Regio BEO News

Ein Tag fürs Bilderbuch Der Poncho im Gepäck war sicherlich nicht verkehrt, denn wir mussten immer wieder vor dem Nass fliehen... wer abstand wurde unter Umständen mit einer Dusche belohnt.... :) Das Briefing gestaltete sich sehr umfangreich mit super inputs vom Flachland und Jura- Spezialist Flurin Räber. Der Plan um 13:00 mindestens zu dritt ab Weissenstein raus zu fliegen hat sich vom Timing her bewährt, so waren die meisten vor der grossen Regenzelle und der Abschattung. Geduld war dennoch gefragt, so musst mann teilweise an einer mini Kannte parkieren und 2-3 Thermiken abwarten bis eine wieder richtig durchzogen! Alles in allem waren die Bedingungen deutlich besser als prognostiziert und jeder kam auf sein Kosten. Am Ende haben eine Hand voll XC Piloten die Flachland Challenge gemeistert. Gratulation allen die die Challenge geflogen es war sehr spannend! -> Damit wir den Tag besprechend können lade ich zum Debriefing per Zoom: https://unibe-ch.zoom.us/j/69509626666?pwd=cVM5Zmc5MHQvZkpJcUlCbVU4THhGdz09 See you there Roger und Flurin

Trotz unsicherer Wetterprognose bezüglich Abschattungen und Föhn haben sich 22 Piloten auf der First eingetroffen. Bei strahlendem Sonnenschein und Piloten auf 3000m haben wir sofort den Startplatz aufgesucht und uns startklar gemacht. Da die meisten Teilnehmer bereits Wettkampferfahren sind, konnten wir rasch starten und einen ambitionierten 66km Task angehen. Die ersten Bojen in Grindelwald waren ein Genuss von starken Thermiken und Vollgaspassagen. Ergäntzt mit ein paar taktischen Entscheidungen. Danach gieng es zurück über den Startplatz und quer über den Brienzersee zum Brienzergrat. Und weiter zum Sigriswiler Rothorn. In dieser Region war es ein Spiel mit grossflächigen Abschattungen und die Verfolger konnten dabei einige Piloten ausmanövrieren. Beim Sigriswiler Rothorn angekommen, konnte man im Lee maximal aufdrehen und über den Thunersee zum Morgenberghorn gleiten wo jeder versuchte noch tiefer als der Vordere zu fliegen. 4 Frauen haben sich für das Regio Beo entschieden. Gesprächsthema waren natürlich neben den neuen Hosen einiger Teilnehmerinnen auch die neuen EN-C Zweileiner. Dabei konnte Sarah Zimmermann die Sportklasse vor mir und dem Newcomer (!) Noah Kiener gewinnen! Herzliche Gratulation an euch beiden und alle 9 die das Goal erreicht haben! In der Open Wertung gewinnt Roger Aeschbacher vor Andi Birenstihl gefolgt von Jonathan Summerfield, der aber 15min zu früh gestartet ist. Nach diesem abenteuerlichen Tag gab es viel zu Besprechen und erst die einsetzende Dämmerung konnte die Gruppe auflösen. Vielen Dank an allen Teilnehmer und dem Regio West, welches sich spontan uns angeschlossen hat! Learnings: - Auch nach dem Briefing kann sich die Airstart Zeit ändern: Aufmerksam bleiben und vor dem Start den Telegram Chat überprüfen. - Gas geben und direkt fliegen, wenn die Bedingungen gut sind: Einige haben die Schattwald Boje genommen und sind direkt zurückgeflogen - Auch bei einem kleinen Rückstand dran bleiben: Abschattungen können das Feld kräftig mischeln - Bei Beatenberg war es anspruchsvoll wieder nach oben zu kommen. Es war zyklisch und undefiniert: Das macht es schwierig sich am richtigen Ort zu positionieren. Schaut die Tricks ab von denen die es geschafft haben. Bis zum nächsten Mal Beni & Roger

