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Die Wetterprognose war ziemlich gut, respektive versprach sie (vermutlich) einen der letzten guten XC Tage der Saison. Jura, Flachland und BeO sahen gut aus. Am Samstagabend gab es deshalb ein Zoom Meeting, um das Wetter und mögliche Routen zu besprechen. Grob wurde der Pic Chaussy gewählt, danach entweder über die Stockhornkette (um eventuell ins Flachland zu springen) oder die Niesenkette und dann weiter Richtung Pilatus. Als wir dann am Sonntag um 10 Uhr auf dem Niesen ankommen, befindet sich die Bergstation noch über den Wolken, kurze Zeit später sind wir eingenebelt. Trotzdem haben sich alle schnell bereit gemacht und als dann um 10:30 die Wolken aufgerissen haben, ging es los. Die Niesenkette ging gut, auch wenn die Basis tief war. Am Albristhorn ging es bereits auf 2500m, deshalb war die Lenk-Querung kein Problem. Obwohl es hier keine Wolken mehr hatte, ging es doch einigermassen gut, auch weil es deutlichen Ostwind hatte. Speziell waren die vielen Gänsegeier, die fast jede Thermik zuverlässig markierten. Südamerika Feeling im Berner Oberland Vom Col du Pillon zum Pic Chaussy hatte es Nordwind, was das Ganze etwas unangenehm machte. Ich wählte anschliessend die Panoramaroute via Rougement und Stockhornkette. Die Standart-Variante über die Niesenkette war bestimmt schneller. Das westliche Mittelland sah (entgegen der Prognosen) schlecht aus, weshalb ich via Blueme weiter nach Osten flog. Hier gab es wieder deutlich mehr Wolken. Interessant war, dass auch Chrigel Erne vom Niesen an die Blueme querte. Leider hatte es dann spätestens ab der Schratteflue viele Wolken und eine tiefe Basis, weshalb ich da den Wendepunkt setzte. Der Rückweg war dann auch alles andere als einfach und ging zumindest bei mir nur mit viel Kratzen und Geduld. Offenbar ist der Sonnenstand wohl nicht mehr ideal für diese Kreten. Trotzdem, es war eine tolle Runde für diese Jahreszeit. Distanzen heute: Michael Sigel – 174km Chrigel Erne – 166km Marcel Mock – 139km Gilles Wachsmuth – 114km Corina Beerli – 110km Pit Vollenweider – 110km Corina Heldstab – 108km *************************** The weather forecast was pretty good, respectively it promised (probably) one of the last good XC days of the season. Jura, flatland and BeO looked good. On Saturday evening there was therefore a zoom meeting to discuss the weather and possible routes. Roughly the Pic Chaussy was chosen, then either over the Stockhorn range (to possibly jump into the lowlands) or the Niesen range and then on towards Pilatus. When we then arrive on Sunday at 10 am on the Niesen, the mountain station is still above the clouds, a short time later we are fogged in. Nevertheless, everyone got ready quickly and when the clouds opened up at 10:30, we set off. The sneeze chain went well, even if the base was low. At Albristhorn it was already 2500m, so the steering traverse was no problem. Although there were no more clouds here, it went reasonably well, also because there was a clear east wind. Special were the many griffon vultures, which reliably marked almost every thermal. South America Feeling in the Bernese Oberland From Col du Pillon to Pic Chaussy there was a north wind, which made the whole thing a bit uncomfortable. I then chose the panoramic route via Rougement and Stockhorn chain. The standard route via the Niesen chain was certainly faster. The western midland looked bad (contrary to the forecasts), so I flew further east via Blueme. Here there were again clearly more clouds. It was interesting that Chrigel Erne also crossed from Niesen to Blueme. Unfortunately there were a lot of clouds and a low base at the Schratteflue, so I set the turning point there. The way back was then also everything else than simple and went at least with me only with much scratching and patience. Apparently the sun position is probably no longer ideal for these cretes. Nevertheless, it was a great round for this time of year. Distances today: Michael Sigel - 174km Chrigel Erne - 166km Marcel Mock - 139km Gilles Wachsmuth - 114km Corina Beerli - 110km Pit Vollenweider - 110km Corina Heldstab - 108km Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

