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Heute hatten wir einen weiteren Task: Es war ein 87 km Task nach Colatina, ein Wendepunkt im Norden und dann ins Ziel neben der Stadt. Die Bedingungen sahen nicht sehr vielversprechend aus am Anfang, da die Thermik nicht sehr stark und weit voneinander entfernt war und von keinen Quellwolken markiert wurde. Aus diesem Grund waren die Piloten bis zum ersten Wendepunkt sehr langsam unterwegs. Obwohl die Basis niedrig war, konnten wir ganz gut bis nach Colatina fliegen, das deshalb, da der Westwind uns hinschob. Zu diesem Zeitpunkt haben wohl die meisten Piloten gedacht, dass es keinen Weg zurück mit 10-15km/h Gegenwind nach Baixo geben wird. Aber ab der Wende wurde die Thermik stärker und nach einem low save konnte ich die Führung der Gruppe übernehmen. Nun begann ich, ein wenig schneller zu fliegen und habe so das Feld auseinander gezogen. Ich konnte die Führung bis zum Ende zu halten und meine Nachfolger relativ gut kontrollieren. Pädel war auch meistens mit mir unterwegs, allerdings unterlief ihm leider kurz vor der letzten Wende ein kleiner Fehler, was ihn ein paar Minuten kostete. Auch Urs war heute wieder super dabei! Overall liegt nun Marco Littame in Führung, ich bin zweiter, Pädel 4ter und Urs 5ter. Übrigens haben heute die Piloten entschieden, dass bei diesem Anlass 7 anstatt von 6 Durchgänge geben wird, falls es das Wetter zulässt.

Wie auch gestern war heute die Abfahrt bereits um 8:30. Das aus dem Grund, da man bereits um 10 aufdrehen kann und die Bedingungen bereits super sind. Am Starplatz sah das Wetter super aus; die Basis zwar nicht allzu hoch, dafür überall kleine Cumulus Wolken und nur wenig Nordwind. Aufgrund der erwarteten Basis von 1600m hat sich das Taskkomitee für konservative 98km entschieden. Der Lauf führte zuerst nach Norden über den Fluss, anschliessend mit dem Wind nach Südwesten, dann via der dritten Boie zurück nach Baixo Guandu. In der Luft wurde vor allem am Anfang ordentlich gegast, die Schweizer immer vorne mit dabei. Doch nach der ersten Wende hat es deutlich abgetrocknet und die Cumulus Wolken waren verschwunden. Desalb wurde deutlich defensiver geflogen, da zwischen den Thermiken das Sinken oft gross war und es unmöglich war, den nächsten Pump zu erahnen. Das war auch der Grund dafür, dass das Feld zusammenrückte und nur langsam vorwärts kam. Nach der dritten Boie erhöhten Torsten und ich langsam aber sicher das Tempo und haben so das Feld etwas auseinander gezogen. Das hat auch super funktioniert, doch leider haben wir gegen den Wind 10km vor dem Goal den rettenden Schlauch nicht auf Anhieb gefunden. Dank den aufschliessenden Piloten haben wir dann doch noch eine gute Thermik erwischt, die uns schnell nach oben brachte. Als erste gingen Frankie Brown und ein weiterer Brasilianer in den Endanflug. Da mir beim zweiten Task mit demselben Endanflug GZ 6.5 nicht ins Goal reichte (!!), hab ich und auch viele andere Piloten uns etwas mehr Zeit gelassen und sind erst mit GZ 6 abgeflogen. Tatsächlich hat es Frankie nicht bis ins Ziel gereicht. Auch wir anderen standen bei 10km/h Gegenwind und 4-5m Sinken voll im Gas – GZ 3… Wäre die rettende Thermik einen Kilometer vor dem Goal nicht gestanden, wären wohl auch viele von uns nicht ins Goal gekommen. Raul Penso war erster im Goal, doch dank den leadingpoints hat Torsten gewonnen. Ich folgte eine Minute später und wurde 8ter, Patrick folgte gleich nach mir! Auch die meisten anderen Schweizer sind heute im Goal. Patrick konnte seinen ersten Platz erfolgreich verteidigen! Morgen gibt es übrigens den ersten Streicher, was die Resultate noch etwas verändern wird. Übrigens sieht das Wetter auch für die nächsten Tage super aus.

