The PWC in India which is taking place in Panchgani has started off today with a Task of 73km. After we had a ruff flight yesterday with very turbulent conditions, where we had thermals with 7m/s average and peak thermals up to 9m/s, we were looking for a way smoother flight today. The conditions were nice and not as bumpy as the day before with an average of 4-5m/s climbs and top thermals around 7m/s. A 73km Task was set where different options could be taken to reach the fist turnpoint. A small group of around 5-6 pilots including Tim and me were heading more south in the start cylinder in order to take a more direct line to the first turnpoint. We were efficient and reached turnpoint 1 around 3-4 minutes ahead of the other gaggle which was lead by Michael Sigel. Tim was pushing hard, but was getting low. So it was Michael an myself flying high in front towards Turnpoint 2 which was leading us back over the take off area and more south of Panchgani. It was very straight forward and we always found climbs where we needed them. Meanwhile Tim was trying to catch up and took his own approach with the most possible direct line through the flats. At the second last turnpoint he was with us again, but a few 100 meters lower. Noé Court was pushing hard as well and was able to fly towards the last turnpoint together with Michi and me, where Michi was controlling the field very nicely with a good amount of more height. After the last turnpoint we had a final glide of around 15km with a tiny bit of headwind. I was starting around 100m lower than the others, but caught e very good line which allowed me to arrive with the same height at the ESS as Michi Sigel which was one of the highest. Michi arrived first, just 1 second ahead of me, but with the lead I had at the beginning, I won with the leading points. Also Noé Court arrived just 10 seconds after. Also Tim was pushing behind and reached goal with only 7 minutes behind. With an average speed of 40.8km/h it was a very fast and super nice task. All the other swiss guys made it to the ESS as well. Unfortunately Benjamin Fankhauser who arrived only 5 minutes after the first pilots, landed 1km short before the line, after making it to the ESS. The next days are looking great as well and we are looking forward to some epic tasks. Cheers from India Dominik

After a rainy rest day yesterday, Task 3 of the British Winter Open delivered exactly what everyone had been waiting for: a proper race. A 96.6 km task was set, sending the pilots north to San Antonio, then across the valley south of Obando, continuing further south to La Paila, and finally back to Obando for Goal. A clean, well-designed course with relatively small cylinders – perfect ingredients for a fast and tactical day. Strong Conditions and a Fast Race The start gate opened at 12:30, with cloud base already around 2100 m. As the afternoon developed, conditions improved steadily. By 14:00, cloud base had risen to approximately 2400 m, offering excellent working height. Above 1600 m, the air was solid and reliable, with only a light southerly wind influencing tactics. It turned into a proper racing day: fast transitions, sharp climbs and no room for mistakes. And mistakes were expensive. In tight gaggles, some pilots still struggle with thermal etiquette. Entering a climb when 30 gliders are already circling requires discipline, awareness and clear turning direction. A few chaotic moments showed that not everyone has mastered this art yet. But overall, it was a fair and enjoyable race day – finally. Swiss Team Performance The Swiss team delivered a solid performance: • Kevin – 12th • Jérôme – 46th • Simon – 48th • Lukas – 102nd Kevin flew a strong and consistent race to finish well inside the top group. Simon and I made one small but decisive mistake: missing a single climb at the wrong moment. That was enough to lose contact with the leading gaggle. In this level of racing, that’s all it takes. We reached ESS eight minutes after the first pilots – a brutal reminder that paragliding competitions are unforgiving. Looking Ahead It was finally a good task with small cylinders, proper racing, clear tactics and real consequences for errors. Exactly what competition flying should feel like. Let’s see what tomorrow brings.