Der Tag startete mit weniger Wind aber stabileren Verhältnissen. Ein 67 km oneway Task nach Organia erneut mit westwind. Der Start war spannend, so haben viele Piloten deutlich zu weit im Westen gewartet. Dies konnte Reza und ich ausnutzen und uns im leading Pulk absetzen. Die Querung durchs flache ging im Pulk problemlos. Auf der anderen Seite gings darum wer zuerst Grathöhe hatte, danach war Ridge- Racing bis ins Goal angesagt! Nanda konnte nach einem schlechten Start gut aufholen, somit war der Gesamtsieg bei den Frauen safe! Julia Jauss die neue deutsche Meisterin liess sich gutgelaunt mit Nanda abblitzen - das harmoniert ;) Nach dem Ausmessen mit Mr. Fabrice hatte Pepe Maleki meinem Enzo noch ein Finetuning verpasst das es in sich hatte, so kam ich als 6er ins Goal und mit den leading punkten sogar zum 4en platz. Erfreulich sind alle Schweizer im Goal, herzliche Gratulation! Auch harmonierte unsere Schweizer Gruppe, das Walliser BBQ mit Wein aus der Mosel rundete diese schöne Woche ab. Ich kann diesen Anlass und die Location sehr empfehlen. Einzig starkwind starts müssen vorgängig geübt sein…. :) Danke an Nanda, Hansjörg Fabrice, Reza und Gernot es war erste klasse mit euch!

Gestern Ruhetag zu viel Wind. Heute durften wir dafür wieder um 9:00 die Lunchpakete holen und um 9:30 war Abfahrt zum Startplatz, wo uns direkt der Westwind empfangen hat. Nach dem Briefing um 11:00 sind wir zügig gestartet, da erneut starker Wind vorhergesagt wurde und diesmal wurde ganz klar gesagt, dass wenn 2/3 der Piloten gestartet sind, der Task nicht abgesagt wird. In der Luft war es am Anfang sehr ruppig, leider hat Fabrice bei einem heftigen Klapper ein paar Bremsleinen verloren und ging vorzeitig landen. Beim Start wurde erneut eine max Starthöhe definiert, was das Ganze extrem beruhigt und eigentlich eine tolle Sache ist. Der Start war hier im Tal und die Herausforderung war nicht zu Tief an den Hang zurück zu kommen. 2. Opfer des Tages ist Reza, der noch tiefer als ich zum Hang geflogen ist und den Anschluss nicht mehr gefunden hat. Vermutlich sind hier aber bereits 20% der Piloten gelandet. Am Hang mit Mühe dann wieder einen super Schlauch gefunden und weiter gings, danach erneut eine Wende im Tal und eine super Linie erwischt, danach konnte ich wieder recht weit vorne mitmischen und statt wie am Schweizerbriefing diskutiert haben wir nicht die Rigde Route sondern die Diagonale direkt zum Wendepunkt genommen. Der Wolken zogen super und das Sinken zwischendrin war auch entsprechend stark. Ich bin 8 min nach den Führenden ins Ziel geflogen, gefolgt von Hansjörg, Roger und Gernot. Aktuell gibts noch complaints wegen Wolkenflug, bin gespannt was passiert.

Heute durfte früher gestartet werden, und so kamen alle 140 Piloten stressfrei in die Luft. 10min vor Start wurde eine Max. Höhe von Race Comitee definiert und per Funk kommuniziert. So mussten alle unter 2100m starten. Ein 89km oneway Task führte uns von Ager nach Avia im Westen. Ob Talmitte in der Konverganz oder am Ridge spielte beim Start keine Rolle. Wichtig war anschliessend viel gerade aus Fliegen und die Konvergenz zu finden. So stark wie es stieg ist es auch gesunken. Das Leadingpulk hatten sich an einer Stelle vergasst und konnte so noch eingeholt werden. Der Schluss wurde spannend und nicht ganz ungefährlich. So mussten mann entgegen der ESS über zwei leeversetzte ridges hüpfen was für die optimiesten sehr turbulent wurde. Ansonsten ein super mit Task schöne Panoram über den Stauseen. Die lange Rückfahrt war mit 2h länger als der Hinflug, speziell für Gernot der noch ein Reifenwechsel performen musste :) Alle Schweizer Ligapiloten in Goal herzliche Gratulation!

