Competition News

Wie erwartet: Es regnet. Der Wetterbericht für morgen ist „Bewölkung“, von Donnerstag an sind aber gute Flugbedingungen prognostiziert. Wir sind bereit! Auch wenn es hier in den flachen Hügeln mit schwächender Thermik und mit der geringen Arbeitshöhe für unsere Schnellen Jungs nicht einfach wird. Sie müssen die Handbremse ganz schön anziehen! Unten ein paar Fotos... Von den Piloten am Startplatz und der Eröffnungszeremonie.

Wir sind on the road und in the air!!! Der Start auf dem Dachsteingletscher war atemberaubend: Die X-Alps Piloten starteten über eine Klippe aus Eis und Schnee zu unserem Abenteuer. Und wie sich das für Red Bull gehört mit vielen Zuschauern, die jeden Start mit tosendem Applaus quittierten. Kaspar startete ganz unter dem Motto “ŠGring achä und flüüüge!\" und schraubte sich grad zur Basis hoch. Auch die anderen 17 Piloten kamen gut weg - der Aufwind kam pünktlich zur Öffnung des Startfensters. Um 14 Uhr 20 wurde dann der Luftstart mittels einer Rauchpetarde freigegeben. Der Spitzenpulk mit etwa fünf Piloten setzte sich schnell ab Richtung Westen. Mit dabei Kaspar (logo!), Holzmüller (AUT), Frötscher(ITA) , der Mexikaner und Will Gadd (USA). Die ersten hatten bereits nach ca. zwanzig Kilometer Bodenkontakt, unter ihnen Holzmüller. Kaspar schaffte es bis 15 km vor Zell am See im Pinzgau und ging in Führung. Es war schwierig nach dem Start, da sie ins Blaue fliegen mussten und eine fette Inversion auf ca. 2000m die Thermik ordentlich bremste. Um 17 Uhr 30 begann also der erste lange Nachtspaziergang für Kaspar. Unterwegs habe ich meine mobile Pastaküche aktiviert und er hat brav Kohlenhydrate gefuttert. Jetzt sitze ich in einer Beiz und töggele auf dem Laptop diesen Bericht, derweil Kaspar Richtung Mittersill läuft. Geplant wäre morgen ein Start auf dem WM-Startplatz von 1999, dem Wildkogel. Grössere Probleme haben wir bisher nicht, ausser dass unser Stromconverter auseinander fiel und ich meinen Kopf aus Versehen in die Bustüre gerammt habe (Brummschädel!).

Samstag, 12. Juli 2003 Gestern sind wir nun zu unserem grossen Abenteuer gestartet, d.h. wir fuhren entlang von potenziellen Flugrouten von Obersaxen zum Dachstein in Österreich. Die Fahrt war sehr schön, und ich freue mich schon, Kaspi auf seinem Weg nach Monaco zu begleiten. Gleichzeitig wird es mir aber doch etwas mulmig im Bauch…die ganze Logistik ist recht kompliziert! Unser Bus wird zu einem hochtechnisierten Fahrzeug umgerüstet, ausgestattet mit Laptop und Zugang zum Internet, digitale Kamera, GPS, Kühlschrank, mobile Küche etc. Gestern Abend wurden wir von Red Bull mit einem Abendessen gastlich empfangen und mussten (schon wieder!) Kaspis Schirm bekleben, diesmal mit den bekannten Bullen auf dem Obersegel. Dank unserer ausgereiften Technik war das innert einer Stunde erledigt. Die Konkurrenz plagt sich zum Teil noch heute morgen damit herum…. A propos Konkurrenz: Noch in der Schweiz hörten wir die wildesten Gerüchte über andere Teams und deren vermeintlichen 5 kg Ausrüstungen, intravenöser Ernährung und weiss dä Gugger was – aber auch sie kochen nur mit Wasser. Und bereits muss das Team CH 1 (wir!) zu seinem ersten Photoshooting mit dem Red Bull Hof-Photographen Ulrich Grill antreten. Um vier Uhr findet ein ausführliches Briefing auf dem Dachstein statt, wo wir die letzten offene Fragen klären können. Morgen werden wir dann der Presse vorgeführt und am Montag geht es hoffentlich gleich los!

