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Am Startplatz empfängt uns der übliche 20er aus Nord... mit der erfahrung von gestern lassen wir uns aber nicht entmutigen und wandern gleich 200 Höhenmeter hinunter. Wegen geschlossener Bewölkung blästs aber auch hier schräg von oben. Wieder gilt: "wir machen uns bereit und starten sobald wir können". Das klappt aber nur mit etwas Gück: Der Wind ist nur halbe optimal, als um 11:45 die Sonne kurz scheint. Wir öffnen das Window aber und haben dann sogar 10 Minuten gute Bedingungen. Etwas später anscheinend nochmals kurz halbwegs brauchbare, dann ist aber Schluss. Die letzten schaffens zu spät um noch rechtzeitig an den Luftstart zu gelangen (rühmen die Bedingungen und ihr eigenes Tempo dann aber dennoch). Der Task ist beinahe der selbe wie gestern (wir können den Nordwindgeschützten Bereich zwischen Brigels und Val Russein nicht verlassen), hängen dann aber noch einen Zick Zack auf der Lufseite (am Piz Nadel) an. Die Flugbedingungen seien super und sicher gewesen, tacktisch nicht ganz so anspruchsvoll wie gestern aber dennoch ein guter Task. Nur die Landung war nochmals "Level 2", weils aus Nord aus dem Val Frisal nach Brigels bläst (und sich zusammen mit dem Talwind über Brigels eine Konvergenz bildet). Task 2: Herren: 1 Martin Muller 2 Michael Küffer Michael Witschi Damen: 1 Regula Strasser Serial: Simon Morgenthaler Markus Roschi Overal Herren: 1 Michael Küffer 2 Martin Muller 2 Michael Witschi Damen: 1 Regula Strasser 2 Daniela Hofer 3 Daniela Iseli Serial: 1 Markus Roschi 2 Daniela Hofer 3 Elias Meier

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Am Start das selbe wie gestern: Starker Abwind, genau über die Krete. Weder nach links noch nach rechts lässt es sich gut starten. Nach dem Taskbriefing ( "wir machen uns bereit und starten, sobald wir können") nehmen einige gleich den Sessellift hinunter. Schade. Wir wandern 10 Minuten hinunter und finden einen schönen Startplatz mit Aufwind oder Seitenwind. Absolut startbar. Während wir uns bereit machen sind die Verhältnisse sogar top, als es dann losging nicht ganz, aber Ok. Der Task ist kurz, aber taktisch sehr interessant: Luftstart Alp Schlans - dann zum Val Russein (500m zu weit, es hat schon kräftig gespühlt und auch das Ranking durchgeschüttelt, weil es extrem auf die Linie ankam), - dann zurück nach Brigels - dann zum Piz Nadels (1 km Radius). Insbesondere die letzte Querung erwies sich als ausgesprochen tacktisch, konnte man doch tief oder hoch, direkt oder wieder über Alp Schlans in die Nordflanken des PizNadels queren. Am schnellsten war der direkte Weg mit guter Höhe. Die die zu tief in die Nordflanke querten, verloren zu viel Zeit und die, die nochmals zur Alp Schlans flogen um Höhe zu tanken, waren ganz wenig langsamer. Zusagen ist allerdings, dass die Nordflanke ausgesprochen gut ging, was keineswegs immer der Fall ist. Herren: Michael Küffer Markus Wicki Thomas Koster Damen: Regula Strasser Daniela Hofer Sport: Markus Roschi Morgen Montag hat es wieder Nordwind, aber eher abnehmend und etwas weniger als gestern. Wir hoffen, dass wir nochmals einen Task fliegen können - wahrscheinlich werden wir gleich zu beginn an den untern Startplatz wandern....

Im pdf sind die Prognosen für heute. Jedenfalls haben wir weniger "hohe Wolken" als anderswo. Der Nordwind ist aber noch vorhanden. Mal schauen.

Meinen letzten Titel hatte ich anhand des Segelflugwetterberichts geschrieben ohne aus dem Fenster zu schauen - ein Fehler... Die Wolken zeigten den Wind am Calanda schon am Morgen. Leider hatten wir dann wirklich markant zu viel Nordwind am Startplatz. Crap Masegn zeigt 30, Spitzen bis 45 aus Nord. Eggishorn übrigens auch. Im Norden und auch auf der Südseite des Rhein hatte es weniger Wind. Warum der Wind so stark in die Surselva viel (sozusagen kein Nordüberdruck) ist wohl nicht einfach zu erklären. Ich kann mir vorstellen, dass es am vielen Schnee und der starken Thermik lag, die Luft ansaugte. Jedenfalls genossen viele der Teilnehmer am Nachmittag vergnügliche Stunden am "Bündner Rigi", dem Bisensoaring-Berg bei Obersaxen. Bilder hier.

und auch der Wind scheint ok.