Cette la deuxième journée aux German Open et le rendez-vous est avancé d'une demi-heure par rapport au jour précédent dans le but de profiter de conditions de vents plus faibles au décollage. Le briefing se fait toutefois assez tard malgré les vents qui sont annoncés forcicants. Le briefing traîne en longueur a cause de pilotes qui ne veulent pas comprendre la règle stricte qui est appliquée pour le vol de nuage. A peine celui-ci terminé, les pilotes se ruent aup décollage pour ne pas de retrouver à l'arrière de la file d'attente. La fenêtre de décollage est fermée puis recouverte a plusieurs reprises, au rythme des puissantes raffales qui rendent le décollage dangeureux. Comme trop de pilotes n'ont pas pu décoller suffisamment tôt pour se placer au start, la manche est annulée. Comme la rétrive est organisée, quelques pilotes volent la manche. Nous espérons que les conditions seront bonnes demain. **************** Heute ist der zweite Tag der German Open, und wir treffen uns eine halbe Stunde früher als am Vortag, um die schwächeren Windbedingungen beim Start auszunutzen. Das Briefing findet jedoch trotz der angekündigten auffrischenden Winde recht spät statt. Das Briefing zog sich in die Länge, weil einige Piloten die strengen Regeln für den Wolkenflug nicht verstehen wollten. Kaum ist das Briefing beendet, stürmen die Piloten zum Startplatz, um nicht ganz hinten in der Schlange zu stehen. Das Startfenster wird mehrmals geschlossen und wieder geschlossen, während die starken Windböen den Start gefährlich machen. Da zu viele Piloten nicht früh genug starten konnten, um sich am Start zu platzieren, wird der Task abgebrochen. Das Retrieval wird organisiert, einige Piloten fliegen den Lauf. Wir hoffen, dass die Bedingungen morgen besser sind.

Von den Tasksettern Chrigel und Michi Maurer und Martin Scheel wurde ein taktisch schwieriger 73km-Task gesetzt. Luftstart um 13:15, Task Deadline in Interlaken um 17 Uhr. Es gab (wie erwartet) viele Wolken, die dann auch die taktischen Entscheide stark beeinflussten. Wo Sonne war, war die Thermik gut. Schon beim der Linie zum Schilthorn mussten viele Federn lassen, da beinahe die ganze Flanke im Schatten lag. Zurück gings recht gut, aber bei Grindelwald war wieder fast alles abgeschattet, wer nicht aufpasste kam tief - oder zu tief. Entscheidend für den Sieg war der Rückweg von Meiringen nach Beatenberg. Viele querten ans Brienzer Rothorn, weil es dort Sonne hatte, gewonnen haben aber Steph und Andi mit der direkteren Linie über Grindelwald (na ja, sie hatten wohl auch etwas Glück, im Total-Schatten Thermik zu finden). Dies war ein anspruchsvoller letzter Task der Saison 22. Die Anzahl Tasks fiel in dieser Saison mit 13 recht gut aus. Die Teilnehmerzahlen waren mit jeweils rund 80 Pilot*innen enorm. Berichte und Analysen folgen.