Gestern sind wir nun zu unserem grossen Abenteuer gestartet, d.h. wir fuhren entlang von potenziellen Flugrouten von Obersaxen zum Dachstein in Österreich. Die Fahrt war sehr schön, und ich freue mich schon, Kaspi auf seinem Weg nach Monaco zu begleiten. Gleichzeitig wird es mir aber doch etwas mulmig im Bauch, die ganze Logistik ist recht kompliziert! Unser Bus wird zu einem hochtechnisierten Fahrzeug umgerüstet, ausgestattet mit Laptop und Zugang zum Internet, digitale Kamera, GPS, Kühlschrank, mobile Küche etc. Gestern Abend wurden wir von Red Bull mit einem Abendessen gastlich empfangen und mussten (schon wieder!) Kaspis Schirm bekleben, diesmal mit den bekannten Bullen auf dem Obersegel. Dank unserer ausgereiften Technik war das innert einer Stunde erledigt. Die Konkurrenz plagt sich zum Teil noch heute morgen damit herumŠ. A propos Konkurrenz: Noch in der Schweiz hörten wir die wildesten Gerüchte über andere Teams und deren vermeintlichen 5 kg Ausrüstungen, intravenöser Ernährung und weiss dä Gugger was - aber auch sie kochen nur mit Wasser. Und bereits muss das Team CH 1 (wir!) zu seinem ersten Photoshooting mit dem Red Bull Hof-Photographen Ulrich Grill antreten. Um vier Uhr findet ein ausführliches Briefing auf dem Dachstein statt, wo wir die letzten offene Fragen klären können. Morgen werden wir dann der Presse vorgeführt und am Montag geht es hoffentlich gleich los! Natel Team CH 1 : +41 78 720 15 67

Der Swiss League Cup wird durchgeführt. Beachtet bitte das neue Einschreibefenster von 8:00 bis 9:00! CU in Grindelwald, Toni Hier noch das eMail des Organisators: Hi Pilots! Der Swiss Cup Grindelwald / Bernische Gleitschirmmeisterschaft 2003 wird durchgeführt! Aufgrund der Wetterprognosen bitte ich Euch am Samstag Morgen möglichst vor 9:00 zum einschreiben zu erscheinen, damit wir die Möglichkeit haben den Task noch am Morgen starten zu können. (Einsetzender Wind am Nachmittag) Einschreiben: -> Talstation Firstbahn ab 8:00 Uhr! Briefing: -> Startplatz First 10:00 Uhr Parkplatz Autos bitte auf Pfingstegg Parkplatz abstellen (kostenplichtig!). Viel Erfolg beim Wettkampf! Gruss Andres -- Informationen (Durchführung, usw.): http://www.paragliding-grindelwald.ch/swisscup Teilnahmebedingungen: http://www.paragliding-grindelwald.ch/swisscup/docs/SwissCup_Grindelwald_2003.pdf -- Andres Feuz Swiss Cup Grindelwald Freiburgstrasse 377 3018 Bern Natel: +41 79 665 4812

Auf ganz unterschiedlichen Wegen sind alle von uns heil angekommen. Elisabeth war die erste... sie fuhr mit dem Auto direkt nach la Clusaz zur Düne und gestern weiter hierher. Als dank fürs zuerst da sein musste sie dann Schlüsselübergabe machen und sonst noch einiges Organisieren... Alex kam mit separatem Flug am Nachmittag, unsere Köche nach 22 Stunden Autofahrt um 22:Uhr und wir (Rene Hauser, Stefan Morgenthaler und Wyss, Chrigel Maurer und ich) mitten in der Nacht... drei Uhr. Und schon am Morgen Trf dann auch noch Nicä ein...nach 24 Stunden Autofahrt ganz schön müde. Ja, und los gings dann auch Gleich: Einschreiben... das ging Stunden... und hoch zum Fliegen, Fotografieren war heute Angesagt. Gelandet sind wir alle hier, gleich vor unserem Haus am See. A pro pos Haus: Man darf schon fast Villa sagen. Nur: Möbel gibt’s noch kaum, das ganze ist ganz neu. Drei Betten.. mehr hats nicht. Wir schlafen jetzt in den vielen Zimmern auf diversen Unterlagen. Aber schön ist sie trotzdem, unsere Villa am See. Und günstig.

