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Samstag super Flug, gute Bedingungen und wir folgen dem Task, dem letzten der Nordic Opens, die hier durchgeführt werden. Nochmals können wir am Sonntag einen super Flug geniessen, genüsslich, nachdem wir einmal mehr im Headquater in Montalegre Einschreibeformalitäten erledigt haben. Das Wetter war eigenartig, in der Nacht dicker Nebel, am Morgen noch Dunst, doch den hats dann „weggebrannt\", es bildeten sich Wolken mit tiefer Basis. Noch tiefer ein Nebelmeer, dass von Norden reingezogen ist, herrlich, 500 Meter höher aufzudrehen und über das Meer zu gleiten. Am späteren Nachmittag ist wieder Kitesurf angesagt, und es ist das erste Teamleaderbriefing. Die Organisation macht einen vernünftigen Eindruck, Fragen werden kompetent beantwortet, Diskussionen sind konstruktiv. Heute Montag wieder unstabilesWetter, wir müssen nochmals zur Einschreibung, und auch nochmals ein Teamleaderbriefing. Um 17 Ur ist dann die Eröffnungszeremonie. Morgen geht’s los. Der Wetterbericht ist mässig... Ihr hört von uns!

Der Wetterbericht versprach um 12:00 90% Bewölkung und dann eine abnahme. Um 15:00 sollte es nur noch 40% haben... Schön wärs. Wo ihr daheim in der Schweiz die wärme geniessen konntet, froren wir uns am Startplatz 5 Stunden lang „einen ab“.... zum Glück hatten wir unseren Team Toyota oben, wo wir uns dann immer wieder alle gedrängt aufwärmen konnten. Um 2 wurde ein (vernünftiger) 47km Task bekanntgegeben, aber noch ohne Zeiten, um 15:30 dann wurde (es war gerade mal ein bisschen blauer am Himmel oben) die windo open Zeit auf 4 Uhr gesetzt. Speedrun, es blieb also jedem frei gestellt, wann er in den 12 km Kreis richtung erster Boje einfliegen wollte. 5 vor 4 wurde das Fenster „auf unbestimmt“ geschlossen, um 10 nach vier wurde der Task gecancelled. Die Piloten starten und eine Gruppe, dies versucht hat fliegt ins Ziel. Darunter auch viele Schweizer. Das hört sich jetzt so an, als ob die Tasksetter einen Fehler gemacht hätten, aber es ist wohl niemand der Meinung, alle waren einverstanden mit der Absage des Tages. Der Wetterbericht für die nächsten Tage ist gut, und so sind wir alle guter Dinge. Bis morn !

...und tun das immer noch. Aber fangen wir vorne an: Tagwache um 5 Uhr 30, Abmarsch hinauf zum Stanserjoch dreissig Minuten später (Kaspar isst so schnell wie er fliegt!). So gegen zehn Uhr meldete mir Kaspar seine Ankunft auf dem Gipfel. Ich hatte mich in der Zwischenzeit an einer strategisch guten Stelle in der Nähe von Schwaz installiert. So gegen Mittag zeigten sich die ersten Cumuli, und es sah schnell nach einem guten Thermiktag aus - was sich kurz nach Kaspars Start auch bestätigte: Mühelos steuerte er seinen Gradient Richtung Basis. Bis Innsbruck konnte ich ihn mit dem Feldstecher verfolgen, zwischen Geschirr abwaschen, Bus aufräumen und Klett auftreiben (hier stinkbillig!). Auf der Höhe des Innsbrucker Flughafens hab ich ihn aus den Augen verloren. Zeit, um auf einem Campingplatz die erste Wäsche zu waschen. Unser Adler hat einige T-Shirts verschwitzt in den letzten Tagen! Kaspar kam in der Zwischenzeit gut voran. Er suchte sich seinen Weg nördlich der Inntalautobahn über Telfs, Nassereith nach Landeck, wo er zum Veneth querte, mit einer super Basis auf 3600m. Ich fuhr eben an Landeck vorbei, als Rennleiter Steve Cox eine SMS-Warnung wegen aufkommendem Südföhn und Gewitter schickte. Kaspar machte gleichzeitig einen Zwischenhalt auf einer Alp. Unten im Tal bliess mir der Südwind leicht entgegen, so dass er sich entschied, ins Tal abzugleiten. Glücklicherweise landete er nahe an einer Badi. Kurz vor Blitz und Donner stürzten wir uns ins Wasser - was für ein Vergnügen nach diesem extrem heissen Tag! Wegen des Regens suchten wir zum Znacht kochen und essen Unterschlupf auf der Terrasse des Tennisclubs Prutz. Und die Mitglieder des Clubs konnten es nicht fassen, auf was für ein Abenteuer wir uns da eingelassen haben. Ich glaube es manchmal selbst kaum, und wir versuchen trotz unseres Senkrechtstarts nicht übermütig zu werden. Ein kleiner Fehler und die Karten werden wieder neu gemischt. Momentan regnet es noch immer. Morgen ist ein Lauftag angesagt (Kaltfront am Vormittag), wir befinden uns ca. 18 km von der Schweizer Grenze entfernt - die Heimat ruft! Während des ganzen Tages bekam ich viele Anrufe und SMS aus der Schweiz. Unheimlich viele Feunde und unsere Familien fiebern mit uns mit. Es ist fantastisch, diese Unterstützung zu erfahren. Na dann, gute Nacht.

