Competition News

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Liebe Freunde Dominik fliegt - sein Körper ist aber unterwegs in die Schweiz. Die Gedenkfeier findet voraussichtlich am Dienstag, 14:30 in der Bruder-Klaus-Kapelle, Schwägalp statt. Infos zur Gedenkfeier sind wahrscheinlich Montag Nachmittag auf Dominiks Webseite. In Trauer, Martin

Les conditions météo devrait nous permettre de faire une manche samedi en Valais. RDV donc demain à 11h à la station inférieur du téléphérique de Chalais, pour un vol à Vercorin. Le ciel devrait se dégager vers midi. les waypoints et le fichier kml vous ont été envoyé par mail. Bonne soirée et à demain. Diego

Probably Andrea will lead a Swiss League Regio at Cimetta. More informations tonight. Final decision (latest) tomorrow morning 07:00 (I think we should do it tonight). Don't park at the cable car station Orsellina. It is much more recommended to use the small train (200m from the big train station of Locarno) to get up to the cable car station. Parking: Use the marked parkings: FFS Locarno (10 fr / day), near the hotel (Parcheggio Piazza Castello) or Piazza grande (Autosilo Largo Zorzi). Hotel (debriefing): www.hotel-dell-angelo.ch Rooms from 1 to 4 persons. Single: 70.- Double: 100.- Tripple: 140.- Four: 170.- With breakfast buffet.

Obviously there is more humidity as the prognosis from yesterday. Check: http://meteo.search.ch/cloud http://www.flugbasis.ch/index.php?id=64 Jura: Snowfall and cloud-coverage in the morning, bise in the lower layer, inversion with humidity at 1700m. I’m sure, single pilots will find a place to take off and to do some km, but it does not look taskable. Tessin: Probably taskable Saturday, but not Sunday. Our rules does not allow to go there for one possible (not sure) task only. Tessin Saturday: Cimetta is probably the place to go, if you like to fly some cross country. It is likely, that Andrea Voumard will make a „Minileague“ (Regio) or at least will be there and give some recommendations. I will upload all his informations here on the website, including his wpt files and maps.

CCC class Obviously Ozone Swiss is not able to deliver CCC-kits. Therefor you are allowed to fly with the EN version of your glider, even if theoretically a CCC version exist. This is valid until the manufacturers are able to deliver CCC-kits. Local regulations I am sick, heavy influenza, I was not able to work on the local regulations these days. But there are no changes affecting a single Swiss League Cup, therefor you can check the ones from 2014. The Swiss Sporting Rules are up to date. http://swiss-league.ch/League/GeneralInfo/Downloads/tabid/344/Default.aspx IMPORTANT: 1) you have to be registered perfectly on our website, because we will use only SMS registration on location. 2) We will use online upload of your track. You have to be able to produce a valid IGC file and upload it to our website. Normally this is easy and you will find friends to help. - you have to log in - go to "Internal" - "League and Regio Competitions" - "Flight Claim" - you can upload up to 3 files, the fastest well be used - you will see your position (distance, time), without calculated with leading bonus and formulas. If your files are not accepted for any reason, you can send it tu us. We will analyze it and put it n to the ranking. Remark: Comments are welcome. To me, martin@azoom.ch or at the website :-

Alpennordseite und Jura: Freitags Schnee, auch im Jura, bis 800, kurz etwas höher. Aber dennoch, Thermikentwicklung dürfe massiv gestört sein. Samstag zudem Restbewölkung. Sonntag: Durchgang ausgeschlossen (Wind und Wolken) Micha Witschi und ich halten es für möglich, einen Task im Jura zu fliegen. Wegen dem Schnee werden die Bedingungen nicht wie gestern sein, aber immerhin. Tessin Samstag: Gefahr von Nordwind und nachher Retour d Est, aber schwach. Wahrscheinlich nach Auflösung der Restbewölkung ziemlich Sonnig und Thermik. Sonntag dürfe es wiederum einigermassen sonnig werden, allerdings mit vielen Fragezeichen. Es gibt eine Chance für zwei Tasks, an beiden Tagen aber Fragezeichen.