Am Samstagmorgen heizt die Sonne ein. Wir trainieren das Taskfliegen und schauen danach die Details der Föhnfliegerei genäuer an. Wir treffen uns wieder in Grindelwald - First. Das Fluggebiet liegt (hoffentlich) geschützt im Lee der Berner 4000er. Zusätzlich haben ein paar Regioleiter eine Revanche gefordert. +++ Meteo +++ Der Gradient sieht gut aus. Der Einfluss der hohen Wolken macht die Prognose aber schwierig. XC Therm ist mega optimistisch. So sind wir! +++ Telegram Chat +++ Genauere Infos folgen im Trainings- Chat: https://t.me/+iwRCrtA0PBVmZDY0 +++ Einschreiben bis FR 20:00 +++ Anmeldelink: https://www.swissleague.ch/comp-league/beo/2023-03-18 +++ Zeitplan (wie letztes mal): +++ Bern ab: 8:34 Thun ab: 8:54 Interlaken ab: 9:35 Grindelwald an: 10:09 TP1: Grindelwald Firstbahn 10:20 TP2: Briefing First: 11:30

Anstelle dem Booster welches kurzfristig abgesagt wurde, haben wir SA + So intensiv im Regio BeO trainiert. Am Samstag hatten sich spontan 10 Piloten fürs Soaring, Groundhandeln und erste Streckenflüge ab der Wasserscheide entschieden. Dabei waren: Peter Hürlimann Paul Neuenschwander Corina Beerli Marcel Mock Vale Biffiger Patrick Morgenthaler Balu Kutschera Christian Bärtschi John?? Die Bedingungen ware hervorragend und für die Wasserscheide eine Seltenheit! Laminarer Wind und weiter aussen sanfte Winterthermik. Starkwindstarts, Toplandings, mehrfache Runden von der Wasserscheide an den Vorderen Gurnigel + am ende ein Flug nach Riggisberg (Schwarzenburg PH) rundete ein perfekten Trainingstag ab! Am Sonntag war Taskfliegen auf dem Program, welches am ende eher ein Kampf unter der Inversion war. Zwei hatten die Situation richtig eingeschätzt und mit viel Geduld die Höhenmatte erreicht. Fazit: Samstag & Sonntag boten ideale Trainingsbedingungen an den Voralpen und im schönen Berner Oberland!

Wie soll ich es sagen…16 von 17 Piloten haben das Goal wirklich "knapp“ verfehlt und sind der starken Inversion sowie dem zähen NW-Wind zum Opfer gefallen. - Das war so nicht geplant...., in der Politik würde ich morgen meinen Rücktritt bekannt geben... :) Gratulation an Peter Hürlimann, der die Aufgabe souverän gemeistert hatte. Beachtenswert ist Sara Zimmermann, welche es mit ihrem Iota DLS bis auf die Höhenmatte am zweitweitesten gebracht hat. Hut ab! Alle andern inklusive mir, wurde ein wirklich hartes Training serviert, einige haben es selbst beim zweiten mal First nicht aus dem Tal geschafft.... Durch diese harte und fordernde Lektion konnten wir nebst Umgang mit Enttäuschung auch unsere persönlichen Lehren ziehen; - Ca. die Hälfte ist zu spät gestartet -> mind. 45min vor dem Airstart in der Luft ist sinnvoll und heute hatte es sich besonders ausbezahlt. - Hätte ich vor dem Start noch mehr Höhe gemacht, anstelle pünktlich bei der SSS zu sein, wäre ich nicht in die stabile Suppe abgesoffen? - Immer hoch respektive über 1900m wie am Briefing erläutert war heute entscheidend. - Landen im Tal war trotz schwachem Talwind sehr turbulent. - Die kürzere Route über den Schattwald war riskant aber eben schneller.... - Gut war es nur ein Trainingslauf.... Zusammengefasst hatten alle bessere Bedingungen erwartet. Nach einem umkämpften Flugtraining sowie der Zugfahrt nach "Indischen Gesetzen" war das Gespräch und Austausch mit Erfrischungsgetränk am Debriefing "Schmerzlinderndes Balsam" und am Ende konnten fast alle Lachend sagen.... heute haben wir richtig viel gelernt. Mein persönliches Fazit >> Selbst die härteste Lektion ist schön, wenn mann diese zusammen erlebt<< Danke fürs Mitmachen und euer Verständnis, bis glii Beni&Roger

