News

Für Vercorin wären gute Bedingungen vorhergesagt gewesen. Nun gut, es hat um 12 Uhr noch mehr Feuchtigkeit als erhofft, aber bis um 1 Uhr nach dem Briefing steigt die Basis brauchbar an und die Westhänge nach Zinal sind einigermassen in der Sonne. Der Wind am Startplatz wurde aber just in der Startphase ziemlich stark. Nicht dass er zu stark gewesen wäre, aber kaum zu erklären - weswegen ich Andi Probst (selbst Gleitschirmpilot bei Meteoschweiz) telefonierte und nachfragte. Anscheinend war ein kleiner Trog sozusagen über uns (in Visp regnete es...) und die dahinter fliessende Luft war kälter. Eine Mini-Kaltfront also, die in Zinal dann auch grosse Wolken bildete und auch zu Gewittern führen könne, was mich zum canceln bewegte. Visualisiert wurde das Unvorhergesehene vielleicht am schönsten in der Tatsache, dass für Interlaken-Comprovasco 3hp prognostiziert waren, es dann aber zu 9 kam... und sehr starker Ostwind von Fiesch bis nach Brig und Visp... So oder so, die meisten waren zufrieden, dass wir es versucht haben.

Wegen dem prognostizierten Druckunterschied gehen wir heute nach Vercorin. Briefing wird so gegen 13:00 sein, Start um 14 Uhr. Landung wahrscheinlich in Zinal, weil sich das Zurückfliegen nach Vercorin oder Chalais nicht bewährt hat. Im Moment hängen die Wolken noch tief. Die Subsidenz heute sollte diese aber weitgehend auflösen. Die Bergfahrt zum Pilotenabend auf dem Kühboden ist auf 8:00 verschoben worden, Talfahrt um 10:00 und 10:30.

Das Meteo meints ja nicht immer einfach mit uns: Gestern noch hatten wohl die meisten das Gefühl, dass es heute nix gibt. Erst die letzten Infos am Abend (erhältlich ca. ab 17 Uhr) zeigten nach einem ersten feuchten Schub am Morgen einen trockeneren Abschnitt über Mittag vor der Front. Und wer genau hinschaute sah auch, das der starke SW-Wind vor allem die Alpennordseite betraf. So trafen sich die Meisten (einige glaubten ja auch heute morgen noch nicht an einen Task) pünktlich um 10:30 zum Briefing. Der Task: Bettmeralp-Kühboden-Riederfurka-Chäserstatt-Fiesch, 31 km. Groundstart um 11:00, Task-Deadline: 13:30. Trotz fast totaler Abschattung vor 11 Uhr stürzten sich die Meisten pünktlich um 11:00 in die Luft. Nur wenige schauten dem fotogenen Treiben in Ruhe zu. Die Piloten gleiteten und gleiteten... und viele standen halt kurz später in Fiesch am Landeplatz. Ansonsten wurden die Bedingungen langsam etwas besser und so konnten doch 15 Piloten den Task in Time abfliegen. Bei den Herren ist es wieder Stef Wyss vor Petsch Neuenschwander, bei den Damen diesmal Regula Strasser vor Anja Kroll die gewinnen. Task Deadline war wie erwähnt 13:30, die letzten landeten um 14 Uhr. Um 14:30 begann es zu pusten, und um 15 Uhr war sicher jeder glücklich, dass er nicht mehr in der Luft war. Für Morgen schaut das Wetter (oder besser der Wind) nicht so gut aus: 6 hp Druckdifferenz. Allerdings ist das Wettergeschehen weniger Heftig als prognostiziert. Obs morgen an den Startplatz geht erfahren alle um 8:00 per SMS. Fotos von Task 1 und 2

