Ein 75,4 Kilometer langes Dreieck mit zwei Seequerungen und rasantem Ridge-Racing bot einen anspruchsvollen Auftakt der SRS in Frankreich. Während Baptiste Lempert und Luke Nicole dem Feld enteilten, zeigte das Schweizer Team eine starke geschlossene Leistung, angeführt von Marco Sommerfeld auf Rang 4.



Français plus bas / English below
Bericht / Rapport / Race report: Marco Sommerfeld



----- Deutsch -----
Mit einer Länge von 75,4 Kilometern bot der erste Task des Gleitschirmwettkampfs in Le Grand-Bornand eine anspruchsvolle und landschaftlich beeindruckende Strecke. Ausgeschrieben war ein flaches Dreieck mit einer doppelten Querung des Lac d’Annecy sowie schnellen Passagen entlang der hochalpinen Bergflanken.



Hektik am Start und die Lempert-Show
Bereits vor dem Start kam Hektik auf: Das Briefing wurde kurzfristig um eine halbe Stunde vorverlegt, und der erste Start erfolgte bereits um 12:15 Uhr. Dadurch gelang es nicht allen Piloten, sich rechtzeitig eine optimale Position für den Rennbeginn zu erarbeiten.


Nach der Öffnung des Startfensters war die Taktik zunächst klar: Vollgas entlang der Ridge und versuchen, Baptiste Lempert zu folgen. Die Nummer eins der Weltrangliste ist bei der SRS in Frankreich mit einem Ozone Delta am Start und zeigte von Beginn an, weshalb er zu den besten Piloten der Welt gehört. Viele versuchten, sein Tempo mitzugehen, doch lediglich Luke Nicole gelang es, den Anschluss zu halten. Gemeinsam setzten sich die beiden deutlich vom restlichen Feld ab und erreichten das Ziel mit einem beeindruckenden Vorsprung von rund 15 Minuten auf den Drittplatzierten.



Starkes Schweizer Teamwork im Verfolgerfeld
Auch für die meisten Schweizer Piloten verlief der Tag erfreulich. Viele fanden sich im zweiten Gaggle wieder, arbeiteten gut zusammen und konnten den Task zügig und erfolgreich beenden. Neben den beiden Seequerungen gehörte vor allem das hochalpine Ridge-Racing zu den Höhepunkten des Tages. Die schnellen Passagen entlang der steinigen Bergflanken boten nicht nur sportlich spannende Momente, sondern auch eine eindrucksvolle Aussicht auf die alpine Landschaft rund um den Lac d’Annecy.


Mindestens ebenso erfreulich wie der gelungene Task ist die starke Gemeinschaft innerhalb des Schweizer Teams. Regelmässige gemeinsame Abendessen und interne Briefings sorgen für einen wertvollen Austausch und eine ausgezeichnete Stimmung unter den Pilotinnen und Piloten. Nach diesem spektakulären Auftakt freuen wir uns auf die kommenden fünf Tasks. Die Wetterprognosen sehen derzeit vielversprechend aus – beste Voraussetzungen also für weitere schnelle, anspruchsvolle und unvergessliche Renntage.



----- Français -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Manche 1 : Un début spectaculaire au-dessus du lac d'Annecy



Un triangle de 75,4 kilomètres avec deux traversées du lac et une course de crête rapide a offert une ouverture exigeante en France. Alors que Baptiste Lempert et Luke Nicole ont distancé le peloton, l'équipe suisse a réalisé une belle performance d'ensemble, emmenée par Marco Sommerfeld à la 4ème place.


Avec une distance de 75,4 kilomètres, la première manche de la compétition à Le Grand-Bornand a offert un parcours exigeant et des paysages impressionnants. Au programme : un triangle plat avec une double traversée du lac d'Annecy ainsi que des passages rapides le long des flancs montagneux alpins.



Fébrilité au départ et le show Lempert
L'agitation s'est fait sentir avant même le décollage : le briefing a été avancé d'une demi-heure à la dernière minute, et le start aérien a été donné dès 12h15. En conséquence, tous les pilotes n'ont pas réussi à se positionner de manière optimale à temps pour le début de la course.


