Competition News

The rushes from Poggio Bustone are available here: If it an 856MB MPEG2 file (video+audio) more than 20 minutes long with general pictures from the competition in PAL SD 16:9 format.

Da staunten wir nicht schlecht. Ein Nachtrag "Il Tiempo" ist ein 1-Euro-Tagesblatt, das in Rom gedruckt wird. In der Ausgabe für die Region Lazio Nord ist der erste Lauf des Weltcups in Poggio Bustone am Montag Thema der Titelseite. Der Redakteur Pompilio Battisti berichtet: Bruno Arnold aus der Schweiz wurde Dritter! Wie der Brünel das wohl gemacht hat? Keiner aus dem Schweizer Team hatte Bruno in Poggio Bustone gesehen, eingeschrieben am Wettkampf war er nicht, und in den Ranglisten wird er auch nicht geführt... Tatsächlich wurde an jenem Tag Urban Valic hinter Luca Donini und Yassen Savov dritter. Nun ja, Slowenen oder Schweizer, kommt ja nicht so darauf an, fliegen ja alle gut, nicht wahr, lieber Pompilio Battisti?

26 - 30 Knoten Nordostwind werden am Morgen am Monte Terminillo, der höchsten Erhebung mit rund 2300 m in Startplatznähe, gemessen. Der Windsack, der sonst brav Aufwind in einem Windfenster von 90° zeigte, tanzt in jede Richtung munter umher. Ein Gleitschirm mit Gurtzeug setzt kurzfristig ohne Pilot zum Höhenflug an. Der Innenpacksack wird wegen Wolkenflug vom Wettkampf disqualifiziert. Die Italiener gehen als erste Richtung Abtransport, um ein Zeichen zu setzen. 20 Minuten später wird der Tag abgesagt. Keiner fliegt heute vom Berg herunter. Der Wettkampf geht mit vier Tasks zu Ende. 1.Urban Valic (Slo) 2. Primoz Podobnik (Slo) 3. Stefan Schmoker und 1. Renata Kuhnova (Cze) 2. Keiko Hiraki (Jap) 3. Anja Kroll Marcello Tessieris Team von Cornizollo Eventi hat einen astreinen Wettkampf organisiert. Herzlichen Dank an alle Helfer!

Kurzer Zickzack vor dem Startplatz, damit der Meetdirektor Zeit hat, zum 90 km entfernten Ziel im Südosten zu fahren. Nach dem Start die unangenehme Erkenntnis, dass der Tag - zumindest in den unteren Schichten - sehr, sehr stabil ist. Die meisten im Feld haben Mühe, Höhe zu machen, und kaum einer ist eine Stunde später 4 km weiter an der Basis, als der Start aufgeht. In den hohen Bergen gibt es starke Thermik, allerdings fliegt man quasi ansatzlos in sie hinein, und meist ist sie nicht gut organisiert. Fast alle können trotz der Anfangsschwierigkeiten den letzten Schenkel unter die Flügel nehmen. Was für ein Flug! Gegenwind (nicht so schön) und Aussicht (wunderschön, einzigartig, sensationell)! Seen, Hochplateaus, schmale Täler, schneebedeckte Abruzzengipfel - es ist fürs Auge einfach alles dabei. Es bleibt anstrengend zu fliegen, und die Preisfrage ist zum Schluss, wie der Weg ins Goal gelingen mag. Das Ziel liegt bereits so weit im Osten, dass die Meerbrise von der Adria für Gegenwind im Endanflug sorgen wird. Mit einem Umweg über die Ausläufer der letzten hohen Berge lässt sich am meisten Höhe tanken. Trotzdem gelingt es nur einem kleinen Sechsergrüppchen, die entscheidenden Meter ins Ziel zurückzulegen. Fast 100 Piloten haben jedoch den Weg in den 10-km-Umkreis geschafft. Der Retrieve ist lang, es wird spät. Die Punkteverteilung kurios: wer im 5-km-Umkreis ums Ziel abgestellt wurde, erhält für diese Leistung immerhin noch 900 Punkte. Ach ja, die Sieger: Heli Eichholzer und Andi Aebi, zeitgleich. Herzliche Gratulation!

