Competition News

In Kolumbien gelingt Michael Sigel die Sensation! Gegen über 100 der weltbesten Gleitschirmpiloten holt er sich am Superfinal die Goldmedaille. Anbetracht der Leistungsdichte des Teilnehmerfeldes kann dieser Erfolg gar nicht hoch genug bewertet werden. Doch auch die anderen Schweizer Athleten tragen mit ihrem Auftritt zu einem hervorragenden Resultat bei. Obschon die beste Schweizerin Yaël Margelisch quasi auf der Zielgerade vom Podest verdrängt und auf den vierten Schlussrang geschoben wird, so gelingt dem Schweizern Team der Sprung aufs Treppchen. Sie belegen als Nation den hervorragenden dritten Rang! Dieser Wettkampf hat in der Szene wegen dem hohen Pilotenniveau den höheren Stellenwert als die Weltmeisterschaften! RANGLISTEN, BILDER und VIDEOS finden Sie in den Links unten. Videomaterial zur freien Benützung finden Sie hier: ACCESS VIA BROWSER: Link: http://icarussailingmedia.cloudapp.net Username: events2018 Password: news2018 Folders: PARAGLIDING_WORLD_CUP / Final Day ACCESS VIA FTP: Host: icarussailingmedia.cloudapp.net Username: events2018 Password: news2018 Folders: PARAGLIDING_WORLD_CUP / Final Day SHOTLIST: RAW_MATERIAL_PWC_FinalDay.mov 00:00 - 00:13 Aerial shots 00:13 - 00:19 Pilots preparation shots 00:19 - 00:24 German team briefing 00:24 - 00:31 Laurie GENOVESE (FRA) 00:31 - 00:46 Swiss team briefing 00:46 - 00:49 Peter NÄGELE (GER) - Flying 00:49 - 00:55 Emanuelle ZUFFEREY (SUI) - Flying 00:57 - 01:46 Michael SIGEL (SUI) - World Champion INTERVIEWS: GERMAN: Michael SIGEL (SUI) / Pilot - Overall Winner FRENCH: Emanuelle ZUFFEREY (SUI) / Pilot FRENCH: Pierre REMY (FRA) / Pilot GERMAN: Torsten SIEGEL (GER) / Pilot POLISH: Klaudia BULGAKOW (POL) / Pilot - 3rd Winner Women

A 93 km race to goal zig zagging north and south was set. It was a day of marking and flying conservatively until everyone went down at the last turn point – except for 7 pilots. What a nail biting finish as Michael Sigel, lying in first place overall, raced across the flats, and Nicola Donini in 2nd place, with 3 other top pilots, raced in from the east, each knowing that first across ESS would be crowned winner. After 4 hours and 16 minutes of racing, Michael scraped in first on his Gin Boomerang 11 and Nicola came in second on his Ozone Enzo 3. This was the best ever finish to a Super Final. What a race to celebrate twenty-five years of the Paragliding World Cup. Top 3 overall in the 2017 Super Final 1st Michael Sigel 2nd Nicola Donini 3rd Joachim Oberhauser Top 3 women in the 2017 Super Final 1st Laurie Genovese 2nd Meryl Delferriere 3rd Klaudia Bulgakow Top 3 nations in the 2017 Super Final 1st France 2nd Italy 3rd Switzerland

Today’s task was a 87km task South to Piedechinche with only one waypoint on the way in Buga. The conditions were looking more dry than the previous days and the task gave many options to fly. Finally three groups formed: one went out to the flats very fast, the middle group 5km later, while a last group stayed on the mountains for some more kilometers. The reason for that was that the valley was once again covered in shade. While most Swiss were in the first group, I decided to fly in the second group. It was working well and even the shade was no problem for us. However, as we passed the first turnpoint, we arrived in sunny hills – but they did not work well! Once again the Valle de Cauca proved to be special, as we could not find good thermals, even if the ground was in plane sunshine… Even if we arrived first there, we were struggling to get up again and it got messy once again. While some pilots had to land, we were slowly fighting our way to the goal. Finally in the lee of a hill we got a nice thermal and were able to climb enough to make it to the goal. First in goal was Spanish pilot Francisco, but Nicola Donnini won with leading points. Meryl from France was the first girl in goal. Franz Schilter was fast too, while Tim pushed too much and had to land before goal. Also the rest of the Swiss team did not do so well… Now most of the pilots have to dry their gliders, as it was raining in goal. Tomorrow we will try again?

