Competition News

Schon um 6 Uhr hat es geregnet, dann warten in der Wolke am Startplatz und gar im Regen. Schlussendlich war`s dann offen, aber komischer Wind und Gewitter, sodas der Tag abgesagt wurde und alle mit dem Auto wieder runterfuhren... Vielen Dank für eure Kommentare! Zur Info: Jede Nation muss vor dem Start 4 Piloten/innen definieren, von welchen jeweils die besten 2 pro Tag für die Teamwertung zählen- diese sind in der Nationenrangliste aufgelistet...

Der Tag startete wieder etwas schöner- und wärmer. Der Task über 83km wurde heute so gesetzt, dass die 150 Piloten/innen die Wahl hatten, an den Bergen entlang oder im Flachland zu fliegen. Diese Entscheidung ist immer sehr schwierig und Glück. Für Michi M, Michi K, Stefan M und mich waren die Berge schnell, für Alfredo etwas unzuverlässig. Stefan W. versuchte sein Glück in der Fläche was deutlich langsamer war... Immerhin, das war nun der angenehmste Tag zum fliegen :-

Letzte Nacht hat's geregnet und heute morgen war die Basis tief. Wir warten am Startplatz bis um 12 Uhr die Basis über den Startplatz steigt. Leider hat es gleichzeitig eine grosse Abdeckung. Beim Rausfliegen in die Fläche hab ich eine sehr schlechte Linie gewählt und mich anschliessend beinahe versenkt. Als ich tief beim ersten Wendepunkt ankam waren die hintersten Piloten schon an der Basis. Auf den 20km ins Ziel hab ich dann irgenwie alle Piloten überholt und mich haarscharf ins Ziel gerettet. Zeitgleich ist auch die Sonne verschwunden und hat den anderen Piloten keine Chance gelassen. Chrigel hat's aber auch fast ins Goal geschafft. Die Teamwertung dürfte somit zu unseren Gunsten ausfallen. Morgen auf ein Neues!

Lieber Chrigel, lieber Jonathan Danke !! Ihr macht das super, inkl. den Berichten und den Fotos! Und die Resultate stimmen auch mehr als optimistisch! Liebe Grüsse, Martin PS: Nach 20 Jahren als Teamleader werde ich in Zukunft kaum noch an internationale Bewerbe gehen. Die Swiss League hat aber einen Pool an Toppiloten, die an einzelnen Bewerben den Job des Teamleaders übernehmen. Zu erwähnen, nebst Chrigel Maurer, ist Steff Wyss und Michi Sigel, die diese verantwortungsvolle Aufgabe immer wieder übernehmen. An der WM in Kolumbien ist Jonathan Vigano für das technische und den Kontakt zur CIVL verantwortlich (tägliche Briefings). Der Schweizer Toppilot hat sich in Roldanillo niedergelassen und führt dort seine cloudbasecolombia.com. Das Deutsche und das Schweizer Team sind dort unter gebracht. Teamleader für flugtaktische Briefings ist Chrigel Maurer. Alle Piloten kennen Roldanillo gut. Helferin Michaela Fürer steuert mit unglaublichem Einsatz, guter Laune und guten Fahr- und Luftinformationsdiensten das ihre zum Erfolg bei - auch dir, Michaela, ganz herzlichen Dank!

Heute hat das Schweizer Team ein wenig aufgeholt! Das Task-Komitee hat heute einen längeren Lauf angesetzt obschon der Himmel am morgen bedeckt war. Es wurde dann auch ein paar mal recht dunkel zudem hatte es im letzten Schenkel etwa 15kmh Gegenwind. Somit war der Tag einiges selektiver als gestern. Chrigel und Steff Wyss haben desshalb von weit hinten wieder an die Spitze aufschliessen können. Kurz vor dem Ziel haben mir unzählige Geier den letzten Aufwind angezeigt, ganz praktisch die Viecher! Im Ziel musste ich dann sofort meinen Schirm zum Vermessen abgeben. Nach dem Nachtessen dann der Schreck, ich müsse sofort zum Vermesser um über meinen Schirm zu sprechen. Der hat mir dann seine Messresultate gezeigt. Mein Schirm sei zwar konform aber die mittleren B-Leinen seien 15cm zu kurz. Er habe extra 2 mal gemessen. Später hab ich dann rausgefunden das seine Tabelle einen Fehler hat und demnach mein Schirm doch vorwärts fliegt:-) Wir freuen uns auf weitere tolle Flüge, drückt uns die Daumen!

