Wie jedes Jahr war das Toplande-Weekend bestens besucht – 14 motivierte Pilotinnen machten sich gemeinsam auf den Weg. Schon früh war klar: Das Wetter würde uns fordern. Der Wetterbericht verschlechterte sich nach der Durchführungsentscheidung nochmals deutlich. Kein Traumstart – aber genau dann zeigt sich, was in einer Gruppe steckt. Also: das Beste daraus machen. Als wir ankamen, regnete es. Statt Trübsal zu blasen, nutzten wir die Gelegenheit und tauchten so tief in die Theorie ein wie selten. Top- und Hanglanden bei unterschiedlichsten Geländeformen, Windrichtungen und Landewiesen wurden intensiv analysiert. Linienwahl, Entscheidungsfindung, Fehlerquellen – nichts blieb unbeachtet. Lars gestaltete die Einheit mit beeindruckender Detailtiefe und viel Praxisbezug – und würzte das Ganze mit erstaunlichem künstlerischem Talent. Spätestens bei seinen anschaulichen Skizzen war klar: Theorie kann richtig Spass machen. Da der Regen nicht vollständig nachliess und auch die Wolken tief hängen blieben, entschieden wir uns für ein kurzes aber intensives Uphill-Intervalltraining. Puls hoch, Beine brennend, Gedanken frei. Genau die richtige Mischung. Anschliessend folgte ein Input zum Thema „schnell und effizient packen“. Wichtig dabei: Schnell bedeutet nicht schön. Wer dabei war, weiss jetzt ganz genau, was das heisst. Die Schirme verschwanden teilweise eher „kreativ gewurschtelt“ als ästhetisch gefaltet im Rucksack – aber eben zeitsparend und funktional. Nach Lars’ Demonstration durfte jede selbst ausprobieren, tüfteln und die eigene Technik optimieren. Eine Übung mit überraschend viel Aha-Effekt. Der Abend klang gemütlich aus: gemeinsames Essen, intensive Gespräche, eine kleine Gruppe genoss die private Sauna, andere liessen sich das legendäre Après-Ski-Abenteuer im Tipi nicht entgehen. Es wurde gelacht, diskutiert, Erfahrungen ausgetauscht – und das Gemeinschaftsgefühl wuchs spürbar. Da für den Nachmittag starker Wind angekündigt war, hiess es am Sonntag früh aufstehen. Um 7:30 Uhr waren wir beim Frühstück. Wie das bei Gruppen manchmal so ist, verpassten wir knapp die erste Gondel – aber oben angekommen wurden wir belohnt: wenige andere PilotInnen und gute Bedingungen für erste Toplande-Versuche. Mit viel Feingefühl coachte Lars jede Teilnehmerin individuell. Präzise Anflüge wurden sauberer, die Speedbar-Technik gezielt trainiert – und schon bald gelangen die ersten Speed-Hanglandungen. Diese Momente, wenn Theorie zu Können wird, sind unbezahlbar. Leider blieb das Wochenende nicht ganz ohne Zwischenfall. Wir wünschen der verunfallten Teilnehmerin von Herzen gute und schnelle Besserung und hoffen, dich bald wieder lachend in unserer Runde begrüssen zu dürfen. Wie schon im letzten Jahr war ich tief beeindruckt vom Spirit dieser Gruppe. Trotz forderndem Wetter gab es viele glückliche Gesichter. Neue Kontakte wurden geknüpft, Wissen geteilt, Unsicherheiten angesprochen und gemeinsam Lösungen gefunden. Dieses Wochenende ist mehr als Techniktraining. Es bringt Frauen zusammen, stärkt Netzwerke und formt eine eingeschworene Gruppe – als Grundlage für zukünftige Hike-and-Fly-Wettkämpfe. Ein riesiges Dankeschön an alle Teilnehmerinnen. Ihr wart grossartig. Mit so einer motivierten, offenen und unterstützenden Gruppe macht das Organisieren einfach nur Freude. Vielleicht bist du das nächste Mal auch dabei?