Weltmeisterschaften 2017: Gewählt wurde Italien mit Feltre/Bassano. Eine gute Wahl, die auch unsere in Frage kommenden Piloten unterstützten. Wie schlecht das Gremium aber informiert ist zeigt die Tatsache, dass die Türkei (Kayseri) auf Rang zwei kam. Die Vorgänge am Superfinal und die Tatsache, dass viele Piloten in Kayseri krank wurden, kam bei den kleinen Nationen nicht an. Bei diesen ist der Preis ausschlaggebend. Unser Vorschlag "Disentis" blieb auf Rang 5 von 7 weit abgeschlagen. Soweit ich dies beurteilen kann, sind es zwei Hauptgründe: - der Franken-Kurs. Es wurde gesagt: "Die Schweiz ist ohnehin teuer - und nun mit einem Schlag noch 20% teurer". - die Alpen. Ich kann mich nicht erinnern, wann in den Alpen die letzten Weltmeisterschaften durchgeführt wurden. Bei 7 Bids war es eigentlich klar, dass wir keine Chance haben. Sicherheit: Das Gremium hat beschlossen, die Selektionskriterien für WM/EM zu lockern. Seit 2012: WPRS top 400 oder einzelner Event min. 45 Pts. in der WPRS. Neu: Top 500, 40 Pts. Dies bedeutet, das mehr oder weniger jeder an WM/EM selektioniert werden kann. PS: In Italien 2017 dürfte der Veranstalter darauf drängen (er hat in den local Regulations das Recht dazu), dass die aktuellen Selektionskirterien (400/45) angewendet werden. Grundsätzliche Probleme: Problem in diesem Gremium ist und wird immer bleiben, dass jede Nation das selbe Stimmrecht hat, egal ob sie 300 oder 30'000 Piloten hat. Die Nationen wählen für ihren Vorteil. Wie würdest "du" abstimmen, wenn du gefragt wirst, ob du "lieber 3 statt 2 Piloten an die WM entsenden kannst". Oder welchen Austragungsort würdest "du" wählen, wenn du aus Lithuanien kommst? Einen billigen und einen, in dem das Fliegen ähnlich wie zu Hause ist. Stephane Malbos ist neuer CIVL Präsident Sub Committee Paragliding: Adrian Thomas (gut) Sub Committee Aerobatic: Claudio Cattaneo Sub Committee Hanggliding: Jamie Sheldon

Liebe Gleitschirmfreunde In tiefer Trauer müssen wir euch mitteilen , das Dominik Frei am 18.02 um 11:10 am Startplatz Los Tanques startete und verunglückte. Gleich nach dem Start bekam er einen Frontklapper, den er gut meisterte. Kurz daraufhin erhält er einen 70 % Seitenklapper, der Schirm geht sogleich in eine heftige Spirale. Durch die geringe Höhe schlägt Dominik im Spiral-Flug auf dem Boden auf! Anwesende Personen waren schnell am Unfallort, leisteten ihm mit einer Schweizer Ärztin erste Hilfe. Mit der Feuerewehr, brachten sie ihn in den Spital Roldanillo, wo sie rasch die ersten Schritte für den Weitertransport nach Tulua einleiteten. Die inneren Verletzungen waren so stark, dass Dominik Frei am 19.02 um 3:30 AM verstarb. Seiner Familie und Angehörigen herzliches Beileid und viel Kraft. In tiefer Trauer Michaela und Jonathan Ein grosser Dank an allen Helfern Lieber Dominik wir vermissen dich sehr, du bleibst uns als grosser Pilot und Mensch in guter Erinnerung.

Gestern Montag ist Franco Tomaschett in einer Lawine verunglückt. Franco war im Val Segnas unterwegs, als ihn ein Schneebrett mitriss, das ihn trotz ausgelöstem Airbag unter sich begrub. Franco war der Leiter der Schneesportschule Disentis und Präsident des Gleitschirmklub Surselva Flaigers. Wir haben zusammen die Gleitschirm-Events in Disentis organisiert. Seiner Freundin Nina, seiner Familie und allen Freunden wünschen wir viel Kraft. Wir vermissen dich.

Das halbe Team ist zurück in der Schweiz und unsere WM Reise geht zu Ende. Herzlichen Dank an alle für`s Daumendrücken und die Glückwünsche von euch!

