Competition News

Da es in der Nacht regnete, gab es heute für einmal Wolken.... Am Startplatz warteten wir 2h bis die Basis genügend stieg. Für den Start war man wegen der tiefen Basis am Berg ca. 2km vorgelagert im Flachen direkt an der SS am besten positioniert. Somit konnte ich von Anfang an vorne mitfliegen. Nach dem zweiten Wendepukt war es wieder schwierig da viel Wind die Thermik zerriss Am Boden hatte es ca. 30-40kmh Wind. Daher mussten auch viele Piloten welche tief kamen landen. Ich wählte für den Endanflug eine andere Linie mehr rechts von der Strasse, welche viel besser getragen hatte, somit konnte ich auf den letzten Kilometer etwa 15 Piloten noch um 2min abhängen. Am Ende reichte es beim letzten Task für den Platz 14.

Heute sagt das beigefügte Video mehr als Worte..... Vom Winde verweht! No Task today! Trotzdem wurden wir heute um 10:00 zum Hasandagi Startplatz gefahren, wobei die Aussichten sehr schlecht waren. Aber Optimisten gibt es immer und daher, rauf fahren... Oben angekommen wurde zwar hartnäckig und mit aller Vorfreude das Equipment ausgepackt und zurecht gelegt um dann nach einer guten Stunden warten, bei heftigen Windböen um die 40-50Kmh, wieder einzupacken. Das Swiss-Team ging nach der Rückkehr in Aksaray geschlossen auf die Touristen-Tour nach Kapadokien um die einzigartige Felsen-Wohnungen wie auch Felsenformationen zu bestaunen. Nun retour im Hotel und hoffen, dass morgen Samstag noch der letzte Task durchgeführt wird, da der wind ziemlich nachgeassen hat. Daher Stay tuned!

Da gestern die Thermikgüte vor dem Start sehr schwach war, wurde heute der Start 30min später gesetzt. Für alle war es dann umso überraschender das die Thermik uns sogleich auf sensationelle 4200m Starthöhe katapultierte. Der Ausblick über den Vulkan und das weite Flachland war grandios und vom engen Gerangel im Startpulk wie am Vortag war keine Spur. Ich startete etwas tiefer, was mir einen kleinen Rückstand einbrachte. Das war schlussendlich mein Vorteil da der Spitzenpulk bereits vor dem zweiten Wendepunkt tief kamen. Somit konnte ich aufschliessen und fand den Anschluss ganz zur Spitze, am imposanten Vulkan vorbei. Die letzten Wende vor der ESS war ich auf Rang 3 und hatte bereits ein Glide to Goal von 1:10 + Rückenwind... Leider kamen wir dann in massives Sinken und mussten nochmals ein Thermik aufkurbeln. Da hat uns dann die höhere Verfolgergruppe hoch überholt. Heute waren 92 Piloten im Goal inkl. Alle Schweizer.

Heute wieder ein langer Task.... 106.9Km. Start am HasanDagi > Race Start um 13:00 ein Enter Zylinder von 23Km um TP B16, danach gleich weiter zum 1. WP 18Km Zylinder um TP B16 somit nach dem Race Start 5Km weiter nach Westen fliegen. Danach galt es zum 2. WP der mit 25 Km um den TP A11 gelegt wurde, um danach diesen Zylinder wieder zu verlassen um den 30Km Zylinder zunehmen der wiederum um TP A11 lag, um sogleich wieder den nächsten Zylinder von 25Km um TP A11 nehmen.... um endlich weiter nach NO fliegen zu dürfen. Hier begann auch der "Tricky-Point" wo es doch dem einen/anderen Piloten nicht reichte über den Pass zu fliegen und somit hier ein Ende des Race war. Selber konnte ich dank eines "Hammer-Schlauch" auf bis 3100M.ü.M. aufderehen, was natürlich eine super Höhe war um über den Pass Richtung N-Osten zu überfliegen. Da galt es dann in den Flatlands den TP A12 mit einem Zylinder von 5Km zu nehmen. Danach galt es klug und gut überlegt weiter zu fliegen, um den ESS Zylinder und das Goal zu erreichen. Beides war gute 37 Km entfernt und da lag einfach keinen Fehler drin, wollte man die beiden erreichen. Selber konnte ich eine gute Fluglinie erwischen und erreichte gut 25 Km vor dem ESS nochmalig die 3000M.ü.M. und mit dieser Höhe und einer GZ von guten 10 sowie einem 10Kmh Rückenwind mahte ich mich auf den Weg und konnte in direkter Linie zum ESS und Goal fliegen. Was für ein Tag & Flug! Heute erreichten Franz als 21. und ich als 31. das Goal, Marcel hatte weniger Glück und musste bei 104.9Km also knappe 2 Km vor dem Goal landen.... Albino erwischte es leider einiges früher und mussten somit landen. Jetzte gibt es noch 3 Tage für mögiche Task und daher Stay tuned!