...im Berner Oberland. Check the Pics, more are coming soon...

Wie erwartet: Es regnet. Der Wetterbericht für morgen ist „Bewölkung“, von Donnerstag an sind aber gute Flugbedingungen prognostiziert. Wir sind bereit! Auch wenn es hier in den flachen Hügeln mit schwächender Thermik und mit der geringen Arbeitshöhe für unsere Schnellen Jungs nicht einfach wird. Sie müssen die Handbremse ganz schön anziehen! Unten ein paar Fotos... Von den Piloten am Startplatz und der Eröffnungszeremonie.

Wir sind on the road und in the air!!! Der Start auf dem Dachsteingletscher war atemberaubend: Die X-Alps Piloten starteten über eine Klippe aus Eis und Schnee zu unserem Abenteuer. Und wie sich das für Red Bull gehört mit vielen Zuschauern, die jeden Start mit tosendem Applaus quittierten. Kaspar startete ganz unter dem Motto “ŠGring achä und flüüüge!\" und schraubte sich grad zur Basis hoch. Auch die anderen 17 Piloten kamen gut weg - der Aufwind kam pünktlich zur Öffnung des Startfensters. Um 14 Uhr 20 wurde dann der Luftstart mittels einer Rauchpetarde freigegeben. Der Spitzenpulk mit etwa fünf Piloten setzte sich schnell ab Richtung Westen. Mit dabei Kaspar (logo!), Holzmüller (AUT), Frötscher(ITA) , der Mexikaner und Will Gadd (USA). Die ersten hatten bereits nach ca. zwanzig Kilometer Bodenkontakt, unter ihnen Holzmüller. Kaspar schaffte es bis 15 km vor Zell am See im Pinzgau und ging in Führung. Es war schwierig nach dem Start, da sie ins Blaue fliegen mussten und eine fette Inversion auf ca. 2000m die Thermik ordentlich bremste. Um 17 Uhr 30 begann also der erste lange Nachtspaziergang für Kaspar. Unterwegs habe ich meine mobile Pastaküche aktiviert und er hat brav Kohlenhydrate gefuttert. Jetzt sitze ich in einer Beiz und töggele auf dem Laptop diesen Bericht, derweil Kaspar Richtung Mittersill läuft. Geplant wäre morgen ein Start auf dem WM-Startplatz von 1999, dem Wildkogel. Grössere Probleme haben wir bisher nicht, ausser dass unser Stromconverter auseinander fiel und ich meinen Kopf aus Versehen in die Bustüre gerammt habe (Brummschädel!).

