Competition News

According to Honorin, we flew a "beginner task" of 64km. The task was set a bit less competitively due to the strong east wind. This time, the task committee was right. With the high cloud coverage, it was demanding and a super interesting final task with plenty of options to challenge each other. Nevertheless, this was the second-highest scored PWC of the year with many top pilots in the field. The Swiss team finished successfully with one pilot in the top 10! We are looking back on probably the most challenging competition of the season. There was a lot to learn, and we are happy that we are going to finish this competition healthy and with great impressions of this extremely challenging flight area. Congratulations to the Swiss Team who made it to the last day! Overall Ranking PWC Gourdon: Roger 8 Jerome 36 Henri 89 Benjamin 93

As we were still hot from yesterday's task, the organization set up a 95 km task. Firstly going 25km to the west, returning to the easterly turnpoint, and then again to the west with the goal at a ridge behind the takeoff. The cylinders have a big radius, so there are many options for the routes. The air start turned out to be more difficult than expected, as the conditions were very cyclic and there was already some east wind. The first leg was on the same route as yesterday. But today it was important to have enough altitude. Low in the valley was even more wind and the thermals were broken at times. Higher up, the wind was pushing us nicely and the thermals were more organized as well. Unfortunately, Henri went too low on his route and had to land on the slope. The ground of the valley was full of trees, landing there was no option. He managed to hike up the mountain and launch again. But hiking up a south-facing slope in Gourdon is quite some work. The rest of us managed to go to the first turnpoint with quite some east wind. The problems only started after we turned into wind to return to the takeoff area. Depending on the region we had 15-25 km/h headwind. High up it was not turbulent, but it slowed us down for sure. The organizers decided to stop the task, as the conditions are flyable, but not safe to race. Without pressure, most pilots could take their time and reach back to Gourdon in XC style. After the landing, the Swiss team had to pick up Henri, as his adventure led him to other remote areas. We then went for a little swim in the river and another dinner together. Apart from some airspace violations, there were two serious accidents. We hope that both pilots will recover quickly. Ranking: Roger: 36 Jerome: 41 Benjamin: 68 Henri: 79

The forecast for today was superb, and we received a great task with 134 km to cover. The flat triangle course took us through many beautiful areas, offering plenty of options for the best line to take. The task was perfect, as was the landing area. There was a bit of rain, but nothing serious. Unfortunately, there was one accident, but the pilot is expected to recover. Many pilots made it to goal, with the fastest one completing the task in 3 hours and 21 minutes. We all had a good start, but after about 30 km, the leading gaggle caught a better cycle. Roger was with them and performed very well up until the 100 km mark. However, he got a little too low to clear a hill and had to turn back to soar and thermal up again. Benjamin made it to goal, while Henri, unfortunately, landed after 35 km and spent the rest of the afternoon in the retrieve car. I struggled in the first half of the task, missing every opportunity, but I caught up well in the second half and finished in 46th position. *** German *** Die Wettervorhersage für heute war hervorragend, und wir bekamen eine großartige Aufgabe über 134 km. Das flache Dreieck führte uns durch viele schöne Gegenden und bot zahlreiche Möglichkeiten. Die Aufgabe war perfekt, ebenso wie der Landeplatz. Es gab etwas Regen, aber nichts Ernstes. Leider gab es einen Unfall, aber der Pilot wird sich erholen. Viele Piloten erreichten das Ziel, der schnellste in 3 Stunden und 21 Minuten. Wir hatten alle einen guten Start, aber nach etwa 30 km erwischte die führende Gruppe einen besseren Aufwind. Roger war mit ihnen und machte sich sehr gut bis zur 100-km-Marke. Dann war er jedoch etwas zu tief, um über eine Bergflanke zu fliegen, musste umkehren und straf-soren. Benjamin erreichte das Ziel, während Henri leider nach 35 km landete und den ganzen Nachmittag im Auto verbringen musste um andere Piloten einzusammeln. Ich habe in der ersten Hälfte der Aufgabe eigentlich jeden Zyklus verpasst, konnte dann aber in der zweiten Hälfte gut aufholen. Ranking Today: 46 Jérôme 57 Roger 72 Benjamin 92 Henri