Heute ging es endlich los mit der Weltmeisterschaft. Am Morgen sah es danach aus, als müssten wir uns genau rechtzeitig auf den WM-Start mit schwachen Bedingungen abfinden. Wie wir jedoch Kolumbien kennen, wurde der Tag noch super und es konnte schnell geflogen werden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei unglaublichen 36km/h auf 86km. Die Linien-wahl war wie an den letzten Tagen wieder das Schwierigste, so konnte man oft beobachten wie ein Pilot 50m nebendran plötzlich 100m höher oder auch tiefer wieder zu finden war… Nach der letzten Boje flog eine Gruppe aus unerklärlichen Gründen einen grossen Umweg durch die Berge was sich im Endeffekt als schneller erwies. Alfredo konnte den Task leider nicht zu Ende fliegen, da er kurz vor Roldanillo mit dem Retter runter musste. Bei ihm ist alles Ok und mit Hilfe der Einheimischen Leute war der Schirm auch bald schadenfrei aus dem Baum befreit, so dass er morgen wieder Starten kann. Rangliste auf:

Nun konnten wir die Logistik sowie unsere Form testen. Bei bestem Flugwetter wurde eine einfache Aufgabe im Zick-Zack ausgeschrieben und wurde auf Anhieb von Schweizern dominiert :-) Michi Küffer legte ein "Start- Zielsieg hin! Nun ist fast alles klar für die nächsten 11 Tage, nur wie man die Feuerthermik handhaben will, ist noch nicht ganz klar, vor allem die Kontrollierbarkeit...

Swiss League Commission decided to follow the decision of PWCA (meeting in November): Any glider that get an updated version in its CCC form will only be accepted in its CCC version. Any EN certified gliders not updated in the CCC mode will be accepted in their original certification. Goran Dimiskovski: "So, older models that have inferior performance will be accepted as they are i.e. without limiters. On the contrary, all newish models, must have limiters fitted as required by CCC definition. We think that will keep the door open for some pilots that have no ability to invest at the moment in the new gliders but once they do, they will jump on the bandwagon automatically. More precisely, Boom 9 and 10 will be accepted only in CCC form while, IP6 and Enzo 1 may be flown in their existing configuration."

Nach einem kurzen Flug stand Heute die Eröffnungs- "Feier"! auf dem Programm. Der Umzug führte die Teams durch die Strassen von Roldanillo auf dem Hauptplatz. Dabei wurde klar, dass es ein praktischer Nebeneffekt ist, von 11- 16 Uhr in der Luft zu verbringen, da die Temperaturen für uns am oberen Limit waren... Nebst einigen Fotos der unzähligen Fan`s gab es im Anschluss noch eine Rede der FAI und das Safety Briefing. Nun freuen wir uns, morgen den offiziellen Trainings- Task zu fliegen!

Die Bedingungen sind wie gewohnt ideal zum Wettkampf und XC fliegen, so nutzten wir diese auch um uns bestmöglich auf die WM vorzubereiten. Nach dem fliegen ging`s zum Einschreiben- nach rund einer Stunde passte alles :-

Auf unserer Webseite kann die Position der Piloten mit unserem Live-Spot-Tracking mitverfolgt werden.

Nun sind alle Piloten (Alfredo, Michael M, Michael K., Stefan W., Stefan M. Chrigel) sowie Teamleader Jonathan und Betreuerin Michaela gut und inkl. allem Gepäck im WM Dorf Roldanillo angekommen! Es konnten schon gute Trainingsflüge gemacht werden und die "Winterträgheit" lässt nach. Wir freuen uns auf den Start der 14. FAI Weltmeisterschaft hier in Kolumbien, welche am Dienstag 13. Januar startet und bis Samstag 24. Januar dauert!