Lets Go, das hoffentlich letztes Wintertraing steht an :) Die neusten Windmodelle sprechen für ein weiteres "Lenk Battle" mit Flug nach Spiez oder Interlaken? Das Regio Jura plant nach Kandersteg zu gehen. Weitere Optionen wären da, Interlaken, Grindelwald, Tschenten.....Jura ist aufgrund der unsicheren Bewölkungslage zu heikel. => Einschreiben ist bis Sa. Abend 20:00 möglich. Genauere Infos folgen im Trainings- Chat: https://t.me/+iwRCrtA0PBVmZDY0 ******************* => Wir gehen nacht Grindelwald First mit Rückflug nach Interlaken. Vorschlag Thun ab: 08:54 Interl. Ost ab: 09:35 TP1: 10:20 unten bei der Firstbahn mit Halbtax, ich löse Billets. TP2: 11:30 Restaurant Firstbahn Briefing

Ein 27km lokaler Task mit Wildstrubel Selfie Challenge Mit weniger Wind als prognostiziert lag die Basis um 2800m am oberen Ende der Prognosen, man konnte bequem bis zum Wildstrubel über 3333m Aufsparen, sofern mann für die Kälte vorbereitet war. - Wooohow! Dank Kabelbinder imporvisations hero von „Advance“ Brünu der mir eine Leine spleisste, war ich knapp vor dem Airstart in der Luft! Adi hatte das Briefing übernommen Vielen Dank den beiden. Zum Task: Es hatte niemand bemerkt, das die SSS und ESS ehr speziell gesetzt waren!? Das wäre nämlich der Takeoff und Goal gewesen… Anyway durch die super Bedingungen hätte mann den Task noch ein zweites vielleicht sogar ein drittes mal fliegen können! :) Dennoch gab es eine Interessannte Schlüsselstelle an der Seewle ob man wie Adi entlang vom Schatthorn flog, oder wie Chrigel und ich abkürzte! Die Abkürzung war durch ein anhaltendes Sinken schwieriger um den Anschluss wieder zu finden. Entscheiden war einmal mehr eine gut gleitenden Linie, so konnte spätestens ab dem Hanennmoospass alles im Gas abgeleitet werden! Adi Seiz hatte sich zum Ziel gesetzt kein einziges Mal zu Drehen…. und es ging auf! Gratulation zum Task Sieg vor mir und Andy Birenstil. Chrigel hätte einmal mehr gewonnen…. hat sich aber im final Glide für den Wildstrubel und Familientermin entschieden. Für mich das bisher beste Regio, welches für alle die Erwartungen gesprengt hatte. Die strahlenden Gesichter nach diesem Wildstrubel Ausflug sind kaum zu überbieten. Vielen Dank es war einmal mehr ein grandioses Training.

Saisonauftakt mit 20 Teilnehmer und vielen neuen Gesichtern - Einfach Klasse! Mit Andy Niffenegger und Andy Birenstil konnten die Teilnehmer von top Fachwissen profitieren. Wir hatten zwei Theorie-Blocks zum Thema Techniktraining und XC Track Es gab ein Abgleittask damit mann die Wende, Peilung usw. einüben konnte. Soaring, Toplanden sowei Thermikdrehen in 2er Battles. Fragerunde am Mittag zum Thermikfliegen mit effizientem aus und Einstieg im Beschleuniger Durch die schwache Thermik war nebst den Trainigsaufgaben die Herausforderung im Eifer des Gefächtes den Wildschutz mit 300m Grund zu respektieren - vielen Dank! Das Thema XC Track war mit Benjamin Fankhauser gut aufgegleist, es gab nur wenige Fragen. Das Debriefing am Landeplatz rundete den Tag mit einem Erfrischungsgetränk ab. Ich hatte Freude, wurde intensiv trainiert und danke allen Teilnehmern, die Stimmung war fantastisch :)