Après l'ouverture de la fenêtre de départ, la tactique était claire : plein barreau le long de la crête pour essayer de suivre Baptiste Lempert. Le numéro un mondial est au départ des SRS en France avec une Ozone Delta et a montré d'emblée pourquoi il compte parmi les meilleurs pilotes du monde. Beaucoup ont essayé de suivre son rythme, mais seul Luke Nicole a réussi à garder le contact. Ensemble, ils se sont nettement détachés du reste du peloton et ont atteint le Goal avec une avance impressionnante d'environ 15 minutes sur le troisième.



Solide travail d'équipe suisse dans le groupe de chasse
Pour la plupart des pilotes suisses, la journée a également été réjouissante. Beaucoup se sont retrouvés dans le deuxième groupe (gaggle), ont bien collaboré et ont pu terminer la manche rapidement et avec succès. Outre les deux traversées du lac, la course de crête en haute montagne a été l'un des temps forts de la journée. Les passages rapides le long des flancs rocheux n'ont pas seulement offert des moments sportivement palpitants, mais aussi une vue imprenable sur le paysage alpin autour du lac d'Annecy.


La forte cohésion au sein de l'équipe suisse est tout aussi réjouissante que la réussite de la manche. Des dîners communs réguliers et des briefings internes assurent un échange précieux et une excellente ambiance. Après ce début spectaculaire, nous nous réjouissons des cinq prochaines manches. Les prévisions météorologiques semblent prometteuses – les conditions idéales pour d'autres journées de course rapides, exigeantes et inoubliables.



----- English -----

SRS Le Grand-Bornand 2026 - Task 1: Spectacular Start over Lake Annecy



A 75.4-kilometer flat triangle with two lake crossings and fast ridge racing offered a demanding start to the SRS in France. While Baptiste Lempert and Luke Nicole pulled away from the field, the Swiss team put in a strong overall performance, led by Marco Sommerfeld in 4th place.


With a distance of 75.4 kilometers, the first task of the paragliding competition in Le Grand-Bornand offered a demanding and scenically impressive route. A flat triangle with a double crossing of Lake Annecy and fast passages along the high alpine mountain flanks was set.



Hectic Start and the Lempert Show
Things got hectic even before launch: the briefing was brought forward by half an hour on short notice, and the airstart took place as early as 12:15 PM. As a result, not all pilots managed to secure an optimal position in time for the start of the race.


After the start window opened, the tactics were initially clear: full bar along the ridge and try to follow Baptiste Lempert. The world number one is competing at the SRS in France on an Ozone Delta and showed right from the start why he is one of the best pilots in the world. Many tried to match his pace, but only Luke Nicole managed to keep up. Together, the two pulled significantly ahead of the rest of the field and reached goal with an impressive lead of about 15 minutes over the third-place finisher.



Strong Swiss Teamwork in the Chase Gaggle
The day was also very pleasing for most of the Swiss pilots. Many found themselves in the second gaggle, worked well together, and were able to finish the task swiftly and successfully. In addition to the two lake crossings, the high alpine ridge racing was one of the day's main highlights. The fast passages along the rocky mountain flanks offered not only thrilling sporting moments but also an impressive view of the alpine landscape around Lake Annecy.


Just as pleasing as the successful task is the strong community within the Swiss team. Regular communal dinners and internal briefings ensure a valuable exchange and an excellent atmosphere among the pilots. After this spectacular start, we look forward to the next five tasks. The weather forecasts currently look promising—the best prerequisites for more fast, demanding, and unforgettable race days.