Today started slow, as it was raining most of the night and even in the morning. That’s why the organization delayed the transport to 10. The take off was covered in clouds and the rain made the ground wet and dirty. The task was a - 8.5km entry around A15 (goal north of Zarzal) - 400m radius around A15 - 23km Exit from A15 - Goal in A15 As on the previous days, it was tricky to launch, as clouds forced to organization to close the window several times. As a result, some unlucky pilots got off too late and had no chance to race in today’s task. Lucky me I got out early, after waiting in light rain on the takeoff. Out in the air it was not much better, many cirrus clouds made it difficult to climb. The entire field was climbing in very weak thermals. However, conditions improved and we could start at cloud base. We managed to cross the valley and hit the first turnpoint. Now he had to decide: fly North or South. Both directions did not look very promising and the field split up almost 50/50. Our group went back South and we were still struggling with the opaque cloud cover and weak climbs. However, as soon as we reached the mountains, we found better thermals and managed to fly faster. As we hit the 23km exit cylinder, I pushed more than the others and had a better line, which put me in a nice position 300m higher than the rest of the field. When we flew back to Roldanillo, I found a nice 2m/s thermal, while the group did not find lift in the shade. While the others were scratching on the hill, I was under cloud base and could push out to the flatland where the sun was shining again. However, the sink was massive and I was really low when I finally found a good climb. Now it was all about climbing well and push to the goal and be faster than the Northern group. Finally the Northern route proved to be much more difficult and I arrived 6minutes before the rest of pilots. Yael was pushing hard, but did not catch the last thermal well, same for Alfredo. The rest of the Swiss team went North and Andreas was the first one that arrived from the North, but was missing the Exit cylinder by 10m…. Arrival time: 1. SIGEL 02:00:00 2. WIRTZ 02:06:38 3. REBORD 02:06:38 4. CARON 02:06:41 5. DONINI-N 02:06:41 6. GENOVESE 02:06:47 41. MARGELISCH 02:09:37 44. STUDER 02:10:07

Der heutige Tag begann am Morgen schon mit Regen. Wir wurden informiert, dass die Busse erst um 9 hochfahren würden, Sie aber damit rechnen das es aufreisst und wir fliegen können. Am Startplatz packten die meisten nicht gleich aus und tatsächlich gab es noch einen kleinen Spritzer Regen bevor es dann aufriss. Die Aufgabe ging zuerst wieder Richtung Norden bis kurz nach La Union und dann in den Süden. Die Zylinder waren gross gewählt so dass man bei bedarf ins Flachland wechseln konnte. Nach dem Start ging es flot bis La Union wo es bereits wieder etwas abgeschatet war und das Feld sich immer mehr in die Länge Zog. Es wurde immer zäher und wir drehten alles was es an Thermik so gab. Als wir wieder zurück in Roldanillo waren kam die Sonne wieder immer mehr hervor und sofort gab es wieder gute Thermik. Jetzt galt es eine optimale Linie und Vollgas zu fliegen. Die Linie im Flachen erwies sich nun als langsamer als am Fusse der Berge wo wir viel besseres Steigen hatten. Mit einer direkten Linie konnte ich ganz zur Spitze aufschliessen und wir konnten auf dem Weg zurück nach Zarzal weiterhin vollgas bis ins Gol fliegen. Da wir nicht genau wussten wie stark das Saufen im Schaten vor dem Gol war sind wir nicht mit vollem Risiko geflogen, sondern haben vor Zarzal noch drei Kreise gemacht. es reichte uns dennoch mit 1,5 Minuten Vorsprung vor den Verfolgern ins Gol. Gleich erster der Verfolger ist Michi als 6ter. Danach kommen Sie im Sekundentakt ins Gol. Zuerst Chrugel, dann Yael als zweite Frau erneut nach Laurie. mit 10 Minuten Rückstand kommt Andy und weitere 7 Minuten später auch Emma ins Gool Dominik,und Tim schaffen es leider nicht durch den Schatten und müssen frühzeitig landen. Auf dem Rückweg nach Roldanillo ergiesst sich dann ein Gewitter über uns und zeigt erneut wie nahe hier Sonne und Regen sind.