Con fare positivo ed una giornata soleggiata, ben 18 piloti si ritrovano in quel di Cimetta. Le previsioni erano corrette e nel pomeriggio una velatura ad alta quota ha bloccato parzialmente l'attività termica. La difficoltà più grande di oggi? Riuscire ad andarsene da Cimetta. Il gradiente era debole e anche arrivando a 1850 m circa, si faceva fatica a trovare una bolla che portava sui 2000m. Era difficile decidere di tentarla oppure no, nella nostra testa regnava sovrano "Ma büti o ma büti mia?". Un dubbio amletico che per questo weekend rimarrà tale, ovvero senza risposta. Una giornata dove tanta pazienza era richiesta e forse un pizzico di fortuna. Ma in tutto questo siamo riusciti ad impostare i nostri strumenti e capire meglio il funzionamento di essi. Un super volo in compagnia con tante vele in termica sopra Cimetta! Il vento era marcato sopra i 2000m e anche un po' in atterraggio, creando storie da poter mandare a Paperissima Sprint :). Per chiudere un bell'aperitivo in compagnia con tutti quanti! Grazie a tutti per la partecipazione e non vediamo l'ora del prossimo appuntamento il 28-29 Marzo!

Today was Task 6, a 77 km race with a strong southerly wind around 25 km/h. The take-off was quite sketchy with the wind strength, making the launch phase a bit tense. The start was set at 14:00, which turned out to be perfect timing — we were already well positioned about 8 minutes before the start opened. The task was designed as a square. The first leg to the north was relatively straightforward, followed by a leg to the east with plenty of cumulus clouds and some very nice lines, allowing good progress. The southern section was much more technical, with strong headwind and higher terrain to cross. Fortunately, we had enough altitude to manage it. At the last turnpoint before ESS we were still around 40 pilots together, so the race was wide open. The final section towards the south was quite decisive, with a 17 km glide into goal. Thermals were weak, giving an average glide ratio of around 7, which made efficiency and decisions even more important. A few pilots from the leading group landed before ESS, which reshuffled the results again. Results — Task 6 1 Davide Sassudelli 2 Haris Lepesis 3 Noé Court 18 Michael Sigel 26 Tim Bollinger 38 Dominik Breitinger 43 Jean Morisetti 55 Mathieu Devaud

Today we used the main take-off again, the same as in the previous tasks, with a relatively strong southerly wind around 20 km/h. The launch conditions were quite manageable despite the wind strength, and the start phase went relatively smoothly. Task 5 was a 77 km race with a maximum cloud base around 2,900 m. The second leg towards the south was quite long, with low speeds in transition due to rather weak thermals. This allowed a large part of the gaggle to regroup around Panchgani, which reset the race dynamics a bit. After that, several gaggles split depending on the chosen lines and who managed to connect the better climbs. In the end, it really came down to timing — whoever found the strongest thermal and left first had the advantage. The last 5 km were flown at full speed, pushing hard on bar all the way to goal. Results — Task 5 1 Noé Court 2 Richard Pethigal 3 Manuel Laly 5 Michael Sigel 10 Jean Morisetti 18 Dominik Breitinger 44 Tim Bollinger 49 Kaj Witzig 52 Mathieu Devaud

Today more south wind was predicted and we went to another takeoff which was better suited for the southerly winds. Unfortunately the burned down the whole hill and everything was covered with ashes. The organization did everything they could to get the takeoff as clean as possible and sent a few helpers a day before in order to get the takeoff ready for us. We arrived to a properly cleaned starting area where they have also tried to cover as much of the area as possible with plastic covers. The wind was strong and the takeoff itself relatively small (only two gliders at the time were able to prepare for taking off). Therefore the starting procedure took quite some time and also because there were many aborted starts. Once in the air, the lifts were much weaker then the days before, and we had to take 3m/s thermals to go up to cloud base. We have never had really nice clouds the days before, but today they were forming quite nicely on the task line. As it is very dusty in the air, it sometimes was hard to tell if you are flying in the dust or already in the clouds. The first TP was set around 10km to the southeast, before turning back, flying over Panchgani and crossing the lake to the north in order to reach TP2. After