Competition News

Auf DRS4 wird am 17.07.2007 um 11:17 im Rahmen der Reihe "Höhenfieber" der Beitrag "Im Gleitschirm über die Berge" ausgestrahlt. Sämi Burri hat das Gespräch mit mir geführt. Für alle, die dann gerade etwas anderes vorhaben, ist der Beitrag im Internet abrufbar.

Die Ranglisten sind nun definitiv. Link unten. Die Bilder von der Siegerehrung beginnen hier: www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=495&page=25 Die besten 50 Bilder findet ihr so: www.azoom.ch/fotos/suchergebnisse.php?shooting_no=495&quality=6+7

51km race. Gut gelaufen für schweiz, aber für siege reichts nicht. Wir bringen wohl 3 silbermedailen heim.

Der letzte Task ist geflogen: Südostwind am Startplatz und die Organisation will nicht fliegen lassen - es sei gefährlich. In Tat und Wahrheit hat keiner mehr Lust auf Arbeit. Die Bedingungen sind aber gut, trotzdem weigern sich die Vorflieger zu fliegen - bis Sigel um Erlaubnis fragt. Er kommt dann auch gleich gut hoch und landet 15 Minuten später wieder elegant ein. Ein Briefing wird gemacht, der Task (51 km Zick Zack mit Goal hier in Niska Banja) ausgeschrieben, aber es wird immer noch gemunkelt, dass nicht gestartet werden soll. Es ist Rechtsdrehen heute, Goal hier in Niska Banja, und so wittere ich meine Chance, doch noch Gaggle-Shots in der Luft schiessen zu können (konnte ich bis jetzt nicht, weil das Goal immer auswärts lag - da reicht dann die Zeit nicht, um die Piloten mit Infos zu unterstützen). Ich frage um Erlaubnis, werde zum Vorflieger und schwupp. Super Bedingungen, in 10 Minuten bin ich 1000m über dem Startplatz. Per Funk werde ich x Mal gefragt, ob die Bedingungen auch wirklich gut sind. Ja, das sind sie, genial sogar, einer der besten Tage, und so ist das Rennen fast ein bisschen zu schnell für diejenigen, die absichern müssen für die Teamwertung... So auch Aebi und viele andere, die ja gerne angegriffen hätten, aber deswegen gezwungen waren, im zweiten Pulk zu fliegen. Joël kommt wieder früh rein (bester Schweizer), bald auch Aebi, Schmoker und Morgenthaler. Etwas später Sigel. Anja gewinnt zum vierten Mal bei den Frauen. Die Franzosen kommen später. Andy dürfte es gut für eine Verbesserung um einen Rang reichen, fürs Team aber reicht es nicht - die Punkteunterschiede sind zu klein. Wir werden also mit drei Silbermedaillen heimkommen, hinter Greg Blondeau, Ewa Wisnierska und dem französischen Team. Chapeau, Greg! Er ist super geflogen. Die andern Franzosen sind auch gut geflogen, hatten aber zwei Mal Glück: Ein Mal, dass der Task gecancellt wurde, bei dem einige schon abgestanden und andere schlecht drin waren. Ein zweites Mal, als Xavier Murillo Issenhut sofort wieder starten liess nach dem Absaufen - er hat gesagt, dass sich sein Speedsystem verklemmt hatte. Hätte er nicht gleich starten können, wäre er gezwungen gewesen fast alleine dem Feld hinter her zu fliegen (so geschehen bei Anja, die sich nach dem Absaufen hinten anstellen musste, worauf sie das Feld nicht mehr einholte, und damit die Goldmedaille verlor). So oder so, ich bin super zufrieden mit dem Resultat. Klar haben wir Gold anvisiert, Andy und Anja auch, aber wir sind mit einem jungen Team gekommen und konnten zeigen, dass unser Nachwuchs super drauf ist. Das Pünktchen auf dem i ist ist der vierte Rang von Michi Sigel.