Das erste Regio vom 4/5 wir um eine Woche auf den 11/12 Februar verschoben. Die Prognosen machen wenig Hoffnung aufs Taskfliegen und für Verbier geht die Aufwand - Nutzen Rechnung nicht ganz auf :) => Nutzt die Zeit um die Ausrüstung zu Warte und XC Track auf eure Bedürfnisse anzupassen. => Hier 14 Tipps zur Vorbereitung für die Gleitschirmsaison 2023, da ist sicher ein Punkt für DICH dabei….. :) https://www.burnair.ch/2023/01/26/perfekt-vorbereitet-in-die-gleitschirmsaison-2023/ ***Stay trimmed*** soon we lift off

Nach Wunsch der Umfrage haben wir ein XC-Training angesagt. Die Wahl vom richtigen Startplatz war auch schon einfacher. Neun Piloten nahmen die Herausforderung (Schlag die TT Prognose) an und haben den Bedingungen entsprechend super Flüge rausgehauen Gratulation an Reto, Andy, Christian, Michi und Adrian alle haben die 83 km Prognose im "Pro" Modus überboten! Der Tag startet mit sehr tiefer Basis um 1900 m, doch wie versprochen wurde es Richtung Albristhorn immer besser so konnte man die erste grosse Querung in angriff nehmen. Leider wurde es richtig Leysin immer zäher, wer etwas später kam, hatte es einfacher. Beim Zurückfliegen konnte man die Niesenkette über der tieferen Basis leicht westseitig der Wolken erfliegen, da es mit dem Westwind die Thermik an den Wolken entlang hochzog. Ich kam bereits um 14:00 beim Sigeriswiler Grat an was eher früh ist. So wurde die Kanneten nicht sauber angeströmmt und die Thermik war 500m weiter aussen zu finden. Andy hat dies erkannt und sich für die schön gezeichnete Brienzerkette entschieden - der Plan B ging auf Gratuliere.

Motiviert fanden sich 6 Piloten beim Schützenhaus in Hasle zusammen. Eine Handvoll Piloten waren um 11:30 bereits am Soaren wir vermuteten gutes....! Leider kam es 180° anders, entgegen der Prognosen von eher zu starker Bise konnten wir teilweise gerade Groundhandeln.... nach ein paar Tropfen kam eine markante Abkühlung was dann für ca.10min Soaring reichte. Nach diesem geduldig erwartetem Highlight, wars dann Zeit für ein Getränk am Stammtisch von Hasle um das gelernte zu besprechen ;) Spannend war die Vorstellung vom neuen Oudie N durch Hans Strahm welcher sich mit der neuen SW gut auskennt und uns viel über die Neuauflage und dessen Möglichkeiten erzählte. Ich danke für die Teilnahme, die guten Gespräche und hoffe auf besseres Flugwetter sowie präzisere Prognosen ;) See You