There is some NE wind in all levels, and there is snow in the mountains... But we believe, that flying is possible, and probably even a nice task. Sunday is less wind in low levels, monday a bit more humidity. As we did not fly any League-Task this year, I propose to try Saturday. For sure we can fly. If no task can be flown, we have a 3rd chance monday. Maximum 2 tasks. Entry fee: 20.-,if you did your inscription officially till Thursday noon, excl. cable car (12.-/day). On location 30.-. Pls note, that the entry fee covers only 2 days with lunch bags (no lunch bags monday). Infos: http://www.fs-swissraft.ch/deepnews/index.php?action=display_newslist&kat=Aktuell Hotel: Who stayes in a hotel, can use the cable cars for free. http://www.surselva.info/bergbahnen-brigels-waltensburg-andiast/sommerbetrieb/sommerbetrieb-bergbahnen-brigels/brigels-sesselbahn-brigels-crest-falla/ Camping: 5.- for the camping right next to the HQ. Inscription: 8.30 to 9.30 at HQ Landing and HQ: http://maps.google.ch/maps?q=N+46+46+13.14++++E+009+04+00.66&hl=de&sll=46.775142,9.08329&sspn=0.216083,0.283585&t=h&z=16 Map and Turnpoints: Use the links below (are subject to changes - pls download again the HQ in the morning) Google Earth: Use the link below. See you Saturday!

The "Fly in Brigels" will take place. It is a fun and flying - event, the weather looks for sure good enough for this. There are 3 possibilities for Swiss Cup and Swiss League Cup: 1) The SC takes place and the Swiss League participates (SLC takes place in Brigels). 2) The Organizer announces the Swiss Cup, but the weather is not really good. In this case, the League can not make an own SLC in an other part of Switzerland. The SLC would be cancelled. 3) The Organiser cancels the Swiss Cup, but the weather seems to be good in a different part of Switzerland. In this case we can announce a Swiss League Cup in a different part of Switzerland. At the moment we are optimistic, that the weather is good for competition flying and we can announce SC and SLC in Brigels. The decision will be made Thursday 18:00. The event will be on 2 of the 3 days.

Si é svolta a Cimetta giovedi 17 maggio la prima task della miniliga Ticino. Il prato del decollo era decisamente affollato: numerose vele, molti allievi e diversi piloti più collaudati hanno goduto del buonissimo soleggiamento e della visibilità eccezionale, si intraveda anche il Monviso, nelle alpi cuneesi! Alla gara hanno preso parte sette piloti di cui cinque arrivati in goal a Forcarella per un totale di 13.46 chilometri effettivi. Dopo due giorni di vento da nord, la giornata si é presentata con discrete condizioni di volo, la bassa umidità ha fatto sì di avere una giornata con termiche blu, il gradiente molto alto e l'assenza di inversioni nei bassi strati hanno prodotto ascendenze anche di una certa intensità e a tratti turbolente, la brezza sostenuta in decollo ha fatto da contorno a questa giornata primaverile decisamente “attiva”. Albino Malli é stato il primo a chiudere il percorso dopo aver condotto per tutta la gara, Marco Sangermano secondo a seguire appena dietro. Un grazie va ai piloti per la partecipazione, con la speranza di vedervi ancora più numerosi in decollo per il prossimo appuntamento.

Unfortunately the weather did not change to better. The PWC France is over. The CH can celebrate a double victory in the Open category! In addition, the team ABAC with Swiss pilots is second. So at least for the result, it was worth it anyway. But of course, all pilots are very disappointed about the bad weather which we haven’t expected in France in this great flying site. Many thanks go to the OK and the whole team which always remained motivated! The packed lunches and the service were extra class! :-) Looking forward to come again fly with lot of sunshine.

Yesterday the task was cancelled in the air, just before the start of the race, because the sky was completely covered and thermals where small and weak. Today it was raining till 10 and next decision will be made at 12. Doesn't look good for today and also for tomorrow there is just a small chance for a task. Some pilots have allready gone...

Ciao a tutti, dopo numerosi weekend involabili, le condizioni dovrebbero finalmente essere dalla nostra, progongo la prima task: Giovedì 17.05.2012 Task: Cimetta - Sassariente - Forcarella Valore: 40% Ritrovo funivia Orselina 09.40, partenza cabina 09.45 Lista Waypoint in allegato. Andrea Voumard

Le lac d'Annecy sert de joli cadre pour des photos

Tuesday: The day is canceled due to high winds and clouds. Free flight would be possible.

