in der Luft nicht zu informieren um ihre Sicherheit nicht zu gefährden. Am Landeplatz herrscht Bestürzung bei allen. Ich bedanke mich ganz fest und tief bei Heli. Mit seiner extremen Landung im unwegsamen Gelände und seinem Klettereinsatz hat er es geschafft zu Stefan zu kommen. Er hat Stefan in seiner letzten Stunde begleitet. Stefan war ein ausgesprochen routinierter Pilot. Er flog wann immer möglich und realisierte in den Alpen viele, viele Streckenflüge über 200 km. Im Wettkampf gehörte Stefan zu den Besten. Sein Sieg am letzten Weltcupdurchgang 2008 in Brasilien, sowie sein dritter Rang im Gesamtweltcup sind der eindrückliche Beweis dafür, dass Stefan an dieser Weltmeisterschaft am richtigen Ort war. Wir haben Stefan als eher zurückhaltenden, aber umso tieferen Menschen geliebt. Mit viel Energie hat er seine Träume gelebt. Stefan darf jetzt wieder fliegen. Wir verbleiben in Trauer.

Wiederum ein guter Flugtag. Wir fuhren wie jeden Tag um halb 10 von zuhause los, damit wir um halb 11 am Startplatz sind. Die steile Naturstrasse am Schluss fordert alles von unserem Toyota Bus. Vorbereiten können wir uns im Schatten vom Wald, auch das Briefing findet dort statt. Um 11:30 Uhr durften die ersten in die Luft, bevor es um 13:00 Uhr mit 6 km Radius um den Startplatz losging. Die Thermik war heute etwas schwächer, reichte jedoch bis 3400 m. Die Strecke konnten Andy Aebi und ich dank Ruhe bewahren in der letzten Thermik am schnellsten abfliegen.

Im Zickzack zwischen Südwest und Nordost geht es heute über 94 km. Start und erste Boje ist Maguey (B14). Weiter geht's nach Aguila (B30), dann über die Mesa nach Saucos (B23), wieder zurück zu Diente (B44) und ins gleiche Ziel wie gestern, Quintilla (G03). Chrigel wird mit seinem von den Teamkollegen liebevoll "Rollmops" getauften Schirm zweiter hinter Luca Donini, der etwa 3:20 für die Strecke benötigt. Andy und Stefan W. fliegen unter die ersten 10. Etwa 50 Piloten kommen in den ersten 10 Minuten nach dem Sieger ins Ziel, darunter auch ich (Laufsieg bei den Damen). - Beim Anschluss ans hohe Gelände nach der letzten Boje Diente hat Stefan Schmoker Pech. Er fliegt wenige Meter unter Chrigel an die Wand, und kann keine Höhe mehr gewinnen. Drei von maximal zwölf Läufen liegen hinter uns. Die Organisatoren und die Tasksetter haben zu diesem Zeitpunkt ein Zwischenlob verdient! Die Stimmung in der Schweizer Villa am Hang ist uverändert gut, nicht zuletzt dank der hervorragenden kulinarischen Betreuung durch Karin und Cornelia.

Heute wars nicht optimal für uns Schweizer: Beim Rückweg von Wende 2 (B32) gabs zwei Möglichkeiten: direkt oder sicherer auf einem Umweg. Der Spitzenpulk (darunter auch fast alles Schweizer) entscheidet sich für den Umweg, was sich als fataler Fehler herausstellte: Direkt über die Fläche wars rund 15 Minuten schneller. Die langsameren haben die ersten in der Fläche beobachten können, worauf 2/3 des Feldes diese Option benutzte. Die Resultate sind noch nicht draussen. Aber eins ist klar: Den Rückstand zu den Ersten haben wir gut ausgebaut... Zudem hatte Stef Schmoker noch Pech: 500m vor dem Goal war sein Flug zu Ende. Noch schlechter gings Anja: Für sie war schon kurz nach km 50 aus.

Viel Spass - und bis gleich. In wenigen Stunden wird der erste Lauf gestartet... (Wetter ist schön).