Competition News

Manche annulée, le vent fort empêche tout décollage, et ne diminuera pas. La compète est terminée, Podobnik gagne devant Valic et Ohlidal. Côté suisses, Anja termine sur le podium, 2e derrière la japonaise Keiko. Je termine 9e, et premier suisse, à ma grande surprise! Même dans mes plus beaux rêves, je ne m\'étais jamais vu terminer une compétition devant Chrigel! Il faut dire que beaucoup de nos \"top-guns\" on coulé dès le start lors de la deuxième manche, récoltant 3 points en tout et pour tout! Ils n\'ont donc pas pu réellement défendre leurs chances dans cette manche de 100 km. Un regret de ne pas aller au goal dans cette manche, alors que j\'étais avec Denis Cortella dans le dernier thermique.Regret vite dissipé lorsque j\'ai appris que plus de 50 pilotes ont coulé dès le départ. Restera un souvenir excellent de l\'organisation incroyable des japonais (chaque pilote a reçu une radio avec GPS intégré, pour la récup); qui n\'a d\'égal que leur gentillesse et leur disponibilité, pour rendre notre séjour le plus agréable possible.

Heute Samstag fuhren wir wiederum bei schönem Wetter an den Weststartplatz um 2h zu waren und zuzuschauen, wie der Wind immer stärker wurde. Nun ist der erste Weltcup in der neuen Saison auch schon wieder vorüber. Leider spielte das Wetter auch an den letzten zwei Tagen nicht mit, es konnte kein Lauf mehr geflogen werden. Starker Wind und meist wenig Sonne war schuld, das es nur für zwei gewertete Durchgänge gereicht hat. Gewonnen hat Primoz Podobnik (SL) vor Urban Valic (SL) und David Ohlidal (CZ). Bester Schweizer wurde Joel Debons auf dem guten 9. Rang! Bei den Frauen gewann Keiko Hiraki (J) vor Anja Kroll (CH) und Yasuko Murakami (J). In der Nationenrangliste glänzen wir mit dem 4.Rang nicht wie früher. Dafür waren die 125 Piloten/innen mit der Organisation sehr zufrieden, wie es schon vor 4 Jahren der fall war! Morgen geht es zurück in die Schweiz (wo es offensichtlich besser fliegt), wir freuen uns.

Am Abend heult der Wind ums Hotel. Die Prognosen sind schlecht: nur 20% Chance auf einen Flugtag, dank eines anrueckenden Tiefdruckgebiets mit vorauseilender Front. Um unsere Chancen zu verbessern, trinken wir - einem alten Pilotenaberglauben folgend - reichlich Alkohol. Die Nacht ist entsprechend turbulent, man sieht diverse Schweizer leichtbekleidet mit hoher Geschwindigkeit die Zimmer wechseln (wer oder was laeuft da?), Tueren werden demontiert und verschleppt, wieder zurueckerobert, die Modellheli-Trainingsstunde im Nebenzimmer wird mit Enthusiasmus ausgedehnt. Wer weiss, wie die Nacht verlaufen waere, haette die Hoteldirektion die Karaoke-Maschine nicht schon vor einigen Tagen aus unserer Reichweite entfernt. Bei Sonnenaufgang sieht es aus, als seien uns die Wettergoetter gnaedig gestimmt: strahlender Sonnenschein. Und dann: ein Erdbeben! Zwar nur ganz schwach, aber nach Kirschbluete, Sushi, Sake und Tatami eine weitere landestypische Eigenart. Um 8:30 erreichen die Windwerte auf 2500 m noch 13-16 m/s. Doch das neueste Wetterbriefing stimmt uns optimistisch: abnehmender Wind, Konvergenzen, usw. Um kurz nach 9 fahren wir auf den Berg.