Resultate Task 1 / Résultats Manche 1 / Task 1 Results (Swiss Team)


4. Marco SOMMERFELD (GTO 3/Genie Race 6) - 839.1 Pkt.

8. Frederic MONNET (Photon/Submarine) - 831.3 Pkt.

17. Gaetan GERBER (Photon/Submarine) - 822.1 Pkt.

19. Ruben HUTTER (Alpina 5/Impress 4) - 821.1 Pkt.

32. Simon STEINER (GTO 3/Genie Race 6) - 811.9 Pkt.

33. Marco VERGARI (Lyght/Impress 4) - 809.7 Pkt.

38. Pascal BLUM (Photon/Genie Race 5) - 769.6 Pkt.

42. Linda HOCH (Tau DLS/X-Rated 7) - 754.1 Pkt.

52. Soner YORGUN (Photon/Genie Race 5) - 712.2 Pkt.

56. Thierry STOLL (Tau DLS/Submarine) - 706.0 Pkt.

66. Noel OBERLI (Tau DLS/Impress 4) - 678.4 Pkt.

102. Philipp LANGENEGGER (Mint/Zeppelin 2) - 556.5 Pkt.

104. Sarah ZIMMERMANN (Tau DLS/Genie Race 5) - 519.3 Pkt.

121. Lukas GAFNER (Sage/Strike 2) - 361.4 Pkt.

T3: Umzug nach Rubbio Wegen früher Schauer wich das Feld nach Rubbio aus. Meet-Direktor Fabio Loro zauberte trotzdem einen super Task in die Landschaft – der allerdings gestoppt werden musste, kaum hatten die ersten Piloten das Goal erreicht. Martin Petz und Michael Gierlach hatten clever eine andere Startposition gewählt und kamen 230 Meter höher heraus; diesen Vorsprung bauten sie bis ins Ziel auf 12 Minuten aus. Steph und ich waren die Arbeitstüchtigen an der Spitze des Feldes – erst gegen Ende trennte uns eine Abschattung. Mit Platz 3 war ich sichtbar glücklich, auch wenn die Wertung nach GAP 2025 deutlich weniger Punkte brachte als die (noch fehlerhafte) GAP-2026-Formel. T4: Wer falsch lag, bekam die Quittung Ein vollzähliger Task gab Steph, Steve und mir gute Karten auf einen Top-10-Platz. Nach rund 31 km musste wegen aufziehender Gewitter jedoch abgebrochen werden. Die Gruppe um Jerome hatte sich mutig ins Flache gewagt und nach 12 km dank starkem Gleiten einen riesigen Vorsprung herausgeflogen. Steve, Steph und ich setzten dagegen auf die sichere Variante mit Umweg. Fazit des Tages: Kontrollieren war schlicht nicht möglich – wer falsch lag, bekam die Quittung. Nebenbei bemerkt Alle Piloten zusammen flogen 20'000 km ohne einen einzigen Zwischenfall – und niemand wurde beim Packen nass. Ein Kompliment geht an die Organisation um Fabio Loro, die bei schwierigsten Wetterverhältnissen sichtlich alles gegeben hat, um trotzdem tolle Tasks zu stellen. Team Wir konnten unser Funksetup testen und uns für die EM einspielen – die Kommunikation wurde von Tag zu Tag besser. Ich bin positiv gestimmt, dass wir als Team zueinandergefunden haben. Das Auf und Ab der Motivation bleibt ein Thema, das wir uns noch genauer anschauen dürfen. Fazit Die Stimmung im Team war konzentriert, fokussiert und einfach toll. Etwas enttäuscht war ich, dass es am Ende keinem Schweizer in die Top 10 des Overalls reichte. Konstanz bleibt also unsere Hausaufgabe für die nächsten Wettkämpfe. Cheers , Roger