Texte : Roger Aeschbacher Task 1 Ager. Ein 70km Task in scheinbar top Thermikbedingungen entwickelte sich zu einer 140 - Piloten Baustelle! Die schnellste Taskzeit lag bei 2h 30min entsprechend viel Geduld war gefordert. Gerade mal 29 Piloten haben das Goal erreicht! Nach dem die gröbsten Schlüsselstellen gemeistert wurden fehlten vielen die Geduld für den Finalglide genügend Höhe ++ zu machen. Mit 3 - 5m/s sinken haben wenige Piloten gerechtet so standen viele Piloten knapp vor dem Goal ab. Kein Schweizer erreichte das Goal noch ist alles möglich :) Task 1 Ager. Une manche de 70 km dans des conditions thermiques apparemment parfaites s'est transformée en un chantier de 140 pilotes ! Le temps le plus rapide de la manche était de 2h 30min, ce qui a nécessité beaucoup de patience. Seuls 29 pilotes ont atteint le but ! Après avoir maîtrisé les plus gros passages clés, beaucoup n'ont pas eu la patience de prendre suffisamment d'altitude ++ pour le glide final. Peu de pilotes s'attendaient à une dégeulante de 3 à 5 m/s et beaucoup se sont reposés juste avant le goal. Aucun Suisse n'a atteint le goal, tout est encore possible :) https://ayvri.com/scene/nxkwzvr9k8/cl7nrzafz000a356v445a5jwh

Selbständige Fahrt Interlaken Ost ab 9:05 Treffpunkt / Briefing Grindelwald Talstation 9:50 Briefing auf Terrasse Restaurant First 11:00 Landung auf der Höhmatte Interlaken. Kaffee/Apero und Debriefing ca. 16:30 im Happymag, Restaurant Aarmühle. Bojenkarte und wpt-Files sind in den Competition Info. METEO Zwischenhoch, am Nachmittag wird es warm. Nullgrad auf 3900. Oberhalb 2000m Warmluftadvektion. Morgens viel Hangbewölkung, am Nachmittag 2-4/8 Cumulus, Basis steigt auf 2600, ev. auch höher (die Berechnung ist wegen der Feuchte im Boden schwierig). Am späteren Nachmittag sind kleine Schauer nicht ausgeschlossen, am ehestens werden sie im Bereich Frutigen, Schwalmere, Lauterbrunnen prognostiziert. Mässige Thermik. Der Gradient ist eigentlich gut (0.7), die Bewölkung wird aber teilweise stören. Gespannt bin ich auf die Auswirkung der einfliessenden Warmluft, die vor allem oberhalb 2000 einfliesst. Mässige Talwinde, ab 16 Uhr nachlassend 2000m 5 kmh Nordwest 3000m 10 kmh Südwest ***************************************** ***************************************** Voyage autonome Interlaken Ost 9:05 Rendez-vous / briefing Grindelwald Talstation 9:50 Briefing sur la terrasse du restaurant First 11:00 Atterrissage sur la Höhmatte d'Interlaken. Café/apéritif et débriefing vers 16:30 au Happymag, restaurant Aarmühle. Carte de balise et fichiers wpt sont dans le Competition Info. METEO Intercyclone, l'après-midi il fait chaud. Degré zéro à 3900. Au-dessus de 2000m, advection d'air chaud. Le matin, beaucoup de nuages en pente, l'après-midi 2-4/8 cumulus, la base monte à 2600, éventuellement plus haut (le calcul est difficile à cause de l'humidité dans le sol). En fin d'après-midi, de petites averses ne sont pas exclues, elles sont prévues au plus tôt dans la région de Frutigen, Schwalmere, Lauterbrunnen. Thermiques modérés. Le gradient est en fait bon (0.7), mais la nébulosité sera partiellement gênante. Je suis curieux de voir l'effet de l'air chaud qui s'infiltre, surtout au-dessus de 2000. Vents de vallée modérés, s'atténuant à partir de 16h. 2000m 5 kmh nord-ouest 3000m 10 kmh sud-ouest

