Competition News

La 3ième manche du pré championnats du monde est finalement reportée à samedi après quatre jours d’interruption due au mauvais temps. Ce jour aussi, la météo semble compliquée et l’organisation nous convoque dès 8h du matin. Pendant que les pilotes savourent le copieux déjeuner, le comité de cours se creuse les méninges pour choisir la meilleure option du jour. Vers 10h, nous prenons la direction du décollage du Col de la Forclaz. Comme c’est un site de fin de journée et que les conditions sont stables, cette 3ième manche démarre seulement à 15h15. Avant le décollage, le team suisse se rassemble pour discuter des différentes stratégies et options. Beaucoup de grands favoris français volent à domicile, nous savons donc qu’il sera difficile de les concurrencer sur leur propre terrain de jeu. Tim est le pilote l’équipe qui connait le mieux la région. Il nous fait part de son idée d’accrocher le Mont Baron très bas dans le but de faire la balise de la Tête du Parmelan par la crête de la Montagne de Lachat. Habituellement, cette balise se fait par une transition depuis les Dents de Lanfon. Tim dit : « Je pense que ça va marcher et bien plus vite, on pourra accrocher bas, mais pas trop bas quand même ». Tim se place bien au start et réussit une belle ligne. Lorsque que Sepp, Reza et Fabrice arrivent au point de décision pour l’option proposée par Tim, ils le voient justement prendre le cap du Mont Baron. Mais comme ils sont nettement plus bas que Tim et qu’ils voient d’autres pilotes très bas à l’accrochage, ils décident de prendre la route classique. Tim a vu juste puisqu’il mène durant toute la manche et finit au premier rang ! Sepp prend l’excellente 18ième place. Classement final : 1 Honorin Hamard 2 Julien Wirtz 3 Tim Bollinger 22 Sepp Inniger 41 Fabrice Thiébaud 67 Reza Kordi 80 Roger Aeschbacher 99 Olivier Dietrich Notre équipe de Suisse a vécu une belle semaine d’une complicité remarquable. Nous avons pris beaucoup de plaisir pendant nos discussions, nos échanges et nos briefings dans un cadre bilingue. ********************************** Der dritte Lauf der Vor-Weltmeisterschaft wird nach vier Tagen Unterbrechung wegen schlechten Wetters schließlich auf Samstag verschoben. Auch an diesem Tag scheint das Wetter kompliziert zu sein und die Organisation ruft uns bereits um 8 Uhr morgens zusammen. Während die Piloten das reichhaltige Frühstück genießen, zerbricht sich das Kurskomitee den Kopf, um die beste Option für den Tag zu wählen. Gegen 10 Uhr machen wir uns auf den Weg zum Startplatz vom Col de la Forclaz. Da es sich um ein Nachmittagsfluggebiet handelt und die Bedingungen stabil sind, beginnt dieser dritte Durchgang erst um 15.15 Uhr. Vor dem Start versammelt sich das Schweizer Team, um die verschiedenen Strategien und Optionen zu besprechen. Viele der großen Favoriten in Frankreich fliegen zu Hause, daher wissen wir, dass es schwierig sein wird, mit ihnen auf ihrem eigenen Spielfeld zu konkurrieren. Tim ist der Pilot des Teams, der die Region am besten kennt. Er erzählt uns von seiner Idee, den Mont Baron sehr tief anzufliegen, um den Wendepunkt vom Tête du Parmelan über den Kamm der Montagne de Lachat zu erreichen. Normalerweise wird diese Boje durch eine Querung von Dents de Lanfon aus geflogen. Tim sagt: "Ich glaube, das wird klappen und viel schneller gehen, wir können tief aufsoaren, aber trotzdem nicht zu tief". Tim platziert sich gut am Start und schafft eine schöne Linie. Als Sepp, Reza und Fabrice am Entscheidungspunkt für die von Tim vorgeschlagene Option ankommen, sehen sie gerade, wie er Kurs auf den Mont Baron nimmt. Da sie aber deutlich tiefer als Tim sind und auch andere Piloten sehen, die sehr tief in am Fusse des Berges sind, entscheiden sie sich für die klassische Route. Tim hat den richtigen Riecher, denn er führt während des gesamten Laufs und landet auf dem ersten Platz! Sepp belegt den hervorragenden 18. Platz. Endstand der Rangliste : 1 Honorin Hamard 2 Julien Wirtz 3 Tim Bollinger 22 Sepp Inniger 41 Fabrice Thiébaud 67 Reza Kordi 80 Roger Aeschbacher 99 Olivier Dietrich Unser Schweitzer Team erlebte eine schöne Woche mit einer bemerkenswerten Komplizenschaft. Wir hatten viel Spaß bei unseren Diskussionen, Gesprächen und Briefings in einem zweisprachigen Umfeld.

