Competition News

In a few days the 2011 World Championships will start in Piedrahita (Spain). As this location is quiet famous in the paragliding scene, we can expect challenging tasks and well prepared organisers. The swissteam is already installing themselves in Piedrahita and we wait with tension for the first "the window open" shout in this major competition. Good luck for the whole team !

Viel Spass beim anschauen.

Nach einem kleinen Abstecher zur Burg und zurück zu First (Startplatz) geht der Task zum Schilthorn, wieder zum Start, um dann noch die Abendrunde unter dem Eiger zu nehmen: Alpiglen - grosse Scheidegg. Sicherheitsboje ist noch das Pfingstegg (sonst würden die Piloten von der gr. Scheidegg lange und tief Gas geben). Vor dem Start hatten wir alle Zweifel, dass der Task auch wirklich zu schaffen ist. Als es dann aber beim Warten in der Luft auf über 3000m stieg, kam Freude auf. Allerdings ging das nur an den wirklich besten Thermikorten. Tief wars sehr schwierig, was den Task taktisch ausgesprochen anspruchsvoll machte. Viele mussten zwischendurch "Strafsoaren". Und auch gute Piloten sind abgesoffen. Adrian Hachen nimmt das Schilthorn mit riesigem Vorsprung, ist dann aber in Alpiglen nicht sicher, ob die NW-Flanken unter Eiger, Pfingstegg und Wetterhorn ziehen. Er fliegt deswegen zurück an die Südflanken - was sich dann als sehr viel langsamer herausstellte. Aber so ist es eben, mit grossem Vorsprung... 2ter bei Alpiglen ist Markus Wicki. Aber auch er traut dem geradeausfliegen an den NW-Flanken zu wenig, dreht ein paar mal und muss sich von Wyss und Trutmann überholen lassen. Insgesamt ein toller Task. Nur einige klagten über zu langes Strafsoaren... die meisten schwärmten von der guten Aussicht und der taktisch interessanten Aufgabe.

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Der Tag begann mit Hochs und Tiefs: Ein erster Blick auf die Sünneli Prognosen liess mein Herz hoch schlagen: Nur Sünneli! Etwas später traute ich meinen Augen nicht, wie tief die Wolken in der Ostschweiz hingen. Aber im Westen könnte es ja besser sein. Um 8 Uhr aber das Telefon von Urs (Dubach): Es habe schlagartig 100% abgedeckt. Es scheint also, dass der erwähnte Worst Case eintritt und das Modell COSMO von Meteoschweiz die Situation korrekt voraussgesagt hat. Am Briefing um 10 präsentiere ich 3 Möglichkeiten: 1) Den Tag gleich absagen 2) Um 14 Uhr entscheiden 3) Nach Gstaad fahren, wo die Chance für einen Durchgang etwas grösser wäre Kaum jemand hatte Lust auf knapp 2 Std Autofahrt, aber gleich absagen war auch nicht beliebt: Schliesslich waren wir schon hier. So verschoben wir den Entscheid auf 2 Uhr. Die Tageskarten wurden von den einen rege genutzt, andere warteten lieber im Restaurant auf First. Um 2 Uhr präsentierte sich die Situation mit recht schönem Wetter im Mittelland. Über dem Jura kam aber schon der nächste Schub feuchter Luft, so dass wir (Daniela Kolar von MeteoSchweiz und ich) davon ausgingen, dass der Stau an den Alpen anhalten würde. Der Tag wurde gecancelled. Um 15:30 sah es kurz so aus, als dass dies ein Fehler wäre - aber schon um 16 Uhr war der Himmel wieder komplett bewölkt und gegen Abend hats fast geregnet. Verbier wär eben doch der einzige gute Ort gewesen... Was wir hatten, war eine Warmfront von Norden mit einem ausgeprägten Staueffekt. Eine unübliche Situation. Wo doch sonst schon Warmfrontbewölkung schlecht eingeschätzt werden kann, wars nun noch schwieriger. Interessant deswegen auch, wie stark die verschiedenen Prognosen auseinander klafften. Morgen Sonntag dürften wir mit "dem ersten Schönwettertag" eine Absinkinversion und Warmluftadvektion haben. Fliegen sicher, auch einen Task werden wir haben, aber es wird nicht der Hammertag. Aber ich hoffe dennoch, übers Fliegen berichten anstatt einen Roman zum Wetter schreiben zu müssen...