An- und Abmeldungen sind bis Samstag 16 Uhr möglich Selbständige Fahr von Interlaken nach Grindelwald mit ÖV. Interlaken Ost ab um 9:05, Grindelwald an 9:39. (ich habe für 60 Pilot*innen reserviert) Treffpunkt / Briefing Grindelwald Talstation 9:45 Briefing auf Terrasse Restaurant First 10:45 Landung auf der Höhmatte Interlaken. Kaffee/Apero und Debriefing ca. 16:30 (Ort wird im Chat bekannt gegeben). Bojenkarte und wpt-Files sind in den Competition Info. ****************************** ****************************** Les inscriptions et les désinscriptions sont possibles jusqu'à samedi 16h. Voyage autonome d'Interlaken à Grindelwald en transports publics. Interlaken Ost départ à 9h05, Grindelwald arrivée à 9h39. (j'ai réservé pour 60 pilotes*). Rendez-vous / briefing Grindelwald Talstation 9:45 Briefing sur la terrasse du restaurant First 10:45 Atterrissage sur la Höhmatte d'Interlaken. Café/apéritif et débriefing vers 16:30 (le lieu sera annoncé dans le chat). La carte de balise et les fichiers wpt sont dans Competition Info.

Nachdem bei den letzten Ausgaben des Trailfly jeweils nur ein Tag geflogen werden konnte wurde dieses Jahr der Termin in Hoffnung auf besseres Wetter vorverlegt. Allerdings sah es 2 Tage vorher für den Samstag sehr düster aus, Ganztägige Abschattung, schlechte Thermikprognose bis hin zu Gewitter waren angesagt. Das OK liess sich davon aber nicht beeindrucken und sagte sowohl für die Fun als auch für Pro Kategorie einen für die Prognose recht knackigen Task an. Am Samstag morgen war es dann strahlend blau und es blieb bis zum Nachmittag bei schönen Kumuli. Einzig die Bise machte vor allem der Fun Kategorie ein wenig zu schaffen. Und so konnten für beide Kategorien fast alles geflogen werden was zu vielen glücklichen Gesichtern im Ziel führte. In der Pro-Kategorie lieferten sich Nicola Heiniger und Michi Maurer an der Spitze ein spannendes Duell, in der Fun Kategorie waren es Local Sandro Klopfenstein und Antony Quarry. Bei den Frauen konnten Evelina Stepanova in der Fun und Viera Schwery in der Pro Kategorie als Einzige alle Turnpoints holen und somit die Wertung für sich entscheiden. Am Sonntag liess das Wetter dann der Prognose entsprechend keine Wünsche offen und so wurde schnell gelaufen und früh und viel geflogen. Knacknuss bei den Pro war der Turnpoint Wildstrubel der mit einem 500m Radius in der Luft geholt werden musste, wer früh dran war hatte meist Glück, je später desto mehr musste gebastelt werden. So waren dann diesmal die FUN Piloten schneller im Ziel welche nicht so hoch hinauf mussten. Auch am Sonntag waren bei den Damen in der Kategorie Fun Evelina und Pro Viera die Einzigen, die alle Turnpoints holten und sich somit auch den Gesamtsieg sichern konnten. Somit wurde bei den Pro Woman Paola Cavalli Zweite und Sue Hadorn Dritte. Bei den Fun Woman Aletta Stucki Zweite und Nadine Wyss Dritte. Bei den Pro Men wurde das Rennen zwischen Michi Maurer, Nicola Heiniger und Lars Meerstetter entschieden, wobei Lars zwar am Sonntag als Zweiter ins Ziel kam, Nicola jedoch aufgrund der besseren Platzierung vom Samstag Gesamtzweiter blieb. Das Gesamtklassement lautete somit Michi Maurer, Erster, Nicola Zweiter und Lars Dritter. Bei den Fun Men zeigte Antony Quarry die konstanteste Leistung und wurde damit Gesamtsieger, vor Sandro Klopfenstein und Dimitry Osmakov. Alles in allem ein perfekt organisierter Event das weder beim Nachtessen, beim Livetracking noch beim Wetter wünsche offen liess und so am Sonntag Abend viele zufriedene Piloten den Heimweg antraten. Text: Chris Knapp Fotos: Lorenz Gundolf