Am Morgen sieht es schon wieder nach Überentwicklungen aus. Rund um den Kessel stehen um 11 bereits gute entwickelte Cumuli auf dem Weg zu Castellani. Über der Fläche ist es blau, gute Thermik also garantiert. Die Tasksetter entscheiden sich für ein relativ kurzes Race über 68 km, wieder im Zickzack vor den Bergen entlang und mit der letzten Boje auf der anderen Seite des Tales. Für die, die es genau wissen wollen: P02, P10, P29, P11, P35, P08 und P03. Um 12 geht es am Boden los, eine Stunden später in der Luft. Das Spannende an diesem Task ist sicher, ob der direkte Weg über die Ebene funktioniert, oder der sicherere Umweg über die Berge sich auszahlen wird. Beim Anschluss nach der ersten Boje splittet sich das Feld. Urban Valic & Co fliegen zurück zum Berg, und erwischen dort gutes Steigen. Zur 29 bin ich nicht weit hinter dieser führenden Gruppe, Urs und Petsch sind in der Nähe. Die Schirme weiter draussen in der Ebene kommen nicht so gut voran, es steigt selten. Von der 29 zur 11 fliegen wir dann doch etwas direkter, eine Thermik am See reicht fürs Gleiten zum Hangfuss etwa 5 km vor der nächsten Boje. Dort haben wir Anschluss in einem Superbart. Von der Basis holen wir die Boje, und wieder zurück Richtung Berge. Dieses Mal liegt das nah, denn die vorletzte Boje, die 35, ist näher am Berg. Das Tempo zieht an, und in dem Gerumpel über den Hängen kann ich das Tempo nicht halten, bin so etwa im zweiten Pulk. Andy Aebi schliesst zu uns auf, andere auch. Über den Bergen machen wir ordentlich Höhe, ehe wir auf eine längere Durststrecke zur 35 und weiter auf die letze Wende, die 08 zufliegen. Kurz vor der 08 gibt es endlich schwaches Steigen. Als ich in die Thermik einsteige, kommt mir Urban schon im final glide entgegen, und kurz darauf Andy als führender der Verfolgergruppe. Die Thermik lässt leider kurz darauf nach, und als ich von der Boje zurückkomme, ist sie leider ganz weg. Der Endanflug ist nach der Regie von Hitchcock. Mit Sollgleiten 7.8 sieht es am Anfang nicht schlecht aus, es trägt und geht gut voran. Zwischen den beiden Seen erwische ich dann über 2 km ein 4-5 m Sinken, und ich benutze das erste mal die dritte Stufe, um diesem Elend zu entkommen. Fliegen wie im Paternoster - absolut typisch für diese Gegend. Wenn es passt, wird man weggebeamt, wenn man 10 m daneben fliegt, geht's gnadenlos zum Boden runter. Es gelingt! Mit 20 m Reserve überfliege ich die Linie und kann den Schirm sogar noch gegen den Wind drehen. Andy und Stefan Schmoker sind schon im Ziel. Michi Sigel habe heute endlich mal hinter mir gelassen. Da muss sich der Youngster morgen halt mal mehr anstrengen ;-) Petsch, der eine Linie weiter aussen gewählt hat, musste leider landen, ebenso wie Elä, Joël und Housi. Urs und Stef Wyss fliegen ins Ziel. Den Task gewinnt Nikolay Shorokov, Andy wird fünfter, Stef Schmoker zehnter. Mir reicht es zu Platz 16. Bin damit bei den Damen deutlich vorn, weswegen mir Andy die Ehre des Berichtschreibens heute abgetreten hat. Nachher ist hier am Landeplatz Party angesagt, und die Gewitterwolken lösen sich langsam wieder auf. Alles wird gut! 1. Nikolay Shorokov (RUS) 2. Thomas Brauner (CZE) 3. Urban Valic (SLO) 4. ??? 5. Andy Aebi ... 10. Stefan Schmoker ... 16. Anja Kroll PS: Den Wettkampf führt Urban Valic vor Primoz Podobnik an. Und dann - yes!- folgt Stefan Schmoker. Drückt uns die Daumen für beiden kommenden Tage!