Deutsch / Français Lundi 30 mai. Au lever du jour, une couche épaisse de cirro-cumulus nous donne quelques doutes quant à la faisabilité d’une manche. Comme le vent d’ouest doit se renforcer en cours de l’après-midi, l’organisateur décide de nous emmener au décollage de Semnoz pour une manche dans la région du Lac d’Annecy. Quand nous arrivons au décollage, le ciel n’est pas vraiment encourageant. De plus, les modèles de Météosuisse (qui couvrent de justesse cette région) prédisent une couverture forte de cirrus pour toute la journée. L’émagramme indique une masse d’air très instable du sol à 2200m. Heureusement, le Comité d’organisation est plus optimiste que moi. Après un report de l’heure de départ, le ciel s’ouvre et devient bleu ! Les thermiques se sont généreusement réveillés et les pilotes s’amassent dans une grappe très compacte. La grande difficulté de la 3ème balise est de traverser le lac d’Annecy en finesse pour raccrocher dans les pentes de Planfay. Les locaux connaissent bien la tactique à adopter pour optimiser les lignes et nous les suivons sans vraiment comprendre ce qui nous attend… nous ne nous serions probablement jamais lancés de si bas ! Nous (Tim, Fabrice, Sepp, Reza et Roger) sommes regroupés pour cette transition et sommes à ce stade bien placés dans la course. L’accrochage au Planfay se fait très bas pour la plupart d’entre nous. A cause d’une mauvaise ligne, Reza ne parvient malheureusement pas à prendre la pente dynamique et doit se poser. Idem pour Olivier, bien handicapé par son plané inférieur. Dans la transition vers le Parmelan, Roger prend également une mauvaise ligne et doit poser au pied de la montagne. Quel dommage, il était vraiment bien dans la course ! Tim, Sepp et Fabrice finissent bien la manche malgré quelques aléas. Le bilan de cette manche est au final positif. Tous les suisses ont bien volé et chacun est reparti avec un « lessons learned ». Le soir, nous avons fait un débriefing approfondi et constructif. 11 Tim Bollinger 23 Sepp Inniger 36 Fabrice Thiébaud 65 Roger Aeschbacher 74 Reza Kordi 88 Olivier Dietrich Mardi et Mercredi La manche de mardi est annulée la veille, celle de mercredi annulée en cours de journée. Nous avons malgré tout pu faire un vol plané en direction du camping. *********************************************************** Montag, der 30. Mai. Bei Tagesanbruch lässt uns eine dicke Schicht Cirro-Cumulus-Wolken einige Zweifel an der Durchführbarkeit eines Tasks aufkommen. Da der Westwind im Laufe des Nachmittags stärker werden sollte, beschloss der Veranstalter, uns zum Startplatz Semnoz zu bringen, um ein Task in der Region des Lac d'Annecy zu fliegen. Als wir am Startplatz ankommen, sieht der Himmel nicht gerade ermutigend aus. Außerdem sagen die Modelle von MeteoSchweiz (die diese Region nur knapp abdecken) für den ganzen Tag eine starke Zirrusbedeckung voraus. Das Emagramm zeigt eine sehr instabile Luftmasse vom Boden bis auf 2200m. Glücklicherweise ist das Organisationskomitee optimistischer als ich. Nach einer Verschiebung der Startzeit öffnet sich der Himmel und wird blau! Die Thermik ist großzügig erwacht und die Piloten versammeln sich in einem sehr kompakten Pulk. Die große Schwierigkeit bei der dritten Boje besteht darin, den See von Annecy mit gutem Gleiten zu überqueren, um in den Hängen von Planfay aufzusoaren. Die Einheimischen kennen die Taktik zur Optimierung der Linien sehr gut und wir folgen ihnen, ohne wirklich zu verstehen, was uns erwartet... wir wären wahrscheinlich nie von so weit unten abgeflogen! Wir (Tim, Fabrice, Sepp, Reza und Roger) sind für dieser langer Querung gruppiert und befinden uns zu diesem Zeitpunkt in einer guten Position im Rennen. Die Ankunft am Soarhang Planfay erfolgt für die meisten von uns sehr tief. Wegen einer schlechten Linie gelingt es Reza leider nicht, den dynamischen Hang zu erreichen, und er muss landen. Dasselbe gilt für Olivier, der durch seinen wenig leistungsvollen Schirm stark behindert ist. Beim Übergang zum Parmelan nimmt Roger ebenfalls eine schlechte Linie und muss am Fuß des Berges landen. Schade, er war wirklich gut im Rennen! Tim, Sepp und Fabrice beenden den Lauf trotz einiger Unwägbarkeiten gut. Die Bilanz dieses Durchgangs ist schlussendlich positiv. Alle Schweizer sind gut geflogen und jeder ist mit einem "lessons learned" nach Hause gegangen. Am Abend gab es ein ausführliches und konstruktives Debriefing. 11 Tim Bollinger 23 Sepp Inniger 36 Fabrice Thiébaud 65 Roger Aeschbacher 74 Reza Kordi 88 Olivier Dietrich Dienstag und Mittwoch : Der Task am Dienstag wurde am Vortag und der Task vom Mittwoch im Laufe des Tages abgesagt. Trotzdem konnten wir einen Gleitflug in Richtung des Campingplatzes machen.

