Competition News

Deuxième jour de compétition, la météo semble incertaine et l'organisation décide de nous faire prendre la navette à 7h45 ! Oui, c'est très tôt. On arrive à 8h15 au décollage avec une belle inversion. Les organisateurs veulent lancer une épreuve tôt car il y a du vent et de la pluie annoncés pour 14 heures. Nous avons une manche de 67,5 km avec de la plaine et des options intéressantes.
Nous nous mettons en l'air à 10h30 pour un départ à 11h30.
Il y a rapidement eu 2 groupes qui se sont formés, avec un groupe au départ qui a eu la possibilité de surfer sur le nuage avec un chapeau lenticulaire.
La manche a été magnifique, avec plusieurs options sur la montagne ou en plaine. Les nuages ont rapidement surdéveloppé et se sont étalés, rendant les thermiques faibles. Nous avons tout de même eu du +5 m/s avec des conditions fortes.
Au final, la majorité des pilotes ont choisi l'option optimisée de la plaine pour la fin de manche. Cette option, plus rapide, a mis beaucoup de pilotes au sol car les thermiques étaient devenus très faibles.
L'option passant par les montagnes a été avantageuse et 23 pilotes ont pu atteindre le but avant que les nuages ne coupent toute activité thermique.

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Zweiter Wettkampftag, das Wetter scheint ungewiss zu sein, und die Organisation hat entschieden, dass wir um 7:45 Uhr den Shuttle nehmen sollen! Ja, das ist sehr früh. Wir kommen um 8:15 Uhr am Startplatz an mit einer schönen Inversion. Die Organisatoren wollen einen Durchgang früh starten, da Wind und Regen für 14 Uhr angekündigt sind. Wir haben einen Task von 67,5 km mit Flachland und interessanten Optionen.
Wir gehen um 10:30 Uhr in die Luft für einen Start um 11:30 Uhr.
Schnell haben sich 2 Gruppen gebildet, mit einer Gruppe, die gleich zu Beginn die Möglichkeit hatte, auf der Wolke und dem Linsenwolke zu surfen.
Der Durchgang war wunderschön, mit mehreren Optionen auf dem Berg oder im Flachland. Die Wolken haben schnell überentwickelt und sich ausgebreitet, was die Thermiken schwach gemacht hat. Wir hatten dennoch +5 m/s mit starken Bedingungen.
Letztendlich haben die meisten Piloten die optimierte Option des Flachlandes für das Ende des Durchgangs gewählt. Diese schneller Option hat viele Piloten auf den Boden gebracht, da die Thermiken sehr schwach geworden waren.
Die Option über die Berge war vorteilhaft und 23 Piloten konnten das Ziel erreichen, bevor die Wolken jegliche thermische Aktivität unterbrochen haben.
Morgen erwartet uns ein rauchiger Tag in Aussicht!