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: Ein Hunderter mit Hindernissen Der zweite Tag wartete mit einer Ansage auf: Ein 100-km-Task stand auf dem Programm. Doch hohe Wolkenfelder sorgten für Abschattungen und machten den Tag taktisch anspruchsvoll. Am Ende erreichten nur zwei Schweizer das Ziel. Beim «Window Open» zeigte sich das Valle de Cauca heute weniger sonnig als gewohnt. Hohe Wolkenfelder schirmten die Einstrahlung ab, was die Bedingungen potenziell «tricky» machen konnte. Doch die Thermik funktionierte wider Erwarten wunderbar. Die Route führte zunächst in den Südwesten. Der Start war so gesetzt, dass man entweder im Flachland bei Zarzal oder in den Hügeln von Roldanillo warten konnte. Das Feld entschied sich fast geschlossen für die konservative Variante unter den Wolken in den Hügeln. Nur Giuliano Minutella wagte den mutigen Schritt ins Flache und startete mutterseelenalleine vom optimierten Punkt. Pünktlich um 12:15 Uhr ging es los. Die Route führte den Hügeln entlang Richtung Bolívar. Dort wurde es ein erstes Mal kritisch: Die sonst zuverlässige Thermik in La Herradura war deutlich schwächer als zuvor, und das gesamte Feld kam tief an. Wer noch über den Kanten ansetzen konnte, kämpfte sich langsam wieder hoch. Darunter wurde es jedoch zum reinen Überlebenskampf. Beim ersten Wendepunkt schloss der «Lead Gaggle» schliesslich wieder zu Minutella auf – mit einer kleinen, effizienten Gruppe wäre die Flachland-Route wohl schneller gewesen. Die Talquerung nach Bugalagrande gelang daraufhin relativ mühelos. Auf der anderen Talseite musste zunächst etwas gesucht werden, doch die Thermik pendelte sich heute oft bei soliden 2,5 m/s ein. Der östliche Wendepunkt war schnell geholt. Anschliessend zogen wir einer Wolkenstrasse entlang der Optimallinie zurück vor Roldanillo. Auch der Wendepunkt hinter Zarzal war zügig abgehakt. Dieser lag jedoch gefährlich nah an der östlichen Luftraumgrenze. Hoffen wir, dass es heute weniger Luftraumverletzungen gab als gestern, wo rund 28 Strafen ausgesprochen wurden. Richtung «End of Speed» (ESS) standen wunderbare Wolken, und es konnte fast ausnahmslos Vollgas geflogen werden. In einem kleinen Abschnitt wurde die vertikale Obergrenze von 2285 m jedoch plötzlich ziemlich relevant. Hier war höchste Konzentration gefragt, um keine Strafe zu kassieren. In Obando erreichten schliesslich nur zwei Schweizer Piloten das Goal. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 2 : 100 km sous un ciel voilé La deuxième journée s'annonçait ambitieuse avec une manche de 100 km au programme. Cependant, des champs de nuages élevés ont créé de l'ombre, rendant la journée tactiquement exigeante. Au final, seuls deux Suisses ont atteint le Goal. À l'ouverture de la fenêtre de décollage, la Valle de Cauca semblait moins ensoleillée que d'habitude. Des nuages élevés voilaient le soleil, laissant présager des conditions potentiellement délicates. Contre toute attente, la masse d'air a merveilleusement bien fonctionné. La route menait d'abord vers le sud-ouest. Le départ était configuré de manière à pouvoir attendre soit en plaine à Zarzal, soit dans les collines de Roldanillo. La quasi-totalité du peloton a choisi l'option conservatrice sous les nuages des collines. Seul Giuliano Minutella a osé le pari de la plaine, prenant le départ seul depuis le point optimisé. À 12h15 précises, la course a démarré le long des reliefs en direction de Bolívar. C'est là que la situation est devenue critique pour la première fois : le thermique habituellement fiable de La Herradura était beaucoup plus faible, et tout le groupe est arrivé bas. Ceux qui pouvaient encore accrocher les crêtes sont remontés lentement. En dessous, c'était une lutte pour la survie. Au premier point de virage, le « lead gaggle » a fini par rattraper Minutella – avec un petit groupe efficace, l'option plaine aurait probablement été plus