Heute präsentierte sich das Wetter etwas anders als die letzten Tage. Kaum Wolken am Himmel und ein konstanter Aufwind am Startplatz. Dazu etwas stabilere Verhältnisse. Wir hatten eine Aufgabe über vier Wendepunkte zu absolvieren, insgesamt 75km. Die erste Hälfte des Rennen lief relativ problemlos, Michi, Patrick und ich konnten das Feld gut kontrollieren. Bei der vorletzten Wende wurde das Feld jedoch in mehrere Gruppen gesplittet. Es bildete sich ein kleiner Spitzenpulk aus ca 6 Piloten, inklusive Patrick und mir. Zwischenzeitlich war der ganze Himmel von Zirren bedeckt, was die Thermik merklich schwächte. Leider wollte niemand aus dieser Gruppe vorwärts pushen, weshalb ich den restlichen Weg alleine in Angriff nahm. Das ging gut bis kurz vor der ESS. Da war ich nur noch gut hundert Meter über Grund ohne Chance die End of Speedsection oder geschweige denn das Goal zu erreichen. Da kam mir ein grosser Schwarm von Vögeln zu Hilfe. Mit diesen konnte ich einige Meter aufdrehen, bis ich Patrick in schöner Höhe kommen sah. Da setzte ich alles auf eine Karte und flog fullspees in die ESS rein, mit dem Wissen, dass es nicht ins Goal reichen könnte. Zum Glück zeigte mir ein weiterer Schwarm Flattermänner die rettende Thermik über Baixo Guandu an. So gab es denn Tagessieg für mich und den zweiten Platz für Patrick. Bald darauf kam auch Michi und Franz ins Ziel. Die restlichen Schweizer hatten weniger Glück und mussten Unterwegs landen. An der Pilotenparty samt Schönheitswettbewerb wurde gemütlich auf den erfolgreichen Tag angestoßen. Neuer Leader im Gesamtklassement ist jetzt Patrick von Känel, und das bei seinem ersten Weltcup!

Auch der 2 Wettkampftag in Baixo Guandu begrüsste uns mit strahlendem Sonnenschein.Der Start vom 80km Task war derselbe wie gestern, danach ging es ca 30km nach Norden zum ersten Turnpoint. Der zweite ging über den Fluss Richtung Westen und von dort ins Goal. Nach dem Start flog Philipp eine Line allein vom Feld mit einem kleinen Umweg weiter Nordöstlich. Dort standen schöne Cumuli die Thermik jedoch war mangelhaft. Michi flog geradewegs zum ersten Turnpoint ziemlich voraus. Bis zum ersten Turnpoint konnte ich mich ziemlich nahe hinter der Leadergruppe positionieren. Leider hatte ich nach dem ersten Turnpoint eine grosse Baustelle. So wusste ich nicht genau wie es Vorneweg aussah:-) Nach einer Aufholjagt im letzten Streckenabschnitt sah ich die Leadergruppe wieder ca. 10km vor dem Goal aufdrehen. Als ich unten in die Thermik einstieg, flogen die ersten Richtung Goal. Als auch ich endlich den Finalglide in Angriff nehmen konnte, sah ich schon einige Piloten kurz vor dem Goal landen, darunter leider auch Michi, Peter und Urs. Die Gleitzahl betrug manchmal sprichwörtlich "eins zu Stein" mit ziemlich viel Gegenwind. Dank einer Thermik kurz vor dem Goal hatte ich genügend Höhe um so einzufliegen. Alfredo flog dann als erster in den Endanflug. Auch er war gezwungen noch einmal Thermik zu suchen, kam dadurch mit Rückstand ins Goal . Gewonnen hat der Brasiliander Rafael Saladini. Morgen sieht das Wetter auch wieder super aus!! Wuhhuu dank super coolen Bedingungen ist die Stimmung sehr gut:-)