Samstag, 12. Juli 2003 Gestern sind wir nun zu unserem grossen Abenteuer gestartet, d.h. wir fuhren entlang von potenziellen Flugrouten von Obersaxen zum Dachstein in Österreich. Die Fahrt war sehr schön, und ich freue mich schon, Kaspi auf seinem Weg nach Monaco zu begleiten. Gleichzeitig wird es mir aber doch etwas mulmig im Bauch…die ganze Logistik ist recht kompliziert! Unser Bus wird zu einem hochtechnisierten Fahrzeug umgerüstet, ausgestattet mit Laptop und Zugang zum Internet, digitale Kamera, GPS, Kühlschrank, mobile Küche etc. Gestern Abend wurden wir von Red Bull mit einem Abendessen gastlich empfangen und mussten (schon wieder!) Kaspis Schirm bekleben, diesmal mit den bekannten Bullen auf dem Obersegel. Dank unserer ausgereiften Technik war das innert einer Stunde erledigt. Die Konkurrenz plagt sich zum Teil noch heute morgen damit herum…. A propos Konkurrenz: Noch in der Schweiz hörten wir die wildesten Gerüchte über andere Teams und deren vermeintlichen 5 kg Ausrüstungen, intravenöser Ernährung und weiss dä Gugger was – aber auch sie kochen nur mit Wasser. Und bereits muss das Team CH 1 (wir!) zu seinem ersten Photoshooting mit dem Red Bull Hof-Photographen Ulrich Grill antreten. Um vier Uhr findet ein ausführliches Briefing auf dem Dachstein statt, wo wir die letzten offene Fragen klären können. Morgen werden wir dann der Presse vorgeführt und am Montag geht es hoffentlich gleich los!

Gestern sind wir nun zu unserem grossen Abenteuer gestartet, d.h. wir fuhren entlang von potenziellen Flugrouten von Obersaxen zum Dachstein in Österreich. Die Fahrt war sehr schön, und ich freue mich schon, Kaspi auf seinem Weg nach Monaco zu begleiten. Gleichzeitig wird es mir aber doch etwas mulmig im Bauch, die ganze Logistik ist recht kompliziert! Unser Bus wird zu einem hochtechnisierten Fahrzeug umgerüstet, ausgestattet mit Laptop und Zugang zum Internet, digitale Kamera, GPS, Kühlschrank, mobile Küche etc. Gestern Abend wurden wir von Red Bull mit einem Abendessen gastlich empfangen und mussten (schon wieder!) Kaspis Schirm bekleben, diesmal mit den bekannten Bullen auf dem Obersegel. Dank unserer ausgereiften Technik war das innert einer Stunde erledigt. Die Konkurrenz plagt sich zum Teil noch heute morgen damit herumŠ. A propos Konkurrenz: Noch in der Schweiz hörten wir die wildesten Gerüchte über andere Teams und deren vermeintlichen 5 kg Ausrüstungen, intravenöser Ernährung und weiss dä Gugger was - aber auch sie kochen nur mit Wasser. Und bereits muss das Team CH 1 (wir!) zu seinem ersten Photoshooting mit dem Red Bull Hof-Photographen Ulrich Grill antreten. Um vier Uhr findet ein ausführliches Briefing auf dem Dachstein statt, wo wir die letzten offene Fragen klären können. Morgen werden wir dann der Presse vorgeführt und am Montag geht es hoffentlich gleich los! Natel Team CH 1 : +41 78 720 15 67

Der Swiss League Cup wird durchgeführt. Beachtet bitte das neue Einschreibefenster von 8:00 bis 9:00! CU in Grindelwald, Toni Hier noch das eMail des Organisators: Hi Pilots! Der Swiss Cup Grindelwald / Bernische Gleitschirmmeisterschaft 2003 wird durchgeführt! Aufgrund der Wetterprognosen bitte ich Euch am Samstag Morgen möglichst vor 9:00 zum einschreiben zu erscheinen, damit wir die Möglichkeit haben den Task noch am Morgen starten zu können. (Einsetzender Wind am Nachmittag) Einschreiben: -> Talstation Firstbahn ab 8:00 Uhr! Briefing: -> Startplatz First 10:00 Uhr Parkplatz Autos bitte auf Pfingstegg Parkplatz abstellen (kostenplichtig!). Viel Erfolg beim Wettkampf! Gruss Andres -- Informationen (Durchführung, usw.): http://www.paragliding-grindelwald.ch/swisscup Teilnahmebedingungen: http://www.paragliding-grindelwald.ch/swisscup/docs/SwissCup_Grindelwald_2003.pdf -- Andres Feuz Swiss Cup Grindelwald Freiburgstrasse 377 3018 Bern Natel: +41 79 665 4812