rapide. La traversée de la vallée vers Bugalagrande s'est faite sans trop de peine. De l'autre côté, il a fallu chercher un peu, mais les thermiques se stabilisaient souvent autour de 2,5 m/s. La balise Est a été rapidement validée. Nous avons ensuite suivi une rue de nuages le long de la ligne optimale pour revenir devant Roldanillo. Le point de virage derrière Zarzal a également été rapidement atteint. Il était cependant situé très près de la limite de l'espace aérien à l'est. Espérons qu'il y aura moins d'infractions aujourd'hui qu'hier, où environ 28 pénalités ont été distribuées. Vers le « End of Speed » (ESS), de magnifiques nuages nous attendaient, permettant de voler à fond presque tout le long. Sur une petite section, le plafond limite de 2285 m s'est soudainement rapproché dangereusement. Une concentration maximale était requise pour éviter les pénalités. À Obando, seuls deux pilotes suisses ont franchi la ligne d'arrivée. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 2: A 100km Challenge Day two came with a bold statement: a 100km task. However, high cloud cover shaded the valley, making the day tactically demanding. In the end, only two Swiss pilots made it to Goal. At "Window Open," the Valle de Cauca was less sunny than usual. High clouds screened the sun, creating conditions that could easily become tricky. Unexpectedly, however, the thermals worked wonderfully. The route first led to the southwest. The start was set so that pilots could wait either in the flats at Zarzal or in the hills of Roldanillo. Almost the entire field opted for the conservative choice under the clouds in the hills. Only Giuliano Minutella dared to venture into the flats, starting all alone from the optimized point. At 12:15 PM, the race began along the hills towards Bolívar. This is where things got critical for the first time: the usually reliable thermal at La Herradura was much weaker than before, and the entire field arrived low. Those who could still connect with the ridges slowly clawed their way back up. Below that, it turned into a fight for survival. At the first turnpoint, the lead gaggle finally caught up with Minutella—with a small, efficient group, the flatland route would likely have been faster. The valley crossing to Bugalagrande was relatively effortless. On the other side, we had to search a bit at first, but the lift settled today at a solid 2.5 m/s. The eastern turnpoint was bagged quickly. We then followed a cloud street along the optimal line back towards Roldanillo. The turnpoint behind Zarzal was also taken quickly. However, it was dangerously close to the eastern airspace boundary. Let's hope there were fewer airspace infringements today than yesterday, when around 28 penalties were handed out. Towards "End of Speed" (ESS), magnificent clouds lined up, allowing us to fly full bar almost the entire way. In one small section, the vertical ceiling of 2285m suddenly became quite relevant. Maximum concentration was required here to avoid penalties. In Obando, only two Swiss pilots reached Goal today. Task 2 Results – Swiss Team 22 Simon STEINER Enzo 3/Genie Race 5 - 02:48:31 / 969.7pkt 31 Kevin PHILIPP Enzo/Submarine - 02:51:21 / 947.3pkt 93 Jérôme KÄGI Icepeak X-One/Submarine - 115.1pkt 110 Lukas GAFNER Sage/Strike 2 - 97.3pkt Comp OVERALL 1 Kevin PHILIPP 15 Simon STEINER 86 Jérôme KÄGI 110 Lukas GAFNER