Sabato ci siamo trovati in una quindicina di piloti per la seconda task valida della stagione. Le condizioni della giornata si presentavano già belle attive al nostro arrivo in vetta per il breafiing. Correnti anticicloniche, pressione piuttosto alta al suolo, venti deboli meridionali, buon gradiente e basi sui 2400m, insomma, ingredienti per una giornata pepata. Viste le ultime previsioni, ho deciso per una task di media lunghezza con un inizio piuttosto facile lungo il costone e poi una seconda parte più tecnica in direzione Laveno - Monte Nudo, più precisamente: Start: Decollo Tamaro 9000m TP1: Decollo Tamaro 400m TP2: Monte Nudo 400m TP3: Cima Monte Tamaro 400m Ess: Decollo Monte Lema 400m Goal: Decollo Monte Lema LINEA Cinque piloti hanno completato la task e hanno fatto top landing, Matteo Caprari ha vinto la prova con il suo Icepeak 7. Il lungo traversone verso Laveno ha fatto alcune vittime, che sono atterrate nei dintorni di Luino, sottoscritto compreso. Il fatto di non aver fatto quota alla termica intermedia del Monte Sette Termini si é rilevata una scelta sbagliata, anche considerando la non perfetta conoscenza della zona. Complimenti anche a Tamara Hobi, Davide Monzeglio e Tiziano di Pietro che hanno raggiunto Laveno. Grazie a tutti per la partecipazione, ricordo che la prossima data miniliga é fissata per il 30/31 maggio ma c'é eventualmente la possibilità di recuperare la data persa durante un weekend senza altri appuntamenti Liga. Classifiche in allegato.

So richtig der Hammertag wars nicht hier - aber absolut Ok. Nach einem ausführlichen Briefing wurde "definiert CCC" geflogen: Zuerst in Richtung Klosters, dann in Richtung Walensee und zurück. Unten waren die Bedingungen etwas zäh, in mittlerer Höhe war der SW-Wind störend. Die Basis stieg aber wie prognostiziert auf 3100m, und so konnten auch super Flüge realisiert werden: Tom Payne 200.4 http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:twp/12.4.2015/09:54 Simon Bonfadelli 130.2 http://www.xcontest.org/switzerland/en/flights/detail:Akkasinu/12.4.2015/10:18 Marco Maranta 70.3 http://www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:gustovolo/12.4.2015/09:56 Marco Gähler 46.8 http://www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:gaehlerm/12.4.2015/09:59 Eva Maranta 41.6 http://www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:Iffi/12.4.2015/09:57 Marc Homlicher 34.9 http://www.xcontest.org/switzerland/de/fluge/details:deep-blue-sea/12.4.2015/10:02 Tobias Dimmler 0 http://www.xcontest.org/switzerland/en/flights/detail:TobAir/12.4.2015/10:21 Michaela Fürer (noch nicht hochgeladen) Michael Witschi (im Bild vor der Schesaplana) ist gen Westen geflogen, nachdem er von Landquart ans Briefing und dann an den Startplatz wanderte. Micha erreichte in 7 stündiger Arbeit Goldau bei Zug. Ausser Konkurrenz gab das 104 Pk.

Already on they way to the takeoff the sky was looking very nice with small cumulus clouds everywhere. The task comity decided to go for an easy 70km task between the hills and the flatlands around the Rio Doce. The start was an 1km exit around P03, then we had to cross the river in the north, followed by G10 in the north west. The third turnpoint was the antennas next to Baixo Guandu, only 2km in front of the goal, which was the airfield. For the first time since long time pilots were behaving before the airstart, almost no aggressive flying or cloud flying. The start was at 13:00 and everyone left cloudbase in time for the first turnpoint on the other side of the river. Already after the first few thermals it became clear that the thermals are strong, but also cyclic. Frankie Brown and I were pushing a lot in front of the others, always looking for strong thermals. As soon as a climb got weak, we left the thermals. Because of that, we took a nice lead in front of the others. But after the second turnpoint in the north-west, we were struggling to find good lifts and the others could catch up to us. An other group even decided to take the second turnpint on the left side of the river, which was the slightly faster line. 10km before goal, the two groups met again. Because the sinking between the thermals was big, I decided to follow the clouds on my way to the goal. This way was working out quite well, but the other pilots on the straight line found some thermals too. It was a neck-and-neck race to the last turnpoint. Youngster Nicola Donini crossed the line first in less than two hours, shortly followed by me and Frankie Brown. It looks like rookie Patrick became 8th and Philipp is in the first 20 pilots too - well done!!