Auf ganz unterschiedlichen Wegen sind alle von uns heil angekommen. Elisabeth war die erste... sie fuhr mit dem Auto direkt nach la Clusaz zur Düne und gestern weiter hierher. Als dank fürs zuerst da sein musste sie dann Schlüsselübergabe machen und sonst noch einiges Organisieren... Alex kam mit separatem Flug am Nachmittag, unsere Köche nach 22 Stunden Autofahrt um 22:Uhr und wir (Rene Hauser, Stefan Morgenthaler und Wyss, Chrigel Maurer und ich) mitten in der Nacht... drei Uhr. Und schon am Morgen Trf dann auch noch Nicä ein...nach 24 Stunden Autofahrt ganz schön müde. Ja, und los gings dann auch Gleich: Einschreiben... das ging Stunden... und hoch zum Fliegen, Fotografieren war heute Angesagt. Gelandet sind wir alle hier, gleich vor unserem Haus am See. A pro pos Haus: Man darf schon fast Villa sagen. Nur: Möbel gibt’s noch kaum, das ganze ist ganz neu. Drei Betten.. mehr hats nicht. Wir schlafen jetzt in den vielen Zimmern auf diversen Unterlagen. Aber schön ist sie trotzdem, unsere Villa am See. Und günstig.

Die Videos, die das Team erstellt hat gibts jetzt zum Anschauen auf einer Seite...

Bei herrlichen Flugbedingungen haben wir heute den letzten Task ausgetragen. Etwa 90 km rund um la Clusaz waren zu bewaeltigen. Es war aeusserst wichtig, zur zweiten Boje hin und zurueck die gerade \"Tiger-Linie\" ohne Umege zu waehlen. Die meisten Piloten zogen es vor, einen Umweg zu fliegen, was sich heute aber ueberhaupt nicht gelohnt hat. Denn auch auf der \"Tiger-Linie\" konnte die Aufgabe ohne groessere Schwierigkeiten abgespult werden. Dadurch waren die meisten Piloten schon aus dem Rennen um die vordersten Plaetze ausgeschieden. Ich fuehrte lange mit einigem Vorsprung, eine Gruppe von so 6 oder 7 Schirmen war mir auf den Fersen. Bis 20 km vor dem Ziel, wo ich alleine den Aufwind nicht fand und anschliessend tief weiterflog. da war die Gruppe dann schnell bei mir und Bruno Arnold erfrechte sich sogar, mich obendurch zu ueberholen, waehrend ich tief rumsuchen musste. Weiter hinten hat dann aber Bruenel alleine nicht die staerkste Thermik gefunde, so dass er, Achim Joos (D) und ich gleichauf in Fuehrung lagen. Ich entschied mich als erster, gegen das Ziel loszufliegen. Falls ich nur einen Kreis fliege, wuerden die beiden da sein, wusste ich. Aber die Haenge tragen genuegend, und es reicht knapp, um geradeaus ins Ziel zu fliegen. Yuheee! Damit habe ich den PWC la Clusaz fuer mich entschieden! Wir hatten heute wieder mal ein wahnsinnig spannendes Race und es hat unerhoert Spass gemacht! Alex Hofer Event: 1. Alex Hofer 2. Achim Joos 3. Christian Maurer 4. Hausi Bollinger 10. Mathias Roten 1. Eliane Ueltschi 2. Petra Krausova (CZ) 3. Noriko Mizunuma (J) 5. Elisabeth Rauchenberger PWC nach la Clusaz, F Herren: 1. Alex Hofer, Interlaken, 6658 2. Achim Joos (D), 6189 3. Stefan Morgenthaler, Madiswil, 6018 4. Helmut Eichholzer, A, 5952 5. Scotty Marion, USA, 5833 6. René Hauser, Mollis, 5815 7. Christian Maurer, Wilderswil, 5801 10. Mathias Roten, Thun, 5666 Damen: 1. Petra Krausova, CZ, 4257 2. Elisabeth Rauchenberger, Interlaken, 3201 3. Caroline Brille, F, 2744 4. Caroll Licini, Winterthur, 2317 5. Eliane Ueltschi, Thun, 2111