Hallo Regio Ost Pilot*innen Leider müssen wir aus heutiger Sicht - Wetter - das bevorstehende offizielle RO Training von kommenden Weekend absagen. Die Wetter-Aussichten lassen am Samstag definitiv keinen Task zu und die Chancen, dass wir am Sonntag ein vernünftiges Training anbieten könnten, ist sehr, sehr unwahrscheinlich. Daher wie bereits erwähnt, RO Weekend abgesagt. Nächste Termine: Sollte es Wettertechnisch möglich sein, kann am Weekend 21.2. oder 22.2. ein "eingeschobenes" RO-Training stattfinden. Leider werde ich persönlich nicht dabei sein können und dieses leiten - Abwesenheit - Daher werden Martin und Adrian Kyburz die Leitung übernehmen. WE 28.2. - 1.3.2026 findet der 1. Swiss League Flex Event statt - Anmeldungen via Homepage Swissleague.ch WE 7.3. oder 8.3.2026 RO-Training Day Stay tuned & trimmed Davide, Martin, Adrian Dear Regio Ost pilots Unfortunately, based on the current weather forecast, we have to cancel the upcoming official RO training session this coming weekend. The weather forecast definitely does not allow for any tasks on Saturday, and the chances of us being able to offer a reasonable training session on Sunday are very, very unlikely. Therefore, as already mentioned, the RO weekend is canceled. Next dates: If the weather permits, an “interim” RO training session may take place on the weekend of February 21st or 22nd. Unfortunately, I will not be able to attend and lead this session myself due to my absence, so Martin and Adrian Kyburz will take over. The 1st Swiss League Flex Event will take place on the weekend of February 28–March 1, 2026—registration via the Swissleague.ch homepage. RO Training Day on the weekend of March 7 or 8, 2026. Stay tuned & trimmed Davide, Martin, Adrian

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British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp deklassiert das Feld Mit dem British Winter Open steht der letzte grosse Wettbewerb in Roldanillo an. Das Wetter zeigte sich in diesem Jahr deutlich feuchter als gewohnt, doch trotz der schwierigen Bedingungen konnte in den vergangenen Wochen viel geflogen werden. Vier Schweizer Piloten sind für diesen kolumbianischen Saisonabschluss am Start. Für Jérôme ist es bereits der vierte Wettbewerb hier, für Simon sogar der fünfte. Simon konnte zuletzt am "Open Roldanillo" überzeugen, wo er seinen ersten Wettbewerb in der Open Class auf dem Enzo flog und direkt auf dem starken 8. Gesamtrang landete. Kevin und Lukas bestreiten ihr zweites Event in dieser Kolumbien-Saison. Der Rückblick auf die vergangenen Wochen zeigt, dass es trotz des launischen Wetters fliegerisch einiges zu holen gab: Nach den 4 Tasks der SRS folgten 5 Tasks am Open Roldanillo, 4 an der Copa Niviuk und weitere 5 an der Copa de las Americas. Letztere bot mit einem 106,5 km langen Lauf auch den bislang längsten Task der Saison. Task 1: 83 km – Kevin in einer eigenen Liga Nach einem schwierigen Trainingstag gestern, der von dominantem Nordwind geprägt war und die Ridges Richtung La Unión "überspült" und ungemütlich machte, zeigte sich Roldanillo heute wieder von seiner klassischen Seite. Das Tal war früh sonnig, und über Aguapanela bildeten sich zuverlässig die ersten Wolken. Auch ein paar vereinzelte Regentropfen konnten die Zuversicht im Feld nicht trüben. Die Aufgabe führte über 83 km. Beim Start bot sich die Wahl zwischen den Bergen und dem Flachland, wobei die meisten Piloten geduldig in der zuverlässigen Thermik bei Zarzal im Flachen warteten. Die Route führte zunächst über die Hügel bei La Victoria in den Norden Richtung Cartago. Der Abschnitt hinter Obando war knifflig, da kaum Wolken mehr standen; hier war es entscheidend, konsequent hoch zu bleiben. Taktisch interessant wurde es auf dem Rückweg nach Obando. Der Lead Gaggle wich stark von der Optimallinie ab, um unter einer Wolke in La Victoria Höhe zu tanken. Einige Piloten blieben jedoch auf der Optimallinie und nahmen den grossen Zylinder mittig des Tals etwas vor La Unión. In dieser Phase schlug die Stunde von Kevin. Er schaffte es, sich alleine abzusetzen und flog in einer eigenen Liga. Mit unglaublichen 8 Minuten Vorsprung auf das restliche Feld deklassierte er die Konkurrenz. Beim Fluss trafen die beiden Verfolgergruppen wieder aufeinander. Es galt, für den letzten Wendepunkt bei La Paila über Zarzal nochmals Höhe zu machen, da der einsetzende Westwind uns bereits leicht Richtung Hauptstrasse