Wie schon aus dem Jahre 2003 bekannt, waren die meisten Piloten im Hotel Tsukubana untergebracht. Da gab es leider keine Betten, Reismatten, Schaumstoffmatte und Decke waren alles. Auch waren die Zimmer auf die eher kleiner gewachsenen Japaner ausgelegt, so zogen einige gleich in den Schrank um. Da das Wetter, vorwiegend der Wind, nicht immer mitspielten, wussten wir uns andersweitig zu beschäftigen. Zuerst umrundeten wir die höchste Boje Nr.B25087 zu Fuss vom Hotel aus. Da wir vom häufigen Starkwind schon gefrustet waren, haben wir uns nach einem schnelleren Fluggerät umgeschaut. Bei der örtlichen Delta- Flugschule wurden wir dann auch mit offenen Armen empfangen und hatten unseren Spass! Jeden zweiten Abend fanden im Hotel Tsukubane Herstellerpartys statt, wo wir auch den exil Swiss League Piloten \"Elyanta Ueletschinawa\" trafen. Auch an den Startplätzen gab es viel zu beobachten. So konnten wir etliche Konstrukteure beim \"Know-How Transfer\" beobachten. Man darf gepannt sein, ob uns dies dereinst zu einem Einheits-Fluggerät führt... Es berichteten vor Ort: Auslandskorrespondenten Stefan Land und Chrigel Maurer

Als wir heute Morgen beim Fruehstueck waren pfiff der Wind schon ordentlich ums Hotel. Trotzdem bestiegen wir wie immer um acht Uhr den Bus zum Headquater, fassten unsere Funkies und den Proviant. Zudem galt es wiedermal einen neuen Wegpunkt einzugeben. Nach einiger Wartezeit fuhren wir dann erstmalig zum Weststartplatz und warteten dort auf besseres Wetter. Der Wind war mitlerweile schwaecher geworden, jedoch verhinderte eine geschlossene Wolkendecke die Bildung von genuegend Thermik fuer einen fairen Lauf. Zudem sprachen die Prognosen von zunehmendem Wind, so dass der Tag schlussendlich abgesagt wurde. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt und vieleicht gibt es Morgen noch einen kleinen Lauf... Heute Nachmittag wird eine Busreise nach Tokyo organisiert.Fuer PWC Neulinge gibt es noch ein Frage und Antwort- Stunde mit Xavier.

Als wir heute zum Startplatz fuhren, war noch viel restfeuchte vom Gestrigen Regen zu sehen. Es trocknete jedoch zusehens aus und um 9 uhr stiegen auch die ersten Vorflieger vor dem Startplatz. Da die Wetterprognosen sehr gut waren, wurde der am zweiten Tag ausgeschriebene 101km Task nochmals ausgeschrieben. Leider scheiterten schon viele Piloten kurz nach dem Start, da die Thermik sehr zyklisch war. Die restlichen Piloten kamen gut weg und am Anfang zügig übers Flachland. Schon bald musste man aber sehr vorsichtig und zurückhaltend fliegen, da hohe Wolkenfelder aufzogen. Sehr merkwürdig konnten wir im blauen ca. 300m über die Cumeli aufdrehen und auf dieser Höhe gute 5km mit wenig sinken dahingleiten. Leider hatte es etwas Gegenwind, welcher uns nicht gerade behilflich war.Schlussentlich stand ich 16km vor dem Goal am Boden und konnte zuschauen, wie ca. 20 Piloten über mir aufdrehten und weiter Richtung Ziellinie flogen. Wie sich im nachhinein herausstellte, erreichten nicht einmal 10 das Goal, da die Thermik immer schwächer wurde. Gewonnen hat Denis Cortella, als er mit etwas Glück noch in paar Meter aufdrehen konnte.

Heute entschied sich das Tasksetting Team erneut fuer den 101 km Task welchen wir schon vor zwei Tagen versuchten. (Der aufmerksame Leser errinnert sich...) Die Bedingungen sahen nicht schlecht aus, jedoch konnte auf Grund des Windes nur am kleinen Startplatz gestartet werden. Somit wurde die \"Top-Ranking\" Regel angewendet, welche prommt zu sehr viel Piloten-Stress fuehrte. Die thermischen Bedingungen wurden dann auch zunehmend schlechter und die Warterei am Start kostete immer mehr Nerven. Schlussendlich wurde es fuer viele Piloten ein aeusterst kurzer Flug,viele erreichten nicht einmal den Startradius und standen nach wenigen Minuten am Boden. Diejenigen Piloten welche frueh starten konnten sind derzeit noch in der Luft und derzeit sieht es so aus als wuerde trotz allem ein gueltiger Lauf zustande kommen... Spaeter mehr, derzeit fliegen noch ca.40 Piloten Richtung Ziel.Dank den modernsten Funkgeraeten koennen wir den Rest des Feldes virtuell beobachten.