Bei besten Bedingungen schauen wir zu, wie die Thermik fast das Zelt vom Startplatz reisst - es wird aber gewartet, bis klar ist, dass an den Nordstart gewechselt werden muss. Der Task führt über Niska Banja (HQ) nach Nis und dann nach Süden. Er ist nun wirklich sicher (kein Berglein könnte ein Turbulenzlein verursachen, der Task ist um alle Hügel rum gesetzt), so dass die Chance gross ist, wirklich noch einen gültigen Durchgang reinzukriegen. Es ist dann auch so. Kein schlechter Task, einfach Flachland ohne Ende und entsprechen langsames Fliegen. Die erste Gruppe wird von Lager, Valic, Siegel und andern Grössen gepuscht - und mit einigem Glück schaffen sies ins Goal. Die Zweite Gruppe ist sozusagen die "Normale". Die meisten Schweizer sind drin. Sagen wir mal, wer normal gestartet ist und nicht mega angreifen wollte, der flog in der Zweiten. Die dritte Gruppe sind dann die Nachzügler, die nicht vorher starten durften oder (wie im Fall vom Franzosen Issenhut, der ein Problem mit dem Speedsystem hatte), ein zweites Mal starteten. Joel ist auch in der dritten Gruppe. Interessant: Die 15 Min vom einen Start zum andern waren zu wenig - die Gruppen holten einander auf und im Goal waren die Schnellsten aller drei Gruppen fast gleichzeitig. Die ersten erhalten noch einigermassen Bonuspunkte, aber dennoch, wie sagt das Sprichwort: Die Ersten werden die Letzten sein. Unserem Team gings prächtig. Anja holte sich ihren dritten Tagessieg, Aebi kommt Lager auf wenige Punkte nahe und auch der Sieg kommt in Reichweite. Nur Morgenthaler hatte Pech im Endanflug. Er stand 1.5 km vor dem Goal am Boden. Womit wir die Führung in der Teamwertung an Frankreich übergeben müssen. Wir hoffen auf einen weiteren Durchgang morgen, dem letzten möglichen Task. Link zu den Resultaten im Bericht von Joel.

Enfin une bonne manche pour moi; mieux vaut tard que jamais. Déjà que hier la manche a été annulée injustement à mon sens; alors que nous n'étions que deux avec Torsten à poursuivre jusqu'au goal. Aujourd'hui nous volons vers le sud (Leskovac),avec une bonne partie du vol en plaine. Mon ranking 88 me permet de prendre le départ seulement avec le 3e groupe. Il va s'avérer que ce sera le plus rapide. Nous rejoignons la plus grande partie des pilotes qui ont pris le start 15 min. avant nous, juste avant la dernière balise en plaine. il est certainement plus facile de revenir de l'arrière dans ce type de manche, mais attention à ne pas se laisser endormir par le faux rythme des attardés; et passer de groupe en groupe avec peu de voiles demande pas mal d'attention, on peut très vite se retrouver en bas.Heureusement aujourd'hui tout a bien fonctionné pour moi et je peux faire le plané final avec les autres suisses. Malheureusement pour le team Stef Morgenthaler a une grosse malchance avec sa ligne de plané final et manque de peu le cylindre d'arrivée.