Der Wetterbericht ist verheissungsvoll, aber wir müssen auf leichten Süd Rücksichtnehmen, was das Tasksetting einschränkt. Wir entschliessen uns für Grimsel, dann eine Boje auf der Südseite des Goms, dann Brischeru am Gärsthorn, dann nochmals die Boje auf der Südseite des Goms und Goal in fiesch. Die Boje auf der Südseite des Goms hält dann auch wofür sie gesetzt wurde: Taktische Entscheidungen sind gefragt: Wie gross soll der Umweg sein, wie hoch muss ich aufdrehen um die Boje anzugleiten. Die ersten Toppiloten versuchens zu direkt und stehen am Boden oder müssen lange kämpfen. Von Anfang an taktisch perfekt und fast den ganzen Durchgang mit gutem Vorsprung fliegt Stef Wyss. Er gewinnt verdient mit 8 Minuten Vorsprung. Auch Anja fliegt souverän und gewinnt bei den Frauen. Trotz einem langen, schwierigen und teilweise anspruchsvollen Task sind sehr viele Piloten im Goal. Ein guter Auftakt für diese SM, die schon heute gültig ist. Dank an dieser Stelle schon mal an Richard Imstepf und die Fluggruppe Aletsch, die einmal mehr alles perfekt auf die Beine gestellt hat: Vom Lunchbag, Grill am Landeplatz, dem Pilotenabend bis zur X-Alps-Präsentation. Das Wetter für morgen Freitag sieht nicht so schlecht aus, wie die Prognosen noch vor kurzem gemeldet haben. Next Infos also morgen Nachmittag.

X-Alps Presentation at Pilots Evening Swiss Championships During our Pilots Evening Chrigel Maurer will make a Presentation with Pictures and Videos. Saturday, 19:30 at Restaurant Kühboden - Special Rides at 18:30 - Guests are very welcome (35.- for the Dinner) Hope to see you soon! Richi and Martin

The Swiss Championship will take place. Entry Fee ************* - Pilots who did participate at Flims: CHF 100.- - New Pilots: CHF 150.- All Pilots are requested to do the registration before wednesday night. See link below. Inscription ************** At the headquarter at Hotel Glacier, Fiesch - Wednesday, 19.8. 18:00 - 20:00 Uhr - Thursday, 20.8. 7:30 - 9:00 Uhr Weather forecast ***************** thursday: - 2-3 hp - week winds from sutherly directions - nice cloudbase - towards the evening big clouds, small chance for a CB friday: - in front of the cold-front already some showers in the morning - during the day better - during the front (afternoon?) windy, some rain - probably no task saturday: - 4-6 hp - morning: too low cloudbase - in lower levels: easterly. 2000m northerly, 3000m westerly => we hope for a small task sunday: - looks good again - probably week sinking inversion

Causa Meteo incerta il CT e Mini-Liga 2009 é rinviata a nuova data. Ciao a tutti

Die Selektionsranglisten für den Finalanlass wurden heute auf der Homepage der Paragliding World Cup Association PWCA publiziert. Dank ihrer Leistungen in den diesjährigen Anlässen haben sich folgende Schweizer qualifiziert: Stefan Wyss, Stephan Morgenthaler, Joël Debons, Michael Sigel, Hans Bollinger, Peter Neuenschwander, Jörg Ewald, Stefan Land und Regula Strasser. Herzlichen Glückwunsch! Update: Auch ehemals sehr erfolgreiche Piloten wie Weltcupsieger und Weltmeister sind nun selektioniert. Eine Einladung für das Superfinale haben u.a. erhalten: Karin Maurer und Anja Kroll; Andy Aebi, Steve Cox, Chrigel Maurer, Alex Hofer und Andi Hediger. Allen Teilnehmern viel Erfolg Anfang September in Poggio Bustone!

Fotos

Domenica 19.07.09 si terrà al Nara il terzo ritrovo della Regio-League Sud abbinato al Campionato Ticinese 2009. Il ritrovo, abbinato alla manifestazione organizzata dal Club Volo Libero Ticino, è fissato alle 09:00 in atterraggio; per ulteriori informazioni (piano di accesso, ecc.) consultare la pagina del CVLT. Le condizioni meteo non sono facili da interpretare... Quasi sicuramente sarà possibile volare, resta tuttavia molto difficile capire se riusciremo a fare una task valida (a causa della neve, ecc.). Ma quando splende il sole bisogna provare! Tanti saluti e a domani, sperando di vedervi numerosi!