Die Videos, die das Team erstellt hat gibts jetzt zum Anschauen auf einer Seite...

Bei herrlichen Flugbedingungen haben wir heute den letzten Task ausgetragen. Etwa 90 km rund um la Clusaz waren zu bewaeltigen. Es war aeusserst wichtig, zur zweiten Boje hin und zurueck die gerade \"Tiger-Linie\" ohne Umege zu waehlen. Die meisten Piloten zogen es vor, einen Umweg zu fliegen, was sich heute aber ueberhaupt nicht gelohnt hat. Denn auch auf der \"Tiger-Linie\" konnte die Aufgabe ohne groessere Schwierigkeiten abgespult werden. Dadurch waren die meisten Piloten schon aus dem Rennen um die vordersten Plaetze ausgeschieden. Ich fuehrte lange mit einigem Vorsprung, eine Gruppe von so 6 oder 7 Schirmen war mir auf den Fersen. Bis 20 km vor dem Ziel, wo ich alleine den Aufwind nicht fand und anschliessend tief weiterflog. da war die Gruppe dann schnell bei mir und Bruno Arnold erfrechte sich sogar, mich obendurch zu ueberholen, waehrend ich tief rumsuchen musste. Weiter hinten hat dann aber Bruenel alleine nicht die staerkste Thermik gefunde, so dass er, Achim Joos (D) und ich gleichauf in Fuehrung lagen. Ich entschied mich als erster, gegen das Ziel loszufliegen. Falls ich nur einen Kreis fliege, wuerden die beiden da sein, wusste ich. Aber die Haenge tragen genuegend, und es reicht knapp, um geradeaus ins Ziel zu fliegen. Yuheee! Damit habe ich den PWC la Clusaz fuer mich entschieden! Wir hatten heute wieder mal ein wahnsinnig spannendes Race und es hat unerhoert Spass gemacht! Alex Hofer Event: 1. Alex Hofer 2. Achim Joos 3. Christian Maurer 4. Hausi Bollinger 10. Mathias Roten 1. Eliane Ueltschi 2. Petra Krausova (CZ) 3. Noriko Mizunuma (J) 5. Elisabeth Rauchenberger PWC nach la Clusaz, F Herren: 1. Alex Hofer, Interlaken, 6658 2. Achim Joos (D), 6189 3. Stefan Morgenthaler, Madiswil, 6018 4. Helmut Eichholzer, A, 5952 5. Scotty Marion, USA, 5833 6. René Hauser, Mollis, 5815 7. Christian Maurer, Wilderswil, 5801 10. Mathias Roten, Thun, 5666 Damen: 1. Petra Krausova, CZ, 4257 2. Elisabeth Rauchenberger, Interlaken, 3201 3. Caroline Brille, F, 2744 4. Caroll Licini, Winterthur, 2317 5. Eliane Ueltschi, Thun, 2111

Hier findet Ihr Videos vom Wettkampf Task Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task1f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task11f.mov Task 2 Faster quality: http://www.arrepio.com/video/task2f.mov Best quality: http://www.arrepio.com/video/task22f.mov

