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Die Prognosen für Heute sahen nach starkem Südwind aus. Trotzdem fahren wir um 9 Uhr los zum Startplatz. Oben angekommen, waren wir überrascht, dass uns für einmal kein strammer Aufwind entgegen blies! Etliche Winddumies zeigten uns, dass es trotz angesagtem Südwind fliegt. Jedoch ist die Thermik noch nicht stark genug um einen Task zu Starten. Warten ist angesagt. So um 12 Uhr wird dann endlich ein kurzer Task über 52.8 km ausgesetzt. Ein Elapsetime Race, mehr oder weniger Zick-Zack im Kessel von Mungeyong. Dank des für einmal Schwachen Aufwindes am Startplatz, konnten die 117 Piloten pünktlich um 13 Uhr gestartet werden. Auch in den höheren Lagen war es sehr angenehm und nicht so windig wie Prognostiziert. Wir konnten zügig höhe machen (leider nicht so hoch wie gestern) und um 14 Uhr pünktlich starten. Schon nach der ersten Wende wurde es interessant, da viele zu tief zum Startberg zurück kamen. So leider auch Stefan, der sich dann am Landeplatz mit einem zugewanderten Amerikaner unterhielt und mir im Nachhinein erzählt, das solche Läufe super währen für Zuschauer am Landeplatz, da man fast alle Wendepunkte sehen konnte. Wie auch immer… schon bald zog ein grosses Zirrenfeld über Mungeyong und verlangsamte die ganze Geschichte erheblich. Mühsam mogelte man sich von Thermik zu Thermik bis man entweder einen Fehler machte und am Boden Stand, oder im Goal war. Ich wählte die erste Variante und stand nach 30 geflogenen km direkt neben dem Rückholfahrzeug am Boden. Zurück am Landeplatz, kamen dann schon die ersten ins Goal. Gratulation denjenigen! Am Abend kamen wir dann noch in den Genuss einer Taekwondo Show und eines vielfältig gedeckten Buffet. Dazu noch Livemusik und viel Bier... Für morgen ist die Prognose noch unsicher

Präventiv fahren wir heute schon um 9 Uhr los. Eigentlich wär eine Stunde früher noch besser. Wenn man den Sonnenstand mit der Schweiz vergleicht, geht die Uhr hier 2 Stunden nach. Das heißt inklusive Rauffahren und Briefen wird es schnell mal „13 Uhr“ bis zum Start. Dies ist auch den Tasksettern klar und darum geht’s heute flott voran. Kurzes Briefing, wenig Zeit zum Vorbereiten und die ersten dürfen sogar 15 Minuten vor der angesagten Zeit starten. Trotzdem hat‘s schon einen strammen Aufwind. Als einer der ersten lasse ich mich wegkatapultieren. Uiuiui.. Meine Suche nach starkem Aufwind gestaltet sich recht schwierig. Alles was ich finde sind lahme 1m/s Steigen, was mir bei 20 km/h Wind nicht genügt. Deshalb bin ich eine halbe Stunde vor dem Luftstart immer noch auf Startplatzhöhe am rumkurven. Die Büsche gleich unterhalb des Startplatzes sind inzwischen mit einem roten und einem gelben Schirm verziert. Jetzt aber schnell Höhe machen, hoch über mir sind mindestens schon hundert Piloten am Warten. Kurz vor 12 Uhr bin ich mit den anderen auf 2600 m an der Startlinie und bereit die 67 km abzufliegen. Plötzlich fliegt, wenige hundert Meter über uns, ein viermotoriges Passagierflugzeug durch. Ich frage mich sogleich ob der Jet zu tief fliegt oder wir zu hoch!? Hab‘s bis jetzt nicht rausgefunden. Der Flug durchs Flachland ist dank Rückenwind und der super Arbeitshöhe richtig einfach. 20 km vor dem Goal kommen wir in den Bereich eines Militärflughafens und dürfen deshalb nur noch auf 2000 m steigen. Weil ich aber noch deutlich höher bin, schaue ich gespannt auf den Höhenmeter. Dabei fällt mir gar nicht auf, dass das Ziel schon in meinem Gleitzahlbereich liegt. Sofort drücke ich die 2te Stufe meines Beschleunigers. Vor mir rechts und hinter mir links fliegen Boomerangs, alle ein wenig höher als ich. Einer vor mir kassiert plötzlich einen Einklapper inklusive kleinem Verhänger. Der Schirm beginnt eine Spirale und der Pilot scheint nicht sonderbar viel dagegen zu unternehmen. Obwohl wir noch genügend Höhe haben zieht er nach wenigen Umdrehungen den Notschirm. Nach dieser Szene fliegen wir etwas langsamer. Nach einer Minute kehrt aber der Wettkampfeifer zurück und es geht mit etwa 80kmh (Geschwindigkeit über Boden) ins Ziel. Michi ist auch da, trotz seinem guten Einstieg in den PWC ist er nicht ganz zufrieden mit seiner Leistung. Dennoch sind manche noch weniger zufrieden. Yassen Savov z.B. ist mit 2min Vorsprung, aber 1km vor der Ziellinie gelandet. Zurück im Hauptquartier frage ich den einheimischen Piloten Kobayashi nach seinem persönlichen Höhenrekord. Er sagt: „Ich bin noch nie so hoch gewesen wie heute!“ Es fliegt in Korea!