Das Wetter war heute wieder heiss und strahlend schön, wie bereits die ganze Woche. Endlich ging die Aufgabe mal ganz der Kette entlang in den Südosten der Halbinsel Istrien, und wir konnten eine gewaltige Aussicht geniessen! Während des ganzen Rennens war ich im Spitzenpulk oder etwas davor, und dank einer Abkürzung vor der letzten Boje konnte ich meinen Vorsprung sogar noch ausbauen. So erreichte ich das Ziel als erster mit einem Vorsprung von rund 8 Minuten vor Pepe Malecki (D) und Urban Valic (SLO). Wegen dem Führungs-Bonus (Leading Points) ist aber Primoz Podobnik auf dem 2. Rang, und der Einheimische Pilot Biondic wird Dritter. Etwas später erreichten auch Thomas Koster und Urs Schönauer das Ziel. Michi Sigel konnte nur knapp die letzte Wende nicht mehr nehmen, und auch die restlichen Schweizer mussten leider vorzeitig landen gehen. Der hier im Anlass Führende Yassen Savov (BUL) liess heute nichts anbrennen und gewinnt mit einem schönen Vorsprung. Ausserdem ist er der erste offizielle PWCA Europameister. Herzliche Gratulation an Yassen! Die weiteren Podestplätze sind zur Zeit noch nicht definitiv bekannt. (Dank dem Vorsprung von heute könnte es mir aufs Podest reichen... Wir werden es bald erfahren.) Die Resultate dann wie immer auf der offiziellen Weltcup Website. UPDATE Hier sind die Resultate: PWC Buzet 1. Yassen Savov 2. Armin Eder 3. Stefan Wyss PWCA European Championship 1. Yassen Savov 2. Stefan Wyss 3. Aliaz Valic Bald gehts hier weiter mit der Siegerehrung und Party! :-

Heute gings nicht nur der Bergkette entlang, sondern schon recht bald hinaus ins Flachland Richtung Süden, und dann ostwärts ins Ziel. Mir lief es am Anfang sehr gut, so dass ich im Flachen bald einen schönen Vorsprung von knapp 10 Minuten gegenüber den anderen Piloten hatte. Doch der Letzte Schenkel hatte es in sich: Flach, Gegenwind, stabil und kaum Wolken... So hatte ich im Alleingang natürlich Mühe, die spärliche Thermik zu finden und wurde schliesslich von rund 20 Verfolgern eingeholt. Michi Sigel flog heute fantastisch und hat nur ganz knapp den Laufsieg verpasst: Wegen einer Stromleitung musste er kurz vor der Ziellinie abdrehen und vorher landen. Tagessieger ist der Österreicher Peter Frauenschuh ("der Schuh"), 2. Marc Wensauer (D), und ich wurde Dritter. Martin Scheel hat heute noch ein paar super Fotos geschossen, auf welche ich leider momentan noch nicht zugreifen kann. Sie werden aber bald nachgeliefert...