Nach langem Warten mit Regenschauern am Startplatz sind wir dann endlich um 15.00 für eine kleine Aufgabe von 49 Km gestartet. Es war ein Speedrun, welcher uns zuerst Richtung Norden führte ( Station Voiron und „les Chalets de Chapuis“), anschliessend vor dem Startplatz ein Schloss auf der anderen Seeseite und schliesslich zurück nach La Clusaz. Vincent und ich starteten als erste und warteten in der Luft bis die Basis endlich auf die erforderliche Höhe von 2’100m stieg. Wir befanden uns in der hinteren Starthälfte und konnten somit das Feld langsam einholen, doch leider machte ich einen Fehler und war bei der zweiten Boje nur noch 100m über Grund, was mich viel Zeit kostete und ich verlor den Anschluss an Vincent Sprüngli. Nach dem letzten Turnpoint konnte ich mich noch knapp vor einer grossflächigen Abschattung an die Basis kämpfen und ich flog die letzten 15 Km in der Talmitte mit einem leichten Rückenwind bis knapp über die Ziellinie. Die Piloten vor mir mussten den Umweg über den „Lachat de Thones“ fliegen und ich konnte sie somit mit meiner direkten Linie überholen. Es war schlussendlich ein gelungener Lauf, welcher mit 50 Piloten im Goal eine technisch anspruchsvolle aber nicht unmögliche Aufgabe war. Die Rangliste: 1 Vincent Sprüngli 2 Hans Bollinger 3 Helmut Eichholzer 9 Peter Neuenschwander 10 Alex Hofer 15 Mathias Roten Hans Bollinger

Heute Dienstag standen wir mehr oder weniger regnete es doch fast die ganze Nacht. Heute sind wir dann nach Annecy gefahren, um mal wieder zu shoppen. Wir suchten ca. 1 Stunde, bis wir endlich den richtigen Sportshop gefunden hatten. Soeben haben wir noch Besuch von Kaspi und Maja bekommen. Sie haben ein wenig das Gebiet abgefahren, um den richtigen Weg für das X-ALPS zu finden. Am Abend geht es dann zum Zeltplatz, wo Hausi und jeweils in seinem Wohnmobil königlich verköstigt. Wie schon gesagt, Morgen hat er wieder starken Wind vorausgesagt, so dass bereits Heute der Lauf abgesagt wurde. Wir gehen wahrscheinlich mal richtig aufs Bike. Donnerstag sieht es auch nicht so gut aus, aber hoffen wir das Beste. Bis bald. René

Kanonenartige Thermik hat heute einen Tag gebracht, wie ihn die Schweizer lieben. Nach gut 60 km waren erst mal vier Schweizer zu sehen, bevor sich der Rest der Welt anschickte die Ziellinie zu ueberqueren. Der Lauf wurde in Annecy gestartet, fuehrte nach einem kurzen Zick-Zack ueber den See und anschliessend mit Rueckenwind zurueck ins Goal in la Clusaz. In der Hoehe war starker Suedwestwind zu verzeichnen. Es galt daher, die Rueckenwind Partien so hoch wie moeglich zu fliegen. Gegen den Wind war es in tieferen Lagen guenstiger, da die hohen Piloten fast im Wind standen. Trotzdem musste man natuerlich auch gegen den Wind genuegend Hoehe tanken um nach den Querungen schlauen Anschluss zu finden. Am Schluss habe ich diese Taktik etwas konsequenter angewendet als viele andere, Chrigel hat den zweitletzten Schlauch etwas schlechter erwischt und René hat bei der Querung ueber den See zurueck eine etwas schlechtere Linie erwischt. So konnte ich alleine die letzten Kilometer mit Rueckenwind ins Ziel gasen, mit einem Groundspeed so um die 70 kmh. Spaeter sind auch alle unsere Maedels ins Ziel geflogen. Bravo! Mit einigem Rueckstand zwar, aber es waren ja heute auch alles andere als Frauenbedingungen. Herren: 1. Alex Hofer 2. René Hauser 3. Chrigel Maurer 4. Steff Morgenthaler Damen: 1. Petra Krausova (Cz) 2. Elisabeth Rauchenberger 3. Caroll Licini