Diesmal hoffentlich mit richtigem Link: Die neuen Fotos beginnen bei "page=6".

cancelled at 15:15 Zunächst war ein 84 km Race-to-Goal mit Start am Boden 12:15, in der Luft eine Stunde später, angesagt. Um 12:14 wurde das Fenster geschlossen. Um 12:29 auf 12:40 verschoben. Um 12:39 ein neues Briefing angesetzt. Der Tag hatte verheissungsvoll begonnen, und nach dem gestrigen unterschätzen Rennen, rechneten wir auch mit einer längeren Aufgabe. Doch die Wolken entwickelten sich rasch, eine 99% Abschattung im Kessel von Poggio Bustone machte Thermik zur Mangelware. Beim Briefing um 12:45 darum der Entscheid des Taskkommittes, ein Elapsed Time Rennen anzusagen. Eine Boje wurde verändert, so waren es nur noch 77 km. Window open um 13:00. Die Warterei ging weiter. In vorderster Linie wollte niemand raus. So kamen die Piloten von hinten und legten noch weiter vorne aus, um dann ihrerseits ebenfalls nicht zu starten. Um kurz von zwei rief Xavier Murillo den verbliebenen Winddummy zur Hilfe: "Please come back to the takeoff, on the same level, and show the young World Cup Pilots what is possible." Der Winddummy legte brav die Ohren an, und stieg auf Startplatzhöhe ruckzuck in die Thermik ein. Klar dauerte es nicht lang, bis das halbe Feld in der Luft war. Taktisch war die Sache klar: die meisten würden die letzte Startzeit im 15:00 nehmen, und damit wäre der Speed Run dann doch wieder ein Race... Auf dem Rückweg von der ersten Boje am Startplatz vorbei zog es erst gut nach oben, dann kam der Hagelschauer. In Richtung der entferntesten Boje des Kurses baute sich graues Grauen auf. Um 15:15 wurde der Task abgesagt. Bleiben noch drei mögliche Tage, die Gegend im Kessel von Poggio Bustone zu erkunden. * * * Fliegen ist ja nicht alles an so einem Worldcup. Gestern Abend waren wir zum Beispiel zum Pilotenabend eingeladen. Die Lokation, "Due Laghi", hielt, was der Name versprach. Blick von einem sanften Hügel auf zwei der kleinen Seen in der Ebene. Der Wein floss in Strömen, das Essen kam in mehreren Gängen, und war superfein. Unser jüngster Schweizer Pilot wurde dabei beobachtet, wie er fünf (!) Portionen Dessert vernichtet hat. Morgen ist eine Party am Landeplatz angesagt. Unterdessen wird dort fleissig gebaggert, weil die einzige halbwarme Dusche am Landeplatz zu stark frequentiert war, und für eine flächige Überschwemmung gesorgt hat. Betroffen davon waren leider auch die Gleitschirmsäcke einiger Zelthausender, die ihre Säcke in der vermeintlich trockenen Downloadhütte untergebracht hatten. Mehr als ein nasser Notschirm wurde heute morgen beklagt.

Auffahrt bei 40 km Rückenwind, die Piloten haben sich auf ein langes Warten am Startplatz eingestellt bis die Thermikentwicklung den Wind blockt. Das Tasksetting entschied sich für eine relative kurze Aufgabe von 52km auf die andere Seite des Kessels. Um 14:30 ging es dann los, die Bedingungen waren wider Erwarten sehr schön. Starke Thermik aber wenig Windeinfluss. Aus Erfahrung von den letzten Tagen, wusste ich dass die Linienwahl extrem entscheiden ist, so dass ich vorsichtiger geflogen bin und erst in den letzten 10 km angegriffen habe. Die gute Thermik und super Bedingungen liessen uns schon nach nicht einmal 1 ½ Stunden die 52 km abfliegen. Innerhalb von weniger Minuten sind 50 Piloten über die Ziellinie geflogen. Dank meinem neuen Omega konnte ich die Ziellinie als erster überfliegen.