Auch heute sah der Tag sehr stabil aus, eigentlich stabiler als gestern. Kurzfristig war sogar ein Elapsed Time in Diskussion, aber als die Winddummys in die Höhe schossen war diese ungeliebte Rennvariante schnell wieder vom Tisch. Der heutige Task führte im Zickzack der Ridge entlang. Jedoch ohne Boje im Flachen. Gleich nach dem Start hatten wir schon den ersten Hänger weil ein Zirrenfeld die Thermik etwas einbremste. Das Feld mogelte sich dennoch langsam zum ersten Wendepunkt. Immer wieder wurde in schwachem Steigen gedreht, die mutigeren soarten jedoch dem Gelände entlang tief zur Boje und retour, was schlussentlich schneller war. Ich hielt mich in der zweiten Gruppe und konnte die Führenden beobachten. Auf dem Weg zum zweiten Wendepunkt (westlich vom Startplatz ) entspann sich das bekannte Ridgeracing. Erstaunlich wie schnell einige Piloten fliegen können. Ich traute dem ganzen nicht recht und flog eher hoch, das war zwar nicht so schnell, aber rettete mich schlussendlich vor dem Absaufen. Als wir nämlich das zweite Mal der Kante entlang bügelten, drehte der Wind und etliche Mitstreiter spühlte es beim soaren einfach runter. Weil ich durch die defensive Flugweise etwas höher war konnte ich mich rechtzeitig zum flachen, vorgelagerten Plateau retten und dort den wichtigen Schlussschlauch ausdrehen der es mir ermöglichte ins Goal zu fliegen. Stefan Wyss erreichte ebenfalls das Ziel, leider durch einen Leinenriss eingebremst. Er musste am Startplatz einlanden und das Maleur beheben was ihn 30min Rückstand einbrachte. Die anderen Schweizer hatten heute leider wieder Pech und standen ab. Morgen greifen wir wieder an!

Der heutige Tag präsentierte sich merklich stabiler als die vorangegangenen. Ein erstes Briefing wurde angesetzt und die Tagessieger von gestern geehrt. Auch ein provisorischer Task war gesetzt. Zick-zack dem Ridge entlang mit einer Boje im "flachen" vor dem Ridge. Da die Vorflieger jedoch abgesoffen waren, wurde das entgültige Briefing um eine Stunde verschoben. Martin und Michi gingen derweil Fötelen und stiegen relativ gut über den Startplatz.Als die Organisatoren dies sahen wurde das Briefing rassig vorgezogen und der Start auf 13.45 angesetzt. Es war ein ziemliches Gerangel bis die Piloten endlich über das Ridge aufdrehen konnten, danach ging es mit gemächlichen Steigwerten Richtung Wolken, die sich mit der Fensteröffnung gebildet hatten. Die erste Boje ware schnell erreicht und nachdem wir die zweite Boje (Buzet) genommen hatten, teilte sich das Feld auf. Ich verlor den Anschluss und musste einen Gang zurückschalten, denn heute wollte ich mal ins Goal. Leider wurde es nichts mit der Goal Ankunft. Die Boje im Flachen erwies sich für alle Piloten als Knacknuss und die meisten standen dort ab. Ich erwischte mit meiner Gruppe noch einen schwachen Schlauch und konnte so noch etwas weiter ausgleiten. Wieder kein Schweizertag. Wir lassen uns nicht unterkriegen und greifen Morgen wieder an !!

Bei bestem Wetter wurde heute ein Task über 61km ausgeschrieben. Nur der Aufwind am Startplatz wollte nicht so richtig in die Gänge kommen. So mussten ca. 30 Piloten nach wenigen Minuten Flug die Ausrüstung wieder zusammenpacken. Für den Rest gings Anfangs zügig ab der Basis los. Nach den ersten zwei Wenden mussten wir dann gegen den Wind 15km ins Flache hinaus. Nun war Pulkfliegen und maximum Höhe gefragt. Das Feld wurde immer kleiner, viele Piloten wurden ein Opfer der schwachen zyklischen Thermik. Nach der zweitletzten Boje gings weiter gegen Süden, und nur wer auch hier die Geduld hatte die schwachen Schläuche bis zuletzt auszudrehen hatte eine Chance in Richtung Goal weiterzukommen. Da wir schweizer Piloten nicht zu den geduldigen gehörten, standen wir alle nach spätestens 43km am Boden..... Am Abend genoss ein Teil von uns ein Bad in einem nahen Fluss. Danach trafen wir uns zu einem gemeinsamen Nachtessen in einer kroatischen Beiz. Hoffen wir, dass wir morgen wieder erfolgreicher angreifen können und ein paar gute Punkte mitnehmen.