Nun, nach dem ersten Lauf waren Brunn und ich in Führung knapp vor Roman Fleisch. Tammi lauerte auf dem vierten Rang, allerdings mit beträchtlichem Rückstand. Tammi war am Anfang vorausgeflogen, und ist dann wohl in Kaprun am Boden gestanden. So hatte ich das gesehen, nur war eine Verwechslung nicht ganz ausgeschlossen. Im zweitletzten Schlauch vor dem Ziel Brunn, Roman Fleisch und ich beisammen im Spitzenpulk, als Brunn tief losfliegt und angreifft. Er findet keine Thermik und steht am Boden. Im letzten Schlauch muss ich also lediglich noch Roman Fleisch kontrollieren, der etwas unter mir rumfliegt. Wir drehen so mit 1 bis 2 m/s auf, als er recht tief in den Endanflug übergeht. Tags zuvor war ich noch tiefer losgeflogen und es hat gereicht. Allerdings war heute auch wesentlich weniger Rückenwind und kaum mehr Thermik zu erwarten. Soll ich ihn ziehenlassen? Ich schaffe es nicht. Schliesslich stehen wir beide 4 km (!) vor dem Ziel am Boden. Ich kann dann zuschauen, wie lediglich 5 Piloten ins Ziel gleiten, von denen mich aber in der Gesamtwertung keiner mehr einholen kann. Habe ich jetzt etwa trotz des massiven Fehlers noch gewonnen? Fast wärs so rausgekommen, nur hab ich die Rechnung ohne den Tammi gemacht. Der in Kaprun abgesoffene Boomerang war nämlich der Rudi Untermoser, der Tammi hingegen schoss unterdessen auf einer anderen Route schon wieder zur Basis. Den Rest flog er allein, niemand hat ihn gesehen und mit ihm noch gerechnet. Als dann der erste von unserer Gruppe ins Ziel kam, da war der Tammi schon seit einer Viertelstunde da - Das ist mir eine Lehre für die WM: Da werde ich mich mehr aufs Fliegen und weniger auf die direkten Konkurrenten konzentrieren. Elisabeth ist heute zweite Frau hinter Kerstin Weisenbacher (Aut), aber wegen des gestrigen Laufes schafft sie es nicht mehr aufs Podest. Kerstin gewinnt die Damenwertung und erreicht überdies den 4.(!) Rang in der Serienklasse. Ergebnisse unter www.ikarus.co.at

Zwei Läufe konnten am Wochenende geflogen werden. Am Sa wurde überhalb von Tavannes gestartet. Der ordentliche 68 km lange Task wurde vorallem auf N-W-Seite geflogen. Am So zeigte sich das Wetter stabil. Schliesslich wurde ein kurzes Race von 37 km gestartet, dass auf der Südseite des Chasserals hin und her führte. Beide Aufgaben waren schwierig zu bewältigen, so dass nur wenige Piloten das Goal erreichten. Dominiert wurde das Rennen vom Lokal-Matador Hausi Bollinger. In beiden Tasks bewies der Weltmeister vom \'93 seine Klasse und liess die Konkurrenz (inkl. Swiss League) mit Abstand zurück. Einige Ligapiloten testeten bei der Gelegenheit das Online-Tracking-System EAST, welches beim X-Alps verwendet wird. Die Junioren kämpften mit den schwierigen Verhältnissen. Adrian Zimmermann schaffte es immerhin mit seinem 1-2 Oasis bis ins Ziel in Nods, allerdings ohne letzte Boje. Nicht zuletzt wegen der gastfreundlichen Organisatoren, welche die im Wettkampf weniger Glücklichen mit Grill und Festzelt wieder moralisch aufbauten, war dies einmal mehr ein denkwürdiger Anlass am Chasseral. Hier die Resultate des Anlasses: 1. Hausi Bollinger Gin-Bigstar 2. Toni Caniglia Gin-Carhartt 3. Bruno Arnold Gin-Carhartt

Der Nordwestwind war nach wie vor nicht von schlechten Eltern, daher wurden die ca. 100 Piloten zum Ausweichstartplatz in Hollersbach verfrachtet. Es wurde ein 62 km Race gestartet, wobei der Wind schon wirklich am Limit war; Läufe dieser Art hätten wir am PWC Griechenland wohl auch fliegen können. Die 10 km gegen den Wind zur letzten Boje sind wie erwartet die Schlüsselstelle. Man musste sich von Kante zu Kante vorarbeiten, immer gegen den Wind gasen und dann wieder aufsoaren. Schliesslich überquere ich die Ziellinie (mein tiefer Endanflug hat etwas Nerven gekostet) zeitgleich mit Martin Brunn (A), gefolgt von Roman Fleisch (A). Anschliessend kam lange niemand mehr. Christian Tammegger war dann der nächste, er hatte am Startplatz eine halbe Stunde warten mussen, da das Fenster geschlossen wurde wegen der kriminellen Bedingungen. Es erreichten dann noch weitere 5 Piloten das Ziel. Elisabeth war zu Beginn etwas ungeduldig und ist leider vorzeitig am Boden gestanden. Aber morgen gibts ja hoffentlich noch einen Lauf... Herren: 1. Alex Hofer 1. Martin Brunn 3. Roman Fleisch 4. Christian Tammegger 5. Richard Trümmel Frauen: 1. Renate Griebel 2. Chiara Gucker