Da der Transport vom "SLC" bereits organisiert war, haben sich das Regio West, Jura und BeO zu einem gemeinsamen Traininig am Gurnigel entschieden. Der Tag entwickelte sich etwas besser als prognostiziert, so gab es keine Regenzellen im gesetzten Taskfeld. Die Biese war jedoch gut spürbar und hat die Thermik deutlich versetzt und zerrissen. Dies ist jedoch für uns ein perfekter Gegenwind Trainingstag! Da die Basis diesmal erfreulich hoch um 2000m lag, haben wir uns für eine anspruchsvollen 44Km Task entschieden. Weiter gab es eine Gruppe mit Roschi welche nach dem ersten TP das Trainingsumfeld wechselten und Toplandig am vorderen Gurnigel sowie individuelles Training gemäss den Bedürfnissen dieser Gruppe umsetzte. Die Schlüsselstelle an der Wasserscheide welche beim letzten Bisetraining bei vielen nicht klappte haben diesmal erfreulich viele gemeistert. Die sichere Linie zur Wasserscheide, ist alles an der anströmenden Seite rein und rauszufliegen wie es Peter Hürlimann bewiesen hat. Die schnellere Linie hat Fabrice angezogen welche mit mehr Risiko zum abstehen behaftet war und wohl die volle Leistung vom CCC Schirm benötigte. => Insbesondere weil der komplette Gurnigel im Schatte lag und erst bei Wattenwil die Sonne wieder zu sehen war! Die zwei grössten Schlüsselstellen waren jedoch der Westliche TP vor der ESS und generell gegen die Bise bis nach Riggisberg voran zu kommen. Hier erlebte man live wie es früher mal war, mit GZ 3 - 7 voranzukommen.... Dies war ein harter Fight einige haben diesen westlichen TP hinten durch geholt und sind in der Rüti gelandet, weil durch den Düseneffekt Richtung Riggisberg es sehr schnell abwärts geht ;) Eine gute Entscheidung war vor die Soaringkannte Gibelegg bei Riggisberg zu fliegen und dort auf den thermischen Anschluss zu warten. Leider lag bei unserem Anflug ein grosser Teil für länger Zeit im Schatten so hatte mich inklusive einige die Geduld verloren und sind direkt ins Goal geflogen. Heute war Abstehen jedoch halb so tragisch, gab es doch einige retrieve Fahrten damit wir beinahe alle zum gebührlichen Debriefing in meiner Bude zusammenfanden. Die Freude war gross, sind trotz der eher bedrückten Wetterprognose so viele erschienen, belohnt wurden alle mit super Trainingsbedingungen und einem Erfrischungsgetränk im Goal. Zu guter letzt haben vier Piloten den kompletten Task abgeflogen. Dabei bewies Andy Marks das Geduld und sein Ding durchziehen sehr lohnenswert sein kann! Gratulation an: 1 Fabrice Thiébaud (Adrian Hachen ) hat das Goal nicht geholt und ist weitergeflogen 2 Hans Strahm 3 Andy Marks Takeaway: - Ein Task zu Ende fliegen egal wie schnell, sollte für alle welche das erste und zweite Jahr Comp fliegen oberste Priorität haben. - Gegenwind Passagen mit überdurchschnittlich viel Höhenreserve oder möglichst im Pulk Fliegen. - Soaringkannten sind perfekte Haltestellen bis sich die Abschattung aufgelösst hat. - Gegen den Wind Trägt es an den Angeströmten Flanken auch in grossen Abschattungen. - Ein Task bewusst abzubrechen und sich selbst ein neues Ziel zu setzen zB. Goal und ein TP weglassen oder Landung an einem sicheren Ort ist bei einem Training durchaus besser als sich durch z.B stärkeren Wind oder Abschattungen im nirgendwo abzustellen. - Bewahre auch im Wettkamp die Eigenverantwortung und Selbsteinschätzung. Yes, so macht Training Spass, ich danke euch und bis zum nächsten Mal Regio West - Jura - Beo