Hier findet Ihr Videos vom Wettkampf Task Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task1f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task11f.mov Task 2 Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task2f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task22f.mov

Nach langem Warten mit Regenschauern am Startplatz sind wir dann endlich um 15.00 für eine kleine Aufgabe von 49 Km gestartet. Es war ein Speedrun, welcher uns zuerst Richtung Norden führte ( Station Voiron und „les Chalets de Chapuis“), anschliessend vor dem Startplatz ein Schloss auf der anderen Seeseite und schliesslich zurück nach La Clusaz. Vincent und ich starteten als erste und warteten in der Luft bis die Basis endlich auf die erforderliche Höhe von 2’100m stieg. Wir befanden uns in der hinteren Starthälfte und konnten somit das Feld langsam einholen, doch leider machte ich einen Fehler und war bei der zweiten Boje nur noch 100m über Grund, was mich viel Zeit kostete und ich verlor den Anschluss an Vincent Sprüngli. Nach dem letzten Turnpoint konnte ich mich noch knapp vor einer grossflächigen Abschattung an die Basis kämpfen und ich flog die letzten 15 Km in der Talmitte mit einem leichten Rückenwind bis knapp über die Ziellinie. Die Piloten vor mir mussten den Umweg über den „Lachat de Thones“ fliegen und ich konnte sie somit mit meiner direkten Linie überholen. Es war schlussendlich ein gelungener Lauf, welcher mit 50 Piloten im Goal eine technisch anspruchsvolle aber nicht unmögliche Aufgabe war. Die Rangliste: 1 Vincent Sprüngli 2 Hans Bollinger 3 Helmut Eichholzer 9 Peter Neuenschwander 10 Alex Hofer 15 Mathias Roten Hans Bollinger

Heute Dienstag standen wir mehr oder weniger regnete es doch fast die ganze Nacht. Heute sind wir dann nach Annecy gefahren, um mal wieder zu shoppen. Wir suchten ca. 1 Stunde, bis wir endlich den richtigen Sportshop gefunden hatten. Soeben haben wir noch Besuch von Kaspi und Maja bekommen. Sie haben ein wenig das Gebiet abgefahren, um den richtigen Weg für das X-ALPS zu finden. Am Abend geht es dann zum Zeltplatz, wo Hausi und jeweils in seinem Wohnmobil königlich verköstigt. Wie schon gesagt, Morgen hat er wieder starken Wind vorausgesagt, so dass bereits Heute der Lauf abgesagt wurde. Wir gehen wahrscheinlich mal richtig aufs Bike. Donnerstag sieht es auch nicht so gut aus, aber hoffen wir das Beste. Bis bald. René

Kanonenartige Thermik hat heute einen Tag gebracht, wie ihn die Schweizer lieben. Nach gut 60 km waren erst mal vier Schweizer zu sehen, bevor sich der Rest der Welt anschickte die Ziellinie zu ueberqueren. Der Lauf wurde in Annecy gestartet, fuehrte nach einem kurzen Zick-Zack ueber den See und anschliessend mit Rueckenwind zurueck ins Goal in la Clusaz. In der Hoehe war starker Suedwestwind zu verzeichnen. Es galt daher, die Rueckenwind Partien so hoch wie moeglich zu fliegen. Gegen den Wind war es in tieferen Lagen guenstiger, da die hohen Piloten fast im Wind standen. Trotzdem musste man natuerlich auch gegen den Wind genuegend Hoehe tanken um nach den Querungen schlauen Anschluss zu finden. Am Schluss habe ich diese Taktik etwas konsequenter angewendet als viele andere, Chrigel hat den zweitletzten Schlauch etwas schlechter erwischt und René hat bei der Querung ueber den See zurueck eine etwas schlechtere Linie erwischt. So konnte ich alleine die letzten Kilometer mit Rueckenwind ins Ziel gasen, mit einem Groundspeed so um die 70 kmh. Spaeter sind auch alle unsere Maedels ins Ziel geflogen. Bravo! Mit einigem Rueckstand zwar, aber es waren ja heute auch alles andere als Frauenbedingungen. Herren: 1. Alex Hofer 2. René Hauser 3. Chrigel Maurer 4. Steff Morgenthaler Damen: 1. Petra Krausova (Cz) 2. Elisabeth Rauchenberger 3. Caroll Licini