that, a 40km leg to the south was set, before landing in goal. During the start, there were two groups. Unfortunately almost all the swiss guys, were in the left group, which was the worse decision. Benjamin was on the right side as well together with me. We had a quite good line going in to the south and back direction Panchgani. After tacking the second turnpoint in the Nortch, Michael Sigel, who started on the left side, slowly managed to catch up and eventually made it back in to the leading group together with me, just in time to cross the flats. It was a long glide, where we did not cross one thermal. Fortunately we arrived with a good amount of altitude on the other side and managed to catch a good lift which got us high enough to start the 15km final glide. We were pushing full bar throughout the whole 15km and arrived 20 seconds behind the first pilot (which unfortunately has a slightly faster glider). Benjamin arrived only 1:45 minutes later with a very good result as well. The other swisspilots unfortunately were not able to catch up and started struggeling with weaker climbs behind us and lost a bit of time to the leaders. In the overall ranking it is now very tight with the top three only separated by 5 points. It looks like we are able to fly 7/7 tasks, so there are still 3 tasks to go. Michael Sigel is looking really strong with scoring over 980pts in every task so far and is the only one in the top 3 with no discard. Positions overall after 4 tasks: 1. Dominik Breitinger 2. Austin Cox 3. Michael Sigel 12. Noé Court 25. Jean Morisetti 26. Tim Bollinger

Buonasera a tutti quanti! Il tempo sembra passato super in fretta e siamo già arrivati al primo possibile training della Regio Sud per il 2026, non vediamo l'ora di cominciare! Visione Generale Weekend 21-22 Febbraio 2026: Il fronte caldo, legato ad una depressione al largo delle Isole Britanniche, transita oggi sulle Alpi, portando aria nuovamente più umida; giovedì questo sarà seguito dal veloce transito di una blanda perturbazione. Nel corso della giornata di venerdì, la graduale estensione di una zona di alta pressione dal vicino Atlantico diverrà viepiù determinante, portando ad una stabilizzazione delle condizioni meteorologiche sull'insieme del Paese. I fattori su cui ci concentriamo per questo weekend sono il vento da Nord e l'eventuale stabilità a bassa quota tipica invernale. Come sempre, il mercoledì è presto per fare una decisione definita, quindi ci limiteremo a darci un'idea di cosa ci aspettiamo. Dai modelli sembra che sabato sia la giornata peggiore con tendenza favonica per tutto l'arco della giornata, aggiungendosi una isotermia tra i 1000 e 1500m. Mentre domenica, la differenza di pressione sembra diminuire e un gradiente termico migliore può supportare la riduzione del vento in quota. Basandoci sui modelli attuali non possiamo ancora completamente escludere il Sabato, ma definirei in percentuale di volabilità. Sabato = Volabilità 15% / Domenica = Volabilità 80%

Luogo: Se prendiamo in considerazione solo Domenica, le possibilità sarebbero Carì, Mornera, Cimetta ed eventualmente Santa Maria (da chiarire) Prossimo appuntamento domani sera dopo le 20:00. Per qualsiasi domanda non esitate a scrivere a me o a Ruben su Whatsapp. Ricordatevi anche di iscrivervi tramite il sito ufficiale, trovate il link anche a destra di questa news. - Vostino ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Deutsch Guten Abend zusammen! Die Zeit ist unglaublich schnell vergangen und wir sind bereits beim ersten möglichen Training der Regio Süd für 2026 angekommen – wir können es kaum erwarten, zu beginnen! Wochenend-Übersicht 21.–22. Februar 2026: Eine Warmfront, verbunden mit einem Tiefdruckgebiet vor den Britischen Inseln, zieht heute über die Alpen und bringt erneut feuchtere Luft. Am Donnerstag folgt darauf der rasche Durchzug einer schwachen Störung. Im Laufe des Freitags wird sich ein Hochdruckgebiet vom nahen Atlantik her allmählich ausdehnen und zunehmend bestimmend werden, was zu einer Stabilisierung der Wetterbedingungen im ganzen Land führt. Die Faktoren, auf die wir uns an diesem Wochenende konzentrieren, sind der Nordwind und die mögliche wintertypische Stabilität in den unteren Luftschichten. Wie immer ist es am Mittwoch noch zu früh für eine endgültige Entscheidung, daher geben wir vorerst nur eine Einschätzung unserer Erwartungen ab. Den Modellen zufolge scheint der Samstag der schlechtere Tag zu sein, mit Föhneinfluss über den ganzen Tag hinweg sowie einer Isothermie zwischen 1000 und 1500 m. Am Sonntag hingegen