SRS Tolmin, Slowenien, Naviter Edition 2026
SRS Naviter Edition Tolmin 2026 - Task 5: Hochgeschwindigkeitssprint zum versöhnlichen Abschluss
Simon Steiner,
13. June 2026
Eine mental anspruchsvolle Woche in Tolmin fand für mich einen versöhnlichen Abschluss. Was nach langen Startverzögerungen als verkürzter 46-Kilometer-Task begann, verwandelte sich in einen kompromisslosen Highspeed-Sprint, den ich auf einem starken 20. Rang beendete. Besonders erfreulich: Mit meinem Team Gin 2 durfte ich am Ende sogar auf das Podest steigen!
Français plus bas / English below
Bericht / Rapport / Race report: Simon Steiner
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Mentale Hürden und Material-Feintuning
Diese Woche war für mich alles andere als einfach. Mental klappte es einfach nicht so, wie ich es mir vorgestellt hatte. Am ersten Tag flog ich zwei grosse Umwege und war am Ende ziemlich abgeschlagen. Am Abend trimmte ich zusammen mit Gaëtan meinen Schirm neu – nach rund 50 Flugstunden war er bereits ordentlich langsam geworden. Der zweite Tag lief mit dem frischen Trimm zwar etwas besser, aber der Anschluss an die absolute Spitzengruppe gelang mir noch immer nicht. Lauf drei am Lijak war dann ein zähes Rennen in teils schwacher Thermik, bei dem ich zweimal extrem geduldig ausgraben musste.
Die zwei Tage Wettkampfpause wegen des schlechten Wetters taten gut. Am Morgen des vierten Tasks machte ich mit Gaëtan einen Spaziergang, um den Kopf zu lüften. Er führte mit mir sogar eine kleine Visualisierungs-Meditation durch, damit ich den Flow besser finde. Leider brachte das beim gestrigen Lauf noch nicht den erhofften Durchbruch: Nach dem ersten Drittel verlor ich abermals den Anschluss an den Leading Pulk, drehte zu schwache Thermik und fiel Stück für Stück zurück. Nun lag es also am letzten Lauf, meine durchzogene Bilanz aufzubessern.
Warten im Dunst und ein blitzschnelles Rennen
Das Wetter kooperierte heute zunächst gar nicht. Es war dunstig, hohe Zirren zogen auf und die Aussichten waren mau. Selbst die Freiflieger konnten sich kaum in der Luft halten. Das Startfenster wurde immer wieder nach hinten verschoben, und die Organisation kürzte den Task schliesslich auf 46 Kilometer: Zweimal zwischen Kobarid und Kobala hin und her, garniert mit ein paar Lenkungsbojen im Tal.
Doch dann startete das Feld in sich deutlich verbessernde Bedingungen! Um 14:30 Uhr ging das Rennen endlich los. Was ursprünglich als Aufgabe für marginale Bedingungen geplant war, entwickelte sich zu einem kompromisslosen Hochgeschwindigkeitssprint. Jedes Abbremsen wurde brutal bestraft. Unabhängig von den Luftmassen war ununterbrochenes Vollgas die klare Devise des Tages.
Die Knacknuss am Camp Gabrje
Nur die Ridge über dem Camp Gabrje stellte eine gewisse Knacknuss dar: Wer hier hoch einsteigen konnte, nahm deutlich mehr Aufwind mit, während es weiter unten extrem zäh wurde. Gaëtan und ich konnten dieses Mal super mithalten und platzierten uns im vorderen Feld. Vom Kobala ging es ein leichtes letztes Mal Richtung Kobarid. Hier kamen wir nochmals ein Stück tiefer an, und es gab an der Ridge kaum noch verwertbare Thermik. Ich konnte mich gerade noch in einem sich abschwächenden Schlauch hocharbeiten. Das reichte: Der Final Glide war mit genügend Höhe am Schluss sehr tragend, während die tieferen Piloten hart kämpfen mussten, um das Ziel überhaupt zu erreichen.