Today, an 88 km task was set to St. Andre and halfway back. Cumuli clouds were present, with the potential for overdevelopment in the afternoon. The conditions were excellent, with a cloud base around 3200m, and finally, some cooler air higher up. :) The task was perfect—great race, very good conditions. But... The goal was in a terrible location. I still don't understand why they would choose a spot where three valleys converge, creating complex wind conditions at the landing field. It was very turbulent, and many pilots crashed, some quite hard. The worst decision, however, was to stop the task right after 30 pilots reached goal—not because of the dangerous landing spot, but due to some rain affecting a few pilots about an hour behind. I still don't understand the reasoning! After landing, about 30 pilots in goal had no retrieval and were left waiting for a long time. Hopefully, there will be improvements tomorrow in pretty much everything, or I will seriously question the quality of a PWCA competition. *** German *** Heute wurde eine 88 km lange Aufgabe nach St. Andre und zur Hälfte zurück gesetzt. Mit schönen Kumuluswolken und einer möglichen Überentwicklung am Nachmittag wurde der Task etwas kürzer gesetzt. Die Bedingungen waren großartig, mit einer Wolkenbasis um 3200 m, und endlich gab es in größeren Höhen kühlere Luft. :) Die Aufgabe war perfekt—ein tolles Rennen und sehr gute Bedingungen. Aber... Das Ziel war an einem schrecklichen Ort. Ich verstehe immer noch nicht, warum man einen Platz wählt, an dem drei Täler zusammenlaufen und komplexe Windverhältnisse am Landeplatz entstehen lassen. Es war sehr turbulent, und viele Piloten sind schlecht gelandet, einige ziemlich hart. Die schlechteste Entscheidung war jedoch, die Aufgabe sofort nach Erreichen des Ziels durch 30 Piloten abzubrechen—nicht wegen des gefährlichen Landeplatzes, sondern wegen ein wenig Regen, der einige Piloten die etwa eine Stunde hinter uns waren. Ich verstehe das immer noch nicht! Nach der Landung gab es für etwa 30 Piloten im Ziel keine Rückholung, und wir mussten lange warten. Hoffentlich gibt es morgen in fast allen Bereichen Verbesserungen, sonst bezweifle ich ernsthaft die Qualität eines PWCA-Wettbewerbs.

Heute ist Pausetag, da es zu viel Ostwind gibt. Henri hat sich bei der französischen Wandergruppe angeschlossen. Roger, Jérôme und Beni haben sie sich für einen Wanderweg rund um den Fluss Loup entschieden. Roger hat der ganzen Weg von Gourdon runter gejammert, da er es nicht gewohnt ist abwärts zu gehen ;-) Der Fluss war sehr schön mit vielen grossen Steinen (Valle Verzasca Style!). Wir haben einen schönen Spot gefunden um rein zu springen und unsere Sandwiches zu essen. Bei einem Bistro, haben wir frischen Zitronensaft bestellt. Jérôme und Roger haben die Säure nicht ertragen und mussten mit einem Bier nachhelfen. Das Highlight von der Wanderung war aber das tiefe Wasser in drei von zweiundzwanzig Tunnels. Dank den vielen Wälder ist die Region eigentlich ganz hübsch. Um den Tag zu eine schönen Ende zu bringen, haben wir zusammen Gegessen und sind um 10 Uhr ins Bett. Die nächsten Tagen sehen vielversprechend aus! Youri und Christoph haben sich entschieden den PWC frühzeitig zu beenden.

Ein anspruchsvoller 100km Task welcher aus meiner Sicht hart am Limit war. Für mich gab es mindestens 2i Stellen eines Level 3 auf dem direkten Kurs, entsprechend erstaunten mich die zwei Notschirmabgänge nicht. Zudem gab es auf dem direkten Kurs etwas Regen und der Himmel war recht Dunkel. Tiefes Ridge racing im Vollgas eine gute portion Wind mit Böller Thermik, alles Anzeichen für ein Task Stopp, nicht so am Weltcup. Es bleiben gemischte Gefühle zurück; - Chirs hatte aus diversen Gründen abgebrochen und beendet sein Wettkampf hiermit komplett. - Youri war nicht fit und musste auch abbrechen. - Benjamin hatte bereits zu beginn mit einem tiefen Start und Linienwahl etwas Pech und kam nicht mehr hoch. - Jerome liess sich nicht stressen und machte safe Goal, - Henri wurde leider nach der ESS gelandet da das Goal gegen den Wind nicht ganz einfach zu erreichen war. - Ich konnte gut aufholen und kam mit Bapiste ins Goal, es fehlten leider etwas Leadingpunkte, ergo falle ich auf den 18Platz zurück. Wir hoffen Gourdon zeigt sich bald von seiner Sonnenseite :) Cheers Roger

Die Ausgangslage war ein 63km Task, Blauthermik und Tiefe Basis! Der Start vom PWC führte uns im Zickzack vor Gourdon durch, mit zwei riskanten Abstechern ins Flachland wo sich die "die Spreu vom Weizen" trennte. Mit harter Arbeit und viel Schweiss haben es 24Piloten ins Goal geschafft. Heute war viel Geduld gefordert, knapp wurde es mit 127m AGL wo sich das leading Gagel über 20min über einem Golfplatz parkierte und die Golfbälle zählen konnten! Wir hoffen auf bessere Bedingen und sind gespannt was uns Gourdon morgen präsentiert. CH Ranking Overall; Roger 6 Jerome 21 Henri 64 Youri 62 Benjamin 74 Chris 98

What a Training Day! We have learned several lessons about how low you should fly to meet the fastest line. Unfortunately, there are almost no landing places, so on the training day, we already had tree landings with helicopter rescue. We have to get used to this area, but it is manageable. The Swiss Team Youri, Chris, Jerome, Henri, Benjamin, Roger, is ready to take off and looks forward to the first task today