Task 1: Starker Auftakt Drei Schweizer in den Top 15 – ein Super Start am Alpencup! Das Fliegen entlang der Ridge, gespickt mit kurzen Flachlandpassagen, machte riesigen Spass. Einziger Wermutstropfen: Jerome kämpfte mit nur 70% Beschleuniger und musste Federn lassen. Insgesamt aber ein rundum gelungener Tag. Task 2: Nervenkrieg im Flachen gegen den Ostwind Nach kräftigem Morgenregen wurde erst um 15:30 ein kurzer Task angesetzt – und der hatte es in sich. Wieder mischte die Schweizer Delegation im Führungspulk mit, doch der letzte Abschnitt zur ESS durchs Flachland entpuppte sich als Lotterie: zyklische, schwache Thermik entschied über Fliegen oder Fussmarsch. Einmal mehr habe ich gegen Schluss zu wenig Geduld aufgebracht und bin aleine los leider ohne erfolg mit Landung im Städtchen. Lichtblick: Steve Cox holt Platz 10 und schiebt sich damit auch im Overall in eine starke Position, dicht gefolgt von Steph. Zwischenfazit Für Jerome, Davide und mich wird's eng – die Prognose für die nächsten zwei Tage ist unsicher, jeweils früher Nachmittagsregen erwartet. Rechnerisch bräuchte es noch 2 gute Tasks, um vorne dranzubleiben. Noch ist nichts entschieden. Let's see, was Feltre noch bereithält! Cheers Roger

Mit grosser Trauer nehmen wir Abschied von Didier Schultz. Er war seit zwei Jahren aktiv in der Swissleague. Er hat unermüdlich Streckenflüge gemacht und vermehrt auch an Wettkämpfen teilgenommen. Seine Begeisterung fürs Fliegen war immens! Nach einer gelungenen Woche am Palz Open mit vielen anderen Swissleague-Piloten war er am Tag danach im Wallis zum Streckenfliegen unterwegs. Er hat sich leider beim Starten am Sonntag schwer verletzt und ist am Montag seinen Verletzungen erlegen. Hans Strahm war gemeinsam mit Didier am Palz Open und hat ein paar persönliche Zeilen erfasst: Sei es beim Fliegen, beim gemeinsamen Abendessen, bei Reparaturen oder bei guten Gesprächen bis tief in die Nacht – Didier war am Palz-Alsac-Open stets mit dabei. Mit seiner gelassenen und humorvollen Art erzählte er uns, warum er grundsätzlich alles nur mit Wasser kochte: Öl sei ungesund und deshalb konsequent wegzulassen. Er brachte uns die Gepflogenheiten des Elsass näher und erklärte mit unaufgeregter Begeisterung dessen sprachliche und kulinarische Besonderheiten. Selbst einen ausgelaufenen Powergel im Gurtzeug bekämpfte er mit viel Fleiss, Geduld und reichlich Wasser, bis keine Spur mehr davon übrig war. Seine ruhige, besonnene Art und sein eher trockener Humor machten ihn zu einem besonderen Freund. Ich selbst war gerade dabei, ihn besser kennen und schätzen zu lernen. Es ist schwer zu akzeptieren, dass dies nun nicht mehr möglich sein wird. Unsere Gedanken sind bei seinen nächsten Angehörigen. *** C'est avec une grande tristesse que nous faisons nos adieux à Didier Schultz. Il était actif au sein de la Swissleague depuis deux ans. Il effectuait sans relâche des vols de distance et participait de plus en plus souvent à des compétitions. Son enthousiasme pour le vol était immense! Après une semaine réussie au Palz Open en compagnie de nombreux autres pilotes de la Swissleague, il était parti le lendemain dans le Valais pour effectuer un vol de distance. Il s’est malheureusement gravement blessé lors du décollage dimanche et a succombé à ses blessures lundi. Hans Strahm était aux côtés de Didier au Palz Open et a rédigé quelques lignes personnelles : Que ce soit en vol, lors des dîners en commun, pour effectuer des réparations ou lors de bonnes discussions jusque tard dans la nuit – Didier était toujours de la partie au Palz-Alsac-Open. Avec son calme et son humour habituels, il nous expliquait pourquoi il cuisinait systématiquement tout à l’eau : l’huile serait mauvaise pour la santé et il fallait donc systématiquement s’en passer. Il nous a fait découvrir les coutumes alsaciennes et nous a expliqué, avec un enthousiasme sans exagération, les particularités linguistiques et culinaires de la région. Il s’est même attaqué à un gel énergétique qui avait coulé dans son harnais avec beaucoup d’application, de patience et d’eau, jusqu’à ce qu’il n’en reste plus aucune trace. Son caractère calme et posé, ainsi que son humour plutôt pince-sans-rire, faisaient de lui un ami hors du commun. J’étais moi-même en train d’apprendre à mieux le connaître et à l’apprécier. Il est difficile d’accepter que cela ne soit désormais plus possible. Nos pensées vont à ses proches.