After a relaxing rest day, the team was full of power today. The only problem was, that the conditions were again quite humid on take off. We were waiting more than one hour until the clouds lifted and we could see the valley. Todays task was a 66km Zig-Zag task up North. While most of the pilots took of very fast and easy, some of us got stuck on take off for more than 30minutes, as clouds made it impossible to launch. As soon as we could launch, it was quite hectic, as we had only 15minutes left for the airstart at 12:30. Of course the time was not enough and our group had to take the start lower than the rest. But it was not too bad: because we were low, we were forced to fly out in the valley and got a really good line to the first turnpoint. The group that started high in the mountains had a pretty bad line, as clouds were covering almost the entire sky. Until we reached the first turnpoint, the sun disappeared almost completely. Everybody tried to climb in 0.1m/s thermals and when we were flying towards west, I was sure we would all bomb out. However, in complete shade and only a few dozen meters above ground we found again a lifting zero meter climb. While the lowest of the group had to land, we slowly started to climb and could reach some sun towards the second turnpoint. Now I was flying together with Tim and we could push a lot in the sun, while most of the following pilots were struggling in the shade. Thermals were difficult to find and cyclic and all of a sudden I was alone in front. On the briefing we discussed that the small ridge before the last turnpoint usually don’t work and it is better to fly around on the left or the right. Of course today the ridge worked perfectly, while my detour did not work. That’s why the group could catch me short before the goal. Because of the leading points I still could win todays task, Tim and Christoph came in a little later, Emanuelle also. Interesting side note: Laurie is currently in 3. place in the overall ranking - impressive flying from her!

Today was the official rest day after 5 tasks (one was cancelled shortly after the airstart). Most of the team went biking, rented motor bikes or went testing. Tomorrow we will try to catch up! Pictures by Emanuelle.

Holà Yesterday we had an optimistic 81km task. From the takeoff, it wasn't looking really promising, low cloud base, lots of humidity... But it got dryer and Rolda Magic was on. There was 2 options for the start, mountain side or flatlands. I took off really early and I went for a scenic flight in the mountains... I was hesitating a lot to go in the flats, and all the time spent on hesitating made me loose the choice in the end. I stayed in the mountains, we were not a lot of pilots but the climbs were good and I thought it was not so bad. The group was so far away that I could not even see them anymore! 10 minutes before the start, the good thermals were weaker and weaker and in the end, I was really low when I took the cylinder... I set my mind in a cross country mode, telling myself that no matter how long, I have to get in goal. km after km, I caught some slow groups that were really helpful. But I also met the leading group, who was 7km ahead of me... After the 4th turn point, we saw that everything was dark, there was no sun anymore... So we took time to get to the cloud base and did a long glide, which I thought it was a glide contest. But then, a shy sun ray came out and we could climb slowly to get to goal. At this point, I was sure that some leader had done it already, but the goal field was empty. I'm not really proud about the way it happened, but points are good to be taken ! Today is a rest day.

Schon kurz nachdem wir am Startplatz ankamen, gab es ersten Regen. Der hat dann wieder aufgehört und ein 60km Task wurde hastig gestartet. Leider waren wir umgeben von Niederschlägen und deshalb wurde der Task kurz nach dem Airstart gecancelled.