Wie schon geschrieben: Es hatte weniger Wind, auch am Startplatz, und nach einigen Verzögerungen kamen die Piloten rund eine Stunde zu spät alle in die Luft. Der Task sollte im Zick Zack mit und Quer zum Wind zum bekannten Goal nach Pirot, nahe der Bulgarischen Grenze führen. Er liss sich auch ganz gut an, die Basis war hoch (2600m) und der Wind ok. nach der ersten Boje aber mussten die Piloten zurück an den Berg. Diejenigen, die dies tief versuchten kamen zum Teil in unangenehme Lee's. Hoch und im Luv gings gut. So oder so, ohne dass wir (ich spreche da von den Teamleadern von Italien, Deutschland und mir) etwas von "Level 3" am Funk hörten, wurde der Task gecancelt. Schade. Wir wären super dran gewesen, im Gegensatz zu andern gut platzierten Nationen und Piloten. Einige flogen den Task dann noch genau zu Ende, Stef Morgenthaler machte einen Ausflug in die höheren Berge bei Pirot. Das Abbrechen von Tasks ist heikel. Einerseits muss sehr schnell gehandelt werden, weils sonst keinen Sinn mehr macht, andererseits sind es vor allem diejenigen, die tief waren und Absaufen, die die Gefahr hatten und deswegen auch "Level 3" melden. Fotos vom Start folgen.

73km Clock start. Nach 2std gecanceled wegen zu viel wind. Einige (auch schweizer) fliegen ins Goal.

Heute hat es ein bisschen weniger Wind als gestern, am Nachmittag soll er aber zunehmen. Trotzdem, es hat eine realistische Chance für einen Task. Allerdings wohl zum 4. Mal nach Pirot. Morgen noch weniger Wind und übermorgen Samstag (letzter möglicher Wettkampftag) Tendez Süd. Auf den Fotos von gestern hats Flugfotos von einem Abendflug über Nisca Bagna, "unserem" Dorf.

10 kn auf Startplatzhöhe, 15 kn auf 1500m. Das ist für dieses hügelige Flachland schon recht viel. Im Moment ist der Wind sogar noch etwas stärker. Jedenfalls wird auf 12 Uhr ein Briefing am Startplatz angesagt. Wir fahren erst knapp dafür hoch - weil es am Nordstart eh kaum eine Möglichkeit gibt, bessere Startplätze mit frühem Erscheinen zu sichern: Es wird nach Rangliste gestartet. Nach 2 Stunden ist es dann klar: Es hat einfach zu viel Wind. Nicht einmal einer der Spitzenpiloten startet. Morgen hats nach den Wetterberichten nur unwesentlich weniger Wind. Ich halte es aber doch knapp für möglich, dass wir starten können.

Es soll um 14 Uhr eine Kaltfront kommen, weswegen nur eine mittlere Chance für einen Start am Südstart besteht. Der Wind ist allerdings West, dreht auf Nordwest, so dass es gut Abwind geben könnte, sobald wir starten wollen. Wer sich für unser Wetter interessiert - ich arbeite mit folgenden Links: Meteogramme aus dem weltweiten GFS-Modell: http://www.arl.noaa.gov/ready/cmet.html (Koordinaten 43/22) Weltweite Soundings: http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html Und meine Lieblingssammlung der Karten: http://www.wetterzentrale.de/topkarten/fsavneur.html Der Organisator hat noch zusätzlich die Serbischen Berichte - die waren aber bis jetzt auch nur ein Mal präziser als diese Karten.

Nach anfänglichen Startschwierigkeiten, (2x den Startplatz gewechselt) starteten wir heute endlich ein Race über eine Boje Richtung Pirot. Nachdem es in der Mitte vom Task etwas harzig wurde, stand Stefan Schmoker nach einem kleinen Pass ab, der Rest der Piloten musste sich mühsam im Zickzack-Flug von Schlauch zu Schlauch mogeln. Interessant wurde es wieder im 17 km langen Endanflug, Stefan Morgenthaler war 2 km vor der Ziellinie noch knapp 100 m über Boden und hat’s ins Ziel geschafft, Joël leider nicht ganz. Anja gewann bei den Frauen. 1. Jocke Johannson (SWE) 2. Greg Blondeau (FRA) 3. Mark Watts (GBR

57km Race, Schmoker und Debons abgestanden. Kroll gewinnt. Andere schweizer gut.