Exakt um 9.30 sind die Busse heute vom Parkplatz unseres Hotels abgefahren. Das heißt die Piloten sind alle vor der angesagten Zeit erschienen, was für mich richtig ungewohnt ist. Michi und mir hat’s nur auf den großen Bus gereicht, welcher bis zum Landeplatz fährt. Von da geht’s mit den kleinen Bussen im zweiten Durchgang rauf. Schon am Landeplatz hatte es genug Wind und auch der Blick durchs Fernrohr stimmte mich nicht wirklich zuversichtlich. Oben angekommen schaut‘s schon ein wenig besser aus. Während Xavier Murillo (Technischer Delegierter des PWC’s) ein ausgedehntes Briefing hält, sind die Bedingungen gut startbar. Anschließend haben wir noch genügend Zeit um ein Swiss-Teambriefing abzuhalten ;-) Um 13.00 starten die ersten Piloten, der Wind hat deutlich aufgefrischt und ist jetzt mit starker Thermik durchmischt. Nach einer Viertelstunde sind nur etwa 15 Piloten in der Luft, wenn das so weitergeht kommen die 120 Piloten nie alle rechtzeitig in die Luft. Wir sind noch in der Warteschlange aber darüber sind wir nicht gerade unglücklich. Wie an jedem Wettkampf, mit viel Wind am Start, werden auch hier die Piloten ausgehebelt, quer über den Startplatz geschleift oder starten mit Verhänger. Als dann ein koreaninscher Boomerangpilot kurz nach dem Start mit einem 2/3 Klapper in die Büsche geht, wird es den Verantwortlichen doch langsam zu bunt und sie sagen den Lauf ab. Wir warten noch ein wenig am Startplatz aber der Wind gibt nicht nach, also fahren wir mit dem Bus runter. Unten gibt’s ein rechtes Durcheinander mit den Rucksäcken. Da die Schirme immer mit separaten Lastern transportiert werden, muss man immer schauen wo der eigene Schirm grad zu liegen kommt. Einige wollten gegen Abend wieder nach oben fahren um in der nachgebenden Thermik einen gemütlichen Abendflug zu machen. Dazu mussten sie aber zuerst vom Landeplatz mit dem Bus zum Hotelparkplatz um da ihren Schirm wieder auf einen Laster zu laden. Anschließend ging der Bus wieder zum Startplatz. Michi hat noch nicht genug und macht den zweiten Viehtransport zum Startplatz auch noch mit, ich geh ins Dorf zum Geldwechseln. Kurz vor dem Eindunkeln kehrt Michi ins Hotel zurück, er schaut zum Fenster raus und sagt: „Gug, jetz flüge si!“ Wir hoffen auf weniger Wind, drückt uns die Daumen. Bis bald.

Nachdem alles in Mungeyong angekommen ist und wir alle Infos betreffend PWC bekommen hatten, lud uns GIN persoenlich zu einem Boomerang Briefing ein, bei dem wir viele hilfreiche Tips bezueglich 2-leiner bekommen haben ;-D Das Tageshiglight war jedoch die Eroeffnungsfeier. Wie wir die Koreaner kennen, liesen sie sich einiges einfallen, damit es uns nicht langweilig wurde.(Ausserdem gab es Freibier) und da die Prognose fuer Sonntag nicht super ausschauten wurde ausgiebig gefeiert. Vor allem die oestereichische Delegation zeigte sich in Partylaune. Heute Morgen dann, wurde erstmal ein Briefing im HQ angesagt. Dort wiederum wurden wir umgehend in Busse verladen und fuhren zum Landeplatz. Es sah ganz nach Fliegen aus, als wir am Himmel ueber Mungeyong einen Tandemschirm sahen. Doch der Tag wurde gecancelt, auf Grund des schnell zunehmenden Windes, den wir spaeter auch am Startplatz gespührt haben . Es herrschte starker Seitenwind. Dies hielt einige aber nicht davon ab, trotzdem den Schirm auszupacken und zu Fliegen. Was wir dann zu sehen bekamen, war nicht sehr anmächelig... Starkes auf und ab-vorwaerts und vor allem rueckwaerts Fliegen war angesagt. Naja, der Buss war ja nicht weit... so gings motorisiert den Berg runter. Den Rest des Tages verbringen wir nun mit Nummern aufkleben und Schirmen tunen... Gruess