Samstag abgesagt, Sonntag wahrscheinlich Grindelwald - Interlaken. Nächste Info Freitag Mittag. An- und Abmeldungen sind bis Samstag 16 Uhr möglich SAMSTAG Alpennordseite regnerisch, auch Südseite etwas Niederschlag Am Nachmittag Aufhellungen im Westen, aber viel Restfeuchte Südwestwind, Prognose für den Westen: Zuerst Restwolken, dann Übergang zu recht sonnigem Wetter 10m 10kmh 800m Verbier 20 kmh 2000m Verbier 10-20 kmh, weiter nördlich stärker 3000m Verbier 20 kmh, weiter nördlich stärker Verbier ist bei Südwestwind aber nicht sehr gut. SONNTAG Für einen Tag müssen wir „im Zentrum der Schweiz“ bleiben. Grindelwald oder Engelberg? Eher Grindelwald, weil etwas mehr im Westen (am Samstag früher trocken) Hochdruck Wind 10m schwache Talwinde 800m ebenfalls schwach 2000m ebenfalls schwach, Tendenz Nord 3000m 10 kmh Südwest 4000m 10 kmh Südwest Thermik bis 1500 eher stabiler Gradient, deswegen etwas verspäteter Start, darüber gut. Auf 3000m Feucht! ************************************************************************ ************************************************************************ Samedi annulé, dimanche probablement Grindelwald - Interlaken. Prochaine info vendredi midi Les inscriptions et les annulations sont possibles jusqu'à samedi 16h SAMEDI Nord des Alpes pluvieux, également côté sud quelques précipitations. L'après-midi, éclaircies à l'ouest, mais beaucoup d'humidité résiduelle Vent de sud-ouest, prévision pour l'ouest : D'abord des nuages résiduels, puis passage à un temps assez ensoleillé. 10m 10kmh 800m Verbier 20 kmh 2000m Verbier 10-20 kmh, plus fort plus au nord 3000m Verbier 20 kmh, plus fort plus au nord Verbier n'est cependant pas très bonne par vent du sud-ouest. DIMANCHE Pour un jour, nous devons rester "au centre de la Suisse". Grindelwald ou Engelberg ? Plutôt Grindelwald, car un peu plus à l'ouest (samedi plus tôt sec). Haute pression Vent 10m vents de vallée faibles 800m également faible 2000m également faible, tendance nord 3000m 10 kmh sud-ouest 4000m 10 kmh sud-ouest Thermiques Jusqu'à 1500 gradient plutôt stable, donc départ un peu retardé, au-dessus bon. A 3000m humide !

Letzte Woche fand in Italien das Dolomiti Superfly H&F Rennen statt. Für die Strecke von gut 400km standen 6 Tage, jeweils von 6.00 Uhr morgens bis 8 Uhr abends zur Verfügung. Für die ganze Woche war gutes Wetter prognostiziert, aber auch Nordföhn war ein treuer Begleiter. Es waren 5 Schweizerteams am Start. Chrigel Maurer konnte das Rennen in einem überaus spannenden Finale vor Aron Durogati und Sepp Inniger gewinnen. Die Spitzengruppe war bereits am dritten Renntag im Ziel. Noe Court (Rang 12) und Stefan Zaugg (Rang 21) zeigten starke Leistungen und erreichten das Ziel nach gut vier, respektive fünf Tagen. Leider musste Simon Zwiebel das Rennen wegen Knieproblemen aufgeben. Die weiteren Swissleaguemitglieder Patrick Harvey (Rang 22) und David Ferrer (Rang 23) zeigten ebenfalls ein beherztes Rennen und erreichten das Ziel ebenfalls innerhalb der vorgegebenen Zeit. (Text: Steffu Zaugg)

Heute verstand ich den Optimismus des Veranstalters nicht. Es hatte in der Nacht bis am Morgen geschüttet, die Prognosen zeigten Niederschlag ab Mittag und da sollte es ein Fenster für einen Task geben? Jedenfalls fuhren die Pilot*innen um 9:30 an den Startplatz, wo sie um 11:30 verregnet wurden. Immerhin konnten die meisten noch einigermassen trocken runter fliegen :-) Auf dem Podest standen: Serialklasse 2. Sebi Eyer (6. Overall) Damenwertung 5. Corina Heldstab Wir hatten gute und sehr lehrreicheTage hier in Greifenburg. Die Organisation war sehr sympathisch, das Umfeld auch, und die Debriefings von Ferdinand Vogel ausgezeichnet und sogar mit einer Prise Spass gewürzt! Herzlichen Dank! Mal schauen, ob wir das Intensivcamp 2023 wieder in Greifenburg machen. Die Fahrt dorthin ist halt schon sehr lang. Das Fluggebiet und alles andere wären perfekt!