schob. Kurz vor dem "End of Speed" (ESS) wurde es nochmals kritisch: Ein Dustdevil sorgte für heftige Turbulenzen, die leider zu einem Retterabgang führten. Glücklicherweise ging der Vorfall glimpflich aus. Am Ende des Tages erreichten alle Schweizer Piloten das Goal – ein gelungener Auftakt für das Team. ----- Français -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Manche 1 : Kevin Philipp surclasse le plateau Le British Winter Open marque la dernière grande compétition de la saison à Roldanillo. Cette année, la météo s'est montrée nettement plus humide que d'habitude, mais malgré ces conditions difficiles, il a été possible de beaucoup voler ces dernières semaines. Quatre pilotes suisses sont au départ pour cette clôture de la saison colombienne. Pour Jérôme, c'est déjà la quatrième compétition ici, et même la cinquième pour Simon. Ce dernier a récemment convaincu lors de l'"Open Roldanillo", où il volait pour la première fois en classe Open sous une Enzo, terminant à une solide 8ème place au général. Kevin et Lukas participent quant à eux à leur deuxième événement de cette saison en Colombie. Un coup d'œil sur les semaines passées montre que, malgré une météo capricieuse, le potentiel de vol était bien là : après les 4 manches des SRS, 5 manches ont suivi à l'Open Roldanillo, 4 à la Copa Niviuk et 5 autres à la Copa de las Americas. Cette dernière a d'ailleurs offert la plus longue manche de la saison jusqu'à présent avec 106,5 km. Manche 1 : 83 km – Kevin dans une autre dimension Après une journée d'entraînement difficile hier, marquée par un vent du nord dominant qui rendait les crêtes vers La Unión peu fréquentables, Roldanillo s'est montrée aujourd'hui sous son jour classique. La vallée était ensoleillée tôt le matin et les premiers nuages se formaient fidèlement au-dessus d'Aguapanela. Quelques gouttes de pluie isolées n'ont pas entamé la confiance du peloton. La manche du jour : 83 km. Au départ, le choix s'offrait entre les montagnes et la plaine. La plupart des pilotes ont patienté dans les thermiques fiables de Zarzal, en plaine. La route menait d'abord vers le nord en direction de Cartago, via les collines de La Victoria. Le tronçon après Obando était délicat car il n'y avait presque plus de nuages ; il était crucial de rester haut. La situation est devenue tactiquement intéressante sur le chemin du retour vers Obando. Le groupe de tête (lead gaggle) s'est fortement écarté de la ligne optimale pour refaire le plein d'altitude sous un nuage à La Victoria. Certains pilotes sont cependant restés sur la ligne optimale, prenant le grand cylindre au milieu de la vallée, un peu avant La Unión. C'est à ce moment que Kevin a frappé fort. Il a réussi à s'échapper seul, volant littéralement dans une autre ligue. Avec une avance incroyable de 8 minutes sur le reste du peloton, il a déclassé la concurrence. Les deux groupes de poursuivants se sont retrouvés à la rivière. Il fallait reprendre de la hauteur au-dessus de Zarzal pour le dernier point de virage à La Paila, car la brise d'ouest nous poussait déjà légèrement vers la route principale. Juste avant le "End of Speed" (ESS), la situation est devenue critique : un dust devil a provoqué de fortes turbulences, entraînant malheureusement une ouverture de secours. Heureusement, l'incident s'est bien terminé. Au final, tous les pilotes suisses ont atteint le Goal – un début réussi pour l'équipe. ----- English -----