Wir fahren hoch, der Himmel ist noch zumeist blau. Als wir gegen 10 am Startplatz sind, ist Blau Mangelware. Es zieht sich von Minute zu Minute weiter zu. Statt Briefing um zwölf wird der Tag abgesagt. Zwischen leichten Schauern können wir nach unten fliegen, es gibt sogar ein stündiges Fenster mit leichter Thermik am Startplatz. Am Nachmittag schifft es dann ausgiebig. Morgen soll es trocken sein, allerdings windig aus Nordost. Vielleicht zu windig für die Leeseite, auf der wir hier sind. Die Temperaturen bleiben mit prognostizierten 18-19 Grad etwas hinter den Erwartungen zurück.

Viel Spass beim Anschauen.

Pour une fois, en français. Pas tous les jours que "papa" arrive avant les jeunes..! On commence avec une race de 73 km. les conditions ne sont pas très fortes au début; mais après le premier zig-zag, le soleil se cache, et tout s'arrête. Il faudra rester en soaring plus d'une demi-heure derrière le village de Poggio Bustone, et laisser passer tous ceux qui veulent se jeter à l'ombre (environs 90 pilotes). La patience est payante, et lorsque le soleil revient, nous avançons prudemment. En sortant de cette balise qui a coûté cher à beaucoup de monde, les conditions deviennent enfin plus généreuses, et me permettent de filer droit sur la plaine; dépassant ainsi tout le monde ! les suivants qui essayaient de passer par la montagne ont vite compris, et sortent sur ma trace. Ne connaissant pas le cheminement idéal pour aller au goal, je préfère assurer, et me laisser rejoindre par une poignée de pilotes qui ont l'air de savoir où ils vont ! Le reste, c'est pousser à fond, avec les jambes en feu à l'arrivée ! 1. L.Donini 2. Y. Savov 3. U. Valic 6. J. Debons 7. S. Schmoker

Vorfreude! Die 17. Saison des Paragliding World Cups beginnt in gut einem Monat. Austragungsort des ersten Anlasses ist Poggio Bustone in Italien, etwa 80 km nordöstlich von Rom. Vom 03. bis 10. Mai werden 125 Pilotinnen und Piloten erwartet. Der Veranstalter ist bereit, die Homepage aufgeschaltet. Vier Pilotinnen und 24 Piloten aus der Schweiz sind angemeldet. Ob sie alle nach Italien reisen dürfen, ist ungewiss. Der Andrang ist riesig: Sage und schreibe 307 Piloten aus aller Welt wollen teilnehmen. Da wird es wohl für einige knapp. Bis heute sind denn auch erst elf Schweizer selektioniert. Derzeit ist ein "CD" erforderlich, um dabei zu sein. So hoch war das Qualifikations-Niveau noch nie. Die anderen hoffen weiter... Auch in den weiteren Events des Jahres sind die Anmeldungszahlen höher denn je. Durchschnittlich mehr als 300 Teilnehmer pro Anlass, macht 1500 Anmeldungen aufs Jahr. Zum Vergleich: 2007 wurden insgesamt 1008 Anmeldungen registriert. Kündigt sich ein Jahr der Superlative an? Sicher ist, dass sich im Teilnehmerfeld einiges ändern wird. Ausgerechnet der dreifache Champion in Serie, Chrigel Maurer, setzt dieses Jahr andere Prioritäten. Die Familie steht im Vordergrund. Anwärter auf den Spitzenplatz in diesem Jahr gibt es einige: Urban und Aljaz Valic stehen hoch im Kurs, und auch unsere eigenen Jungs werden bei der Titelvergabe ein gewichtiges Wort mitreden. Andy Aebi, Stefan Wyss, Stefan Schmoker & Co werden ihr bestes geben, um den Titel wieder in die Schweiz zu holen. Apropos Valic-Brüder: Die beiden fliegen neuerdings nicht mehr für Mac Para, wie der tschechische Hersteller auf seiner Homepage kürzlich mitteilte. Laut Gerüchten im englischsprachigen Gleitschirm-Forum, wechselt Urban zu Niviuk, und Aljaz zu Gin.