Für mich endete diese Woche mit einem tollen 20. Rang im Task versöhnlich. Die Spitze an einer SRS-Competition ist enorm dicht mit herausragenden Piloten bestückt. Wenn da nicht alles hundertprozentig zusammenpasst – vom mentalen Zustand bis zum Material – wird es gnadenlos schwierig. Pal Takats sicherte sich am Ende überlegen den Gesamtsieg. Soner Yorgun schliesst als bester Schweizer auf einem fantastischen 12. Gesamtrang ab! Ein absolutes Highlight gab es für mich zudem in der Teamwertung: Mit meinen Teamkollegen von Gin 2 konnten wir uns den hervorragenden 2. Platz auf dem Podest sichern!
----- Français -----
SRS Naviter Edition Tolmin 2026 - Manche 5 : Sprint à grande vitesse pour une fin réconciliatrice
Une semaine mentalement exigeante à Tolmin s'est achevée sur une note positive pour moi. Ce qui a commencé par de longs retards et une manche raccourcie de 46 kilomètres s'est transformé en un sprint sans compromis, que j'ai terminé à une solide 20ème place. Cerise sur le gâteau : nous décrochons une place sur le podium au classement par équipe avec Gin 2 !
Obstacles mentaux et réglages matériels
Cette semaine n'a pas été facile pour moi. Mentalement, les choses ne se sont pas passées comme je le voulais. Le premier jour, j'ai fait deux grands détours et j'étais assez abattu. Le soir, j'ai recalé mon aile avec Gaëtan – après environ 50 heures de vol, elle était devenue bien lente. Le deuxième jour s'est un peu mieux passé avec ce nouveau calage, mais je n'ai toujours pas réussi à accrocher le groupe de tête. La troisième manche au Lijak a été une course difficile dans des thermiques parfois faibles, où j'ai dû m'extraire patiemment à deux reprises.
Les deux jours de pause dus à la météo m'ont fait du bien. Le matin de la quatrième manche, j'ai fait une promenade avec Gaëtan pour m'aérer l'esprit. Il a même fait une petite méditation de visualisation avec moi pour m'aider à trouver le "flow". Malheureusement, cela n'a pas suffi hier : après le premier tiers de la course, j'ai de nouveau perdu le contact avec le groupe de tête, j'ai enroulé des thermiques trop faibles et j'ai perdu du terrain petit à petit. Il ne me restait donc plus que cette dernière manche pour améliorer mon bilan mitigé.
Attente dans la brume et course éclair
La météo n'a pas du tout coopéré au début. C'était brumeux, avec des cirrus, et les perspectives étaient mauvaises. Même les pilotes de vol libre peinaient à rester en l'air. La fenêtre de décollage a été repoussée à plusieurs reprises, et la manche a finalement été raccourcie à 46 km : deux allers-retours entre Kobarid et Kobala, avec quelques balises dans la vallée.
Puis, le peloton a décollé dans des conditions qui s'amélioraient nettement ! À 14h30, la course a enfin commencé. Ce qui était prévu comme un parcours pour des conditions marginales s'est transformé en un sprint à grande vitesse sans compromis. Le moindre coup de frein était brutalement puni. Indépendamment de la masse d'air, la consigne du jour était claire : plein barreau sans interruption.
Le point clé au Camp Gabrje
Seule la crête au-dessus du Camp Gabrje a posé un certain défi : ceux qui arrivaient haut profitaient d'une meilleure ascendance, tandis que c'était très laborieux plus bas. Gaëtan et moi avons bien suivi le rythme et nous nous sommes placés aux avant-postes. Depuis le Kobala, direction Kobarid une dernière fois. Nous sommes arrivés plus bas et il y avait très peu de thermiques exploitables sur la crête. J'ai tout juste réussi à remonter dans une ascendance faiblissante. C'était suffisant : le plané final s'est avéré très porteur avec l'altitude acquise, alors que les pilotes plus bas ont dû lutte pour atteindre le Goal.
Pour moi, cette semaine se termine de manière réconciliatrice avec une belle 20ème place sur la manche. Le niveau des pilotes de tête sur une SRS est incroyablement dense. Si tout n'est pas parfaitement aligné, du mental au matériel, cela devient très vite difficile. Pal Takats remporte la victoire générale avec brio. Soner Yorgun termine meilleur Suisse à une fantastique 12ème place au général ! Grand moment également pour moi au classement par équipe : avec mes coéquipiers de Gin 2, nous nous offrons une magnifique 2ème place sur le podium !