SIV Samedi **************** Cette fois nous avons enfin eu de la chance avec la météo pour le SIV et 10 pilotes se sont donc donnés rendez-vous pour mettre leurs chiffons à l'envers sur le lac. Le temps était couvert, ce qui a évité à nos pilotes de regretter le cross d'anthologie qui n'aurait de toute façon pas eu lieu... Aucun incident à noter, tout s'est passé pour le mieux et les pilotes sont maintenant prêts à attaquer la saison de cross ! Dimanche à Verco: *********************** Après plusieurs tentatives infructueuses ces dernières semaines, les mythiques conditions de Vercorin étaient enfin au rendez-vous. Start à 14h15 pour les 5 participants de ce cadre pour un vol tonique dans des conditions thermiques intéressantes qui nous ont permis de boucler un parcours de 83 km. Passage à Verbier et à Zinal, notre parcours a été balisé tout au long par une multitude d'engins volants. Il y avait effectivement du monde en l'air, para, delta, planeur. Une belle journée et une bonne ambiance. Les photos et résultats vont suivre. Bonne semaine à tous ! Elie Bourdilloud et Emanuelle Zufferey

Zur Theorie von heute morgen sind 24 Pilotinnen und Piloten angereist. Bereits während der Bergfahrt konnte man sich die guten Meteoprognosen beim Beobachten der startenden Streckenflieger bestätigen lassen. So wurde dann ein hübscher Task vom Weissenstein Südstartplatz zum Montoz vià Moron und dann zum BelchentunnelSüd angesagt. Für den Hammertag recht kurz, aber für das gut durchmischte Pilotenfeld ziemlich passend. So flogen dann ca. 10 Piloten in die EndOfSpeedSection und zum Landeplatz BHF Egerkingen. Das Ende wurde bewusst relativ offen gewählt, damit sich Streckeler mit dem Westwind weitertragen lassen können. Das Debrifing (war aus meiner Sicht sehr interessant) fand dann ausführlich beim Bierchen auf der Landewiese statt. Hier die Kurzzusammenfassung: In der SSS (beim Airstart) war es sehr ruppig. Viel wind und kurze, starke und zerrissen Steigen. Trick: Nicht unter steigende Piloten fliegen um einzusteigen>> oberhalb ist besser, weil unten die Blase bestimmt schon fertig ist. Es ist heute der 12.April>>> rechts drehen im Startbereich! Erster Schenkel: gleich in Richtung zweite Kette, weil da die Bedingungen superlecker ausgesehen haben (und ist auch auf Kurs)>> schnellere Linie. Man konnte sich deshalb in der SSS zum richtigen Zeitpunkt einfach leicht versetzen lassen. Boje an den Montoz (die Hinterste): Beim Moron Basis machen, entern und wieder zurück war der schnellste weg, weil auf der MontozKette die Bedingungen nicht so gratis ausgesehen haben wie an der Montozkette (ab da Wolkenstrasse bis Weissenstein!!!). Ab Weissenstein konnte dann sehr gut die Theorie vom Morgen umgesetzt werden. Dominik B. reizt dies präzise aus und raspelt in einem HitchCock Finale vom Weissenstein mehr oder weniger ohne zu drehen in die ESS. Das ganze ging in der Spitzengruppe superschnell und so rasen die ersten drei Piloten den Task mit einem 39er-Schnitt ab (auf xContest weniger, weil da noch die Wartezeit beim Start mitzählt...). Die ESS wurde in folgender Reihenfloge geEntert:) Morgenthaler, Breitinger, Roschi, Wicki und dann die ersten Sportschirme mit Brünu, Niedegger, Mühlemann, und Räber (ENA!!!, bravo). Dann waren da später noch ein oder zwei Nachzügler, aber die haben vom OpenEnd gebrauch gemacht. Auch tiptop. Alles in allem ein sehr gelungener Tag! Freue mich schon aufs nächste Mal, Tschirio, Roschi Kusi Ps Küffer tritt plusMinus in der Spitzengruppe plötzlich auf die Bremse und wartet auf seine Clubfreunde. Chapeau!

Hier noch ein Meteo-update, und ein update der Teilnehmerliste. Marc Homlicher Valerie Tom Payne Marco und Eva Maranta Andreas Schnider Michaela Führer Marco Gähler Martin Scheel Simon (10:45) Michael Witschi - aber der muss halt zu Fuss hoch :-) Yanik Lettry (geht früher hoch) Gabi Mettler (geht früher hoch)

Heute war offizieller Traingstag. Das Wetter spielte mit und alle waren zufrieden. Naja die meisten. Goran wartet vergeblich auf sein Gepäck und versucht sich eine Ausrüstung zusammen zu leihen... Die CHer sind alle gut angekommen und die Stimmung ist gut bis überschäumend. Alle freuen sich auf einen schönen Wettkampf.