Deutsch - Français C’est le premier jour à la pré-coupe du monde en Savoie et quelques 100pilotes sont présent dans cette compétition. La vallée de la Morianne est particulièrement propice par vent du nord. Nous décollons donc au Montlambert pour un parcours en zigzag de 102km. Les conditions de vents sont particulières entre le vent du nord et les vents de vallées. Ceci demande de l’expérience et un bon esprit d’analyse. Toujours confrontés aux problèmes de vol dans les nuages au start, les organisateurs optent pour une nouvelle formule qui consiste à pénaliser tous les pilotes qui volent au dessus de la base la plus basse dans un rayon de 1km. La confusion est palpable. Alors que la base est à 2000m à l’avant, elle est à 2400 à l’arrière du massif. Bien que sceptiques au départ, nous adhérons finalement au concept. Résultats du Task #1: Tous les pilotes suisses ont fait de bonnes choses : -Tim a finit 10ème grâce à sa légendaire détermination d’avancer tout seul, même lorsqu’il est bas. -Sepp à su prendre des belles lignes qui nous ont tous laissés perplexes au débriefing. -Roger a convaincu par son choix de voler sur le côté de la plaine à la place de faire le détour sur les crêtes, ainsi il a pu se replacer dans une meilleure position. -Reza a très bien volé en fin de course. Bien distancé à cause d’un choix d’une ligne à l’extérieur, il a réussi à garder un écart constant. -Olivier a impressionne par sa capacité d’anticiper la différence de performance entre son aile 3 lignes comparé aux 2 lignes. Il est le seul pilote en en-c de la compétition. -De mon côté, j’ai pris un très bon start et fait une très bonne première partie de course. Un raccrochage trop bas m’a détaché du groupe de tête. La journée se termine avec un débriefing par Ayvri et un souper grillades improvisé au camping. L’ambiance bilingue de cette équipe Suisse est au top ! 10. Tim Bollinger 29. Sepp Inniger 39. Roger Aeschbacher 51. Fabrice Thiébaud 78. Reza Kordi 86. Olivier Dietrich ***************************** Es ist der erste Tag beim Pre-Weltcup in Savoyen und einige 100 Piloten nehmen an diesem Wettbewerb teil. Das Morianne-Tal ist bei Nordwind besonders günstig. Wir starten also am Montlambert für eine 102 km lange Zickzacktask. Es herrschen besondere Windverhältnisse zwischen Nordwind und Talwind. Das erfordert Erfahrung und einen guten analytischen Verstand. Da die Organisatoren immer noch mit den Problemen des Wolkenfliegens am Start konfrontiert sind, versuchen sie es mit einer neuen Formel, die darin besteht, alle Piloten zu bestrafen, die über der niedrigsten Basis in einem Radius von 1 km fliegen. Die Verwirrung ist greifbar. Während die Basis im vorderen Teil des Massivs 2000 m hoch ist, liegt sie im hinteren Teil 2400 m hoch. Obwohl wir dem Prinzip gegenüber skeptisch waren, sind wir letztendlich mit dem Konzept ziemlich einverstanden. Die Bilanz, alle Schweizer Piloten haben gute Leistungen erbracht : -Tim wurde Zehnter, dank seiner legendären Entschlossenheit, auch wenn er mal tief ist alleine voranzukommen. -Sepp hat einige schöne Linien geflogen, die uns alle beim Debriefing verblüfft haben. -Roger überzeugte mit seiner Entscheidung, auf der Seite der Ebene zu fliegen, anstatt den Umweg über die Bergkämme zu nehmen, so dass er sich in eine bessere Position bringen konnte. -Reza flog am Ende des Rennens sehr gut. Obwohl er aufgrund einer Linienwahl auf der Außenseite weit zurücklag, konnte er den Abstand konstant halten. Olivier beeindruckte durch seine Fähigkeit, den Leistungsunterschied zwischen seinem 3-Leiner-Flügel und dem 2-Leiner-Flügel zu antizipieren. Er war der einzige En-C-Pilot im Wettbewerb. - Meinerseits hatte ich einen sehr guten Start und eine sehr gute erste Hälfte des Rennens. Ein zu tiefer Aufhänger löste mich von der Spitzengruppe. Fabrice Thiébaud, [31.05.2022 11:23] Der Tag endete mit einer Debriefing durch Ayvri und einem improvisierten Grillabend auf dem Campingplatz. Die zweisprachige Atmosphäre dieses Schweizer Teams ist top ! 10. Tim Bollinger 29. Sepp Inniger 39. Roger Aeschbacher 51. Fabrice Thiébaud. 78. Reza Kordi 86. Olivier Dietrich