Ganze 23 Liga Piloten versammelten sich auf der Möntschele. Der Transport wurde in drei Fahrten vom PDCS mit "Büssli" unterstützt. Danke Das Ziel war ein 41Km Task mit dem Goal auf dem Walalpgrat. Leider kam es etwas anders als geplant... Am Morgen war die Basis auf Grathöhe dies passte mit den Prognosen überein was dann passierte hatte ich an der Stockhornkette noch nie in diesem Ausmass erlebt. Die Basis sank bis zum Start um 13:15 auf ca. 1500m ab. Somit war der Task bereits anspruchsvoll abzufliegen, das Goal konnte nicht mehr angeflogen werden. Durch die Grosse Abschattung musste darauf geachtet werden nicht abzusaufen und wiederum mussten durch die hohe Labilität und dem Saugen an den Wolken immer wieder die Ohren anlegen. Gegen ende habe ich den Task gecancelt, weil doch einige im Bereich Wasserscheide gelandet sind. Drei Piloten gelang es den TP an der Wasserscheide von der Seite Selibühl zu holen Gratulation an 1. Yevhen Hryshunin 2. Hans Strahm 3. Sarah Zimmermann Am Ende fanden sich doch alle beim Landeplatz zum Debriefing ein und genossen ein Erfrischungsgetränk nach dieser ungeplanten Wetteralüre. Nach Rücksprache mit Martin Scheel kann ich folgendes dazu anmerken: - Die beginnende Bise hat wohl feucht-kalte Luft herangeführt. Grundsätzlich gilt immer: Hochnebelartige Bewölkung wird vom Modell unterschätzt. Und ja, man sieht grosse Feuchtigkeit in den Previtemps (am Boden!). Der Taupunkt steigt im Tagesverlauf (das ist ja das Gegenteil wie normal). Aber ich hätte es wohl auch nicht gesehen… Anbei die Bilder welche zeigen wie sich der Tag so entwickelt hatte.

Mit 15 Piloten und der Unterstützung des Frauencamps habe wir uns einen 104km Task zum Ziel gesetzt. Die Route ging von Grindelwald zum Albristhorn und via Hogant nach Interlaken. Das Ziel war möglichst bis an den Niesen in der Gruppe oder mindestens zu zweit zu Fliegen 80% vom Task von der Gruppe profitieren und dann gegen Ende angreifen. Geduld und lernen auf den nächsten Zyklus zu warten war gefragt. Auch die Funksprechregeln haben wir geübt danke für die Rück- und Abmeldungen das hat super geklappt. Die Prognosen waren hervorragend, doch das bereits etwas ältere Hochdruckgebiet hatte seine Tücken..... Immerhin 6 Piloten haben das Albristhorn gemeistert und zwei schafften es bis an den Hogannt! Gratulation an Schwery Michi und Wüthrich Silvan welche den richtigen Riecher hatten! Wer an der Niesekette tief kam der musste hart arbeiten, einigen gelang es, sich via Därliggrat nach Interlaken zurück zu mogeln. Rückblickend war es anspruchsvoller als gedacht, und umso interessanter die verschiedenen Routen welche sich ergeben haben. Nebst schönen Eindrücken und Freude kam das gemütliche Beisammensein nach der Landung etwas zu kurz ;) Danke für eure Teilnahem und bis zum nächsten Training

Geil, das was ein hartes Battle :) Zwei Piloten hatten das Goal erreicht, Gratulation an Hans Strahm und Adrian Cecere. Bei den Frauen hatte Vierra Schwery mächtig ins Gas gehauen so war sie zu Beginn vom Rennen ein gutes Stück führend! Der 28Km Task wurde so gelegt das wir ihn unter der Inversion (ca.1600m) abfliegen konnten. Danke an die Expertise von Adrian Seiz. Die erste Schlüsselstelle lag bereits beim ersten TP tief unter dem Niederhorn, da es dort nebst Leeturbulenzen auch schöne Spülgänge zu erleben gab. Wer dies hinter sich lies konnte am Brienzergrat etwas entspannen bevor die Seequerung so manchen frühzeitig zum Landeplatz rief. Das leading Pulk hatte die Leistung ihrer Schirme masslos überschätzt und das versprochene Aufsoaren am Harder hatte heute nicht aus tiefster Tiefe funktioniert... Für alle ein super lehrreicher Tag, denn auch nebst dem Race hatten wir den Task auf "altmodische" Art selber in die Geräte gehackt. Gut wenn mann weis wies geht.... zum Schluss wussten wir auch wie mann einen QR Code einlesen kann und hatten riesig Spass beim klassischen Debreafing. Danke fürs Interesse See you Roger