Heute fing der Tag klassisch an: Regen zum Frühstück, dann dichter Nebel am Startplatz und dann ziemlich gute Bedingungen zum Fliegen. Ausgeschrieben wurde Heute ein 81km Task: - 43km Entry Start um einen Turnpoint im Norden - 17km um Turnpoint im Norden - 400m um Turnpoint mitten im Tal vor La Union - 5km Exit um diesen Turnpoint - 400m Entry in diesen Turnpoint - Goal im Süden bei El Overo Beim Luftstart hatten sich drei Gruppen gebildet: Einige Piloten warteten im Westen auf der Hügelkette, einige relativ weit draussen im Flachland und die Hauptgruppe in der Mitte. Leider hat sich schnell gezeigt, dass nur gerade die Flachlandgruppe gut war. Die anderen erwischten deutlich schlechtere Linien und kamen ordentlich tief. Da half es natürlich auch nicht, dass mittlerweile hohe Bewölkung für grossräumige Abschattungen sorgte. Dominik und Emanuelle erwischen es super und waren in der Spitzengruppe dabei. Wir anderen waren anschliessend mit aufholen beschäftigt. Zum Glück fand man trotz den vielen Wolken immer wieder Steigen, auch wenn dieses relativ schwach war. Beim ersten Turnpoint hatten wir die Leader eingeholt und es ging weiter zum in-and-out Turnpoint. Wie immer stellt sich die Frage: wohin soll man rausfliegen? Wir waren als erste am Turnpoint und sind dann auch die selbe Strecke wieder zurück geflogen. Mittlerweile hatte es etwas mehr Sonne und endlich konnte etwas schneller geflogen werden. Leider wurde ich dann etwas übermütig, zog alleine Richtung Sonne und perfekter Cumuluswolke davon. Tia, da war gar nichts. Während ich 100m über dem Boden um jeden Meter kämpfte, flogen 50 Piloten an der Wolkenbasis über mich hinweg. Zum Glück erwischte ich dann nicht nur eine gute Thermik, sondern auch noch eine gute Linie und konnte 10km vor dem Ziel wieder zu den Ersten aufschliessen. Auch den anderen Schweizern lief es bis da gut und so war Dominik, Christoph und auch Yael top positioniert. Während es im Westen bereits stark regnete, gab es nun wieder mehr Abschattungen. Christoph und ein paar andere haben viel Riskiert und sind sehr früh in den Endanflug. Der Grossteil der Gruppe hat ein paar hundert Meter mehr Höhe gemacht und ist dann gefolgt. Leider hatte es mittlerweile total abgeschattet, es hatte unterwegs keine Thermik mehr, nur noch starken Gegenwind. Den Ersten hat es deshalb leider nicht gereicht und auch von unserer Gruppe hat es nicht jeder bis ins Ziel geschafft. 1. Nicola DONINI 2. Jonathan MARIN 3. Honorin HAMARD 4. Michael SIGEL 5. Charles CAZAUX 5. Joachim OBERHAUSER 7. Dominik BREITINGER 19. Méryl DELFERRIERE 21. Yael MARGELISCH

Bereits beim Hochfahren sah das Wetter deutlich besser aus als gestern: höhere Basis und überall kleine schöne Wolken. Am Startplatz wurde deshalb nicht lang getrödelt, sondern gleich ein 100km Task ausgeschrieben: - 6km Enter Start um die Brücke im Valle - 2km Turnpoint - 13km um Turnpoint im Süden - 4km um Turnpoint im Osten von Zarzal - 15km um Turnpoint im Norden - Ziel in Obando Da die Basis bereits über dem Startplatz war, ging das Fenster bereits um 11 Uhr auf, Luftstart war um 13 Uhr. Wie vermutet, führte die Route zum zweiten Turnpoint nicht direkt durchs Flachland, sondern über die westlichen Hügel. Das funktionierte super und es konnte schnell geflogen werden. Immer ganz vorne dabei war Tim, auch Yael war super positioniert. Leider erwischte Tim dann doch mal eine schlechte Linie und hat sich ziemlich Rückstand eingefangen. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass man spätestens an der Südlichen Wende ins Flachland sticht. Umso erstaunter war ich, als die Leader wieder denselben Weg über die Hügel einschlugen. Egal, das Moto ist: Stay with the group. Also alles hinterher, die Bedingungen waren weiterhin gut. Bei Roldanillo flogen wir dann endlich ins Flachland nach Osten. Leider erwischte unsere Gruppe bei Zarzal den Zyklus nicht richtig und wir kamen ziemlich tief nach dem Turnpoint und mussten tief um jeden Meter kämpfen. Plötzlich war Tim wieder ganz vorne dabei: er und ein paar andere Piloten haben den Anschluss an die Spitze verloren, deshalb haben sie etwas riskiert und haben übers Flachland abgekürzt – voll aufgegangen! Nach der Wende bei Zarzal gings zügig weiter und die Leadergruppe wechselte immer wieder. Tim riskierte weiterhin viel, flog praktisch immer vor dem Feld, das jedoch immer sehr tief. Die Gruppe flog höher und so konnten wir die Ausreisser gut kontrollieren. So gab es eigentlich keine Probleme bis zum Goal. Einmal mehr kamen 40 Piloten innerhalb der ersten Minute ins Ziel. Gewonnen hat Nicola Donnini, Laurie hats auch wieder unter die Top 10 geschafft. Yael wurde 2. Bei den Frauen, mir hats Dank den Leading Points auf den 15. Platz gereicht. Leider lief es den anderen Schweizern nicht ganz so gut.