Bereits vor dem Start war es schwirig die nötige Höhe zu machen und diese dann auch zu halten... erst 5min vor Airstart konnte die gewünschte Starthöhe erreicht werden. Auf dem Weg zur zweiten Boje, ins Flache, war dann wieder die identische Situation... das ganz Pilotenfeld stockte und versuchte die verissene Thermik irgendwie zu zentrieren. Nun musste man zwei Gänge zurückschalten und immer hoch und möglichst in der Gruppe bleiben... Am Boden hatte es ca. 30kmh Wind und die wenigen Thermiken waren zerrissen und schwierig zu finden. Ich hatte eine gute Gruppe und wir konnten so die schwierige Passage im Team meistern. Leider hatte Davide, Albino und Franz weniger Glück und verlohren den Anschluss zur Gruppe und mussten wie die meisten anderen Piloten auch, landen. Etwa 25km vor dem Goal konnten ich sogar noch zur Leadinggruppe aufschliessen und somit war ich am Ende nur noch 1.5min hinter den ersten im Ziel. Insgesammt kamen bei diesem schwierigen Task nur gerade 31 von 115 Piloten ins Ziel.

Der heutige Tag/Task ist schnell erzählt...... Cancelled wegen starkem/zu starken Ost Wind mit ø 50Kmh Böen. Trotzdem sind wir alle zum HasanDagi Startplatz hochgefahren, da dort vor eindrücklicher Kulisse noch die ganze Empfangszeremonie durch Stadt-/Gemeniderat, Sportminister, FAI-Delegierten, etc. stattfand. Nachdem diese abgeschlossen war, wurde für die Piloten die Busfahrt zum Welt-Kultur Ort Kappadokien (Kapadokya) organisiert. Hier noche inige Infos zu Kappadokien: Kappadokien, eine semi-aride Region in der Zentraltürkei, ist für seine "Feenkamine" bekannt. Diese kegelförmigen Gesteinsformationen treten häufig im Tal der Mönche, bei Göreme und anderswo auf. Weitere wichtige Sehenswürdigkeiten sind die aus der Bronzezeit stammenden Höhlenwohnungen, die später den frühen Christen als Zufluchtsort dienten. Im 100 m tiefen Ihlara-Tal gibt es zahlreiche Felsenkirchen. Auch ist Kappodokien für seinen Heissluft Ballon Weltberühmt. Für morgen sieht es Windtechnisch besser aus und wir alle hoffen, dass es wieder, wie gestern einen super Flugtag geben wird Daher stay tuned!