Am Samstag beginnt der PWC Korea in Mun Geyong. Einigen Piloten ist die Region schon bekannt, wurden doch dort schon zwei mal Weltcups veranstalltet. Die Organisatoren sind also erfahren und werden bestimmt wieder aus dem vollen Schöpfen. Und was noch nicht passt wird sicherlich von GIN persönlich korrigiert, er liess zumindest bei der letzten Veranstaltung nix unversucht um jeden Piloten zufrieden zu stellen! Das hügelige Fluggebiet lässt spannende, abwechslungsreiche Tasks zu und wir freuen uns bereits auf die eintreffenden Berichte. Den beiden angereisten Schweizer Piloten an dieser Stelle schon mal viel Glück!

There will be a small window for flying (11-13), but the chance for a good task is too small: The organizer canceled the Swiss Cup Frutigen. Next event is Swiss Cup OGO next weekend. It will not count for the Swiss League Cup - but we will publish weather infos here.

Ob vor der Front noch ein Task gelogen werden kann ist zweifelhaft. Der Organisator entscheidet heute Abend über die Durchführung. Der Swiss Cup zählt ohnehin nicht für den Swiss League Cup.

Die Rangliste im Anhang und auch im Bereich "Results". Wetteranalyse letzten Sonntag *********************************** ..die Wetterlage war gemäss MeteoSchweiz ein "Omega-Hals" ("Omega-Hoch" - vgl Bild). Jedenfalls haben die beiden Tiefs, zwischen denen wir uns letzten Sonntag befunden haben, Hebung durch Konvergenz verursacht und diese hat die Bewölkung am Vormittag produziert. Woher der Wind danach kam, ist nicht ganz klar. Insbesondere weil auf es auf dem Walensee innert Kürze VIEL Wind gab, wärend auf dem Urnersee bei vergleichbarer Sonneneinstrahlung kaum ein Lüftchen wehte (siehe Bild 2). Die Fiedern in der Karte zeigen allerdings schon 25kt über Tschechien und sogar 80kt über Österreich - kann schon sein dass die es grade noch geschafft haben die östlichen Landesteile zu beeinflussen, es aber nicht bis in die Zentralschweiz. (MeteoSchweiz, Daniela Kolar - besten Dank!)

Il était difficile de rester optimiste hier matin en voyant la couche nuageuse lâchant occasionnellement quelques gouttes... Néanmoins vers 11 heures le ciel s'est découvert, le vent de vallée a forci et les thermiques ont commencé à déclencher. Une manche courte mais relativement tactique de 21km a été lancée. Des choix entre les faces au vent et les faces au soleil (mais sous le vent) s'imposaient, rendant la manche intéressante. De plus l'avant dernière balise en plaine obligeait à se refaire très bas pour prendre la dernière. 3 pilotes sont arrivés au goal: Félicitations à Mathias et Alvise! Pour finir mention spéciale à Valentin Pelissier qui n'a pris que la première balise mais est monté au Grammont (ce qui ne se fait généralement que quelques rares fois par année depuis Torgon).

Hmm, das Wetter war Heute Sonntag deutlich schlechter als sehr gut... Immerhin konnten wir etwas fliegen, hier meine Ansicht vom Tag: Es brauchte nicht viel Sonne und es ging hoch- oder zumindest gerade aus! Nächstes mal wäre es gut, wenn wir uns früher bereit machen würden, damit wir schneller in der Luft sind und Strecke machen können! Am Niesen brauchte man aber nicht lange zu drehen, da die Basis um den Startplatz schlich. Die Niesenkette ging gut, zumindest für die Wettkampfschirme. Naturlich auch nur, wenn man nahe genug fliegen konnte. So gelang es mir, bis nach Adelboden "auszugleiten" und dort im Talwind wieder aufzusoaren. Erst in der Lenk stieg es thermisch gut und der Tag wurde zu dem, was die Prognosen versprochen hatten. Die Basis jedoch lag mit 2700 deutlich unter den "soll" werten. Bis nächstes mal Chrigel

Bonsoir, Demain il semble qu'il y ait encore des cirrus mais moins qu'aujourd'hui et nous devrions avoir une bonne instabilité Aussi la bise est donnée relativement forte (une vingtaine de noeuds vers 2000m à midi UTC). Nous irons donc à Vionnaz et ferons une manche dont les objectifs seront: - Tactique - Points bas (Waypoint en plaine pour obliger à raccrocher bas) - Voler vite - Dynamique ou thermique sous le vent? - Etc. Le Rendez vous est fixé à 10 heures 30 à l'atterro de Vionnaz. Je vous envoie les waypoints par e-mail. Bonne soirée et à demain! Elie Accès à l’atterro de Vionnaz: ********************************* Prendre la sortie d’autoroute d’Aigle. Suivre la direction “Evian”. Vous traversez ensuite la vallée. Au bout de la route vous trouverez un rond point. Prenez à droite (toujours direction Evian). L’atterro est un terrain de foot qui se trouvera sur votre droite après la sortie du village.