British Winter Open Roldanillo 2026 – Task 1: Kevin Philipp outclasses the field The British Winter Open marks the final major competition in Roldanillo. The weather has been significantly wetter than usual this year, but despite the difficult conditions, we have managed plenty of flying over the past few weeks. Four Swiss pilots are on the starting line for this Colombian season finale. For Jérôme, it is already the fourth competition here, and for Simon, the fifth. Simon recently impressed at the "Open Roldanillo," where he flew his first competition in the Open Class on an Enzo, finishing in a strong 8th place overall. Kevin and Lukas are competing in their second event of this Colombian season. Looking back at the past few weeks shows that despite the moody weather, there was plenty of airtime to be had: 4 tasks at the SRS were followed by 5 tasks at the Open Roldanillo, 4 at the Copa Niviuk, and another 5 at the Copa de las Americas. The latter also featured the longest task of the season so far at 106.5 km. Task 1: 83 km – Kevin in a league of his own After a difficult training day yesterday, dominated by north wind that washed out the ridges towards La Unión making them uncomfortable to fly, Roldanillo showed its classic side today. The valley was sunny early on, and the first clouds formed reliably over Aguapanela. Even a few isolated raindrops couldn't dampen the confidence in the field. The task covered 83 km. At the start, there was a choice between the mountains and the flats, with most pilots waiting patiently in the reliable thermals at Zarzal in the flatlands. The route first led over the hills at La Victoria north towards Cartago. The section behind Obando was tricky as there were hardly any clouds left; staying high was crucial here. Things got tactically interesting on the way back to Obando. The lead gaggle deviated significantly from the optimal line to tank up on height under a cloud in La Victoria. However, some pilots stayed on the optimal line, taking the large cylinder in the middle of the valley just before La Unión. This was Kevin's moment. He managed to break away alone, flying in a league of his own. With an incredible 8-minute lead over the rest of the field, he completely outclassed the competition. The two chasing groups met again at the river. We had to gain height again over Zarzal for the last turnpoint at La Paila, as the setting west wind was already pushing us slightly towards the main road. Just before "End of Speed" (ESS), things got critical again: a dust devil caused severe turbulence, unfortunately resulting in a reserve toss. Luckily, the incident ended safely. At the end of the day, all Swiss pilots reached Goal – a successful start for the team. Task 1 Results – Swiss Team 1. Kevin PHILIPP (Enzo 3) 01:50:13 / 1000pkt 20. Simon STEINER (Enzo 3) 01:59:38 / 895.1pkt 64. Jérôme KÄGI (X-One) 02:20:20 / 725.3pkt 105. Lukas GAFNER (Sage) 02:50:19 / 158.8pkt

Das Trainingsweekend an der Lenk stand unter dem Motto "Man trainiert dann gut, wenn man gern trainiert". Bei sehr guten Bedingungen konnten die 15 Athletinnen und Athleten an ihren Top- und Hanglandeskills arbeiten. Chrigel moderierte die Gruppe geschickt und holte sie geziehlt bei ihrem Leistungsniveau ab. Alle arbeiteten sehr konsequent an ihren nächsten Schritten und ich behaupte, alle konnten Fortschritte verbuchen. Ein Kränzchen an alle! Am Schluss notierten sich alle die folgenden drei Fragen: 1. Was kann ich zuverlässig? 2. Was habe ich heute gelernt / verstanden? 3. Was ist mein nächster Schritt / was will ich lernen? Damit ist das weitere Lernprogramm gegeben! ********* Le week-end d'entraînement à Lenk avait pour devise « On s'entraîne bien quand on aime s'entraîner ». Dans d'excellentes conditions, les 15 athlètes ont pu travailler leurs compétences en haut et en bas de piste. Chrigel a habilement animé le groupe et l'a guidé de manière ciblée en fonction de son niveau de performance. Tous ont travaillé avec beaucoup de rigueur sur leurs prochaines étapes et je peux affirmer que tous ont fait des progrès. Bravo à tous! À la fin, chacun a noté les trois questions suivantes : 1. Qu'est-ce que je sais faire de manière fiable? 2. Qu'ai-je appris / compris aujourd'hui? 3. Quelle est ma prochaine étape / qu'est-ce que je veux apprendre? Le programme d'apprentissage suivant est ainsi défini!