Heute ging es endlich los und der 1. Task der jungen PWC-Saison 2021 wurde um 12:15 mit dem Window Open eröffnet und um 13:15 ging es dann definitiv auch mit dem Race-to-Goal los. Die Aufgabe war ein Race über 86.3 Km mit einem grossen Entry Start Zylinder, dann 4 Km weiter zum 1. TP nach Osten, danach ging es mit dem noch vorwiegend NO Wind Richtung Westen zum 2. TP der auf der SW Seite des grossen HasanDagi Vulkan in den Flats lag. Danach galt es die gute bis sehr gute Flachland Thermik zu nutzen um den 3. TP zu erreichen der gute 20 KM enfernt, wiederum im Flachland gesetzt war. Ab dann galt es wiederum über das Flachland und meistens der Hauptstrasse entlang Richtung ESS die Thermik optimal mitzunehmen um die restlichen Kilometer bis ESS und dann ins Goal mitzunehmen. 101 von 115 gestarteten Piloten/-innen erreichten heute das Goal. Wir vom CH-Team sind alle im Goal gelandet wie folgt: 34. Franz Schilter / 37. Albino Malli / 54. Marcel Mock / 96. ich. Nun noch Infos zum heutigen Flugtag. Der Wind war verglichen mit Freitag und gestern beim Trainingstag absolut angenehm sowohl am Startplatz als auch während des Tasks. Dementsprechend war auch die Thermik sehr gut zu drehen und nicht ständig durch den starken Wind, wie in den letzetn Tagen, starkt gestört und/oder "verblasen". Trotzdem galt es sobald man in eine starke Themik einstieg, diese gut zu zentrieren und bis ans "Ende" auszudrehen. Auch konnte man auf die Flachland-Thermik heute zählen und wenn man mal zu tief kam, hiess es Ausschau halten, wo sind die Hügel im Flachen, die dunklen Felder oder grünen Flächen die meistens in der Nähe von grossen Gewächshäuser waren, dies waren optimale aufgeheizte Thermik-Generatoren die verlässlich arbeiteten und so manchen der 101 Goal-Piloten heute verlässlich zur Seite standen. Morgen Montag gehets wieder um 09:00 los, Auffahrt zum Startplatz und das übliche Vorbereitungsprozedere. Stay tuned und bis morgen!

Hallo Zusammen Mit dem 1. PWC in Aksaray/Türkei startet auch die neue PWC Saison 2021. Hier vor Ort sind wir zu 4. aus der Schweiz und dies sind: Albino Malli, Marcel Mock, Franz Schilter und ich. Unsere Anreise nach Aksaray begann bereits am Donnerstag, 02.09. ab Zürich Flghf nach Istanbul, 3 Std. Aufenthalt in Istanbul und dann Weiterflug nach Konya wo wir um ca. 19:30 gelandet sind. Nach Abholung unseres Mietwagen ging es dann nochmalig gute 1 1/2 Stunden Autofahrt bis Aksaray, wo wir gut angekommen sind. Freitag, 03.09. haben wir uns mal nach einem ausgiebigen türkischen Frühstück auf den Weg gemacht, die unmittelbare Umgebung auzukundschaften und uns mit den nötigen Dingen die man braucht einzudecken. Gegen 13 Uhr sind wir, nach einem kurzen Abstecher beim HQ, zum Startplatz hochgefahren der gute 60min. von Aksaray entfernt ist. Eindrücklich ist, dass genau hinter dem Startplatz ein erloschener Vulkan mit 3200m.ü.M. steht der hier alles überragen tut. Oben angekommen waren bereits einige Piloten am Startplatz aber die Windverhältnisse waren definitiv nicht die richtigen, meistens heftige, starke und turbulente Wind-Böller die über den Startplatz aus Osten fegten. Einige "wagemutige" machten sich trotzdem "ready to launch" und schaftten es irgendwie in die Luft.... wo sie dann gegen den Wind versuchten vorzukämpfen mit sehr mässigen Erfolg. Heute 04.09. wurde der Traingstag angekündigt mit Abfahrt um 10:00 beim HQ. Gefühlt alle Comp-Pilot waren bereits anwesend und sind dann mit den Bussen zum Startplatz raufgefahren worden. Der Startplatz sowie die gesamte Organisation machen einen sehr guten Job und somit ging es ziemlich zügig voran und wir konnten um kurz vor 12Uhr den Training-Task eingeben. Ein Zig-Zag Kurs über 5 Wendepunkte. Leider und wie so oft stellt der Wind genau dann um und kommt böig aus der falschen- oder seitlichen Richtung, was zu zahlreichen Showeinlagen beim starten führte. Sobald man draussen war wurde der unangenheme Startwind nicht mehr so arg empfunden und man konnte die Aufagbe angehen und/oder wie es Albino machte, ein XC-Zielflug nach Aksaray abfliegen. Franz, Marcel und ich entschieden uns für den Training-Task. Der uns doch den einen und anderen guten Eindruck über das Fluggebietes aufzeigte. Ab 17:00 war dann offizielles Einschreiben und um 19:30 Start zum Safety & Info Meeting und morgen 05.09. ab 09:00 geht es dann offizielle zum 1. Task der neuen PWC Saison 2021. Daumen drücken und Stay tuned, weitere Berichte folgen.