Der Task 3 ist natürlich noch provisorisch: Task 3 ******* 1 JOHANSSON, Joakim (Aventyrscenter FR4) SWE 992 2 BLONDEAU, Greg (MAC Para Magus5) FRA 989 3 WATTS, Mark (Axis UK Mercury) GBR 947 4 MORGAN, Craig (Mac UK Magu5) GBR 938 5 BOTTEGAL, Maurizio (SwingItalia Stratus WRC) ITA 927 6 LAGER, Jeremie (Meribel-Advance-Bolle Omega Proto) FRA 925 7 BRANDLEHNER, Thomas (Swing Stratus WRC) AUT 918 8 JONSSON, Lars Anders (SkySport Mantra R07) SWE 916 9 DIMOV, Orlin (Skynomad Omega) BGR 914 10 AEBI, Andy (Hoglofs, Advance Omega) CHE 913 14 MORGENTHALER, Stephan (Gin Boomerang5) CHE 901 16 SIGEL, Michael (Spalti AG, Advance Omega) CHE 895 73 DEBONS, Joel (Digifly Icepeak proto) CHE 507 100 SCHMOKER, Stefan (Advance Omega) CHE 248 1 (37) KROLL, Anja (Gin Gliders Boomerang5) CHE 850 Zwischenstand EM nach drei Durchgängen ************************************** 1 BLONDEAU, Greg, (MAC Para Magus5) FRA 2570 2 LAGER, Jeremie, (Meribel-Advance-Omega Proto) FRA 2538 3 MORGENTHALER, Stephan, (Gin Boomerang5) CHE 2471 4 AEBI, Andy, (Hoglofs, Advance Omega) CHE 2445 5 SIGEL, Michael, (Spalti AG, Advance Omega) CHE 2401 1 WISNIERSKA, Ewa, (karuna-berlin.de Stratus) DEU 2285 2 KROLL, Anja, (Gin Gliders Boomerang5) CHE 1729 3 LICINI, Caroll, (Bentom Real Estate Peak) ITA 1658 Schweiz 6646 Frankreich 6423 Italien 6375 Die ofizielle Website ist im Moment "off". Aber dennoch: http://www.eupgserbia2008.com/

Schlecht waren die Bedingungen nicht, aber knapp nicht gut genug - meinten jedenfalls die Tasksetter. Im Detail: Es bläst mit 20 km/h von Südwest und ist sehr stabil. Gerade mal knapp steigen die Piloten (u.a. Schmoker und Sigel, die von Xavier sozusagen aufgefordert wurden zu fliegen, um die Konditionen zu Checken - die offiziellen Vorflieger wollten nicht oder sind abgesoffen). Aber auch nach Stunden des Wartens wurden die Bedingugnen nicht wesentlich besser - bis um 14:40 abgebrochen wurde. Viele Piloten versuchten natürlich heimzufliegen, gegen den Wind schaffte es aber keiner. Mit Wind aber wäre ein Task möglich gewesen, sagen die meisten. Meine Meinung: Ich kann den Entscheid der Tasksetter nachvollziehen. Bei den stabilen Bedingungen und dem Wind 150 Piloten auf Strecke zu schicken, ist ein Grenzfall.