Das Wetter war markant besser als prognostiziert. Das einzige Modell, welches das Schönwetterfenster korrekt vorausgesagt hatte, war ICON-D2. Bemerkung: Mit ICON-D2 wird der TopTherm gemacht. Erstaunlich, dass TopTherm dennoch sehr schlecht war. Wie dem auch sei, der Veranstalter hat richtig entschieden, so dass wir um 11 schon startklar waren. Sie hatten ein Elapsed Time und auch ein Race vorgesehen, es wurde das Race gesetzt mit Airstart um 11:45. Ein Zick-Zack am Hang von 33 km. Man mag nun meinen, das sei doch langweilig, aber für unsere Gruppe ist es auch eine Chance. Immer wieder dieselben Flanken zu befliegen gibt die Chance, zu lernen. Und das weitere, was wir trainierten und lernten ist der Endanflug. Und eben dieser Endanflug ging heute fast allen super auf. Seb Eyer wurde 4ter, Roger Aeschbacher 7ter. Und das bei Beteiligung der gesamten Deutschen und Österreichischen Liga! Und alle Schweizer sind im Goal, ausser Kaj. Er hat unser Briefing vielleicht etwas zu ernst genommen: Wer wagt gewinnt! (na ja, so einfach ist es natürlich nicht, aber im Endanflug muss man halt ab und zu zu kurz kommen - sonst gewinnt man nie). Morgen sieht das Wetter nochmals schlechter aus. Mal schauen.

Weil die Busse immer um 8:30 fahren begann der Tag mit Warten. Um 12 wurde gestartet, um 13 Uhr war Luftstart. Der Task war nur 41 km lang, das war aber auch richtig, weil nach 14 Uhr die Wolken wieder in die Höhe schossen und um 14:30 gestoppt wurde. Zuerst gings wieder dem Hang lang hin und her, bei besten Bedingungen und heute auch mit Thermik von ziemlich weit unten, dann aber war eine fiese taktische letzte Boje und ESS zu holen: Je optimaler der ESS geholt wurde, desto weiter war die Distanz ins Ziel. Der vermeintliche Tal- (Gegen-) Wind blieb aus, es gleitete ohne Saufer in der ganzen Fläche, was nur wenige realisierten. Der Österreicher Michael Sommerauer ging sehr früh in diesen langen Endanflug und holte den ESS als erster - kam dann auch mit 15 m über der Ziellinie ins Goal. Seb nahm etwas weniger Risiko, hatte den ESS 30 Sek später, überquerte die Ziellinie mit 150m und: Gewinnt den Tag dank den Leading-Punkten.

Une journée du mois d’août qui s’annonce bonne en plaine ? L’occasion est trop belle pour manquer cette journée du 21 aout. Bien que l’entraînement n’ait été annoncé que le samedi, 11 pilotes du cadre romand répondent présent. C’est un jour de traîne, assez humide et plutôt frais, avec un bon gradient. La bise est annoncée faible et plutôt nord : une configuration parfaite pour traverser la pleine. L’idée est figée ; nous volerons du Stierenberg jusqu’en Gruyère. La question d’à partir d’où nous allons sortir en plaine reste ouverte. La journée se veut « entrainement » ce qui veut dire qu’il y a des exercices et non pas une simple manche. L’objectif est de voler en groupe où le plus haut s’écarte du noyau du thermique pour attendre les plus bas. Ceci doit se faire avec deux groupes distincts. Quand nous arrivons au décollage, il y a comme une déception généralisée au sein du groupe : le décollage est dans un cumulus, sur la pleine il y a une sorte de stratus et au-dessus de nous, de magnifiques cumulus ! Les quelques 60 pilotes qui attendent une fenêtre de décollage se retrouvent soudainement agités lorsque le décollage sort du nuage, agitation également ressentie chez nos pilotes du cadre : « Allez… allez… faut y aller !!!! ». Cette situation perturbe passablement le regroupement de nos pilotes en l’air. Néanmoins, tous les pilotes s’attendent au Weissenstein où le plafond thermique est le plus élevé. C’est alors que je donne le go-départ par radio. Nous arrivons jusqu’à Macolin en groupe où les conditions sont très faibles et dans du vent fort. Il faut de la chance et la persévérance pour pouvoir s’accrocher ! 6 des 11 pilotes parviennent à faire la hauteur maximale afin de traverser le lac de Bienne. La technique de vol de grappe fait toute la différence et permet ainsi à 5 pilotes d’atteindre la Gruyère.