Der erste Task führte uns zuerst entlang der Startplatz-Krete in Richtung Osten und wieder zurück. Der recht kräftige Westwind war uns daher zuerst hilfreich, dann allerdings eher lästig: Zahlreiche Piloten mussten schon nach etwa 10 km landen. Dank mehr Höhe (und einer glücklichen Linienwahl etwas mehr im Flachen) konnte ich diesen Gegenwind-Schenkel recht zügig und ohne grössere Probleme zurücklegen. Zusammen mit Yassen Savov und Erwan Didriche packten wir nun den nächsten Teil der heutigen Aufgabe an: Ein Abstecher in Richtung Süden, wo es flacher und stabiler wird. Jetzt also nur nicht zu aggressiv fliegen, denn es war uns klar, dass hier zu tiefes Abfliegen mit einer vorzeitigen Landung bestraft würde. Die Boje war ein kleines, malerisches Städtchen auf einem Hügel mitten im Flachen. Kurz davor erwischte Yassen noch eine super Thermik, und konnte damit einen Vorsprung heraus holen, welchen er bis ins Ziel in Buzet sogar noch ausbauen konnte: Er gewann mit einem Vorsprung von gut 6 Minuten, ich wurde Zweiter, und bis zum Eintreffen des drittplatzierten Aliaz Valic vergingen nochmals etwa 13 Minuten... Herzliche Gratulation an Yassen, der diesen Laufsieg absolut verdient hat! Fotos von Martin Weitere Informationen, Ranglisten und Fotos wie immer hier:

Schweizermeisterschaften 2009 ************************************ Die Ligakommission hat nach eifrigen Diskussionen und einer Abstimmung (4:2, ohne meine Stimme, eine Enthaltung) beschlossen, die SM komplett neu durchzuführen. Dies entspricht auch ohne Einschränkung dem Sportreglement. Infos: Do, 20.- So, 23. August 2009 (4 Tage) Durchführungsort: Fiesch. Bei Nordlage wahrscheinlich Vercorin. Durchführungsentscheid ab Dienstag, 18:00 auf www.swissleague.ch Startgebühr: - "Flimser" Piloten: CHF 100.- - "Neue" Piloten: CHF 150.- Alle Piloten werden gebeten sich (erneut) anzumelden. RegistrationRegistered Pilots

Als wir aufgestanden waren, präsentierte sich das Wetter nicht gerade von der besten Seite, wir glaubten dann auch, dass der Tag gecancelt werden würde. So sassen wir dann gemütlich beim Frühstück in unserer Pension, als die Organisation vermeldete, dass die Busse ready zur Auffahrt wären. Tatsächlich fuhren wir zum Startplatz in Poggio Bustone hoch! Was in Angesicht des vorherrschenden Windes und der dunklen und hohen Wolken schon sehr gewagt war, dennoch besser als frühzeitig eine Taskchance zu vergeben. Und es kam wie es in solchen Fällen immer kommt: Rumsitzen, wahlweise zu den Bussen oder zum Startplatz rennen. Dazwischen diskutieren. Heute war das Thema: Neues Weltcupformat. Wir wurden dazu von Goran Dimiskovsky und Xavier Murrillo zu unserer Meinung "befragt". Joël ging dann irgendwann zum Freifliegen, genau so wie Andy Hediger, Michi Sigel und andere Toppiloten. Der Wind war stark, und Hediger/Sigel hatten zu kämpfen, um wieder reinzulanden. Joël hatte gar keine Chance mehr und flog ins vorgelagerte Flachland hinaus und schlussendlich zum offizellen Landeplatz. Unverständlicherweise tagten plötzlich die Tasksetter mit dem Meetdirektor und knobelten an einer Aufgabe... 54 km sollten es werden. Etlichen Piloten ist bis jetzt nicht klar, ob das ein Witz war oder nicht. Der Task wurde glücklicherweise abgesagt, worauf einige Piloten in windschwächeren Phasen zum Landeplatz runterflogen um sich die Busfahrt zu sparen.