Angetreten waren viele neue Gesichter inklusive mir als Leiter :) So starteten wir mit einem Theorieblock zu XC - Track und der Wettkampfaufgabe sowie dem Safety system (CCSS). Dank Teamwork hatten am Ende alle XC Track- Geräte ein Wettkampfsetting und die richtige Aufgaben geladen. Ich denke der Vorteil von XC Track ist nun jedem zukünftigen Comp Piloten einleuchtend ;) Das Setup wäre soweit eingespeilt gewesen, leider war die Thermikqualität heute sehr bescheiden und die Zirren kamen früher als erhofft. Der eisige Wille in der Kälte auszuharren und mit grosser Geduld auch 0 - 0.5m/s Steigen auszudrehen, hatte Andy Birenstihl welcher der Task beinahe komplettierte! - Gratulation Währen Andy seine private Session am Schatthorn genoss kamen auch alle andern auf ihre Kosten von immer besseren Verhältnissen! Der Tag wurde je längers je besser und wir kamen zumindest auf genügend Airtime um die Winterfalten im Segel weg zu Soaren. Das Debriefing beim Landeplatz war bei minus 2C und etwas Glühwein ein runder Abschluss. Schön hat es euch gefallen. Danke Euch fürs mitmachen und bis zum nächsten Mal. See you Roger

Die Prognosen waren nur mässig gut - eventuell war das der Grund, wieso nur wenige Pilot*innen den Weg nach Grindelwald gefunden haben. Auf jeden Fall standen wir zu 7 am Startplatz und haben zuerst die Möglichkeiten für den Tag besprochen. Die Thermikprognose war nur mässig gut, dies insbesondere weil es einfach stabil war. So hatten wir genügen Zeit, die Taktiken für den heutigen Tag zu besprechen. Es war eine knapp 50km lange Aufgabe im Talkessel von Grindelwald, sowie einer Boje bei Wengen (siehe Foto Task). Grob gesagt: einmal raus für den Start, dann zu gr. Scheidegg, Wengen, Schynige Platte, gr. Scheidegg, Safety Turnpoint und Goal im Grund. Erfreulich war dass alle Pilot*innen den Start optimal und hoch genommen haben. Leider waren dann einige zu ungeduldig und sind zu tief Richtung gr. Scheidegg geflogen. Da es heute ziemlich stabil war, musste man da jedes Steigen mitnehmen und den Turnpoint maximal hoch anfliegen. Die rettende Thermik stand dann wieder vor dem Startplatz, resp. Waldspitz. Die grosse Frage war: wie weiter Richtung Wengen? Den direkten (aber riskanten) Weg wählen oder den Umweg über den Männlichen machen? Meine Meinung: heute ist es nur da gestiegen, wo es auch Wolken hatte. Dies war fast ausschliesslich über den Steilen Bergen der Fall - das flache Gelände beim Schattwald hatte kaum Wolken und mir deshalb zu riskant... Leider haben da ein paar von uns zu viel riskiert. Der Umweg über den Männlichen war heute weniger risikoreich und vermutlich auch schneller (da viel bessere Thermik). Herzliche Gratulation an Christian Knapp, der nicht nur den Schattwald gemeistert hat, sondern auch der einzige im Ziel war. Ich fand es heute sehr lehrreich und hoffe, dass es auch euch gefallen hat. Unten noch der Link zum Flymaster-Livetracking - > da gibt es ja auch die replay-Funktion:)

Also, das Regio findet morgen in Grindelwald statt. Treffpunkt ist um 10 Uhr bei der Firstbahn. Das Wetter sollte eigentlich ganz okey sein, aber zu schlecht für richtig weite Flüge. Bitte lädt euch die Wegpunkte bereits heute aus GPS. Alle die XC Track haben können die Wegpunkte und den Task direkt bekommen. Bis morgen! PS: beim letzten Mal hat das ja mit der Anmeldung fürs Regio nicht richtig geklappt - ich hoffe, dass das heute geht.