The warm-front will make clouds. We'll see. Its still difficult to decide, if we should fly early or late (after the clouds).

Map and turnpoint files are available. See the links below. We will have our headquarter (GPS download) in the Sport-Bar near the main station at Grindelwald. Attention: We will try to test the online - check in (GPS download). Pls bring your GPS-cable and your laptop (if available). Normal check in will be done parallel.

Swiss Leageu Cup: Meeting Point: Grindelwald, Firstbahn 9:45 Ausser COSMO7 zeigen alle Modelle wenig Wolken. Wir gehen deswegen davon aus, dass nicht der Worst-Case eintritt und wir in Grindelwald einen Durchgang fliegen können. Am Sonntag hoffen wir auf einen guten Tag. Bei Sonne sollte es sogar einen brauchbaren Tag geben. Aber auch bei vielen Wolken gehe ich davon aus, dass ein kleiner Task geflogen werden kann. Nur im Falle des Worst Cases (Warmfront, dichte Wolken auf 3000m) könnte es schwierig werden. Mehr Infos (Bojenkarte, Turnpoints) um 18 Uhr.

Today the organizer was confident we would fly a task, so we went to take off around noon. The tail wind was pretty strong but they thought the thermal would be able to make enough head wind to send a task. Around half past 3 they decided to send a small task of 42 km, because a wind dummy stayed in the air for about 5 minutes. 6 of the 7 first pilots in the air landed straight under take off and the wind got progressively worst and worst, so the task was cancelled around 4 O'clock. This means yesterday's results are final with Julio 30th, Nelio 15th, Diego 14th and Elie 2nd in open class. For sure next year we'll be back as the flatlands are awesome and the people very welcoming... But now after a good "small french girl" (some sort of protein and fat orgy) it's time for PARTY (hopefully not as bad as at the SC Salève...

Leider ist es mit dem Wetter nicht ganz so einfach, wie erhofft: Am Samstag streift uns eine Warmfront. Im Nordosten wird es bewölkt, im Südwesten wird es schön sein. Zudem bläst mit 4 hp noch Nordwind, in der Höhe stark. Die Thermikobergrenze wird auch nicht gerade hoch sein. Möglichkeiten: - Verbier - dort hatten wir aber schon zwei kleine Aufgaben. - Gstaad: Wispile-Bahn erst ab 2.7. - Lenk: Womöglich schlechter Wind am Startplatz - Frutigen: Hohes Gras am Start- und Landeplatz - > Geplant wäre Grindelwald, eventuell nur am Sonntag. Entscheid morgen Freitag 12:00 Décision demain, vendredi, midi Wetterkarten auf der Webseite.

Gestern bei ruppigen Verhältnissen wurde ein 44 km Task ausgeschrieben. Nanda wurde von einem abvrillenden Piloten (Serienklasse) abgeschossen. Konnte nach grossem Hohenverlust trotzdem weiterfliegen, aber so richtig wohl fühlte sie sich nicht mehr. Gut gemacht haben es Regula und Chrigel welche beide in die Nähe des Goals flogen. Ins Ziel kamen lediglich 5 Piloten. Am Abend gabs noch einen gemütlichen Pilotenabend. In der Nacht brauste ein Orkan über Bayern, welcher die Zelte von den campenden Wettkampfteilnehmern weit weg fliegen liess.

Today the day was cancelled soon after we arrived at launch because the wind was strong and blowing from the side. This gave all the pilots the opportunity to enjoy the sun and warmth at the swimming pool. It seems tomorrow won't be flyable either (allthough you never know here...) so the organizer put up some overall results:

Am Montag erster Task in Wallberg. Dieser wurde relativ früh wegen Regen gecancelled. Die Schweizer waren alle in einer guten Position. Gestern Task 2. Wir sind wiederum am Wallberg gestartet. Race to Goal mit 4 Startfenstern (jeweils um 15 min. versetzt). Kurz vor dem Start fing es wieder an zu Regnen, zum Glück aber nur sehr kurz, so dass wir weiterfliegen konnten. Unser Oldie (Hansjörg) war für einmal bester Schweizer. Nanda Taskwinner bei den Damen. Regula und Chrigel ebenfalls im Goal. Während dem Task hat ein Pilot Nanda von hinten oben gerammt und zerriss ihr mit seinem Beinsack zwei Bremsleinen. Auf mehrfache Nachfrage vom Organisator hat sich trotzdem kein Pilot gemeldet.