Willkommen zur Berichterstattung aus Brasilien. Nachdem gestern die Bedingungen wegen mittelhoher Bewölkung ziemlich schwach waren, begrüsste uns heute Morgen Sonnenschein von einem wolkenlosen Himmel. Bei der Auffahrt gab es erste Cumuluswolken, die sich zum Teil auch etwas ausbreiteten und besonders am Anfang des Fluges etwas abgeschattet haben. Trainingslauf wurde keiner gesetzt und so wurde einfach frei geflogen. Die Thermik wurde immer besser und es wurde ein richtig geiler Tag. Ab morgen geht es los und laut Frankie Brown (Organisator) soll das Wetter in den nächsten Tagen sogar noch besser werden. Folgende Schweizer sind am Start: Martin Portmann Franz Schilter Patrik von Känel Jörg Ewald Alfredo Studer Roland Zgraggen Peter Kleimann Davide Licini Philipp Steinger Urs Schönauer Michael Sigel

Nun, zugegeben, wir sind mit der 11 Uhr Bahn ein wenig spät. Eigentlich hatte ich vor an den Crap Sogn Gion zu gehen. Wenn wir die Previtemps aber anschauen sehen wir, dass es in Illanz eine gewisse Isothermie hat. In Buochs (Innerschweiz) schauts besser aus. Bei erreichen der maximalen Temperatur (17° in Sargans) sollte die Basis auf 3000m sein. Ich denke deswegen, dass wir mit einem Start um 12 Uhr gar nicht schlecht liegen. Ich könnte mir vorstellen, dass wir Richtung Klosters und dann Richtung Churfirsten und zurück fliegen. Jeder so weit er mag. Also, bis morgen um 10 Uhr im Restaurant Alpina, Fanas.

Treffpunkt um 10:00 im Restaurant Alpina www.gasthausalpina.ch direkt an der Talstation der Bergbahn Fanas. Wir machen kurz Theorie zum Tag (Meteo, eventuelle Strecken) und fahren um 11 Uhr hoch (11 Uhr und 11:15 Bahn reserviert). Wir werden definiert CCC fliegen, ihr braucht also keine Bojen aufs GPS laden. Bitte aber den Luftraum des Segelflugplatz Bad Ragaz studieren! Für uns gilt er so, wie auf der Bojenkarte eingezeichnet: http://www.swissleague.ch/Portals/swissleague/files/sl/pages/bojenkarte-so-schweiz2.pdf Radius 3 km, minimale Überflughöhe 1000m (ca 500 GRD). Angemeldet sind: 1 Gieri Murk 2 Marc Homlicher 3 Valerie 4 Tom Payne 5 Marco und 6 Eva Maranta 7 Andreas Schnider 8 Michaela Führer 9 Gabi Mettler 10 Marco Gähler 11 Gianreto Meier 12 Martin Scheel 13 Yanik Lettry Michael Witschi - aber der muss halt zu Fuss hoch :-) Bis morn! Martin

Regiopiloten Central können sich morgen Sonntag dem Regio Jura anschliessen- viel Erfolg!

Ziemlich sicher sind die Konditionen mit der Labilität und der Nordströmung für uns „Jurassier“ auf dem Weissenstein am besten>>> ein Walk auf die Röti ist sehr wahrscheinlich. Dafür speziell: Morgen könnte es im Flachland interessant sein... Theoriethema für Morgen: Ein Competitionflug im Schnelldurchlauf – Tipps und Tricks für Wettkämpfer und Streckenflieger. ZIEL des Theorieteils: Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Teilnehmer zu erhöhen – aber ohne das Speederverhalten zu ändern. TREFFPUNKT für Theorie-Interessierte: 10.00h Talstation Weissenstein TREFFPUNKT für alle anderen: 10.45h Talstation Weissenstein Juraboyen: http://swissleague.ch/League/GeneralInfo/Downloads/tabid/344/Default.aspx ...oder per wifiDirect am Startplatz Cu soon In Absprache mit Witschi; Gruss Roschi

Giornata miniliga al Monte Lema, le previsioni danno una colonna d'aria piuttosto umida, di conseguenza dovrebbero esserci annuvolamenti piuttosto estesi, per il sotto Ceneri sembra un pelo più ottimista la previsione. Sarebbe bello provare una task verso Laveno, ma é da vedere l'effettiva situazione domani in decollo. Alcune info meteo in allegato. Ritrovo 09.45 alla partenza della teleferica Monte Lema a MIglieglia.

Das Wetter ist nun deutlich besser für Sonntag prognostiziert und wir führen deshalb das Regiofliegen Jura dann durch. Ort: wahrscheinlich Weissenstein. Genaue Details folgen morgen Mittag.