Text by Bruno Liard The 75km task of the day was known to be fairly short due to the good and strong thermal conditions of the Vosges announced. After a very bad start (at least 500m below the highest gaggle), the only way to recover that disadvantage was to push full bar on the optimise line and to screen the thermals to turn only the big ones. The leading gaggle made the mistake to turn some 2-3m/s thermals, instead of looking only for the 4-5m/s ones. Just before the second turn point, I found a massive 6m/s climb and I overflew the leading gaggle. Then, it was all about finding the best line in order to stay as high as possible, were the thermal were the strongest. Before the last turnpoint, we were four pilots in the « Godzilla » thermal (the thermal in front of the takeoff Le Drummont, named like that by the local pilots). At this point, it was all about calculating and managing the margin for the the final glide of 10km, knowing that the goal was an elevated one of 300m. I was slightly too conservative and crossed the goal at 360m, second place. ~~~~~~~~ This marks the end of the Palz Open 2026. As always, the organization was outstanding and the task setting was excellent. Every task offered a good mix of easier and more challenging sections. Stephan Schöpe worked hard to make each day fun and flyable despite difficult wind conditions - and he succeeded. The Vosges may not be ideal for fast retrieves, but the drivers made sure everyone got home safely at the end of the day. Thank you for such an amazing competition! We know you did not hear much from us during the event. The Swiss team was busy enjoying a fantastic team spirit in which everyone played a part: “Dummschnurre” over an early breakfast, collaborative debriefings of the previous day’s task while waiting at take-off, and lively discussions in goal. Whether we were watching the Swiss football team together or repairing gliders, we were busy and having a great time. Meanwhile, Gael's tandem performance in T3 & T4 remains a highlight, as well as Bruno's fifth place Overall. Rankings: Overall: 1. Samuel Tanner 2. Flavio Funiati 3. Stephane Poulain 5. Bruno Liard 16. Markus S. Wicki 20. René Mühlemann 21. Simon Steiner 27. Benjamin Fankhauser 33. Marco Sommerfeld (1. Sport Class) 34. Frederic Monnet (2. Sport Class) 41. Francois Wagner (3. Sport Class) 51. Ruben Hutter 56. Albino Malli 58. Didier Schultz 59. Kaj Witzig 61. Gernot Seitz 63. Laurent Monneron 64. Jeele Johannsen (2. Reynolds Class) 66. Hans Strahm 78. Marco Vergari 89. Gael Frochaux 92. Beat Bischof

René, wie war’s? Unerwartet. Wegen des starken Windes war ein One-Way-Task geplant. Nach dem Start gab es jedoch nur wenig Wind und gute Thermik. Im Flachland hat uns der Wind dann gut vorangeschoben. Das Feld hat wieder einmal gebummelt. Es war ein geduldiges Gleiten, obwohl im Flachland gute Thermik stand. Dabei sein war alles. Die letzte Thermik hat in Kombination mit dem erhöhten Goal schliesslich die Endrangliste entschieden. Zu erwähnen ist auch Gael, der wegen einem defekten Schirm auf den Tandem gewechselt hat und fast bis ins Goal geflogen ist. --------------------- René, comment c'était ? Inattendu. Un parcours aller simple était prévu à cause des vents forts. Après le décollage, cependant, le vent était très faible et les thermiques excellents. Le vent nous a ensuite bien portés dans la plaine. Le parcours était à nouveau lent. Il a fallu planer patiemment, malgré une bonne activité thermique dans la plaine. Le simple fait d'être là était déjà formidable. Le dernier thermique, combiné à l'objectif relevé, a finalement décidé du classement final. Gaël mérite également d'être mentionné ; il est passé au vol en tandem à cause d'une voile endommagée et a failli atteindre l'objectif.