Am Morgen wird ein 56 km Task ausgeschrieben, wieder etwas Zickzck vor dem Startplatz und dann zum Goal Richtung Nordwesten mit - so der Plan - Rueckenwindunterstuetzung. Heute mussten wir zwar nicht auf der Leeseite starten, dafuer wurde der Wind aber bald nach der Oeffnung des Startfensters um 10:30 so stark, dass die Bedingungen fuer den Start zu unsicher waren. Fuer die Piloten in der Luft kein Problem (mehr), aber der Task musste abgesagt werden.

Als wir heute Morgen um 8 Uhr zum Headquater fuhren, sah das Wetter vielversprechend aus. Waehrend der Warterei am Startplatz bildeten sich schon die ersten Cumuli. Sehr bald stand ein Task ueber 101km Norden. Zuerst Zickzack am Startberg danach 80 km durchs Flachland nach Kurobane. Nach zum Teil abenteuerlichen Starts sah man die Schirme nur langsam steigen. Etliche Piloten schafften es kaum an die Basis, speziell diejenigen, welche erst spaet starten durften. Etliche Schweizer erwischten den Start gut und flogen unter der Basis zum zweiten Wendepunkt, als die ersten \"Level 3\" Meldungen kamen. Schnell wurde klar, dass die Bedingungen in der Hoehe gut fliegbar waren, jedoch in tieferen Lagen eher ungemuetlich. Nach langen Diskussionen via Funk wurde der Task schliesslich gecancelt, als die Fuehrenden nach Boje 3 ins Flachland flogen.

Da es die ganze Nacht geregnet hatte, war Heute Morgen dichter Nebel bis unten. Es sah nicht gut aus für ein Lauf, so wurde um 10Uhr abgesagt. Danach wurden wir zum HQ gefahren, wo wir aufs Internet können. Da sich der Nebel schon um 11Uhr in Wolken umwandelte und die ersten Gleitschirme stiegen, gingen auch wir fliegen. Die Bedingungen waren recht gut, jedoch bildeten sich schon früh grosse Wolken welche sich dann entluden. Immerhin waren wir in der Luft und konnten das Land etwas entspannter anschauen als gestern.

Nach dem Gestrigen \"super\" Trainingstag waren die erwartungen für Heute natürlich hoch. Am Morgen sah es wiederum gut aus, auch der Wind war nicht zu stark. Leider ging es schon um 08:00Uhr aus dem Hotel, um 11:00 Uhr in die Luft! Ausgeschrieben wurden 61km über 5 Wendepunkte, zuerst vor dem Publikum hin und her und danach 25km ins Falche. Es war von vorteil, von Anfang an vorne mitzumischen und nicht all zu aggressiv drauflos zu bolzen. Die Thermik war sehr gut für Japan, so brauchten die ersten auch nur 1h 37min! Jetzt sind wir wieder zurück beim HQ und werden bald ins Piloten Hotel gebracht.

Etwa die Haelfte der Schweizer ist mittlerweile in Ibaraki, die andere Haelfte wird heute erwartet. Wir haben unsere typisch japanischen Hotelzimmer, mit Tatamis ausgelegt, bezogen, und das Gemeinschaftsbad ausprobiert. Gestern war richtig tolles Flugwetter. Housi hat seinen Flug mit einer Aussenlandung im Affenpark gekroent. Mal sehen was uns heute bevorsteht, der Wind ist ziemlich stark, dafuer wenig bis keine Sonne. Der Bus zum Startplatz geht in wenigen Minuten, um 10:00. Ach ja: Zeitverschiebung 7 Stunden.

Ein rundes Dutzend Herren, zwei Damen - das ist die Schweizer Equipe für den ersten Weltcupanlass in diesem Jahr in Ibaraki, Japan. Alle Teilnehmer haben bereits Weltcuperfahrung, und sieben Piloten waren auch schon 2003 im Land des Lächelns dabei: Stefan Wyss, Toni Caniglia, Peter Neuenschwander, Bruno Arnold, Chrigel Maurer, Joël Debons und Housi Bollinger. Vor vier Jahren wurden drei gültige Läufe mit Distanzen zwischen 50 km und 85 km gezählt, an den anderen Tagen blies der Wind ein wenig zu stark. Den Anlass gewannen Scotty Marion und Petra Krausova-Slivova. René Hauser wurde bester Schweizer auf Platz 3 und hat sich ausserdem noch mit spannenden Berichten um die Ligaseite verdient gemacht - lesen und Bilder gucken lohnt sich auch heute noch! Bis bald (7. - 14. April) aus Ibaraki!