Mitten in der Nacht erhalten alle Teamleader ein SMS: Bitte Tracklogs nicht löschen, wegen Hardwareproblemen. Uff. Am Morgen dann die Details: Georgies Harddisk ist gerashed. In einer Nachtaktion hat er und Calvo die Daten gerettet - nicht aber die Tracks. Unsere sind aber alle ok. Provisorische Rangliste (Rang, Pilot, Startzeit, Zeit, Punkte): 1 Mads Syndegard 15:00 1:20 897 2 Malecki 15:15 1:18 868 3 Morgenthaler 15:45 1:16 846 5 Ewa 15:15 1:20 837 8 Aebi 15:45 1:17 812 13 Sigel 15:45 1:19 785 15 Schmoker 15:45 1:19 778 90 Debons 15:45 43.2km 313 118 Kroll 16:?? 32.6km 204 Bei genauem Hinschauen sieht man, dass eine halbe Stunde früher starten etwa 4 Minuten ausmachten (ist natürlich bei jedem Task anders). Es wird auch ersichtlich, wie Komplex es für die Athleten ist, abzuschätzen, wann gestartet werden soll. Es müssen viele Elemente berücksichtigt werden: - Early Bird Bonus - Besser oder schlechter werdende Bedingungen - Konkurrenz (in welcher Gruppe) - Gruppenstärke (mit guten fliegts sich schneller) Uff... Aber ich würde sagen, wir habens optimal gemacht. Klar, in einer früheren Gruppe wären mehr Punkte drin gewesen, aber wenn man in einer schlechteren Gruppe fliegt, sind 4 Minuten bald vertrödelt... Da unsere Top 4 eh gut platziert sind, dürfen sie kein Risiko eingehen. Der späte Start in der grössten und stärksten Gruppe war perfekt. Am Teamleaderbriefing übrigens wieder Diskussionen, dass die letzten Starter schlechtere Chancen hatten. A) Schmoker re-startete nach allen 150 Piloten und wurde 15er. B) Einmal mehr ein Grundsatzproblem bei den FAI 1 Wettkämpfen: Die Teamleader der "kleinen" Nationen fordern, dass es für alle 150 fair ist - was es nie! sein kann. Die CIVL muss sich wirklich endlich dazu bekennen, dass Regeln umso fairer sein müssen, je höher das Ranking ist. Das ist in jedem Sport so.

Der Wind am Startplatz ist bei weitem zu stark um um die 150 Piloten loszulassen. JM Caron macht mal eine Runde, aber beim Anblick wirds nur noch klarer: Warten. Um 2 Uhr am ungefähr 4. Briefing ist es dann endgültig soweit: Ein Clockstart über 57 km nach Südost. Clockstart heisst, dass nur alle xx Minuten gestartet werden kann (Luftstart, heute alle 15 Min). Zweck der Sache ist es, dass nicht alle warten bis die Toppiloten gehen, diese aber gar nicht losfliegen können - weil sie bei diesen Bedingungen eingehohlt und damit wichtige Minuten verlieren würden. In der Gruppe, in der unsere Jungs gehen, sind sie die scnellsten (Morgenthaler, Aebi, Schmoker, Sigel). Joel schafft es nicht und landet 20 km vor dem Goal. Anja und Schmoker saufen zuerst mal beim Bomb-Out ab, werden von der Organisation wieder hochtransportiert (vorbildlich schnell), dürfen dann aber erst wieder starten, als alle einmal gegangen sind - also als letzte. Schmoker schafft den Anschluss zur gerade startenden Grupper, Anja nicht - sie muss die Aufgabe sozusagen alleine anpacken und erreicht das Ziel ebenfalls nicht. Die endgültigen Resultate weiss man bei Speed-Runs (Clockstart, Elapsed Time Race to Goal) erst nach Auswertung aller GPS, aber schlecht liefs sicher nicht für die Einzel- und Nationenwertung. 70 piloten erreichten das Ziel. Die Organisation hat sich übrigens wirklich gewaltig gesteigert: Der Nordstart wurde hergerichtet, die 6 Minibusse waren auf der Strecke präsent, der neue Safety-Director wurde vorgestellt. Und das Tasksetting heute war für die schwierigen Bedingungen professionell gemacht. Hut ab.

Heute ist schönes Wetter angesagt mit mässigem Nordwestwind. Wir fahren an den NW-Startplatz "Fakir". Montag und Dienstag ist dann (endlich) Sdwest. Hoffentlich nicht zu stark am Dienstag. Die vielen Reklamationen scheinen etwas bewirkt zu haben: Anscheinend (nicht gesicherte Infos) wurden 6 neue Busse angeschaft und der Safety-, sowie auch der Retrieve-Director ausgewechselt. Offiziell am Briefing wurde nur über die neuen Busse berichtet.