Vom 19. bis 22. Juni 2003 Nachdem wir noch 3 Tage nach dem Weltcup Ferien in Griechenland angehaengt haben, sind Alex, Bruno und ich direkt nach Oesterreich weitergereist, um, so wie vor 3 Jahren bereits (damals war Anton der 4. im Bunde) am alljährlichen Veltinscup teilzunehmen. Gestern, dann einschreiben, begrüssen, das übliche Szenario, und - wie könnte es anders sein? - auf Flugwetter warten. Die gesamte Deutsche Liga ist vertreten und auch fast alle Oesterreicher sind anwesend. Ca. 100 Piloten. Und so warteten wir gestern vergeblich. Die, für den Nachmittag prognostizierte Sonne liess sich nicht blicken. Alex und Bruno sind gar nicht erst mit zum Startplatz gefahren. Sie haben sich in der Zwischenzeit mit Kartfahren die Zeit vertrieben. Am Abend sind wir ins Zillertal gefahren, wo wir den Zillertalern beim Biersaufen zugeschaut haben, und natürlich haben wir auch ein bisschen mitgeholfen... (Aber die Mengen, die diese Jungs wegschütten, sind für uns unerreichbar... (Winddummies in Crans-Montana - wer kann sich an diese 2 Nachwuchspiloten erinnern?) Heute wird erst um 14.30 entschieden, ob wir wieder auf den Startplatz fahren oder, ob gecancelled wird. Wir werden es sehen und weiter informieren. Liebe Grüsse aus Oestereich und euch viel Spass am Chasseral.

Folgende Piloten wurden von der Selektionskommission (Martin Wäny, Kaspar Henny, Martin Scheel) selektioniert: Alex Hofer René Hauser Stephan Morgenthaler Stefan Wyss Chrigel Maurer Elisabeth Rauchenberger Nicole Nussbaum Ersatzpilot Matias Roten

Heute ist der wind wohl etwas schwächer, aber immer noch bei weitem zu stark, um einen Lauf zu starten. Es ist also so: Trotz strahlendem Wetter gibt’s an diesem PWC keinen einzigen Task, nicht einmal gestartet wurde einer... Nun, da fragt sich Pilot und wohl auch andere Interessierte...was soll das, wurde dieses Gebiet denn nie getestet. Antwort: Doch! Vor einem Jahr wurde hier ein Pre PWC durchgeführt, es konnte jeden! Tag geflogen werden, Xavier Murillo, der als offizieller Beobachter anwesend war schwärmte vom herrlichen Gebiet und den immer guten Bedinngungen. So ist es halt. In einigen Ländern müssen wir mit einer Woche Regen rechnen (Cornizzolo 96, oder WM Pinzgau, dort regnete es nach zwei Föhntagen sogar 10 Tage fast permanent)... und in anderen ist es der Wind, der zu schaffen macht (Argentinien, Venezuela...). Dem Veranstalter und auch dem Weltcup Committee kann also kein Vorwurf gemacht werden. Unser Sport ist Wetterempfindlich. Denken wir doch auch an SM Grindelwald 02: Drei Anläufe des Veranstalters mussten abgesagt werden. Dem Veranstalter hier muss sogar ein kränzchen gewunden werden: Trotz den miserablen Bedingungen blieb die Organisation ruhig und traf zusammen mit dem Pilotenkomitee vernünftige Entscheidungen. Und: Den beiden Chefs gelang der Spagat zwischen „Diktator“ und sympathischer Führung ausgezeichnet.