Competition News

Leider gab es nochmals einen Fehler (die Taskzeiten vom Samstag waren um 1 Std zu lang).

Lukas hat folgendes korrigiert: - Damen sind erfasst - Task Deadline Samstag 19:00 Die Resultate sind immer noch provisorisch. Fehler bitte umgehend melden.

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Die Bedingungen waren besser als erwartet, die Basis in Grindelwald auf 2900m, in Interlaken auf 2700m. Dementsprechend bretterten die Piloten den Task ohne Umwege und mit Vollgas ab. Alles glückliche Gesichter im Goal: "geiles Wochenende, endlich wieder mal 2 Tage fliegen". Wer aber tief in Interlaken ankam, hatte doch seine Problem, die unterste Schicht schien stabil zu sein.

Bis 14 Uhr dürfte es sonnig sein, wenig Wind, Basis 2300 m, oder etwas höher. In Interlaken dürfte es ab 13 h zunehmend bewölkt sein, mit generell tieferer Basis. Wir werden einen lokalen Task fliegen, mit Landung in Interlaken. ******************************** Jusqu'à 14 heures, il devrait être ensoleillé, peu de vent, base 2300 m, ou un peu plus haut. A Interlaken, il devrait être de plus en plus nuageux à partir de 13 h, avec une base généralement plus basse. Nous allons faire un task locale avec atterrissage à Interlaken.

Über den Alpen herrscht weiterhin eine kleine Föhnströhmung (zu sehen auf der 800-m-Windprognose und anhand der Druckdifferenz). Nach einem ersten Schub Wolken am Morgen rechnen wir deswegen mit viel Sonne. Die Basis dürfte auf 2300m kommen, ev höher. Wegen dem Verkehr landen wir in Interlaken, Höhmatte. In Interlaken Ost kann um 9:05 der Zug nach Grindelwald genommen werden, Ankunft Grindelwald 9:38. ************************************** Swiss League Cup Dimanche: Point de rencontre 10:00 Grindelwald, atterrissage à Interlaken Höhmatte. Au-dessus des Alpes, il y a encore un petit courant de foehn (on peut le voir sur la prévision de vent de 800 m et sur la prévision de la différence de pression). Après une première poussée de nuages le matin, nous attendons beaucoup de soleil. La base des nuages devrait être à 2300m, peut-être plus haut. En raison du trafic, nous atterrissons à Interlaken, Höhmatte. A Interlaken Ost, vous pouvez prendre le train pour Grindelwald à 9h05, arrivée à Grindelwald à 9h38.

Wir entscheiden uns (wegen der Kälte) für eine kurzen, aber sehr interessanten Task. Den Hinweg von Grindelwald nach Interlaken kennt man. Den Rückweg aber nicht, weil tief unter die Schynige Platte geflogen werden muss, wo normalerweise der Talwind tobt. Da wir recht spät starten (es gab ja keinen Grund um zu eilen) gehts angenehm hoch und die 40 Piloten warten am üblichen Ort auf 2700m (das Thermik-Top steigt nicht höher). Der erste Teil des Tasks Richtung Schynige ist einfach, am Amisbühel anzuhängen war aber tricky. Die Thermik stand im ganzen Bereich bei Interlaken an eigenartigen Orten, was die Führung immer wieder durchmischte. Schwierig war vor allem auch der Sigriswiler. Am Harder hingegen gings dann einigermassen zuverlässig auf (maximal) 2200m, was eine gute Ausgangshöhe für die Querung zur Schynige Platte war. In der Schlucht unter der Schynige waren die Bedingungen ok, auch wenns etwas Talwind (20 km/h) hatte. Berichtet wurde von 8-m-Thermik. Die Schynige mussten die Piloten noch mit einem kleinen Radius holen, um über die vielen Kabel Richtung Grindelwald hinweg zu fliegen. Gewonnen hat Michi Küffer vor Steph Morgenthaler und Andy Nyffenegger. Bei den Frauen Nanda Walliser.

Bewölkung: Keine Wind: Schwach, auch kaum Talwinde Thermik: - Langsamer Aufbau - Basishöhe um 15h Thermik Top: - Grindelwald 2800 m - Interlaken 1800 m Dringend beachten: Kabel im Raum Schynige Platte. Siehe Link ******************************************** Nuages: Aucun. Vent : Faible, et pratiquement aucun vent de vallée. Thermique : - Montage lent - Hauteur de la base autour de 15h Thermique Top: - Grindelwald 2800 m - Interlaken 1800 m Attention urgente : Câbles dans la région Schynige Platte. Voir le lien.

Meeting point 10:00 at Talstation First Briefing 11:15 at Restaurant or Take Off First

Wallis: Am Samstag problematisch wegen dem Wind. Fanas/Flims: Wäre gut an beiden Tagen, es müsste aber am Stelserberg gestartet werden. Flugaufgaben am Samstag limitiert, wegen Wind. Lange Anreise aus der Westschweiz. Grindelwald: Ist ein Kompromiss von verschiedenen Faktoren. Weitere Infos folgen im Lauf des Nachmittags. ************************* Valais : Samedi est problématique à cause du vent. Fanas/Flims : Ce serait bien les deux jours, mais il faudrait faire le start à Stelserberg. Tâches de vol limitées le samedi, en raison du vent. Long voyage depuis l'ouest de la Suisse. Grindelwald : C'est un compromis entre différents facteurs. Plus d'informations suivront dans l'après-midi.

Die Wettersituation ist komplexer als es auf den ersten Blick scheint. Am Samstag könnte der Föhn eine entscheidende Rolle spielen. Im Süden ist es bis 3000m markant kälter als im Norden. Zu sehen sind die Föhn-Ströhmungen auf der Karte «800m über Grund». Am Samstag Wäre Interlaken die sichere Wahl. Fiesch scheint heikel, Flims müsset gut sein. Am Sonntag bringt eine feuchte Westströhmung Bewölkung in den Westen und auf die Alpennordseite. Wie feucht und wie viel Bewölkung kommt, ist noch unklar, die Modelle ändern schnell. Aus dem Bauch heraus würde ich Flims (oder Brigels) vorschlagen. PS: Ich vermute, dass der Regtherm die PFD (potentielle Flugdistanz) übertreibt. Es hat zu viel Schnee, als dass solch grosse Strecken geflogen werden können. ********************************************* La situation météorologique est plus complexe qu'il n'y paraît à première vue. Le samedi, le Föhn pourrait jouer un rôle décisif. Au sud, il fait nettement plus froid jusqu'à 3000m que dans le nord. Les courants de Föhn sont visibles sur la carte "800 m au-dessus du sol". Samedi, Interlaken serait le choix sûr. Fiesch semble délicat, Flims doit être bon. Le dimanche, un courant humide de l'ouest apporte des nuages à l'ouest et au nord des Alpes. Le degré d'humidité et de nébulosité n'est pas encore clair, les modèles changent rapidement. Je suggérerais Flims (ou Brigels). PS : Je soupçonne que le Regtherm exagère le PDF (distance de vol potentielle). Il y a trop de neige pour voler sur de si longues distances.