PWC France 1. Task Habe wirklich nicht damit gerechnet, dass ich hier einen Bericht schreiben muss! Es wurde ein 104km Task ausgeschrieben mit Start um 14:15. Nach der ersten Boje nur wenige km im Norden gings über den See Richtung Süden. Wir konnten die Ridge vom Roc de Beuff entlang und auch nach der nächsten Querung bis zum Wendepunkt fast nur geradeaus fliegen. Beim Rückweg gegen den Wind gings bis zur ersten Talquerung noch gut, aber dann wurde es ziemlich tricky. Ich musste mich mit dem Wind ein Stück das Tal runter blasen lassen um nicht am Boden zu stehen. Von ganz unten konnte ich mich dann wieder aufsoaren und retten. Hatte da aber eigentlich gedacht, dass ich den Kontakt zur Spitze nun verschenkt hätte. Aber die anderen waren bei der kleineren Querung zurück zum Beuff auch hängen geblieben. Es wurde ziemlich chaotisch und der Pulk zersplitterte sich in alle Richtungen und einige mussten landen. Nun konnte ich von Glück reden, dass ich nicht mehr ganz vorne war und sehen konnte wie die anderen runtergspült wurden... Da war es für mich klar, dass ich eine andere Route mit weniger Gegenwind wählen muss. Ein par andere hatten die selbe Idee und so waren wir etwa 10 Piloten welche nach Süden auswichen und von da zurück zur Krete beim Startplatz querten. Von da konnten wir wieder alles den Kreten entlang fliegen ohne viel zu drehen. Nun kam die nächste Stelle wo wir entscheiden mussten ob wir, wie am Team-Meeting besprochen, mehr gegen Nordwesten halten oder doch lieber die geschützteren Kreten etwas Östlicher anfliegen sollen. Schliesslich hat Jean-Marc wieder den richtigen Riecher gehabt und die östliche Route eingeschlagen welche wirklich schön Windgeschütz war und wir konnten alles geradeaus der Krete entlang fliegen und mussten nur kurz vor dem Pass einmal noch einen geilen Hammerbart zentrieren und konnten dann wieder geradeaus bis zur Wende fliegen. Da ich mein Funk ausgeschaltet hatte und auch nie das Gefühl hatte dass es extrem Turbulent wäre. Sind wir den Task zu Ende geflogen und ich habe erst am Landeplatz erfahren, dass der Task gestoppt wurde... Zufälliger Weise war ich dann wohl gerade bei der Stopzeit wieder Mal etwas vor Joel, da ich ihn ja nicht immer nur vorausfliegen lassen konnte! Sorry Joel dass ich dir den Laufsieg weggeschnappt habe! Die Verfolger waren die geplante Route geflogen und da in sehr starken Wind und Turbulenzen geraten und dies war dann der Moment wo der Task gestoppt wurde. Den anderen CH ist es spätestens bei der tricky Stelle nicht so gut gelaufen. Tim Bollinger und Jan Sterren konnten sich aber mit einem 29 und 32 Platz vor den anderen Cracks platzieren die zwischen Platz 40 und 50 rangiert sind. Unsere Frauen haben leider bei den starken Verhältnissen den Gewichtsnachteil voll gespürt und sind um den Platz 100 klassiert. Die Punkteabstände sind allerdings sehr klein. Die ersten 10 sind innerhalb von 20 Punkten! Es ist also noch alles offen.

Die Bise war bissig heute... die prognostizierte Abnahme setzte erst nach 16:00 Uhr ein. Deshalb begannen die 16 Regiopiloten auch gleich um 13:00 mit grillieren... Nachdem unser Miniwing Pilot die Thermik ausdrehen konnte wurde klar, dass doch noch geflogen werden konnte... doch: durch den starken Wind waren die Schläuche recht verrissen... Nach unserem ersten Flug von ca 20 Minuten, in denen wir wie in Brasilien ab 50m über Grund mehrmals aufdrehten, starteten wir um 17:15 zum zweiten... diesmal war's ruhiger und etliche Piloten konnten sich halten und aufdrehen. Simu und ich erwischten einen Hammer Schlauch, der bis auf 2250 m hoch ging. Von da an konnte ich 20 km bis über den Hasle-Bisehoger gleiten. Leider war Simus Boom 5 technisch massiv unterlegen und er schaffte es bis Hasle Landeplatz... Aus Kameradschaft und Faulheit (Rückreise) landete ich bei ihm. Die Chance bestand, den Task zu beenden... mit einer Thermik mehr wäre ich schon nahe an Thun gekommen. Learnings: - besser probieren als zuwarten! an diesem Högerli ist viel mehr möglich als wir denken. - am briefing habe ich gesagt, wir brauchen 3 Thermiken bis nach Thun... ich denke mit 2 wäre es auch möglich gewesen... mit Rückenwind fliegen wir 65 km/h im minimum Sinken... da kommt man mit 1650 Höhenmeter über Grund extrem weit - meteoblue behält recht.. auch wenn ca 1 Stunde zu spät sorry für alle die nicht geflogen sind und bravo für alle die's ausprobiert haben, zT mehrmals hochgelaufen sind!

Die Bise ist momentan noch sehr stark, sollte jedoch am Nachmittag nachlassen. Da unsere Högerli die Bise mehr bremsen als der Jura, werden wir in Kleindietwil starten. Wir werden unser Glück an der Schyne in Kleindietwil probieren. Garantie für lange Flüge kann ich keine geben, jedoch für einen neuen interessanten Spot und meiner Meinung nach bestehen die Chancen auf einen Rückenwind Streckenflug schon.

Es haben sich schon 10 Piloten per SMS angemeldet, deshalb findet das Regiofliegen morgen Sonntag statt. Treffpunkt: wird morgen früh noch bekannt gegeben, entweder Solothurn Bahnhof oder Langenthal Bahnhof, Zeit: ca 10:15. Infos folgen morgen früh... schöne Obe. Michu