Nun, nach dem ersten Lauf waren Brunn und ich in Führung knapp vor Roman Fleisch. Tammi lauerte auf dem vierten Rang, allerdings mit beträchtlichem Rückstand. Tammi war am Anfang vorausgeflogen, und ist dann wohl in Kaprun am Boden gestanden. So hatte ich das gesehen, nur war eine Verwechslung nicht ganz ausgeschlossen. Im zweitletzten Schlauch vor dem Ziel Brunn, Roman Fleisch und ich beisammen im Spitzenpulk, als Brunn tief losfliegt und angreifft. Er findet keine Thermik und steht am Boden. Im letzten Schlauch muss ich also lediglich noch Roman Fleisch kontrollieren, der etwas unter mir rumfliegt. Wir drehen so mit 1 bis 2 m/s auf, als er recht tief in den Endanflug übergeht. Tags zuvor war ich noch tiefer losgeflogen und es hat gereicht. Allerdings war heute auch wesentlich weniger Rückenwind und kaum mehr Thermik zu erwarten. Soll ich ihn ziehenlassen? Ich schaffe es nicht. Schliesslich stehen wir beide 4 km (!) vor dem Ziel am Boden. Ich kann dann zuschauen, wie lediglich 5 Piloten ins Ziel gleiten, von denen mich aber in der Gesamtwertung keiner mehr einholen kann. Habe ich jetzt etwa trotz des massiven Fehlers noch gewonnen? Fast wärs so rausgekommen, nur hab ich die Rechnung ohne den Tammi gemacht. Der in Kaprun abgesoffene Boomerang war nämlich der Rudi Untermoser, der Tammi hingegen schoss unterdessen auf einer anderen Route schon wieder zur Basis. Den Rest flog er allein, niemand hat ihn gesehen und mit ihm noch gerechnet. Als dann der erste von unserer Gruppe ins Ziel kam, da war der Tammi schon seit einer Viertelstunde da - Das ist mir eine Lehre für die WM: Da werde ich mich mehr aufs Fliegen und weniger auf die direkten Konkurrenten konzentrieren. Elisabeth ist heute zweite Frau hinter Kerstin Weisenbacher (Aut), aber wegen des gestrigen Laufes schafft sie es nicht mehr aufs Podest. Kerstin gewinnt die Damenwertung und erreicht überdies den 4.(!) Rang in der Serienklasse. Ergebnisse unter www.ikarus.co.at

Zwei Läufe konnten am Wochenende geflogen werden. Am Sa wurde überhalb von Tavannes gestartet. Der ordentliche 68 km lange Task wurde vorallem auf N-W-Seite geflogen. Am So zeigte sich das Wetter stabil. Schliesslich wurde ein kurzes Race von 37 km gestartet, dass auf der Südseite des Chasserals hin und her führte. Beide Aufgaben waren schwierig zu bewältigen, so dass nur wenige Piloten das Goal erreichten. Dominiert wurde das Rennen vom Lokal-Matador Hausi Bollinger. In beiden Tasks bewies der Weltmeister vom \'93 seine Klasse und liess die Konkurrenz (inkl. Swiss League) mit Abstand zurück. Einige Ligapiloten testeten bei der Gelegenheit das Online-Tracking-System EAST, welches beim X-Alps verwendet wird. Die Junioren kämpften mit den schwierigen Verhältnissen. Adrian Zimmermann schaffte es immerhin mit seinem 1-2 Oasis bis ins Ziel in Nods, allerdings ohne letzte Boje. Nicht zuletzt wegen der gastfreundlichen Organisatoren, welche die im Wettkampf weniger Glücklichen mit Grill und Festzelt wieder moralisch aufbauten, war dies einmal mehr ein denkwürdiger Anlass am Chasseral. Hier die Resultate des Anlasses: 1. Hausi Bollinger Gin-Bigstar 2. Toni Caniglia Gin-Carhartt 3. Bruno Arnold Gin-Carhartt