Der Tag startete nicht schlecht, pünktlich um 11:45 Uhr konnten wir den Luftstart über Roldanillo passieren und zügig Richtung Norden fliegen. Bei Torro ging es über das Flache nach Obando, dann nach Süden- Tulua war der letzte Wendepunkt vor dem Goal in Zarzal. Leider erreichten uns dichte Cirren, was das gesamte Feld zur Landung um Tulua zwang. Die einen flogen so weit es ging, andere (Morgenthaler) versuchte mit den Vögeln zu steigen, was leider nicht belohnt wurde... Weltmeister 2015 wird Honorin Hamard (F) vor Michael Maurer und Torsten Siegel (D). Bei den Frauen gewann Seiko Fukuoka (F) vor Keiko Hiraki (JPN) und Nicole Fedele (I) herzliche Gratulation. Weiter: 5. Chrigel Maurer 6. Stephan Morgenthaler 39. Michael Küffer 47. Stefan Wyss 125. Alfredo Studer Die Teamwertung gewann Deutschland vor Slovenien und Spanien. Wir konnten Heute noch auf Rang 5 vorrücken!

Wie Gestern startete der Tag sehr Wolkenverhangen und Nieselregen. Erst um 10 Uhr fuhren wir los. Die Fahrt wurde durch eine Polizeikontrolle um 10min verzögert, auch hier muss man sich anschnallen und die hinten auf dem Pickup mussten vorne rein! Erst um 12 Uhr konnte gestartet werden, um 13 Uhr ging es über Zarzal los. Die Fläche zog noch nicht richtig, so war es eher ein Groundstart... Immerhin waren wir gut dabei, konnten dann die Strecke relativ schnell abfliegen da es zum teil sehr gute Linien gab und Steigwerte wiederum bis 4m/s! Auf dem letzten Schenkel ins Goal musste man die Richtige Linie finden, ansonsten verlor man schnell mehrere Minuten. Es wird spannend, denn die Leader Michi und Torsten kamen später ins Ziel. Der 3 platzierte Honorin beendet das Race hinter mir als 3 und übernimmt die Führung in der Gesamtwertung. Auch in der Teamwertung hatte die führenden Nationen die Finger im Spiel, wobei wir trotz guter Leistung einen Platz verloren- wir geben morgen noch mal alles!

Bis 12 Uhr haben wir am Startplatz im Nebel gewartet, dann wurde der Tag abgesagt. Wir fuhren ins Hinterland und kamen in Genuss der Kolumbianischen Kultur...

Nach dem Pechs- Tag Gestern haben wir viel diskutiert aber nichts geändert, weil es schlicht nicht klar ist, was über Erfolg oder dem Gegenteil entscheidet. Auch hätten wir heute Morgen liegen bleiben können, da die Wolkenbasis 100m über Roldanillo lag. Da auch beim Wetter alles offen ist, fuhren wir pünktich um 8:30 Uhr los. Auf halber Strecke hat es dann noch 1 Minute geregnet, aber um 11 Uhr konnten wir bei besten Bedingungen starten (die besten sind nicht immer optimal- wechselnder Auf- und Seitenwind mit Abwindcharakter...). Um 12:20 Uhr ging das zick zack Race to Goal über 94km los, mitten im Valle starteten die meisten zu tief. Die Arbeitshöhe war beschränkt aber das Steigen wurde bald besser bis sehr gut, so das es richtig Spass machte zu racen! Wie an den meisten Tagen gab es auch Heute eine grosse Entscheidung, fliege ich den Bergen entlang oder Luftlinie über das Flachland? Die Meute wurde aufgeteilt und wie auch meistens, trafen sich alle bei der nächsten Wende wieder- dies weil es am Bergfuss ohne zu drehen flott voranging, der Umweg jedoch mehr Zeit benötigte... Vor dem Ziel wurde es hektisch, überall gutes Steigen und Linienfliegen. Yassen Savov, der "Tiefflieger" schoss sich von tief in Führung und gewann zusammen mit Honorin knapp vom Michi M. und mir. Steff W. überflog die Ziellinie als 6. und punktet für die Schweiz- und Heute wiederum alle Schweizer im Goal!