11 Swiss League - Pilot*innen nehmen an der Greifenburg Open teil. Nebst dem Wettkampf geht es auch um das Lernen, Coaching und nicht zuletzt auch um den Spass in einem der ganz guten Fluggebiete der Alpen. Das allgemeine Teilnehmerfeld ist stark: Die Deutsche und die Österreichische Liga ist anwesend. Das erste Briefing unseres Teams findet im Dunkeln statt, und der Tag beginnt früh, Um 8:30 fahren die Busse. Und zwar pünktlich ... Der Task ist einfach zu erklären, ein Zick Zack am Hang, aber ganz so einfach ist er nicht zu fliegen, es gibt immer verschiedene Linien und wichtig ist der Erhalt der Höhe, unter Waldgrenze ist es schwierig. Der Wind ist wie prognostiziert, nur die Wolken werden noch schneller mächtig als erwartet und um 14:13 muss wegen Regen gestoppt werden, gut 30 sind da schon im Goal. Sebastian und Roger schaffen es vor Taskabbruch und werden 19 und 22. Bei diesem Teilnehmerfeld eine gute Leistung! Das Schweizer Team: 1 Sebastian Eyer M Ozone Zeno 2 948 2 Roger Aeschbacher M Ozone Enzo3 939 3 Kaj Witzig M Ozone Zeno 2 841 4 Benjamin Fankhauser M Niviuk Artik 6 782 5 Jerome Kaegi M Ozone ZeoliteGT 763 6 Reza Kordi M Ozone Zeno 2 762 7 Corina Heldstab F Ozone Alpina4 692 8 Sarah Zimmermann F Advance XI 666 9 Valentin Biffiger M Niviuk Ikuma2p (661 10 Joel Kneubühl M Gin Explorer2 651

Beim diesjährigen Swissalps 100 Ultratrail in Fiesch kam neu ein Hike&Fly Wettbewerb dazu. Die Aufgabe bestand darin die fünf Turnpoints Kühboden, Grengiols, Breithorn, Chässerstatt und Fiesch Landeplatz möglichst schnell zu sammeln. Die Reihenfolge war nicht vorgegeben. Aus Sicherheitsgründen wurde der Start auf 8.30Uhr vorverschoben. Daraus ergaben sich zwei Optionen: 1. Gemütlich zum TP Kühboden hochlaufen, alles fliegen und von Grengiols zurück nach Fiesch laufen. 2. Möglichst schnell zum TP Kühboden, abgleiten nach Grengiols, Aufstieg Breithorn und die restlichen TPs abgleiten. Beide Optionen wurden gemacht. In diesem Fall war die zweite Option rund eine Stunde schneller als die Erste. Dies war vor allem dem frühen Start geschuldet. Die Prognosen für diesen Tag gaben erst etwa um 10.30Uhr eine Basis von rund 3000m.ü.M. an, die benötigt worden wäre um den TP Breithorn fliegend zu erreichen. Ein paar Athleten erreichten den TP Breithorn fliegend über die SE-Seite, doch der Zeitaufwand war schlussendlich höher als ein zusätzlicher Aufstieg von 1400hm. Einmal mehr war es spannend und lehrreich zu beobachten, wie während einem Rennen verschiedenen Optionen mit anderen Ansätzen ausprobiert wurden! Text: Nicola Heiniger Fotos: zvg aus Racechat Video: Peter Waldner