Heute fing der Tag ganz gemütlich an, da es noch viele tiefe Wolken hatte. Dank Jonathan hatten wir einen Privattransport und konnten direkt vor unserem Hotel einsteigen. Da auch noch andere Gäste mitgefahren sind, wurde es doch ziemlich eng auf dem Lastwagen. Während man in früheren Jahren am „Los Tanques“ gestartet ist, benutzen wir jetzt den grösseren Startplatz „Agua Panela“. Da heute der erste Tag war, ging es etwas langsamer vonstatten. Er wurde ein 85km Task ausgeschrieben: - 6km Exit um den Startplatz - 25km um einen Turnpoint im Norden - 33km um einen Turnpoint im Süden - 4km um einen Turnpoint wieder im Norden und dann ins Ziel bei Obando Rechtzeitig zum Luftstart schattet es grossflächig ab und so war es schwierig, überhaupt oben zu bleiben. Das Feld hat sich dann langsam den Hügeln entlang nach Norden gearbeitet. Schon bald einmal hat sich dann das Feld aufgeteilt: während die Spitzengruppe den Hügeln folgte, pushte unsere raus ins Flachland. Doch am Anfang funktionierte das Flachland noch nicht so gut und wir hatten wirklich viel Glück, als wir 50m über Grund dann doch noch die rettende Thermik fanden. Dann gings richtig gut, die Thermik stand zuverlässig, auch wenn sie nicht immer von Wolken angezeigt wurde. Auch nach Süden gings zügig, das trotz des moderaten Südwindes. Kurz vor der südlichen Wende gab es dann die Vorentscheidung: während die eine Gruppe (mit Christoph) über die kleinen Hügel flog, machte unsere Gruppe einen kleinen Umweg und erwischte prompt eine super Line. Mit Rückenwind gings anschliessend schnell zur letzten Wende. Maxime Pinot ging als erster in den Endanflug, ich machte noch etwas mehr Höhe. Auf dem Weg zurück ins Goal war dann das Saufen gegen den Wind brachial! Maxime erwischte in der ESS die rettende Thermik, während viele andere zu tief kamen. Gewonnen hat Honorin Hamard, vor Maxime Pinot und Laurie Genovese (!).

Hello and welcome to the reports from the Superfinal 2017. This time the final is again in Roldanillo, Colombia. Today Monday was a free flying day, but most pilots took advantage to fly in the Colombian Nationals, which are held until Tuesday. The entire Swiss Team arrived well in Rolda and after some days of waiting, all our luggage arrived as well. Most of us say in the Cloudbase Colombia, which is run by Swiss Jonathan Vigano. It is perfect to have his support and nice atmosphere in the hotel. The last few days we spent with flying, adjusting our harness and playing billiard in the evening. The following Swiss pilots are here: Christoph Yael Alfredo Andreas Emanuelle Tim Dominik Michael Other good pilots did not qualify for this world cup, or could not come because of work or family. As always we will write some short reports after every task. Important: Since Ecuador the PWC has an App, which makes it even easier to follow the action with your mobile phone. The entire revenue of the sales will go to the World Cup. It is available for Android and Apple devices (search for PWCA).