This morning we were surprised to discover that the wind was weaker than expected and NW. The same task than the first day was set except the radii were all of 400 m. But the ceilings were very low forcing a lot of pilots to the ground at the beginning of the flight allready, and forcing us to stay in survival mode the whole time, literally fighting for every centimeter. As if this wasn't enough trouble, the wind blew strongly from the west, inclining the thermals a lot. This forced me to fly a 2km leg facing the wind at full speed with a ground speed of about... 5km/h! Great! In the end Julio landed shortly after the first turn point, trying a revolutionary line, but missing a bit of luck. Diego landed 10 km short of goal and I ended up at 2km of goal. Today's tracklog: http://www.xcontest.org/switzerland/fr/vols/details:ElieBourdilloud/21.6.2011/12:33 More photos will follow.

Yesterday was supposed to be the best day of the week, so the tasksetters decided to set the longest task ever done in a portuguese task : a pretty much straight line of about 150 km towards the East. At first the conditions were very week with the thermals stopping around 1300m AMSL. A lot of people bombed out as we had to manage some pretty epic low saves. After about 20 km the conditions got better and we could thermal to 2000 m pretty easily, and sometimes got to 2600 m. Julio had some trouble with his GPS so he lost a lot of time and ended up bombing out about 25 km from goal. Diego tried to push forward of a gaggle alone and also ended up bombing out about 30 km from goal. I flew in a group of 3 to 4 pilots for about half the task and we got to goal :) In the morning we were discussing retrieve and thought it would be such a mess we just had to get to goal. We were perfectly right! Some pilots sat next to the road until 10 PM, and we got back in castelo at half past midnight. After that the organizers decided to beat another world record: latest GPS download ! How fun to get that thing to work at one in the morning... Today it seems the wind is not in the right direction and strong so maybe no task... Today's flight : http://www.xcontest.org/switzerland/fr/vols/details:ElieBourdilloud/20.6.2011/12:15 Some photos will follow later

4 Swiss pilots came to Portugal for the Castelo de Vide Open. Seen as the take off is small and the portuguese numerous, our strategy was to rush to take a spot in front (thus applying coach Joël's strategy of being the first one in the air). The task was a race to goal of 60 km in the flats towards the south east. Julio and I took a very good start in the lead gaggle (of 5 pilots alltogether), but were too greedy and had to fight in a low spot to get back up. After that a second gaggle came to us and we could fly in a group towards goal. Unfortunately Julio bombed out at 9 km of the goal, trying to overtake the gaggle passing under. The 3 other swiss (Diego, Nelio and I) are in goal :) Tommorrow seems the best day and some people of the committee were talking of a 140km task towards the east... The tracklog on Xcontest: http://www.xcontest.org/switzerland/en/flights/detail:ElieBourdilloud/19.6.2011/13:56

Und hier noch die Fotos der Siegerehrung Für die noch dagebliebenen Piloten findet heute nochmals eine Party mit Livemusik statt. Danke den Organisatoren für das tolle Rahmenprogramm welches trotz mässigem Wetter für gute Stimmung gesorgt hat.

Auch heute kein Task in Lienz, die Resultate des einzigen Task vom Mittwoch sind somit auch die Schlussresultate: Alex Hofer gewinnt seinen vierten Weltcup-Event (nach 2002 und 2x 2003), Regula Strasser bei den Damen ihren ersten. Herzliche Gratulation! Der nächste Anlass auf der European Tour des Paragliding World Cup findet Ende Juli in Bayramören in der Türkei statt. Die Niederschlagsstatistiken lassen auf ein paar trockenere Tage hoffen als die gerade in Lienz erlebten. Vor der Türkei geht's für viele Top-Piloten, darunter auch vier Schweizer (Michael Sigel, Stefan Wyss, Peter Neuenschwander, Regula Strasser) an die WM in Piedrahita in Spanien. Ebenfalls eine Gegend die eher für ihre Oliven als für ihren Käse bekannt ist und drum - so eine weit verbreitete Theorie - für viele Läufe gut sein sollte.