scheint der Druckunterschied abzunehmen, und ein besserer Temperaturgradient könnte eine Abschwächung des Höhenwinds begünstigen. Auf Grundlage der aktuellen Modelle können wir den Samstag noch nicht vollständig ausschließen, bewerten ihn aber prozentual in Bezug auf die Flugmöglichkeiten: Samstag = Flugwahrscheinlichkeit 15% / Sonntag = Flugwahrscheinlichkeit 80% Ort: Wenn wir nur den Sonntag berücksichtigen, kommen folgende Orte in Frage: Carì, Mornera, Cimetta und eventuell Santa Maria (noch abzuklären). Nächster Termin: morgen Abend nach 20:00 Uhr. Bei Fragen könnt ihr euch jederzeit per WhatsApp an mich oder Ruben wenden. Denkt auch daran, euch über die offizielle Website anzumelden – den Link findet ihr auch rechts in dieser News. – Vostino ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- English Good evening everyone! Time has flown by incredibly fast and we have already reached the first possible Regio South training session for 2026 — we can’t wait to get started! Weekend Overview – February 21–22, 2026: A warm front associated with a low-pressure system off the British Isles is moving across the Alps today, bringing more humid air. On Thursday, this will be followed by the quick passage of a weak disturbance. During the day on Friday, the gradual expansion of a high-pressure area from the nearby Atlantic will become increasingly influential, leading to a stabilization of weather conditions across the country. The main factors we are focusing on for this weekend are the northerly wind and the possible winter-type low-level stability. As always, Wednesday is still too early to make a final decision, so we will limit ourselves to giving an idea of what we expect. According to the models, Saturday seems to be the worst day, with foehn conditions throughout the day and an isothermal layer between 1000 and 1500 m. On Sunday, however, the pressure difference appears to decrease, and a better temperature gradient may help reduce winds at altitude. Based on the current models, we cannot completely rule out Saturday yet, but we can estimate the flyability as follows: Saturday = Flyability 15% / Sunday = Flyability 80% Location: If we only consider Sunday, the possible locations are: Carì, Mornera, Cimetta, and possibly Santa Maria (to be confirmed). Next meeting: tomorrow evening after 8:00 PM. If you have any questions, feel free to contact me or Ruben on WhatsApp. Please also remember to register via the official website — you can find the link on the right side of this news post. – Vostino ------------------------------------------------------------------------------------------- Français Bonsoir à toutes et à tous ! Le temps est passé incroyablement vite et nous sommes déjà arrivés au premier entraînement possible de la Regio Sud pour 2026 — nous avons hâte de commencer ! Vue d’ensemble du week-end – 21–22 février 2026 : Un front chaud, lié à une dépression au large des îles Britanniques, traverse aujourd’hui les Alpes en apportant de l’air à nouveau plus humide. Jeudi, il sera suivi par le passage rapide d’une perturbation faible. Au cours de la journée de vendredi, l’extension progressive d’une zone de haute pression depuis l’Atlantique voisin deviendra de plus en plus déterminante, entraînant une stabilisation des conditions météorologiques sur l’ensemble du pays. Les principaux facteurs sur lesquels nous nous concentrons pour ce week-end sont le vent du nord et la possible stabilité hivernale des basses couches. Comme toujours, le mercredi est encore trop tôt pour prendre une décision définitive, nous nous limitons donc à donner une idée de nos attentes. D’après les modèles, le samedi semble être la journée la plus défavorable, avec des conditions de foehn tout au long de la journée ainsi qu’une isothermie entre 1000 et 1500 m. Le dimanche, en revanche, la différence de pression devrait diminuer et un meilleur gradient thermique pourrait favoriser une réduction du vent en altitude. Sur la base des modèles actuels, nous ne pouvons pas encore exclure complètement le samedi, mais nous estimons les possibilités de vol comme suit : Samedi = Volabilité 15 % / Dimanche = Volabilité 80 % Lieu : Si nous ne prenons en compte que le dimanche, les lieux possibles seraient : Carì, Mornera, Cimetta et éventuellement Santa Maria (à confirmer). Prochain rendez-vous : demain soir après 20h00. Pour toute question, n’hésitez pas à me contacter, moi ou Ruben, sur WhatsApp. Pensez également à vous inscrire via le site officiel — vous trouverez le lien aussi à droite de cette actualité. – Vostino