Der Tag fing wie gewohnt nicht vielversprechend an, doch bereits vor dem Luftstart merkte man, dass es wohl einer der besten Tage bisher geben wird. So war es denn auch und die 98 Km (ohne Start) wurden mit einem 34er Schnitt geflogen. Leider ging es teilweise zu gut und über 20 Piloten flogen über die erlaubten 2380m, was einige Nuller zur Folge hatte. Leider traf es auch Steff Wyss, der bereits vorher durch einen von einem anderen Piloten lädierten Schirm ein Handicap hatte. Die Luftraumgrenze sorgte zudem für mehr oder weniger unterhaltsame Abstiegsversuche und auch sonst war in der turbulenten Luft für Unterhaltung gesorgt. Der Lauf an sich war äusserst spannend, zuerst lange in den Bergen, dann eine Querung über das Flache, welche von 3 Gruppen an verschiedenen Orten geflogen wurde und schliesslich noch ein Abstecher zur Zuckerrohrfabrik und zurück nach Zarzal. Bei Steigen von oft über 4 m/s war Gas geben angesagt, wobei aber die Linie wie immer hier wieder entscheidend war, Vorausfliegen lohnte sich also selten. 15 Km vor dem Ziel wurde die Spitzengruppe mit Chrigel und Michi Maurer von der Gruppe mit Morgenthaler eingeholt, ich war knapp dahinter und entschied mich, direkter zur letzten Boje zu fliegen, was sich sehr gut auszahlte. Leider funktionierte die Linie der anderen schlecht und sie mussten sich von tief wieder hochkämpfen (Michi M) oder standen gar ab (Chrigel & Morgenthaler). Michi M kam noch einigermassen gut ins Ziel und ist nun auf dem 1. Zwischenrang, Alfredo kam später auch ins Ziel. Leider haben wir aber in der Nationenwertung heute ein paar Hundert Punkte liegen gelassen und sind nur noch 6.

Das Wetter zeigt sich hier während der WM von allen Seiten. So hat es als wir aufgestanden sind noch geregnet und die Wolken hingen tief! Wir fuhren später als normal zum Starplatz hoch, waren jedoch noch früh genug oben um in den Wolken zu warten. 1h Später sah alles schon viel besser aus und die Wind-Dumies klebten an der Basis, welche mittlerweile 200m über dem Starplatz hing. Ein Zirrenfeld schwächte die Thermik und es wurde interessant, ob wir überhaupt noch weit fliegen können. 10min vor dem Air-Start kam die Sonne wieder und mit ihr die Thermik. Der Weg, den wir zu fliegen hatten, war dann mit schönen Wolken gezeichnet und es ging zügig voran. Man musste nur aufpassen, dass man nicht zu tief kam. Morgenthaler und Studer vielen der zyklischen Thermik zum Opfer und mussten frühzeitig landen. Der rest der Schweizer verteilte sich auf das ganze Feld und kamen nach und nach ins Ziel bei Zarzal.

Aus Angst der Rückenwind würde uns einen Start verunmöglichen, sollte heute alles schnell gehen. Er wurde dann aber kein Problem und wir waren alle sehr früh in der Luft. Mit 58km wurde die Aufgabe kurz gesetzt, da wir viel Feuchtigkeit hatten. In den Bergen konnte man schöne CB`s beobachten und auch im Flachen wurden die Wolken am Nachmittag grösser. Dementsprechend hatten wir gute Steigwerte und es ging flott voran. Eine kleine Gruppe konnte sich gleich nach dem Start etwas absetzten und bis kurz vors Ziel führen, wo sie dann vom Feld eingeholt wurde. Da wurde es sehr spannend, so hatten die meisten nicht all zu viel Höhe übrig um über die Linie zu fliegen und mussten in der End of Speed Section landen. So leider auch Michi Küffer. Chrigel, Stef M. und ich konnten uns gut halten und mit den ersten ins Ziel fliegen. Steff W. war weder zu hoch (Alfredo), noch zu tief (Küfer), nur etwas spät. Er schaute hinten dass auch niemanden vergessen ging. :-) Wir hoffen auf 6 weitere gute Flugtage...