----- English -----
SRS Naviter Edition Tolmin 2026 - Task 5: High-Speed Sprint for a Conciliatory Finish
A mentally demanding week in Tolmin ended on a positive note for me. What began with long launch delays and a shortened 46-kilometer task turned into an uncompromising high-speed sprint, which I finished in a strong 20th place. Even better: we managed to grab a podium spot in the overall team rankings with Gin 2!
Mental Hurdles and Equipment Fine-Tuning
This week was anything but easy for me. Mentally, things just didn't click the way I wanted them to. On the first day, I flew two big detours and was quite beaten down. In the evening, I re-trimmed my glider with Gaëtan—after about 50 hours of flying, it had become quite slow. The second day went a bit better with the fresh trim, but I still couldn't connect with the absolute lead gaggle. Task 3 at Lijak was a tough race in sometimes weak thermals, where I had to patiently dig myself out twice.
The two days of rest due to the bad weather did me good. On the morning of the fourth task, I took a walk with Gaëtan to clear my head. He even did a little visualization meditation with me to help me find the flow. Unfortunately, it didn't bring the desired breakthrough yesterday: after the first third of the race, I once again lost touch with the lead gaggle, cored weak thermals, and lost ground piece by piece. So it was down to the last task to improve my mixed track record.
Waiting in the Haze and a Lightning-Fast Race
The weather didn't cooperate at all at first. It was hazy, with high cirrus clouds, and the prospects were bleak. Even the freeflyers could barely stay in the air. The start window was pushed back time and time again, and the task was eventually shortened to 46 kilometers: back and forth between Kobarid and Kobala twice, with a few turnpoints in the valley.
Eventually, however, the field launched into improving conditions! At 2:30 PM, the race finally got underway. What was originally planned as a task for marginal conditions developed into an uncompromising high-speed sprint. Full speed was required, and any braking was brutally punished. Regardless of the airmass, continuous full bar was the clear motto of the day.
The Crux at Camp Gabrje
Only the ridge above Camp Gabrje presented a bit of a challenge: those who could enter high took much more lift, while it got much tougher further down. Gaëtan and I were able to keep up well this time and positioned ourselves at the front of the pack. From Kobala, we headed towards Kobarid one last time. We arrived a bit lower here, and there was less usable thermal activity on the ridge. I just managed to work my way up in a weakening thermal. It was enough: the final glide was very buoyant with sufficient height at the end, while the lower pilots had to fight hard just to make it into goal.
For me, this week ended on a conciliatory note with a 20th place finish in the task. The top of an SRS competition is incredibly densely packed with top-tier pilots. If everything doesn't fit together perfectly—from your mental state to your equipment—it quickly becomes very difficult. Pal Takats secured a dominant overall victory. Soner Yorgun finishes as the best Swiss pilot in a fantastic 12th place overall! There was also an absolute highlight for me in the team standings: with my teammates from Gin 2, we secured an excellent 2nd place on the podium!
Resultate Task 5 / Résultats Manche 5 / Task 5 Results (Swiss Team)
20. Simon STEINER
22. Soner YORGUN
82. Gaetan GERBER
113. Jan LUEBBIG
Overall Competition / Classement Général / Overall Standings
1. Pal TAKATS (HUN) - Photon/Submarine - 4878.5 Pkt.
2. Luke NICOL (GBR) - GTO 3/Genie Race 5 - 4762.9 Pkt.
3. Matthijs DERKS (NLD) - Photon/Submarine - 4616.4 Pkt.
12. Soner YORGUN (CHE) - Photon / Genie Race 5 - 4466.2 Pkt.
23. Simon STEINER (CHE) - GTO 3 / Genie Race 5 - 4306.8 Pkt.
37. Gaetan GERBER (CHE) - Photon / Submarine - 4084.1 Pkt.
114. Jan LUEBBIG (CHE) - Artik R 2 / Arrow - 1759.3 Pkt.
Overall Teams / Classement par Équipe / Overall Teams Standings
1. Ozone (Arnold CASTRO, Rafael ROSA, Pal TAKATS, Ulric JESSOP)
2. Gin 2 (Thomas FRANCES, Simon STEINER, Mark HAYMAN, Gerry MCNICOL)
3. Airtribune (Marius TANASOIU, Oleg BURLACA, Tudor DOROBANTU, Kuba STO)
15. Alpine Wings (Zoltan FORDOS, Gaetan GERBER, Ulrich BECKER, Stefan WASSERBAUER)