Der Tag war wieder mal einiges stabiler als man aus dem Regtherm lesen konnte. Ich nehme an, der Südwind hat eine durchwirbelte, stabile Luft an den Jura geführt. In den unteren Schichten war eher Südost, oben eher Südwestwind was bei unserem Task bewusst ausgenutzt werden konnte. der Task: Stierenberg, Montoz, Raimeux, Passwang, Stierenberg konnte leider niemand beenden. Mir fehlte ca. 1 km, Morgenthaler flog nach Hause (Oftringen). Etliche schafften es jedoch bis kurz vor den Passwang... eine beachtliche Leistung für einen Tag wie heute! Gratulation. Wir haben heute unser Swissleague-Open Trauma ( Montoz direkt an Raimeux ) überwunden und sind direkt an die hintere Kette geflogen. Die Schlüsselstelle war vom Raimeux wieder nach vorne zu kommen gegen den Wind.

Regiofliegen von Morgen Sonntag 8.5.11 im Berner Oberland. Treffpunkt 08:45 Uhr Niesenbahn Talstation Mülenen. Ziel: Streckenfliegen- Taktik / Planung Wetter sieht sehr gut aus! Chrigel

Bonsoir, La décision définitive est difficile à prendre maintenant, je mettrai de nouvelles informations demain soir suivant les nouveaux modèles. C'est à peu près sûr que ce soit bon dimanche mais il faut encore voir où. Apparemment dimanche serait mieux que samedi car il y moins de cirrus (mais c'est encore difficile à prévoir précisément). Aussi il n'y aura plus de vent du sud/sud ouest (faiblissant samedi soir, encore 3 hPa) mais de la bise. Reste à voir sa force, qui sera plus précisément prévisible demain soir. Bonne soirée!

Das Wetter sieht gut aus für den Jura morgen, leichte Bise die gegen Nachmittag auf Südost dreht. Wir werden am Stierenberg starten und treffen uns morgen im Riedholz um 10.15 um mit dem Poschi hochzufahren. Macht euch auf einen längeren Task gefasst.....

Bei Südtendenz werden wir am Jura gute Bedingungen antreffen für einen Task morgen. Sonntag wird im Berner Oberland mit Chrigel das Regiofliegen weitergehen... Details kommen heute Abend.

Salut, Ce dimanche il semble qu'un vol du cadre aura lieu aux Rochers de Naye. Les modèles météo sont encore capricieux comme vous le verrez ci-dessous mais à priori c'est relativement bon les 2 jours avec un plus pour dimanche vu qu'il n'y a plus de foehn et apparemment moins de cirrus. Si cela se confirme nous prendrons le train de 8h47 à Montreux pour les Rochers de Naye. Je confirmerai cela ici demain soir (à noter qu'il est encore possible que nous volions plutôt samedi suivant comment les prévisions évoluent). Notes météo: **************** Il semblerait qu'on ait encore un peu de foehn samedi (4 à 6 millibars, cf. schéma). Aussi il y a des lignes de nuages élevés qui pourraient passer entre samedi et dimanche. C'est assez difficile de prévoir précisément quand il y en a le moins (en plus les modèles changent tout le temps) mais apparemment ce serait un peu meilleur pour dimanche. C'est à confirmer demain soir... Bonne soirée!

We had again great condition for the second day of this SwissCup. We decided one more time to set a task offering multiple options between the flatlands and the Salève. At this game, Christoph Trutmann was the best and won not the only the second task but also the overall ranking. Tim Bollinger finished second of task 2 by flying the end of the task in the flatlands meanwhile Christoph took the option of flying back to the mountain. Anders Baerheim finished thrid of this second day and we have 12 pilots at the goal. Below the different overall ranking. Overall female ranking: 1/ Regula Strasser, Ozone Mantra R10.2 2/ Emanuelle Guglielmetti, Niviuk Peak2 3/ Daniela Hofer, UP Edge XR Overall open ranking: 1/ Christoph Trutmann, Ozone Mantra R10.2 2/ Michael Küffer, Niviuk Peak2 3/ Paul Tomassi, Ozone Mantra R10.2 Overall serial ranking 1/ Michael Küffer, Niviuk Peak2 2/ Jan Sterren, Ozone Mantra M4 3/ Gerald Barbaglia, Niviuk Peak Complete overall rankings are available here: - Female
- Open
- Serial Congratulations to the winners and thank to all pilots for coming in the far west side of Switzerland. We really appreciated to see you above our Salève!!! Cheers, Reynald