For 2015 season, it has been decided : Any glider that get an updated version in its CCC form will only be accepted in its CCC version. Any EN certified gliders not updated in the CCC mode will be accepted in their original certification. Amendment 29.1.2015: CCC CERTIFIED GLIDERS: Axis Mercury Sport S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Mercury Sport M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 10 S - Certificate of Compliance - Measurement File Boomerang 10 M - Certificate of Compliance - Measurement File Boomerang 10 L - Certificate of Compliance - Measurement File Gin Boomerang 9 S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 9 M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Gin Boomerang 9 L - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Niviuk Icepeak 8 22 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 8 24 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 8 26 - Certificate of Compliance - Measurement File Icepeak 7 Pro 23 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Icepeak 7 Pro 24 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Ozone Enzo 2 XS - Certificate of Compliance - Measurement File Enzo 2 L - Certificate of Compliance - Measurement File Enzo 2 S - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Enzo 2 M - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Swing Core 3 22 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Core 3 23 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider) Core 3 24 - Certificate of Compliance - Measurement File (EN-D glider

Die Selektionen für die WM 2015 in Kolumbien sind abgeschlossen. Die Schweiz kann 6 Piloten stellen. Gemäss Reglement und Selektionsrangliste sind fix selektioniert: Alfredo Studer Stephan Morgenthaler Michael Maurer Für die verbleibenden drei Plätze hat das Selektionskomitee selektioniert (in alphabetischer Reihenfolge): Michael Küffer Christian Maurer Stefan Wyss Ersatzpilot: Michael Sigel Ein Gesuch, Emanuelle Zufferey zuzulassen (es fehlen ihr 0,9 von 45 Punkte "an einem einzelnen Anlass“ in der WPRS) wurde von der CIVL abgelehnt.

Swiss Cup: Stephan Morgenthaler M Ozone Enzo 2 9286 Markus Wicki M Ozone Enzo 2 9485 Christoph Trutmann M Ozone Enzo 2 9955 Sportklasse: Adrian Seitz M Sport UP Trango XC2 5599 Ruedi Maurer M Sport Nova Mentor 3 3779 Andreas Nydegger M Sport UP Trango XC2 3478 Damen: Emanuelle Zufferey F Icepeak 6 6201 Daniela Iseli F Niviuk Icepeak 7 pro 4786 Gabriela Mettler F Peak 3 Niviuk 5098 Challenger Cup: Christian Tinguely M 1259 Markus Roschi M 1245 Patrick von Känel M 1146

We are happy, that Martin is well and flying again! Not only a little bit :-

The "Final Glide Decelerators" are suspended in Category 1 events until further notice. This includes CESS and Arrival Altitude Time Bonus (see GAP 2014 point 5.6). The altitude bonus in case of stopped task is not concerned by the suspension (CIVL GAP 2014, 12.3.6).

The CIVL Bureau, in agreement with the Paragliding Committee did publish the CCC requirements at its website: http://www.fai.org/civl-our-sport/competition-class-paragliders A short summary: CCC Gliders ************ The list of CCC certified gliders is published on CIVL website (in process are some sizes of Enzo2, Boom 10, Icepeak 8). If a glider is not on this list, it cannot be flown in Category 1 events: World and Continental championships. EN Gliders ************ All EN A, B and C gliders are accepted as they are. All EN D gliders with flat aspect ratio under 7.0 are accepted as they are. EN gliders with flat aspect ratio higher than 7.0 (Axis Mercury Sport, Gin Boomerang 9, Niviuk Icepeak 7 Pro, Ozone Enzo 1 & 2, Swing Core 3…) have to comply with the following CCC requirements: • Lines have to be CCC compliant. • Risers limiters are installed. Deadlines for the Worlds in Columbia are ********************************************* • October 14, 2014: in-flight test. • November 14, 2014: other tests and Certificate of Compliance sent to CIVL. • December 14, 2014: Certificate of Compliance for EN gliders sent to CIVL.